经管类北京成品油管线建设项目可行性研究报告P124页优秀甲级资质可研报告.docx

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经管类北京成品油管线建设项目可行性研究报告P124页优秀甲级资质可研报告

附件：

关于新建环城输油管线项目委托中石化设计院进行设计的函。

附图：

储-1298/1环北京成品油管道工程线路走向比选图

储-1298/2环北京成品油管道工程线路走向比选图

储-1298/3长辛店首站平面布置图

储-1298/4黄村分油站平面布置图

储-1298/5通州注入泵站平面布置图

储-1298/6顺义分油站平面布置图

储-1298/7沙河末站平面布置图

储-1298/8全线系统工艺流程图

附表：

附表1.1：

建设项目总投资估算表（东六环顺序输送方案）

附表1.2：

建设项目总投资估算表（东六环单管单送方案）

附表1.3：

建设项目总投资估算表（西六环顺序输送方案）

附表二：

投资计划和资金筹措表

附表三：

流动资金估算表

附表四：

总成本费用表

附表五：

损益表

附表六：

全部投资现金流量表

附表七：

自有资金现金流量表

附表八：

借款偿还本付息计算表

第一章总论

第一节项目建设背景

中国石化集团油品销售公司北京石油分公司地处首都，负责对北京市城区及周边区县的成品油供应。

公司现有14座油库，分布在六环路沿线及周边区县。

我国加入WTO以后，中国石化股份在境内外分别上市，北京分公司的建设和发展作为石化销售板块的窗口作用日益突出。

为适应首都经济发展，服务北京2008年“人文奥运，科技奥运，绿色奥运”建设，按照集团公司的总体要求，北京分公司把同国际接轨作为生存和发展的目标，把应对国外大公司进入北京市场竞争作为动力，把深化企业经营体制改革作为发展的条件，力争在3年内完成企业储运设施的优化整合。

1.企业储运设施的优化整合的主要内容是：

①关闭周边偏远的10座油库，改扩建长辛店油库，保留黄村、顺义、沙河油库；

②建设与燕山石化公司及以上4座油库相连的油管线（燕山石化至长辛店的汽、柴油管线已由燕山石化公司先期建设）。

长辛店油库改扩建后将成为北京分公司的配送中心和输转中心，负责接收燕山石化管输来油，本辖区市场用油的保障，及向下游储库输转成品油。

2.企业储运设施的优化整合的意义

通过优化企业资源，为全面提高企业的市场竞争力和可持续发展能力奠定坚实的基础。

⑴优化整合是企业经营生产的需要

从目前北京石油分公司储运设施的现状看，在用的14座油库中除黄村油库为1993年建成外均为1980年以前建设的，其中多数是五十、六十年代建设的老油库，已投用30年以上，各油库罐容小，设备陈旧，管理落后。

各地油库布局不合理，造成各油库服务半径小，配送区重叠，运行管理不畅。

通过优化整合，合理划分配送区域，以中心库直接配送到站，减少运行管理重叠、落后的局面。

从而大幅度提高储运系统的运营管理水平。

⑵优化整合是提高企业经济效益的需要

由于各区县油库库容小，储罐小而多，罐底油量多，运行工艺落后，工作效率低，增加了运行成本。

油库配置小而全，各类岗位人员较多，用工费用也比较高。

按照关闭10座油库统计，仅消警岗位人员就可节省84人。

通过优化整合，关闭周边偏远的10座油库，调整油库配送区划，可以节省油库运行费用，节省油品二次运输费用，节省岗位用工费用。

同时，采用管道运输后，可以消除在装卸过程中0.3%左右的油气挥发损耗。

⑶优化整合是获得良好社会效益的需要

按照现有的运输模式，北京分公司的油源主要采用铁路和公路运输进库。

以2002年为例，仅来自燕山石化成品油的汽提量就达24.8吨，按照8吨油罐车运输计算，一年上路送油31000台次，并空载返回。

既加大了道路交通压力，又隐藏着极大的安全隐患，汽车尾气的排放还增加对大气的污染。

管道运输比较铁路和公路运输有运费低、输送安全、损耗低、无污染等优点。

通过管道建设，不仅可增强公司储运设施运营能力，降低运营成本，而且符合北京市政府关于控制与治理大气污染的指示精神，有利于改善北京空气质量，缓解交通压力。

第二节项目研究的依据、目的和范围

一、研究的依据

1.中国石化销售公司《关于委托编制北京油管线可行性研究报告的函》。

见附件。

二、研究的目的

通过对北京市区的成品油资源和消费市场分析，初步确定北京油管线的线路走向、输送量、分油点、分油量和主要的工程技术方案，测算管道工程项目的总投资，并进行技术经济指标分析，最终从技术上、经济上评定管道建设的可行性，为决策部门提供依据。

