冬季交通安全常识.docx
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冬季交通安全常识
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冬季交通安全常识
交通安全常识是现代人在生活中必须具备的一门社会知识，它与国家建设和人民生活有着密切关系。
掌握和运用了它会给你带来安全和幸福；忽视、违反了它就会给你造成损失和痛苦。
第一章道路交通安全常识
一、行人注意事项
（一）行人步行须遵守的规定
1．行人必须在人行道上行走
（1）多人同行时应注意避免三人以上并行而妨碍别人通行。
（2）在没有设置人行道的路段，行人应在非机动车道右侧l米范围内行走。
（3）靠路边行走，是指行人从路边（左或右）算起的一人通行道路所需空间．徒手时为0.7米．手提物时为0.9米，行人在上述话动空间内行走时，车辆不应侵犯其安全通行空间。
（4）如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或阻塞，行人要看清交通标志所指示的方向，改行其他路线，服从管理人员的指挥。
（5）行人在道路上还应注意不要从事与交通无关的活动，如不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动，更不能在道路上扒车追车、强行拦车或抛物击车。
2．横过马路时要注意使用行人过街设施
横过车行道，要走人行横道、人行过街天桥或地下通道等行人过街设施。
没有这些设施时应直行通过．不要斜穿或追逐猛跑，也不要在车辆临近时突然横穿。
要让司机有足够的时间发现行人后停车，保障行人安全。
有交通信号控制的人行横道．须按信号规定通过，没有交通信号控制的人行道，须注意车辆，在保证安全的前提下通过。
3．横过交通繁忙的道路时
当路上交通繁忙．车辆密集且车速较快，以致不能安全通过时．除非该处有人行横道．否则不要横过道路。
如果车辆来往时密时疏，则应耐心等候．待车流较疏时才通过，而不能在行行停停或缓慢行驶的车辆之间穿过。
（1）在交通繁忙的路段一般都设置有人行道、车行道护栏，用以阻止行人过马路，行人不能穿越或倚坐。
行人如果强行穿越的话，会使驾驶员措手不及，不能及时采取有效措施，而造成交通事故。
（2）在天气恶劣时横过道路要格外小心，特别是倾盆大雨或大雾时更要留神，因为在这种情况下，驾驶员较难看见行人，而行人也很难看见附近车辆。
行人应调整好雨具，看清路面情况．待没有车辆驶近时才可横过道路。
（3）在晚闻横过道路时要尽量选择有路灯的地方横过马路。
因为在夜间．车流量少，车速一般较快，同时驾驶员较难看见行人，而行人也很难估计车辆的速度。
二、骑自行车注意事项
近年来骑自行车的人数越来越多，随之而来的是．自行车车祸也开始增多。
造成自行车车祸的原因．主要是平时缺乏教育．安全意识淡薄，不遵守交通规则。
诸如骑“飞”车，骑车横穿马路．强行超车，嬉戏打闹，带人骑车等，都不少见。
有些人自我意识强，喜欢在众人面前表现自己．常常把自行车当做施展“才华”、表演“技能”的“道具”．在上下班途中．在，相互追逐，相互“逼车”。
遇上道路拥挤，车辆多，行人多，路面滑，就免不了要出车祸。
还有，有些人的自行车缺乏保养、维修，刹车失灵，车铃不响，也是闯祸的一大原因。
自行车肇事，不仅给肇事者本人带来皮肉痛苦，乃至残废、死亡．而且给他人、家庭和社会也带来损失。
因此，为了确保安全．骑车的人员应该接受交通安全教育，自觉遵守交通规则，避免骑快车、相互追逐等违章行为。
（一）骑自行车必须遵守的有关规定
l．不满12周岁的儿童，不能在道路上骑自行车；没有车闸或没有安全保证的自行车．不能上路；不得在车行道上学骑自行车。
2．要在非机动车道上行驶．在混行道上要靠右边行驶，不得在机动车道和人行道上行驶。
3．转弯时须提前减速慢行，向后观望，伸手示意．不准突然猛拐；超越前方自行车时．不要与其靠得太近．速度不要过猛．不得妨碍被超车辆的正常行驶。
4．通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时．须下车推行；下车前，须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。
遇有雨、雪、雾等天气要慢速行驶；路面积雪、结冰时，要推车慢行。
5．不得双手离把，攀扶其他车辆或手中持物骑车；不得牵引车辆或被其他车辆牵引；不得扶身并行、互相追逐或曲折行驶；不得两人同骑一辆车；不得两辆以上自行车并排行驶。
6．大中城市市区不准骑自行车带人，但对于带学龄前儿童．各地可以自行规定。
（二）骑车时注意事项
l．骑车方式
（1）骑车时，除超车外，最好单排行车．不准扶身搭肩并行、互相追逐或曲折竞驶。
（2）骑自行不准攀扶其他车辆，也不准牵引车辆或被其他车辆牵引。
（3）自行车不准安装机械动力装置。
因为通常情况下．自行车是在非机动车道上行驶的，也有将自行车道和人行道划在一起的路面情况。
