21111工作面与外切眼对接安全技术措施.docx

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21111工作面与外切眼对接安全技术措施

21111工作面设备对接

安全技术措施

施工单位：

采煤二队

队长：

编制：

钟南宁

编制时间：

2009年06月11日

21111工作面设备对接安全技术措施

一、概述

21111工作面因受Fg8断层影响，工作面推进至缩面停采位置后，将29#～110#架位置的中部槽安装到外切眼指定位置，并将36#架至117#架拆除安装到外切眼，工作面1#～35#架继续回采与外切眼对接。

截至2009年6月12日，21111工作面距外切眼还有20m，工作面推进到外切眼时，需要与外切眼内支架及溜槽进行对接。

为指导工作面支架、运溜槽安全顺利对接，特制定本安全技术措施。

二、对接的准备工作

1、目前工作面内共有支架35架，从工作面运输机机头侧向机尾侧编号依次为：

1#～35#；外切眼内82架，自里向外编号依次为：

36#～117#。

2、对接前必须保证外切眼内的36#架右边沿2#探巷中线向左帮偏出1500mm（已安装好），偏差±50mm。

35#架左边沿2#探巷中线向右帮偏出1600mm。

3、工作面推进距对接位置10m时，将对接间距调整到设计尺寸。

4、为保证对接时能达到设计尺寸，一方面采用调整支架的办法，另一方面工作面距对接（班班验收员作记录）班班观察记录，及时调整控制刮板输送机的上窜或下滑量，保证支架沿线移动。

5、提前把对接所需要的配件、工具准备好并带到井下。

6、设备对接前应将外切眼溜槽内的浮煤、浮矸清理干净，机尾处的底板落平。

7、工作面过联络巷（外切眼与皮顺之间的联络巷）前，要把联络巷内的物料清理干净。

8、割透联络巷前，多余电缆经外切眼全部拖移到轨顺设备列车后的电缆车上存放。

外切眼内的电缆吊挂在巷帮上。

三、设备的对接步骤、方法

1、工作面对接前，把外切眼内的，使溜槽全部移至老塘侧，保证中部槽与煤壁的距离最大。

2、工作面煤壁要与外切眼下帮割齐，割直煤壁，割平底板与外切眼持平。

3、工作面机尾割透后不推溜，保持溜槽到煤壁的间距，同时清理好机尾煤壁和运输机间的浮煤，保证清到底板以便于溜槽的拖移。

4、将对接位置相邻的6架支架的侧护板千斤顶收到位。

5、工作面运输机机尾和支架到对接位置时，掐开链条、拆除机尾电机电缆，接通支架的液压系统。

支架对接好后，在刮板输送机机尾的第五块变线槽处，把连接环掐开，将第五块变切眼外口绞车窝内的SDJ-14绞车把机尾和变线槽拖运到安装位置。

6、机尾装置运到位后，在28#架顶梁下面挂1个10T滑轮，将外切眼外口绞车窝内的SDJ-14绞车钢丝绳绕过滑轮挂在外切眼内中部槽的合适位置，并将其拉至原机尾位置附近，架的连接位置，接机尾电机电缆，完成以上工序后，开始张紧工作面刮板输送机链条，调整支架，使对接的中部槽缝间隙吻合，并符合试运转条件。

7、若对接后，中部槽与支架偏差过大，则把影响外切眼内输送机上窜的支架连接头暂时摘掉，随后根据推移千斤顶与中部槽连接位置偏差方向，在采煤时采用单体液压支柱辅助移架加以调整，使摘掉的支架连接头与中部槽全部连接。

8、工作面支架随着回采推进依次到达对接位置，在推进过程中应注意观察调整，以控制对接支架的间隙符合设计要求。

9、对接支架间距是通过控制工作面刮板输送机上窜或下滑来实现的，控制刮板输送机目的是保证刮板输送机的机尾能顺利通过对接支架的最窄点，对接后中部槽和支架间隙适中，刮板输送机的弯曲度要符合规定要求。