三、研究的范围

分析并预测北京市区2005年、2010年、2015年各时间段的成品油需求和燕山石化的原油加工规划、成品油产量，华北成品油管线向北京提供油源数量，分析确定管道的设计输量，并根据消费市场分布，确定管道的线路走向和沿线各油库的分油量。

提出工程的总体规划方案及配套设施的建设及已有设施的利用方案。

估算工程投资及各项技术经济指标，测算管道的运输费用并进行多种运输方式的运输成本对比分析，评价该成品油管道工程建设的可行性。

四、研究遵循的原则

1.在符合国家和中国石化总体规划的基础上，根据国情和地情，采用国内外先进成熟的成品油输送技术，使工程建成后能够安全高效地进行多油种顺序输送，使项目具有较好的经济效益和社会效益；

2.严格执行国家、行业的有关标准、规程和规范，确保输油管道建成后高效、安全、平稳运行；

3.充分利用现有资源，节约土地，不搞重复建设，降低工程投资；

4.重视管道沿线的生态环境保护，将工程对环境的影响程度降至最低。

五、执行的主要标准、规范

由于国内目前没有成品油管道方面的设计规范、标准，在可行性研究编制过程中，主要参照原油管道及国外相关的设计规范、标准进行，遵循的国内外标准、规程与规范主要有：

（1）GB50252-94《输油管道工程设计规范》

（2）GBJ74-84（95修订版）《石油库设计规范》

（3）GB50183-93《原油和天然气工程设计防火规范》

（4）SY/T0015.1-98、SY/T0015.2-98《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》

（5）SY/T0450-97《输油（气）埋地钢质管道抗震设计规范》

（6）SY/T6393-99《原油长输管道工程设计节能技术规定》

（7）GB/T9711.1-1997《石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分:

A级钢管》

（8）GB/T8163-99《输送流体用无缝钢管》

（9）油建字第505号,铁基（1987）780号《石油和天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》

（10）交通部（78）交公路字698号,石油部（78）油化管道字452号《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》

（11）APIRP1105-1993《液体石油管线穿越铁路和公路的推荐作法》

（12）GB13348-92《液体石油产品静电安全规则》

（13）SY0007-1999《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》

（14）SY/T0017-96《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》

（15）SY/T0019-97《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》

（16）SY/T0032-2000《埋地钢质管道交流排流保护技术标准》

（17）SY/T0036-2000《埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》

（18）SY/T0086-95《阴极保护管道的电绝缘标准》

（19）SY/T0315-97《钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准》

（20）SY/T4013-95《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》

（21）GB50052-95《供配电系统设计规范》

（22）GB50060-92《3～110kV高压配电装置设计规范》

（23）GB50053-94《10kV及以下变配电所设计规范》

（24）GB50059-92《35～110kV变配电所设计规范》

（25）GB50054-95《低压配电设计规范》

（26）GB50055-93《通用用电设备配电设计规范》

（27）GB50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》

（28）GB50062-92《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》

（29）GB50034-92《工业企业照明设计标准》

（30）GB50057-94《建筑物防雷设计规范》（2000年修订版）

（31）GB50016-98《火灾自动报警系统设计规范》

（32）SHJ18-90《石油化工企业信号报警、连锁系统设计规范》

（33）SH3081-97《石油化工仪表接地设计规范》

（34）SH3063-99《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》

（35）SH3005-99《石油化工企业自动化仪表选型设计规范》

（36）SH3019-97《石油化工仪表配管配线设计规范》

（37）SY/T6090-94《原油管道输送数据采集与监控系统技术规范》

（38）YD5021–96《同步数字系列（SDH）长途光缆传输工程设计暂行规定》

（39）CECS36:

91《工业企业调度电话和会议电话工程设计规范》

（40）YD5032-97《会议电视系统工程设计规范》

（41）CESE09:

89《工业企业程控用户交换机工程设计规范》

（42）YD5040-97《通信电源设备安装设计规范》

（43）YD5003-94《电信专用房屋设计规范》

（44）GBJ15-88（97修订版）《建筑给水排水设计规范》

（45）GB8978-96《污水综合排放标准》

（46）GB5749-85《生活饮用水卫生标准》

（47）GBJ140-90《建筑灭火器配置设计规范》（1997年修订版）

（48）GB50193-93《二氧化碳灭火系统设计规范》

（49）GB50151-92《低倍数泡沫灭火系统设计规范》

（50）GBJ13-86《室外给水设计规范》（1997年修订版）

（51）GBJ14-87（97修订版）《室外排水设计规范》

（52）GBJ84-85《自动喷水灭火系统设计规范》

（53）GBJ19-87《采暖通风与空气调节设计规范》采暖部分（局部修订版）

（54）GBJ16-87（2001版）《建筑设计防火规范》

（55）GB50011-2001《建筑抗震设计规范》

（56）GB50191-93《构筑物抗震设计规范》

（57）SY/T0048-2000《石油天然气工程总图设计规范》

（58）SY0075-93《油罐区防火堤设计规范》

（59）GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》

（60）GB3096-93《城市区域环境噪声标准》

（61）GB16297-96《大气污染物综合排放标准》

（62）SH3024-1995《石油化工企业环境保护设计规范》

（63）SH3047-1999《石油化工企业职工安全卫生设计规范》

（64）GBJ22-87《厂矿道路设计规范》

（65）中华人民共和国劳动部第3号令《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》

（66）国务院第313号令《石油天然气管道保护条例》

第三节工程概况

北京油管道起点为北京西郊长辛店油库，终点为沙河油库。

管道输送汽油（90#、93#、）、柴油（0#、10#）两大类四个品种，长辛店首站入口启输量为161×104t/a，2015年首站设计输量285×104t/a。

沿途逐站分输，干线管径Φ323.9和Φ273.1，管道全长144km。

管道干线的设计压力确定为6.4MPa。

一、线路工程

1.线路走向

输油管道主干线起点为建在长辛店油库内的长辛店首站，终点为沙河油库内的沙河末站，沿途沿北京六环路经过丰台区、房山区、大兴县、通州区、顺义区、昌平区，连接长辛店、黄村、通州、顺义、沙河5座中心油库。

干线全长144km。

2.管径

结合2015年预测消费量，经优化选定采用Φ323.9和Φ273.1管径。

3.线路敷设

管道主材为直缝电阻焊钢管，材质为L320，根据所经地段的实际工作压力和敷设条件确定管道壁厚。

管道将主要采用沟埋敷设的方式，根据管线稳定的要求，结合地形地质条件，管线埋设深度为管顶覆土1.0m，石方段管沟超挖0.2m，用以铺垫细土管床，管线回填后地貌恢复原样。

管道所经地段均在平原地区。

根据沿线地形地质条件，土壤腐蚀程度和穿越工程情况采用不同等级的环氧粉末防腐层。

全管线采用强制电流为主、牺牲阳极为辅的阴极保护方法保护管道。

全线共设阴极保护站2座，线路截断阀室4座。

二、工艺站场

1.输油工艺

管道采用密闭顺序输送工艺，主要输送汽油、柴油两类油品，根据不同地区成品油消费情况，确定输送汽柴比为2：

1。

在将来随下游市场需要，可以输送煤油等其他油品。

2.站场设置

一期工程：

全线共设4座工艺站场，均在石油公司油库内改扩建。

在长辛店设调度控制中心1座。

管道抢维修依托当地油气管道公司已有的抢维修队伍。

全线站场输油泵按串联配置，共设置输油泵2套和给油泵2套（长辛店首站），新建储罐：

顺义分油站2座5000m3内浮顶罐，沙河末站2座5000m3内浮顶罐。

二期工程：

2010年后，由于燕山石化供应北京市区的汽油数量已不能满足系统经营量的需求，拟建设天津-北京成品油管线，到那时同期建设通州泵站1座，用以接转天津来的汽油。

表1-3-1站场设置类型表

序号

站名

里程km

类型

备注

一

干线

1

长辛店首站

0

首站

干线进入量283×104t

2

黄村分油站

25

分油站

下载量65×104t

3

通州注入泵站

66

注入泵站

4

顺义分油站

100

分油站

下载量117×104t

5

沙河末站

144

末站

到达量100×104t

三、自动化系统

1.SCADA系统

环北京成品油管道自控系统主要由调度中心、站控中心、现场仪表组成。

全线自动控制采用SCADA系统，调度控制中心的任务是通过各站的站控系统对全线进行数据采集及控制，编排批次/批量计划和输送方案，跟踪批量，处理混油，管理库存，检测泄漏和优化运行等等。

