一建民航真题及答案解析.docx
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一建民航真题及答案解析
2020年度全国一级建造师执业资格考试《民航机场工程专业》
试卷及参考答案
单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中.只有1个符合题意）
运输机场最根本的功能是（
【答案】C
【答案】A
【答案】B
B.10m
D.5m
植树木或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。
A.15m
C.8m
【答案】D
5、场地平整施匸包括挖方施工，其施工顺序为：
清除腐殖土、（〉o
A.抗压强度
C.弯拉强度
B.剪切强度
D.疲劳强度
【答案】C
7、
处理湿陷性黄土常用的方法有：
换土法、垫层法和（
）。
A.堆载预压法
B.注浆法
C.强夯法
D.挤密法
【答案】C
8、
下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。
A.沼泽土
B.盐渍土
C.冻土
D.有机土
【答案】B
9、
地基增强系统中，执行测距任务的是（〉。
A.测距仪
B.全向信标
C.指点信标
D.导航卫星
【答案】D
10
在我国空域内，管制空域是沿航路、航线地带和（
）设置的。
A.行政区域
B.管制范围
C.飞行情报
D.民用机场区域
【答案】D
11
在民航使用的无线通信系统中，
利用电离层通信的是（
）0
•
A.甚高频通信系统
B.微波通信系统
C.卫星通信系统
D.髙频通信系统
【答案】D
12.
航向天线系统安装包括天线基础施工、天线系统接地和
（）等。
A.线缆敷设
B.室内设备安装
C.电气设备调试
D.场地保护区施工
【答案】A
13
机场行李处理系统竣工验收时,
选用的试验行李中，（
）的比例最高。
A.手捉包
B.纸箱
C,双肩包
D.带轮箱包
【答案】D
14
飞机的配载平衡是由（）系统自动计算的。
A.指挥调度
B.资源分配
C.离港控制
D.协同决策
【答案】C
【答案】A
【答案】B
【答案】B
【答案】C
【答案】A
20、机场内引导车（FOLLOWME）顶部安装的障碍灯为（）。
A,黄色闪光灯B.蓝色闪光灯
C,红色闪光灯D.红黄交替闪光灯
【答案】A
21、跑道道面宽度的确定与（
A.飞行区指标I
C.常年主导风向
）有关。
B.飞机主起落架外轮外侧边间距
D.飞行区地势
E.跑道导航设施等级
【答案】AB
22、根据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合民用机场的布局和
建设规划。
A.新建B.运行
C.改建D.经营
E.扩建
【答案】ACE
23、下列设备中，可用于磔压沥青混合料的有（）o
A.凸轮压路机B.静力式钢轮压路机
C.轮胎压路机D.振动压路机
E.羊足轮压路机
【答案】BCD
24、配置水泥稳定土，作胶结材料的水泥类型有（）o
A.普通硅酸盐水泥B.快硬硅酸盐水泥
C,早强硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥
E,火山灰质硅酸盐水泥
【答案】ADE
25、依靠导航卫星配合工作的系统有（）o
A.全向信标B.多点定位系统
C.空管自动化系统D.气象卫星接收系统
E.广播式自动相关监视系统
26、仪衣着陆系统设备的电气调整包括（）。
A.发射机调整B.接收机调整
C.夭线系统调整D.接地系统调整
E.监视器调整
【答案】ACE
27、关于航站楼应急广播的说法，正确的有（）o
A.消防广播的优先级高于突发事件广播
B,空防广播优先级最高
C.消防广播须覆盖所有广播分区
D.可按照广播分区进行空防广播
E.应急广播包含最后登机广播
【答案】ACD
28、关于航站楼应急广播线路敷设的说法，正确的有（）o
A.从接线盒到扬声器的线缆应加装金属管保护
B.明敷的线缆应加装PVC管保护
C.不同电压等级的电缆不应穿入同•根保护管敷设
D.相邻广播分区的信号线缆水平敷设时应穿入同•根PVC管保护
E.设置在室外的信号线缆应穿厚壁镀锌钢管敷设
【答案】ACE
29、下列标记牌中，属于信息标记牌的有（）。
A.位置标记牌B.目的地标记牌
C.方向标记牌D.跑道号码标记牌
E.I类跑道等待位置标记牌