当自行车安装动力装置后速度大大增快．遇到行、残疾人和其他正常行驶的自行车时．就可能因避让不及而发生碰撞事故。
2．骑车地点
在划分机动车道和非机动车道的道路上，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶；在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上．自行车应靠道路右边l.5米内行驶。
3．超车
超大型车前应先看一看四周情况．确认安全后，再超越前车．同时要注意不能妨碍被超车辆的行驶。
在超车的过程中，超车者要注意观察前面被超车的行驶方向及手势信号，防止被超车突然转向．导致两车相撞，发生危险。
4．转弯
骑自行车转弯，在转弯前须减速慢行，向后观望．并在适当的时候发出正确的转弯手势信号，表明行驶方向，不能突然猛拐。
5．横过道路
骑车人可以骑车横过道路，也可以下车推行，但横过四条以上车道必须下车推行，并且最好使用过街设施．如地道、天桥、斑马线等。
使用这些设施横过道路时要注意避让行人。
三、骑摩托车注意事项
（一）摩托车在一般道路上的驾驶
摩托车的行驶速度与道路状况和周围的环境有关。
摩托车在一般道路上驾驶，车速控制在50㎞/h比较合适。
若道路不好，视线不良，或者通过繁华街道、城镇或遇警告标志时，应减速行驶。
为了确保行车安全，驾驶员除了必须严格遵守交通法规外，还要在驾车行驶中注意观察周围行人及车辆的动静，对可能发生的各种情况要做到心中有数，做好思想准备，以便即使采取措施妥善处理。
1、会车
会车是指摩托车行驶中与对面来车相遇。
会车前，应看清来车的装载情况及前方道路和交通情况，适当减速，选择较宽阔、坚实的路段，靠右侧缓行通过。
2、超车
摩托车超越前方同向行驶的车辆，称为超车。
要超越前方车辆时，首先应在距前车20-30m处发出信号（鸣喇叭或夜间改用变换远近光灯），待前车让路后，再从左侧超越。
另外，必须在对面方向来车150m以外才能超车。
如果遇到尘大雾浓看不清前方道路时，不允许超车。
超车应选择道路宽直、视线良好、路旁左右均无障碍物的路段进行。
超越后，应在不影响被超车辆行驶的情况下，再驶入正常车道继续行驶。
3、让超车
摩托车行驶中，应注意后面有无车辆尾随，如发现后面有车发出超车信号时，应估计道路及交通情况是否适宜让后车超车，在确认可以超越的情况下，应选择适当的路段减速靠右边让路行驶。
在让超车过程中，若发现前方有障碍，应减速直至停车，不能企图绕过障碍而突然向左行驶，以防与超越车辆相撞。
（二）摩托车的坡道驾驶
1、上坡行驶
摩托车上坡行驶时，由于存在坡道阻力的关系，所以要求摩托车的驱动力较大，且坡度越大，驱动力越大。
摩托车上坡行驶时，要根据坡度的大小选择合适的变速器档位。
一般要求是尽可能使用高速档，如使用高速档不能爬坡时，则依次换入较低的档位。
上坡换档时，动作要迅速、协调，不能使摩托车在换档过程中发生停火、熄火现象。
上坡驾驶时，如坡道短而不陡，又无急弯和路障，可在上坡前适当加速，利用摩托车的加速惯性冲坡。
遇有坡道弯曲，可视距离受到限制，或上坡后紧接着下坡的情况，必须以较低的档位控制车速，待到坡顶看清道路情况后，再以适当速度继续行驶。
当通过陡而长的坡道时，如条件允许，可以利用高速冲坡行驶。
如发现动力不足，应及时换入较低档位，切勿等动力过分降低后才换档。
否则，往往因换档后动力不足而招致发动机熄火。
2、上坡停车和上坡起步
摩托车上坡中途需要停车时，应迅速分离离合器，关小油门，同时使用手、脚制动器将摩托车制动住（发动机不熄火）。
上坡途中因故停车后，需要再行起步时，可将变速器换至一档，松开手制动器（此时脚制动还继续使用），慢慢加大油门使发动机转速逐渐增大，同时慢慢放松离合器握把至离合器处于半联动状态。
此时，逐渐放松后制动踏板，摩托车不后滑，随后徐徐加大油门，缓松离合器握把，开始起步后，迅速完全放松离合器握把。
在起步过程中，加大油门、放松离合器和脚制动的配合应非常协调。
放松后制动踏板的时机要恰倒好处。
若放松过早，摩托车可能向后滑；若放松过迟，则可能使发动机熄火。
3、下坡行驶
摩托车下坡行驶时应适当控制车速，特别是在下坡转弯、视线不清、交通情况不明时，更应将车速控制在可以制动停车的状态。
在道路宽直和视线良好的情况下，可以关小油门，在发动机制动的情况下行驶，这样，既能控制摩托车以较慢速度行驶，又能节省燃油的消耗。
在下坡或陡坡时，摩托车应以较低档位行驶，关小油门，并利用制动器的制动控制下坡速度。
下坡行驶，由高速档换低速档时，应先运用制动和减小油门的方法，使摩托车减速后再换入低一档的档位。
上长坡时，如使用制动器的时间过长，会使制动器的温度大大升高而降低制动效能，甚至导致制动器的损坏，因此应尽量避免长时间的连续制动。
4、下坡起步
摩托车下坡起步，一般可用中速档起步，松开前后制动器和离合器握把，摩托车即可滑行起步，下坡起步一般不用加大油门。
