全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集.docx
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全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集
汽车故障诊断
标准答案
比赛日期：
2015.06.15
比赛时间：
60分钟
汽车故障诊断分赛项
试题序号：
09（2015年抽中）
系统软件会自动设置以下故障，主要故障属性和组合。
故障现象
故障代号
故障属性
故障位置
起动机不转
64
虚接
J271的86脚与J623的T94/69
脚线路虚接
79
断路
J710的2脚与J623的T94/31
脚线路断路
起动机转但发
动机无法起动
21
虚接
J623的T94/30端子和J538的
T10p/2端子之间虚接
23
断路
发动机运行故
障
13
断路
J623的T60/40脚与G247的2
脚之间线路断路
==
==
======
注意:
1、标准化理论考核试题见附件，用B5纸张格式。
2、23号为无关故障，选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。
3、注意故障设置软件的使用方法。
第一部分：
实车故障诊断
故障现象序号
（1）:
起动机不转诊断稀路
1、故障号（64虚）
IISB13
J329
30+
85#
SCIO
T94/92
T94Z1
05#
T94/69T94/2T94/5
97#
SB14
T94/6
T94/S7
J623
现象：
起动机不转，解码器与发动机控制单元无法通讯。
在（02，03，09，19，44，53）中
故障代码：
故障代码：
故障代码：
06224代码定义：
驱动系数据总线：
发动机控制单元发出的信息丢失；
06226代码定义：
驱动系数据总线：
发动机控制单元发出的不可靠信息无信号
01314代码定义：
发动机控制单元无信号/通信。
/通信
（粗体字代码内容三选一）
排除步骤：
1）
2）
3）
4）
测量J623端电位测量，T94/5、T94/6电位异常。
测量SB14保险，测的SB14异常。
测量J271各脚电位，测的J271（86#）线圈接地电位异常。
测J623（T94/69）电位，得出线路虚接。
在发动机中故障代码：
12361代码定义：
起动机继电器2启动：
断路
A方案排除步骤：
1）测量J623（T94/31）电位
2）测量J710的2#电位异常，得出线路断路。
B方案排除步骤：
1）测量J7102#，异常。
2）测量J623（T94/31）电位，得出线路断路。
本试题满分30
得分
故障现象描述:
打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；推到起动档，起动机不转（
0.75）。
第一步：
准确描述故障现象，并列举故障原因（5分）
0.25
T4f-3
I
2
TIV
gw
VS
f-:
控制原理图，资料来源（18/2,18/3,18/13,18/17）,不用者不填
初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填:
起动机自身故障（0.125）。
0.75
起动机供电或搭铁故障（0.125）。
起动机控制电路故障（0.5）。
续表（本页必用）
本页满分4.75
第二步：
故障确诊过程，请在对应的选项后划“2”或填写对应的内容（
20分）
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果:
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：
异常（
）,
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况：
异常（
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：
（在53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可）
02、03或09、19、44、
0.125
06224驱动系数据总线：
发动机控制单元发出的信息丢失，静态
06226驱动系数据总线：
发动机控制单元发出的不可靠信息
01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到）
0.25
③分析测试结果，不用者不填
解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线内的其他控制单元如ABS气囊等通讯
正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。
0.25
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填:
原理图，来源（18/3;18/5;18/6），不用者不填
需电池正极
（1）J623供电或搭铁故障（0.5）
（2）J623总线通讯故障（0.25）
（3）J623自身故障（0.25）
SHI4
图解
3.0
IH
i04-Ll[^4/2
1
1
1
11
1
1
i6K
故障原因
1.0
分
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填:
无故障代码（
）/有故障代码（
①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填:
原理图，来源（
），不用者不填
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
T94/5
T94/6
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
因为J623根据点火开关指令控制继电器J271
的工作，因此应先测量继电器的输出书否正常，否则再测试15#、30#和31#。
直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分，其余管脚电压测量不配分。
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
0.25
1.2
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
J623的T94/5和T94/6端子电位异常，说明J623没有获得工作电压.
0.3
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
原理图，来源（
），不用者不填
（1）保险丝
（2）保险丝
（3）保险丝
SB14与J623之间电路故障;
SB14本身故障；
SB14上游电路故障。
故障原因
0.75
本页电路图不配分。
测试条件
打开点火开关时
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
SB14输出端
SB14输入端
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形名
称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
SB14两端电位均异常，说明上游没有供电。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
原理图，来源（
），不用者不填
苗电迪正极
0.25
0.5
0.25
继电器继电器继电器继电器
J271
J271
J271
J271
与SB14之间电路故障。
本身故障；
电源电路故障；
控制电路故障；
J33
i
[pscio
EV4旳冷1194拆7
I回--
心」I
JH14""1
1.0
本页电路图不配分。
本页满分2.25
测试条件
打开点火开关后
使用设备
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
汽车专用万用表、跳线
盒
.盒.