为提高系统的安全性与可靠性，对环北京成品油管线的控制和管理分为三级：

a.调度控制中心监视、控制及调度管理；

b.站控制室远方控制；

c.就地手动控制。

各站场配置先进的电视监控系统，实现调度中心对全线各站的实时监视。

2.水击控制与保护

由PLC和操作站组成的站控系统主要完成的控制、保护功能有：

进出站压力调节系统；分输（分油）站分油流量调节系统；出站压力超高泄放系统；进出站压力超限停泵联锁保护系统。

在调度中心设置水击超前保护与控制系统。

3.顺序输送控制、界面检测及跟踪

a.顺序输送控制

管道的自动控制系统将完成对不同油品的批量计划、批量跟踪、预测混油量、在接收点自动切换纯净油进入指定的油罐。

b.界面检测及跟踪

为了保证成品油界面检测及跟踪可靠性，减少投资和生产成本，本设计拟采用在线密度检测、荧光检测与界面跟踪软件相结合的方式，实现不同油品界面检测与控制。

在油品接收点的进站处安装高精确度的在线密度计和荧光检测仪，准确地检测纯净油和混油的界面，以便按预先计算后排定的程序将纯净油和混油分离。

4.管道检漏与定位

为防止管道泄漏，本设计在调度中心采用管道泄漏检测与定位软件。

操作人员在调度中心能根据计算机计算结果，确定管道是否泄漏、泄漏量及泄漏点。

并将有关信息通知就近输油站或管理部门。

5.模拟仿真系统

模拟仿真系统是管理输油管道的工具。

它作为SCADA系统的一部分，完成准确地评价管道的过去、解释管道当前发生的事件、预测管道的将来等任务，为操作调度人员提供调度和操作参考，以保证输油管道安全、平稳、高效、经济运行。

该软件将在调度控制中心的一台专用的工作站中运行。

模拟仿真软件计算所得出的部分结果，如管道的泄漏报警、输油泵的优化工作点、全线泵站及泵的工作匹配、不同品种的成品油在管道中的位置、清管器在管道中的位置等，将由仿真软件写入到SCADA软件的实时数据库中，在操作员工作站上显示，作为操作员对管道运行调度的参考。

6.计量

采用质量流量计进行油品的交接计量。

四、通信

由于成品油顺序输送工艺的特殊性和重要性，建立稳定、可靠、不间断的通信系统极为重要。

考虑本工程各站场的通信需求，需设置一套经济可靠的通信系统来满足输油管道、油库的自动化数据传输、生产调度、行政管理等具体通信要求。

根据系统传输对通信保障的要求和管道途经地区的实际情况，VSAT卫星通信及微波通信从其通信可靠性、传输容量及长期运营经济性考虑，均不宜作为主用信道。

在与光纤通信系统之间进行比较后，确定以邮电公网作为设计推荐通信方案。

五、供配电

本工程首站、末站，生产用电为一级负荷，其余均为二级负荷。

用电负荷主要包括各输油站场的工艺设备、自控、供水、阴极保护、通信等岗位的动力负荷、照明负荷，以及相关生活和公共设施的动力和照明负荷。

1.长辛店首站供电依托现有长辛店油库供电系统，但需要上级变电所相应增容改造。

站内新建10kV户内配电间一座，作为新建输油首站高压总供电中心。

新建配电间为双电源进线，进线为现油库两条10kV架空进线。

自新建配电间配出两回路为现油库变电所变压器供电。

2.黄村分油站、顺义分油站、沙河末站等3个站依托现油库供电系统，目前各油库供电系统可靠性高，可满足供电需求。

各站新建0.4kV低压配电间一座。

3.通州注入泵站新建10kV户内配电所一座，作为新建输油泵站高压总供电中心。

新建配电间为双电源进线，进线引自附近上级变电站。

线路为10kV架空敷设。

4.阴极保护

阴极保护系统配电依托各站所在油库内低压配电系统。

六、公用工程

1.给水

管道沿线5座站场除新建通州站给水就近从城市给水管网引入外，其他站场的生产、生活用水均依托石油公司各油库已有的给水系统。

2.排水

管道沿线除顺义分油站和沙河末站各新建2座5000m3储罐外，其他各站均利用已有储罐。

顺义、沙河站新建储罐含油污水排放到油库现有含油污水处理系统。

罐区雨水排放依托油库的排水系统。

通州注入泵站的生产、生活污水排入站内新建排水管网。

其余各站生产、生活污水均依托各油库原有排水系统。

含油污水依托油库原含油污水处理系统。

3.消防系统

新建站场均在现有油库内扩建，消防等级都不高于各油库现有系统的消防等级，因此，各站的消防均可依托各油库现有固定消防设施，各站生产设施如输油泵区、计量区按规定配备一定数量的灭火器。