10、为更好地控制刮板输送机的位置，满足对接的要求，工作面要加强工程质量管理，不能出现支架倒

11、把采煤机、转载机、破碎机电缆及冷却水管铺好，保证采煤机能到达机头机尾，并对机尾电机接线。

12、把特殊电缆槽调到工作面中间位置。

四、一般安全技术措施

（一）一般要求

1、所有参加对接人员必须学习本措施。

2、各岗位司机及特殊工种人员必须持证上岗。

3、班组长分工要明确，调整好人员搭配，责任落实到人，每一工种每一施工地点，都必须有一名安全负责人。

4、必须加强小件物品的管理，严禁乱扔乱放。

5、安装工作必须有领导有组织的统一指挥，杜绝“三违”。

6、所有设备外露的怕砸、怕碰、怕潮部分要采取措施，防止碰坏或进水。

7、起吊、运输设备时，必须时时查看工作地点的周围环境，发现问题及时处理。

8、对接期间，泵站压力不得小于30Mpa，工作面支架必须达到额定初撑力。

9、拆卸高压管时必须停泵，先卸压后拆卸，严禁带压拆卸。

10、有隐患的高压管（破损、接头松动）要及时更换。

11、拆除电器设备时，要首先切除电源，严格执行停送电、验电、放电制度。

12、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施，能处理的立即处理，不能处理的，立即汇报并由队负责组织及时处理，不安全地点任何人不得作业，每个人有权拒绝在不安全地点作业。

13、人员在煤墙帮作业时，必须执行“敲帮问顶”制度，必要时设煤帮柱，防止片帮伤人。

14、对接好后，应逐点检查各设备的完好状态，做好调试与试运转工作。

15、强化现场管理，确保按措施施工和安全技术措施的落实。

16、加强工作面顶板管理，防止工作面冒顶事故发生，对工作面片帮严重或顶板破碎的地方要及时伸出伸缩梁或超前移架，必要时可以架棚。

17、工作面对接期间若需要电气焊时必须制定专项措施，并严格按措施施工。

18、用单体柱推移设备时，单体柱的柱帽、柱腿与设备之间要垫木板，支设稳固可靠，防止损坏设备或单体柱打滑伤人。

支设单体柱时一定要一人专职供液，两人扶住单体柱，在支设位置升紧后，挂上防倒绳，待人员撤到安全位置后，再进行远距离供液加压。

19、生产期间，人员不要进入联络巷内。

20、工作面与外切眼对接前，要维护好通风设施，加强通风监测，如控风板墙损坏，出现漏风现象时，要及时与通风队联系，保证工作面的正常通风。

（二）运输机机尾的拆除、安装、运输安全技术措施

1、必须加强小件物品及易丢物品的管理，严禁乱扔乱放。

所有设备拆掉的小件等要分类装袋，避免丢失。

2、设备对接时，搞好各工序之间的衔接，在同一工作地点禁止平行作业。

3、起吊的工具、设施要与被起吊的重物相匹配，起吊时，其它闲杂人员必须离开起吊地点，操作人员站在安全地点进行，发现安全隐患立即通知操作人员，停止作业或撤离;起吊时，要找准重物重心，垂直起吊，严禁倾斜起吊，防止拉倒棚梁。

4、起吊设备时要确保稳固可靠，起吊前后都要进行认真检查，发现安全隐患时应立即停止作业并进行处理，做到不安全不作业，安全隐患不排除不作业。

5、绞车应有可靠的制动装置，且声光信号灵敏、可靠、准确。

6、外切眼内的支架液压管路通液之前，必须先检查各部连接是否可靠，严禁“U”型卡单腿和使用其它物品代替“U”型卡，防止高压液体射伤人。

7、在外切眼内拖拉机尾电机、减速机、机尾等设备时，派1～2名有经验的老工人在设备后方观察，发现设备被卡时，要及时按约定信号通知司机停车处理；所有人员必须躲到钢丝绳所能波及范围以外。

8、外切眼外口的SDJ-14绞车和钢丝绳在对接前及运输期间都必须认真检查并做好检修记录。

9、绞车必须打地锚和四压两戗且稳固可靠，绞车前方戗柱上在安装防护网，以免断绳时钢丝绳回弹打伤绞车司机。

在拉设备过程中，绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧、负荷大小以及绞车的稳固情况，发现异常时应立即停车检查处理，不能死拉硬拽。

10、外切眼运输时注意在机尾装置下面和电机驱动装置旁垫好衬木，用支架推移千斤顶调整中部槽，防止碰坏电机驱动装置或钩头下面的中部槽。

11、对接期间，必须指定有经验的绞车司机开车，有可靠的信号装置。

12、在拆除、安装、运输设备时严禁使用自制的普通开口环挂钩，必须使用10T的卸扣。

钩头与运送物料连接必须牢固可靠，并设置双向保险绳，确保脱钩断绳时的人员安全。

13、用绞车拖移溜槽等物品时，开车前绳道内的人员全部撤离，观察人员要躲在大件后方5m以外支架立柱以里或其它安全地点。

（三）掐、接链安全技术措施

1、做好掐接链前的准备，开空刮板输送机，把锯齿连接环开至机尾掐接位置，然后停电闭锁开关，在掐接位置两侧派专人警戒，禁止人员通行。

2、先将一根完好的单体柱（固定柱）底端朝机尾方向，顶住刮板的机头侧，拴上双根防倒绳，然后插上液压枪，人工扶着单体柱，待单体柱顶端顶住支架顶梁的合适位置后，工人撤离至顺单体柱方向前后10m的安全位置，采用远方供液，压力稳定后，停止供液。