测试参数
87#对地电压
86#对地电压
标准描述
+B
0V
测试结果
0V
10.10（可能浮动）
是否正常
异常
异常
支持先测87#、再测其它，也支持合并测量。
波形测试结果，不用者不填。
0.25
1.0
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
由于继电器87#的电压输出是受控于86#的信号输入，因此故障可能是86#信号输入异常。
0.5
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
（1）J623与继电器J271之间电路故障;
（2）J623自身故障。
原理图，来源（
），不用者不填
0.5
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
T94/69对地电压
标准描述
0.20V以下
测试结果
0.12V
是否正常
正常
波形测试结果，不用者不填。
0.25
0.25
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比（电压差大于0.5V），推断该线路存
0.5
在虚接可能，简单修理后，发现当打开点火开关时，仪表显示恢复正常，但起动机还是不转，说明系统仍存在其他故障。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
1起动机自身故障。
2起动机供电或搭铁故障。
3
原理图，来源（
），不用者不填
起动机控制电路故障。
续表（本页必用）
本页满分0.25
6、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：
得分
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：
异常（）/正常
（2）,
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（）
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：
③分析测试结果，不用者不填
1
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：
无故障代码（）/有故障代码（V）
0.125
①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
/八
（1）
故障代码
12361
定义
J1.
起动继电器2起动：
断路
是否始终记忆
与故障是否相关
①析测试结果，不用者不填。
：
是（⑺/否）
是
（2）/否（）
是（
）/否（）
是（
）/否（
）
是（
）/否（）
是（
）/否（
）
是（
）/否（）
是（
）/否（
）
是（
）/否（）
是（
）/否（
）
0.25
根据电路图和自诊断原理理解，发动机控制模块J623通过J710继电器2#管脚（连接J623
的T94/31）的电压来识别继电器的工作状态，如果在起动过程中该端子电压维持低电平，则故障代码会出现。
0.75
②基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填:
原理图，来源（36/3;35/4;36/5），不用者不
填
（1）继电器J710相关线路故障
（2）继电器J710自身故障
（3）J623控制故障
J3
（29
电一n悶
1
■啊
Jn
J7101
故障原因
0.75
图解不配分
测试对象
继电器J710的控制
测试条件
起动发动机时
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
2脚对地
标准描述
+B到0
测试结果
+B不变
是否正常
异常
1.25
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
根据测量数据可知，J710供电线路正常，加之继电器的工作原理，说明可能是脚没有电压变化，才导致
J710的线圈没有工作。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
原理图，来源（
J710的2
），不用者不填
0.5
（1）继电器J710与J623之间的电路故障。
（2）J623自身故障
0.5
本页图解不配分。
|TW
J623
6D
9、基于以上诊断结论，头施下一层诊断，确疋故障氾围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
点火钥匙由点火档推向起动档时
使用设备汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
T94/31对地电压
0.5
标准描述
+B到0
测试结果
0不变
是否正常
正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
1
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
T94/31电压值正常，而J710DE2#电压异常，根据两点之间的电压差值，可以判定该线路断路。
简单修理后，故障代码可以清除，发动机起动机可以转动。
1.0
10、最终诊断结论：
引起故障的可能原因：
1、J271的86脚与J623的T94/69脚线路虚接。
2、J710的2脚与J623的T94/31脚线路断路。
0.5
第三步：
分析故障机理，提出维修建议（2分）
1.故障机理：
（1）J623不能控制J271吸合，导致J623供电异常，无法通讯。
（2）J623不能控制J710吸合，导致起动机无供电，无法起动。
2、维修建议：
建议更换或维修相关线路。
1.5
0.5
故障现象序号
（2）:
发动机起动困难
故障号（21虚）
1）
2）
3）
4）
故障现象：
车辆正常怠速1min左右，之后逐渐熄火。
再次起车现象规律性再现。
排除步骤：
读取数据流（进气和油压数据组），发现油压异常。
对油泵执行元件测试，低压油泵无动作。
测量J538（T10P/2）波形，波形异常。
测量J623（T94/30）波形，对比两端得出线路虚接。
本试题满分20分本页满分2分。
第一步：
准确描述故障现象，并列举故障原因（
2.0分）
得分
故障现象描述:
1.0
控制原理图，资料来源（）
，不用者不填
r；14]piHurt
；：
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图
片
不
配
分,
用
于
原
理
讲
解
初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
发动机起动后怠速运转平稳，持续大约数秒后慢慢熄火，再次起动，故障现象依旧。
0.25
由于发动机是慢慢熄灭，所以燃油供给系统和排气系统的故障概率较高。
故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填:
（1）
燃油供给系统故障
0.75
进排气系统故障发动机电子控制系统
第二步：