如果途中停车，发动机已熄火重新起步时，可采取在选择好适当的档位时接通点火开关，先握紧离合器握把，松开前后制动器，待摩托车已有一定的滑行速度后，迅速松开离合器握把，同时稍加大油门，发动机即可启动。
注意油门不要猛加，当发动机起火后，便应关小油门，使用制动器控制摩托车的下坡速度。
（三）摩托车在砂土路段、泥泞路段、冰雪路段的驾驶
砂土路的特点是路面松软，车轮阻力大，路面附着系数小，车轮容易下陷、打滑。
摩托车在通过砂土路段时，应提前减速，换至低速档，并把握住方向把，尽量保持直线通过砂土路段。
有些乡间公路，砂子铺积较厚，摩托车行驶时会出现前轮发飘、后轮摆动的不稳定情况。
此时
要尽量选择砂子较少的路面靠右行驶，只要稳稳地握住方向把，就能使摩托车顺利通过。
如果遇到会车或道路障碍时，应提前减速，避免使用紧急制动，防止滑倒。
摩托车在泥泞或冰雪路段行驶，由于道路表面滑溜，附着力较小，车辆容易打滑，制动效能降低，方向把发飘不易把握行驶方向，且车辆容易发生侧滑或翻车的危险。
在这种路面上驾驶摩托车比较困难。
摩托车在滑溜路面上起步时，油门要小些，离合器配合动作要更缓慢平稳。
对于两轮摩托车要待车子缓缓起步后，再把两脚平稳地放至脚蹬上，尽量减小上体晃动。
停车时要轻轻地采取断续制动，保持摩托车重心平稳，左脚提前慢慢伸出，配合右脚制动将车停住。
通过滑溜路面时，要稳住油门并要提前减速换至一档或二档，保持足够动力向前行驶。
途中尽量不换档，并不要分开离合器。
摩托车在滑溜路面上行驶，应尽可能不使用制动器，否则易引起侧滑。
如果必须降低车速时，应提早关小油门，利用发动机制动。
如果不可避免地需用制动器制动时，必须平稳地断续轻踏制动踏板，而不宜采用前制动。
当摩托车因制动而引起后轮侧滑时，要立即放松制动，并将方向把朝后轮侧滑同一方向转动，以减轻后轮的侧滑程度，待摩托车平稳后再继续轻轻地重新制动。
（四）摩托车的夜间驾驶
摩托车夜间驾驶与白天不同，其特点是光线太暗、视野差，特别对于无路灯照明的乡村路段，夜间行驶就全靠摩托车大灯的照明。
摩托车夜间行驶时，由于大灯的不时晃动，对路面情况的判断易造成错觉，同时还要求驾驶员熟练地变换灯光。
所以夜间行驶速度应相应比白天低。
夜间行车，特别是长途驾驶，驾驶员在出车前应对摩托车进行全面的检查，特别是灯光、喇叭、制动、轮胎等部分。
同时最好随车带上必备的维修工具和常用零配件，如灯泡、油门拉线、离合器拉线、火花塞和手电筒等，以备途中发生故障时及时维修。
摩托车夜间行驶，在道路宽阔、视线良好、路面情况并不复杂的情况下，使用远光灯，车速可稍快。
但遇到不平道路、交叉路口、转弯、桥梁等路段时，则应降速并改用近光灯行驶。
摩托车夜间行驶应尽量避免超车。
必须超车时，应选择合适的路段，鸣喇叭或变换远近光示意前车，待前车避让时再安全超车。
摩托车夜间会车时，应在距对方车约150m左右，关闭远光灯改用近光灯，并靠又缓行。
如果道路狭窄或前方有障碍，应主动停车避让，待对方来车通过后再开大灯行驶。
摩托车在夜间市区街道有较好光线地段行驶时，可改用近光或小灯行驶。
夜间行驶途中停车时，需开小灯和示宽灯（三轮摩托车），以提醒来往车辆和行人注意，避免交通事故的发生。
（五）灯光、喇叭的使用
1、转向灯的使用
向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时，须开右转向灯。
向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时，须开左转向灯。
2、灯光的使用
车辆夜间路灯照明良好或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯；夜间没有路灯或路灯照明不良的，须将近光灯改用远光灯，但同向行驶的候车不准使用远光灯；雾天须开防雾灯。
3、喇叭的使用
车辆在城市非禁止鸣喇叭的区域和路段使用喇叭时，音量必须控制在105dB以内，每次按鸣不准超过半秒钟，连续按鸣不准超过三次。
不准用喇叭唤人。
（六）会车、超车、让车、掉头
1、会车
摩托车会车，必须遵守下列规定：
①在没有划中心线的道路和窄路、窄桥，须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。
会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行。
②在有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行。
③在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让下坡车先行。
④夜间在没在路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150m以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。
2、超车
摩托车超车前，必须遵守下列规定：