3、然后掐开上链，用单体柱将机尾5节变线槽向上拨1米左右，掐开底链。

掐链条时防止人员挤手。

4、在机尾的合适位置，朝机头方向打一根单体柱（活动柱），方法与上述相同，采取远方供液，分次将所有余链倒至两柱中间，拉链人员用绳拉链。

拉链要及时，防止卡链。

用同样的方法在掐接位置用单体柱将链条紧上。

5、断开链环，换上已准备好的链环或锯下应去掉的链条，然后接好链条，装好涨销。

6、缩短或加长链条之后，要将单体柱去掉，去单体柱时人员站在挡煤板老塘侧，防止倒柱伤人。

单体柱去掉后单机送电试车，经检查无误后，方可前后送电试车。

（四）起吊安全技术措施

1、起吊前，要检查起吊用具、使用的绳套、链条等要有足够的强度，插接牢固，螺丝上牢，不合格的起吊用具不准使用。

2、起吊时，要专人指挥，操作人员应尽量远离起吊设备，其他人员要躲到安全地点。

3、被起吊设备的捆绑要牢固，钩头要挂稳妥，并找准设备重心垂直起吊。

4、用倒链起吊时，要先慢慢拉紧倒链，确认起吊点及被拉设备安全无误后，再将设备起高。

5、起吊过程中，要均匀慢拉，使用倒链松链要慢，防止打滑时设备突然落下而损坏设备或伤人。

6、起吊大件时，人员严禁站在大件倾斜的一方，禁止人员通行或停留，禁止将手脚伸到可能被挤压的地方。

7、起吊工作完成后，要待设备放平稳后，方可摘掉钩头。

8、起吊工作必须一次完成，不能中途停止，人员离开；否则要先放下设备再离开。

9、起吊时，严禁把设备的手把、接线嘴等作为起吊点起吊。

（五）联络巷顶板加固措施

1、由于巷道变形量不大，并且已经采取锚索梁进行加固，因此在巷道内不再进行加固，只是在巷道交叉点前后6m范围内采取架棚支护。

2、交叉点支护方法：

外切眼采用4m圆木配合相应高度的单体支柱一梁三柱进行支护，木梁垂直于巷道架设，棚距800mm，2#探巷采用3.2mπ型梁配合单体柱一梁三柱进行支护，棚距800mm。

具体见支护示意图。

3、顶板不平地段，要在木梁上方背设半圆木，保证梁能够接实顶板。

4、架棚时，巷道内的浮煤浮矸要清理干净。

底板松软处必须穿柱鞋。

5、支柱要保证完好，配齐并挂好防倒绳。

6、要坚持循环注液，禁止使用坏柱梁，确保支柱初撑力达到6.5MPa。

7、透巷时，要及时拉超前架支护顶板，支架接实顶板，防止顶板冒落。

8、外切眼已安装支架要伸紧支护好顶板，护帮板打出护好煤壁。

9、接近联络巷时，拉架要擦顶带压移架，严禁支架大起大落，减少对顶板的破坏程度。

10、推进到联络巷前要将巷道内的杂物清理干净，生产期间剪掉的钢筋网、双抗网等杂物不得进入煤流，锚杆、托盘等要及时回收。

11、遇有顶板恶化，发生冒顶时，必须有管理人员指挥及时处理。

处理时，可用木梁作临时支护，支护棚顺着工作面支护时，必须保持一梁两柱，坚持先支后改的原则，严禁空顶作业，对于较大范围内的冒顶事故，应先把两头附近支架加固，背好顶板，防止冒顶区扩大，并清理好退路，然后由外向里逐棚处理冒顶区；

12、在冒顶区架棚或在棚上绞架时，必须派有经验的老工人进行，并坚持敲帮问顶制度，一人工作，一人监护，及时撬落顶板上的悬矸和煤块，工作时要排专人观看顶板，严防顶板掉矸伤人；