故障确诊过程，请在对应的选项后划“2”或填写对应的内容（13分）
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码，
结果：
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（V）,
0.25
①解码器与其他控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（）
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：
1
③分析测试结果，不用者不填
1
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
（3）
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：
无故障代码（）/有故障代码（V）
0.25
①对于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
（1）
故障代
码
00048
定义
是否始终记忆
与故障是否相关
氧传感器加热器电路气缸列1传感器
1断路静态
是（V）/否（）
是（
）/否（V）
是（）/否（）
是（
）/否（）
是（）/否（）
是（
）/否（）
是（）/否（）
是（
）/否（）
是（）/否（）
是（
）/否（）
0.25
②析测试结果，不用者不填。
：
④基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填:
（1）燃油系统故障
（2）进排气系统故障
（3）电子控制系统故障
原理图，来源（
），不用者不填
故障原因
0.75
测试条件
起动、怠速运转，熄火后重复
使用设备
解码器
0.25
测试参数
进气量（01106组）
（0.125）
高压油轨压力（01106组）
标准描述
随工况而改变（0.125）
从怠速时的40bar，随转速升高（0.25）
1.5
测试结果
2.3g/s基本不变（0.125）
由40bar降为1.6bar，重新打开点火开关后，又上升到7bar（0.25）
是否正常
未见异常（0.125）
异常（0.25）
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
0.5
原理图，来源（18/718/18
），不用者不填
点火开关
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
通过数据流明显看出：
燃油系统高压压力初始正常，而在起动后持续变低，直到发动机熄火，因此应进一步检查燃油供给系统。
]丿r2载电网h）「左动机控乔]
■制单元J519IL模块J623」
车门接触开关—T-一，r
3.0
油泵控制模块J$38
油泵
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
（1）低压油路部分故障（写出既可以得0.5分）
（2）高压油路部分故障
0.5
测试条件
打开点火开关
解码器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
01数据流005组（DTM）执行元件测试
标准描述
工作（有运转吱吱声）
测试结果
不工作（无声音）
0.5
是否正常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
高压
低压油泵不工作，但重新打开点火开关时有1S左右的预供油声音，或在重新打开车门时，
1.0
油从1.6Bar上升到7Bar,说明J519控制预供油正常、油泵自身、油泵供电及搭铁电路无明显故障，应检查J538来自J220的控制信号是否正常。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
原理图，来源（18/718/18），不用者不填
（1）
（2）
J538自身故障
J538与J623之间电路故障
J623自身及相关信号故障
点火开关
车茨面打动机揑制单元L申严
车门拴开关
0.75
测试条件
起动、怠速运转，熄火后重复
使用设备
示波器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
0.5
J538的T10p/2端子对地电压
0.5
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
J538的T10p/2波形异常，下降沿电压为6V（可能浮动）左右（应为零）。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填:
原理图，来源（
），不用者不填
J623
T94/30
（1）J538与J623之间电路故障
0.5
（2）J623自身及相关信号故障
TlOp/2
6、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
起动、怠速运转，熄火后重复
使用设备
示波器
0.25
电路电压、
数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
1
左:
1
T94/30
!
.
0.5
i
1
-■"T
分析测试结果，必要时简单修复，并做进
步诊断（或验证）
，不用者不填。
：
J623的T94/30波形正常，J538的T10p/2波形异常，由于J623控制该线路间歇搭铁，所以
怀疑电路中存在虚接，形成上拉电阻效应，导致T10p/2下降沿电压被拉高，油泵供电异常，
不能正常工作。
简单修复后，故障排除。
0.5
7、最终诊断结论：
弓1起故障的可能原因:
1、J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之间虚接
0.25
第三步：
分析故障机理，提出维修建议（
2分）
1、故障机理：
由于J623和J538之间线路存在虚接，导致油泵控制模块不能正常控制油泵的
运行，但由于J519和J538之间电路正常，在重新打开车门或点火开关时，低压油泵可以正常工作，可以建立起动所需要的油压，因此发动机可以重复起动，但着车后低压油泵不工作，油轨压力随着发动机运转逐渐降低，直至熄火。
1.5
2、维修建议:
建议更换或维修相关线路。
0.5
故障现象序号（3）:
发动机运行性能不良
故障号（13断）
故障现象：
加速不能超过3000rpm，仪表指示未见异常。
故障代码：
00400代码定义：
燃油压力传感器电路电气故障
排除步骤：
1）验证故障码。
读取发动机（01）数据流的油压值，油压异常
2）测量J623端电位（供电接地及信号），电位异常。
3）测量G247端电位，信号端T3br/2电位变化异常，得出线路断路。
本试题满分20分本页满分2.0分
第一步：
准确描述故障现象，并列举故障原因（2.0分）
得分
故障现象描述:
发动机怠速运行正常，但踩油门踏板加速时，发动机转速不能超过3000r/min，发
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