①超车前，须开左转向灯、鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯），确认安全后，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。
②被超车示意左转弯、掉头时，不准超车
③在超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车。
④不准超越正在超车的车辆
⑤行经交叉路口、人行横道、漫水路、漫水桥、胡同、铁道路口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时，不准超车。
3、让车
摩托车行驶中，遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯，不准故意不让或加速行驶。
4、掉头
摩托车在铁道路口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段，不准掉头。
四、乘车注意事项
（一）选车及乘坐共同准则
要选好车，特别是公司组织员工的集体活动，要取得与交通管理部门的联系．并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后．选择有交通管理部门认可、有准运资格、质量优良的客运车。
发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病、酒后开车或疲劳驾驶的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证、机动车不具备载客准运资格或有明显质量问题的．不乘坐该车；不乘坐超载车。
尽可能坐在有安全带的座位，并把安全带系上。
如坐在前排一定要佩带安全带。
在车辆行驶过程中不可随意触摸车上的控制器．如车门锁等；不要向车外抛物品。
不可将身体任何部位伸出窗外．更不能中途跳车。
为了你及他人的安全．绝不能携带酒精、汽油之类的易燃易爆危险品乘车。
（二）安全带的`使用
安全带是防止和降低交通事故损害程度的一种切实有效的装置。
安全带把人和汽车结成—个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃，以及被抛出车外的危险。
（三）不同种类车的乘车要求
l．乘坐公共汽车
公共汽车一般行驶固定的路线．并在指定的车站上、下车。
公共汽车站有标志指明，在路面划有停车站标线。
在公共汽车站候车时．不要太靠近车行道．应排队等侯。
公共汽车靠站时，待汽车完全停稳后，方可上车。
如公共汽车没有分出口和入口，乘客应本着先下后上的原则上、下车。
上车：
不要与人拥挤，要按顺序先下后上。
乘车途中：
在车辆行驶中．不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作，不要随意开启车门、车厢和车内的应急设施，不要向车外抛投物品，不要在车内随意走动、打闹。
下车：
下车后要横过马路的乘客，须待公共汽车离去，能够看清道路两边的情况时再横过马路。
如公共汽车仍然停在站上，要远离公共汽车才可横过马路，不要在公共汽车前面横穿。
2．乘坐出租车
需要坐出租车时．应在路边伸手示意，切不可站在车行道上拦截，要在出租车站或者出租车可以停车的地方上、下车。
一般在上车后再告诉司机前往的地址，这既可以防止司机拒载，又不会因为站在车外对话而发生意外。
3．乘坐二轮摩轮
乘坐二轮摩托车者年龄需在12岁以上，并戴好头盔．在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。
不要乘坐货车或拖拉机。
五、铁路注意事项
铁路交通在人们生活中是一种既安全又快速的交通方式，但是，如果忽视了安全问题，铁路交通也会给人们带来生命财产的损失。
因此，应该教育广员工掌握必要的铁路交通安全常识。
（一）铁路道轨安全常识
1．不要在道轨上行走、坐卧和玩耍，不要在铁路两旁放牧。
2．不要扒停在道轨上的列车．也不要在车下钻来钻去。
3．不要在铁轨上摆放石块、木块等东西。
4．不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的螺丝。
5．不得翻越护栏横穿铁路。
6．铁路桥梁和铁路隧洞禁止一切行人通过。
7．车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
（二）铁路道口安全常识
行人和车辆通过铁路道口时应注意以下规定：
l．行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
2．车辆和行人通过铁路道口．必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。