【答案】ABC
30、嵌入式灯具在新建柔性道面上安装的施工内容包括（）。
A.灯具位置定位B.灯坑模具安装
C.线缆敷设D.接头制作
E.灯具检测
【答案】ACD
三’实务操作和案例分析题（共5题，（-）、
（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题
各30分）
（-）
背景资料
我国某新建支线机场飞行区指标为4D,跑道和机坪设计结构为：
水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层，而层与基层间未设置隔离层。
经过公开招标，A施匸单位中标跑道工程标段，B施工单位中标机坪工程标段。
A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收，其中，道基顶面土基压实度检测结果见衣1-
1。
依据相关标准，A单位确定了水泥混凝土道面面层评定项目，见农1-2。
在摊铺而
层之前，B单位对基层进行了检査，发现基层有干缩裂缝，局部松散和破损问题。
表压实度检测数据汇总表
序号
1
2
3
1
5
6
7
8
9
10
11
压实度（%）
98.1
99
98.3
98.2
97.3
98.7
98.2
98.5
98.1
98.3
98・1
序号
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
压实度（%）
98.5
98.2
98.1
98.7
99.0
99.1
98.8
98.6
98.5
99.1
98.9
表1-2水泥混凝土面层实测〕
顷目表
〔部分）
序号
项目
检查项目
规定值或允许偏差
跑道.滑行道、机坪
道肩.防吹坪
1
保证项目
a
设计要求
2
抗冻等级
设讣要求
3
b（nm）
规定值
■5
极值
-6
•1
c（imn）
规定值
W3（合格率90%）
W4（合格率85%）
极值
W5
W6
5
一般项目
商程（rum）
规定值
±5
±10
极值
±8
±15
6
d（%）
±1/7000
—
问题
1.依据衣1-1所列检测数据，评定压实度是否合格？
说明理由。
【答案】合格；理由：
按规范MH5007-2017求，当压实度小于K。
的测点数不超过总测点数的5%,且任•测点压实度均不小于极值时，压实度评定为合格。
该工程压实度小于K°=98%的测点数为1个，占总测点数的1：
22X100%=4.5$小于5%,且任•测点压实度均不小于极值98%-1%=97%O故本工程土基压实度评定为合格。
2.若快速确定上基压实度，在获取上的实际干密度之前，A单位必须完成土的哪项试验检测工作？
说明理由。
【答枭】重型击实试验；理由：
以获取土的最人干密度，进而利用公式：
压实度二实际干密度：
最人干密度X100%,快速确定土基压实度。
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3.解释农1-2中a、b、c、d的名称，说明c的检测方法。
【答案】①a-混凝土弯拉强度（或弯拉强度）；b-板厚度；c-平整度：
d-长度（或长度偏差）。
②用3m长宜尺和塞尺测定，•块板虽3次，纵、横、斜各测1次，取其中的最人值。
4.B单位对基层存在的问题应如何整修？
【答案】干缩裂缝处应铺设复合土匸膜、土工布或其他有效的隔离材料，其覆盖宽度不应小于1000mm：
距裂缝最窄处不应小于300mmo局部松散、破损部位，应挖除并修复。
（二）
背景资料
A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施匸任务，承包合同内容包括完成深化设计等工作，甲为项目经理。
本工程部分设备位于航站楼外的独立楼宇内，综合布线系统使用埋地光缆（两楼间）、双绞线（楼内）传输信号。
施工过程中，发生以下事件：
事件■：
甲组织开展了用户需求调研，包扌舌各弱电了系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备淸单等，部分内容如下：
（1）出入口控制了系统每天形成记录信息需3G存储空间，该/系统的系统软件部分共需30G存储空间；
（2）信息集成子系统设备农，见衣2：
表2信息集成子系统设备表（局部）
序号
设备名称
规格k
单•位
1
主服务器
•..
1
/>
2
存储器
•..
2
套
...
•••
•..
•..