13、在处理的冒顶区垂直工作面方向架梁时，木梁的一端搭在支架伸缩梁上的长度不得少于400mm。

另一端必须紧贴煤壁掏出梁窝，把木梁的另一头放入梁窝内，并在下面打上支柱伸紧打牢。

拉架时采取间隔移架；

14、在绞架背顶或在梁的前方架棚时，严禁移动附近支架；

15、在处理冒顶及需要人员进运输机内工作时，首先要闭锁运输机及采煤机并设专人看管，处理顶板时要首先清理好退路，有专人观察顶板，保证发生险情时作业人员能及时躲闪；

16、对于冒顶区支架，拉架时，先停住运输机，打上闭锁，在其梁下打上支柱后拉架，以减小对顶板的松动。

（六）双速绞车使用安全技术措施

1、一般要求

1.1绞车司机必须经过培训，考试合格后持证上岗作业。

1.2绞车司机必须熟练掌握绞车的“结构、性能和基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。

1.3绞车司机必须熟知斜巷的长度、坡度、变坡地段、中间水平车场、轨道状况、安全设施配置、信号联系方式、规定牵引车数等基本情况。

1.4绞车司机必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。

1.5绞车司机必须严格按信号指令开车，信号不清楚不得开车。

信号规定：

（1）一点停车；

（2）两点拉车；（3）三点放车；（4）四点慢拉；（5）五点慢放。

2、开车前检查：

2.1检查绞车周围：

顶帮支护牢固、安全，无异常变化；绞车至轨道的间距满足车辆通行要求；操作空间满足操作要求；作业地点整洁。

2.2检查绞车固定：

基础稳固、地脚螺栓齐全紧固、四压两戗齐全牢固。

2.3检查绞车滚筒、轴承座、减速箱、护绳板等齐全完好。

2.4检查绞车紧急制动闸和工作闸。

动作灵活，制动准确、可靠，无别卡现象。

各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓、限位螺栓等齐全完整，无弯曲、变形。

施闸后，闸把位置在水平线以上30°～40°。

闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

2.5检查钢丝绳：

要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定牢固，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。

松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。

保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。

2.6信号装置齐全，声光兼备，声音清晰，准确可靠。

2.7检查开关等电气设备有无异常变化，开关操作手把是否在“零”位。

2.8试转：

绞车司机送上开关电源，点动绞车，各传动机构运转正常，无卡阻或异常杂音。

2.9上述检查，如发现存在隐患，要立即进行处理，现场无法处理的要立即汇报。

隐患不处理完不准开车。

2.10检查、确认运输巷道内有无行人和作业人员。

3、启动、运行与停机

3.1启动：

3.1.1启动前，首先确认绞车的快速、慢速，将绞车的快（慢）速手把打到慢速档位。

重车必须选择慢速档。

空车或放绳，可根据规定选择慢速或快速档。

3.1.2听到清晰、准确的信号，回点确认无误后，送上红灯示警。

3.1.3按信号指令方向按下启动按钮起动绞车。

3.2运行：

3.2.1绞车运行当中，司机应集中精力，谨慎操作，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

3.2.2在过变坡点和挡车杠等安全设施时，要和信号工、把钩工配合好，缓慢运行。

3.2.3要随时注意钢丝绳缠绕情况，遇有咬绳、爬绳现象，要立即停车处理，严禁开车处理爬绳。

3.2.4注意绞车各部运行情况，如发现异常情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

3.2.5正常运行时，禁止带电使用制动闸，严禁使用紧急制动闸工作制动。

3.2.6绞车运行时，严禁换档调速，只能在绞车停稳且空载的情况下进行换档。

3.2.7严禁断电放车。

3.3停机：

3.3.1接到停车信号后，按下停止按钮，刹紧制动闸制动绞车。

3.3.2停车后，应及时关闭示警红灯。

3.3.3司机离开岗位时，应将开关手把打到“零”位并闭锁。

4、有下列情况之一的不准开车:

4.1无证或未持证上岗的；

4.2绞车固定不牢或存在安全隐患的；

4.3绞车安装地点不满足操作要求的；

4.4钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的；

4.5信号不清或未听清信号的；

4.6超挂车辆，车辆超高、超宽的；

4.7车辆捆绑不牢的；

4.8安全设施不全、不灵敏可靠的；

4.9运输范围内有行人或作业人员的。

5、注意事项

5.1下放车辆时，应与把钩工配合好，不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速损伤钢丝绳。

5.2提升车辆时，车过上变坡点，司机应按信号指令及时停车，严禁过卷或停车不到位。

5.3因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号；手不离闸把，严禁离岗。

5.4正常情况下，车辆严禁在巷道的斜坡上停放；因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应闸紧制动闸，注意信号，严禁离岗。

5.5处理车辆掉道时，禁止用绞车生拉硬拽。

审批意见

通风队：

生产科：

机电科：

安检科：

通风副总：

采煤副总：