3．凡遇到道口栏杆（栏门）关闭、或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外．没有停止线的，停在距最外股钢轨5米（栏门或报警器等应设在这里）以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭．不得撞、钻，爬越道口栏杆（栏门）。
4．设有信号机的铁路道口，两个红灯变替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口．禁止车辆、行人通行。
5．红灯熄白灯亮时．表示道口开通，准许车辆、行人通行。
6．遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，需停车和止步嘹望．确认安全后，方准通过。
7．车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时，必须停车或止步瞻望，确认两端均无列车开来时，方准通行。
第二章交通事故常识
一、发生交通肇事怎么办
发生交通事故时，千万不要惊慌失措，应保持理智，利用现场附近的电话、手机等通讯工具，拨打122交通事故报警电话和120急救中心电话报警。
1、迅速报告附近执勤的交通警-察、说清交通事故的时间、地点及事故的概括情况。
2、在交通警-察到来之前，要保护好现场，不要移动现场物品。
3、对于在交通事故中人员受伤的，要迅速拨打急救中心电话120、寻求支援，应尽量使用普通话，报告情况准确、语言要简洁明了。
4、交通事故造成人员伤亡双方不要“私了”，以免事后伤情恶化，后患无穷。
二、救护车到来之前采取的措施
如果坐等救护车的到来，有时会浪费最关键的抢救时间，可能使伤员的伤情加重、恶化甚至死亡。
尤其是心脏猝死、出血性脑中风、严重大出血、休克、颅脑损伤、胸部外伤、脊柱伤等。
现场急救应采取的初步措施：
（一）初步检查伤员神志、呼吸、呼吸、血压、脉搏等生命体征、并随时观察变化情况，每5分钟观察一次。
（二）必须保持伤员的正确体位，切勿随便推动或移动伤员，以免伤情加重。
（三）采取相应的措施进行初步急救。
（四）待救护车到达后，应向急救人员详细地讲述伤员的伤情，以及发展过程，已采取初步急救措施，以保证急救的连续性和完整性。
三、发生交通事故后驾驶员应注意的几个问题
（一）自我保护。
在抢救伤员时还要注意自我保护。
一是车辆起火时要迅速脱离现场，以免造成烧伤或吸入有毒气体，同时利用车上的灭火器材迅速灭火，并拨打119报警。
二是防触电，如发现断落的高压线搭在汽车上或有人被高压电击伤，急救人员在未采取安全措施前，不要接近车辆或伤员，要保持8~10米的距离，防止电流伤人。
三是防化学毒物，凡是运载化学毒物的汽车都有特殊标记，如果发现有此类标记，不要盲目接近，而要尽快通知有关部门，妥善处理。
（二）防止二次事故。
在抢救伤员前必须注意保护现场并防止二次事故的发生。
如马上开启双闪警示灯，白天在事故现场来车方向50米以外放置警示牌，夜间最好放置带有反光标志的警示牌，高速公路应在距事故现场150米以外放置警示牌，没有警示牌可以用醒目的物品代替。
（三）转移伤员。
如果伤员被困在汽车内，要设法把伤员转移出来，但必须注意：
一是环境允许时才可移动。
二是现场有人帮助时，要相互配合移动伤员。
移动时要保持头颈、躯体在同一条轴线上，并要保持固定，尽量不要一个人去移动伤员。
如车辆变形严重，伤员卡在车里无法出来时，不要强行移动伤员，以免加重损伤，要在报警时说明，警方会采取破拆解救。
第三章秋、冬季交通常识
一、雾天行车有技巧秋冬季节是雾的高发期，雾天行车能见度低，视线不清，驾驶员容易产生错觉；同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻，因此雾天行车需要掌握驾驶技巧。
严控车速
急脾气的车友在雾天一定要有所收敛：
当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。
当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。
正确用灯
雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置，行驶时要遵守灯光使用规定：
打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。
需要特别提醒的是，雾天行驶不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。
清洁视线
遇到大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。
勤用喇叭
雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。
不过，在
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