顺义、沙河站新建汽、柴油罐组与现有其它汽、柴油罐组共用罐区消防系统，消防水管网采用环状布置，配备相应消防管网和消火栓。

4.总图与运输

本工程新建工艺站场共5座，通州注入泵站为新建站，其他均在石油公司油库内扩建，新建建构筑物总面积3337m2。

七、机构及人员

本工程设置一级管理体制，中石化北京石油分公司为一级管理机构，下设输油调度控制中心，负责首站、分油站及末站油品的调配。

调度控制中心直接对各站进行生产调度与技术管理。

全线定员只考虑生产定员，辅助及服务工种依托社会，总定员人数为88人。

八、主要工程量及经济指标

1.主要工程量

主要工程量见表1-3-2。

表1-3-2主要工程量

序号

项目

单位

工程量

序号

项目

单位

工程量

一

线路

4

线路截断阀室

座

4

1

输油管道长度

km

5

土石方工程

1.1

直缝电阻焊钢管

km

5.1

管沟土方

104m3

36

km

二

工艺站场

km

1

首站

座

1

km

2

分油站

座

2

km

3

注入泵站

座

1

2

穿（跨）越工程

4

末站

座

1

2.1

铁路穿越

m/处

5

新建油罐总容量

104m3

2.03

2.2

穿越主要公路

m/处

三

外电线路

km

18

2.3

其它公路

m/处

四

通讯工程

2.4

中型河流穿越

m/处

1

租用公网

条

2

2.5

小型河流穿越

m/处

五

调度控制中心

处

1

2.6

砌石护坡

m3

3

阴极保护站

座

2

2.主要经济指标

主要经济指标见表1-3-3。

表1-3-3主要经济指标

序号

项目

单位

数量

备注

一

输油规模

1

输油量

×104t/a

467

二

三材用量

1

钢材

t

7700

2

木材

m3

60

3

水泥

t

800

三

电力消耗

1

电总耗

104kW.h/a

635

2

电单耗

kW.h/104t.km

313

四

总占地面积

1.

永久性占地

亩

16

新建通州站征地20亩

2.

临时征地

亩

3100

作业带平均14m宽。

五

总建筑面积

m2

3357

六

定员

人

88

七

总投资

万元

298

1

建设投资

万元

2

建设期利息

万元

3

流动资金

万元

八

输油成本

1

年均经营成本

万元

2

单位输油成本

元/t.km

0.099

九

财务评价指标

1

管输单价

元/t.km

0.205

2

财务内部收益率（税前）

%

3

投资回收期（税前）

年

4

国内借款偿还期

年

第四节总体技术水平

1.采用串联泵常温密闭输油工艺，充分利用剩余能量，提高管道系统的整体运行效率。

2.采用先进的SCADA控制系统，实现全线由调度控制中心对管道集中监控。

沿线各站的站控制系统可独立监控该站运行，并将有关信息提供给相关的控制系统。

采用调节、泄压、停泵三级控制方式，控制水击的影响，提高系统的安全性与可靠性。

4.选用输油泵机组提高了设备运行的可靠性和能源利用率。

5.关键性的控制阀门采用快开电动阀，阀门的开关时间控制在10s以内，适应全线自动控制的需要，从而提高管道系统的安全性和可靠性。

6.主要的河流采用先进的非开挖技术—定向钻机穿越技术，以达到管线安全和保护环境的目的。

7.针对不同地段土壤性质，合理选用管道外防腐涂层材料和阴极保护系统对管道实施保护；对进入市区的管线实施牺牲阳极阴极保护，对受屏蔽影响的套管也采用牺牲阳极保护；防腐层全线选用环氧粉末涂层防腐，定向钻穿越管线采用双层环氧防腐和专用的热收缩套补口。

以上防腐措施将管线设计寿命延长至35年以上。

8.对全线可能的地段采用半自动下向焊施工工艺，提高了焊接质量。

9.计量系统全套引进；油罐液位仪表选用先进的伺服式液位计；可燃气体探测器采用催化燃烧式，提高了管道运行的安全性。

10.在设计首站入口输量205×104t/a下，电总耗在635×104kW·hr以下，折合成标准煤765t；电单耗在313kW·hr/104t·km以下；

11.全线由一个管理机构进行管理，总定员88人，平均用人水平0.61人/km。

第五节可研结论

北京油管道的建设，解决了北京石油公司成品油运输困难和运输成本高的问题。

配置给上述地区的成品油改由管道运输后，释放了大量的铁路和公路运力。

同时，北京油管道的建成，为燕山石化提供了高