初级民航运输案例分析题1.docx

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初级民航运输案例分析题1

初级民航运输-案例分析题

1、某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。

该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。

该票货物航空运费应以（）的运价为准.

A.7月6日

B.7月9日

C.7月10日

D.7月11日

2、某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。

该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。

因为货主对该票货物没有办理运输声明价值，所以此票货物属于（）。

A.贵重货物

B.特种货物

C.普通货物

D.指定商品

3、某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。

该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。

该票货物重量为43.0kgs，北京到东京货物运价为N：

30元/kg，此票货物航空运费应为（）元。

A.860.00

B.900.00

C.1290.00

D.1350.00

4、某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。

该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。

如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写（）。

A.AWC

B.DBC

C.AWB

D.CCA

5、某铁路局积极采取措施，降低运输支出。

该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。

2004年该铁路局的单位运输支出降低率为（）

A.1.81%

B.2.14%

C.3.26%

D.3.65%

E.4.32%

6、某铁路局积极采取措施，降低运输支出。

该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。

2004年该铁路局的单位运输支出降低为（）分/吨公里

A.0.216

B.0.183

C.0.163

D.0.107

E.0.091

7、某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。

无挂车参加营运。

企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根据以上资料，回答下列问题：

上述车辆运用计划编制的方法属于（）

A.逆编法

B.顺编法

C.以“需要”为出发点的编制方法

D.以“可能性”为出发点的编制方法

8、某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。

无挂车参加营运。

企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根据以上资料，回答下列问题：

上述四种组合方案中，最优组合方案为（）

A.方案一

B.方案二

C.方案三

D.方案四

9、某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。

无挂车参加营运。

企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根据以上资料，回答下列问题：

按照方案一的效率指标计算，车吨日产量为（）吨公里。

A.114.6

B.124.5

C.144.4

D.145.2

10、某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。

无挂车参加营运。

企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根据以上资料，回答下列问题：

按照方案二的效率指标计算，车公里产量为（）吨公里/里。

A.2.758

B.2.891

C.4.125

D.5.214

11、某运输企业2005年运输量计划中列示的计划周转量1314万吨公里；平均运距60公里；车辆计划中列示的营运50车辆，额定吨位5吨。

无挂车参加营运。

企业根据运输市场需求和计划运输周转量，编制了四种车辆运用效率指标计划组合方案，如下表所示。

组合方案车辆工作率平均车日行程里程利用率吨位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根据以上资料，回答下列问题：

编制车辆运用计划确定各项运用效率指标时，需要充分考虑的因素有（）

A.客源、货源的充沛程度

B.车辆的技术速度

C.运输市场的竞争状况

D.车辆完好率水平

12、某旅客在北京YY航空公司购买一张BJS—SZX客票，起飞时间5月28日0830，Y舱票为1280.00元。

该旅客购票时提出携带一名未满2周岁婴儿旅行。

旅客应付票款（）元。

A.1280.00

B.1408.00

C.1410.00

D.1920.00

13、某旅客在北京YY航空公司购买一张BJS—SZX客票，起飞时间5月28日0830，Y舱票为1280.00元。

该旅客购票时提出携带一名未满2周岁婴儿旅行。

如果旅客在旅行中携带35kgs重的行李，则应付费（）元。

B.192.00

C.288.00

D.448.00

14、某旅客在北京YY航空公司购买一张BJS—SZX客票，起飞时间5月28日0830，Y舱票为1280.00元。

该旅客购票时提出携带一名未满2周岁婴儿旅行。

旅客于5月26日上午来售票处告知客票遗失并申请继续原订航班，经查该旅客机票未被冒用冒退，售票处同意补开客票，补开客票时应（）。

A.在“票价”栏填写遗失客票的全部票价

B.在“付款方式”栏填写与遗失客票一致的付款方式

C.在“换开凭证”栏填写遗失客票号码，出票日期和地点

D.在“签注”栏填写“不得退票”和“不得签转”

15、某旅客在北京YY航空公司购买一张BJS—SZX客票，起飞时间5月28日0830，Y舱票为1280.00元。

该旅客购票时提出携带一名未满2周岁婴儿旅行。

如果旅遗失客票后决定取消旅行并申请退票，承运人查实票未被冒用冒退，该客票的处理方式是（）。

A.按自愿票的有关规定办理

B.按非自愿退票的有关规定办理

C.不办理退票

D.只能在有效期满后30天内办理退票手续

16、某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。

该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。

计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。

（保留到小数点后2位，四舍五入）

该型飞机计划期期末在册飞机架数为（）架。

A.18.31

B.21.17

C.24.00

D.26.00

17、某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。

该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。

计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。

（保留到小数点后2位，四舍五入）

该型飞机计划期平均可用飞机架数为（）架。

A.15.44

B.15.61

C.15.69

D.16.83

18、某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。

该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。

计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。

（保留到小数点后2位，四舍五入）

该型飞机平均在册飞机日利用率为（）小时。

A.4.89

B.4.92

C.5.24

D.5.42

19、某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。

该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。

计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。

（保留到小数点后2位，四舍五入）

该型飞机平均可用飞机日利用率为（）小时。

A.6.47

B.6.64

C.7.10

D.7.30

20、某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该公交公司最近决定：

在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过1/2平均站距。

据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（）公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1200

21、某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该公交公司最近决定：

在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过1/2平均站距。

据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

该市公共交通线网密度为（）公里/平方公里。

A.3.75

B.4.0

C.4.25

D.4.5

E.5.5

22、某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该公交公司最近决定：

在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过1/2平均站距。

据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（）公里。

A.0.52

B.0.55

C.0.61

D.0.75

E.0.95

23、某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该公交公司最近决定：

在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过1/2平均站距。

据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（）。

A.乘客步行时间缩短

B.乘客出行时间缩短

C.乘客步行时间延长

D.乘客候车时间延长

E.乘客候车时间缩短

24、某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。

该公交公司最近决定：

在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过1/2平均站距。

据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里/小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

下列说法正确的是（）。

A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标