--•
事件二：
建设单位将本工程显示器与楼宇自控系统等工程所用的显示器集中釆购，经机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标。
事件三:
绿化I：
程施丄中挖断本工程已敷设光缆。
A单位根据建设单位耍求进行了抢修。
抢修完成后，进行了光纤特性复测，均符合耍求。
甲随即就此向建设单位捉交了索赔报告。
问题
1.写岀用户需求调研对象和调研内容。
【答案】①调研对象包括：
系统使用单位、系统保障单位和系统建设单位；
②调研内容包拾：
业务范围、功能需求、业务流程、运维需求和工程投资等。
2.事件•中，
（1）计算出入口控制了系统存储空间需求总量的最小值；
（2）指出衣2中的问题，说明原因。
【答案】
（1）3X90+30=300G；
（2）主服务器配置1台不正确：
原因：
主
Jw^w.nicedo.en
运行系统的服务器系统应冗余配置，避免出现单点故障，所以，主服务器应至少配置2台。
3.事件二中，指出存在的错误之处，写出正确做法。
【答案】错误之处：
建设单位将釆购报机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标：
正确做法：
建设单位应将招标方案等文件提交机场所在地民航地区管理局备案审核，在收到民航地区管理局出具的招标方案签案通知书后，方可组织招标。
4.写出光纤接续程序中，制作端面之前应完成的工序。
［答案】①在光纤上预先套上对光缆接续韶位进行补强的带有钢统的热缩套管。
②除去涂覆层。
用被覆钳垂直钳住光纤，快速剥除2030mm长的•次涂覆和二次涂覆层，用浸泡酒精的棉球或镜头纸用力擦拭光纤，将纤芯擦拭干净，且注意光纤的农面不应有裂口、划痕。
5.事件三中，指出A单位做法的错误之处，写出正确做法。
【答案】错误之处：
甲就光缆抢修向建设单位捉交索赔报告：
正确做法：
甲应于事件发生后的28d内，向监理单位发岀索赔盘向通知，再于发出索赔意向通知后的28d内，向监理单位捉交索赔报告。
（三）
背景资料
南方某单跑道机场，道面为沥青混凝土面层，经检测道面存在隐性裂缝须整修。
为确保该跑道正常运行，工程釆用不停航施工。
沥青道面夏季施工时段为00:
05-05:
10,
同日开航时间为06:
30o
该工程设计方案为：
基础釆用注浆加固和沥青混凝土加铺，加铺设计结构为：
10mm橡胶沥青碎石封层+（50-70mm）AC沥青混合料下面层+50mmSMA沥青混合料上而层。
施工过程中发生以下事件。
事件■:
获得批准的施工组织设计中，AC沥青混合料下面层关键施工流程见图3：
图3
事件二：
建设单位委托有试验资质的单位完成了沥青混合料目标配介比；施工单位现场建立了间歇式沥青混合料拌合站并通过验收，且开匸报告获得批准，施匸单位依据沥青混合料目标配合比进行施匸，被监理立即制止。
事件三：
某天沥青混合料道而施匸结束，施匸单位采用铳刨机沿着跑道纵向铳刨老道而，并做跑道纵向临时接坡，当即被监理制止。
问题
1.事件•中，分别写出a、b、c代农的工作内容及其作用。
【答案】①a代衣喷洒透层油、橡胶沥青碎石封层施工、喷洒粘层油（或透层、粘层、封层施工）；其中，透层作用为使封层与歴层结合良好，封层作用为防水和防止反射裂缝，粘层作用为使封层与下而层结合良好。
②b代农制做临时接坡，作用为使新铺沥青而层与I口道而之间能有•个平缓过渡，保证飞机正常起降。
③c代农恢复道而标志，作用为使跑道恢复通航能力。
2.事件二中，沥青混合料配合比设计在完成目标配合比设计阶段后，还应有哪两个阶段？
施工单位应依据哪种配合比进行沥青混合料施工？
【答案】①生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段：
②施匚单位应依据在生产配合比验证阶段确定的标准配合比进行沥青混合料施工。
3.事件二中，写出拌和设备计量精度误差和配料误差。
【答枭】①计量精度误差：
热料计量装置-±0.5喘、矿粉计量装置-±0.5%.沥青计量装置-±0.25%：
②配料误差：
热料配料系统-±2.5%＞矿粉配料系统-±2.5%.沥青配料系统-±2.0%o
4.事件三中，分析临时接坡处理方法不正确的原因。
【答案】因为临时接坡埋头櫟刨区域的宽度（或沿跑道纵向的长度）较小，长度（或沿跑道横向的长度）较人，若釆用沿跑道纵向铳刨方式，饨刨机需要频繁调头，不利于节省施工时间，势必拖延当日施工进度，进而影响机场正常开航。
所以，施工单位应釆用沿跑道横向櫟刨方式。
5.写出临时接坡控制的标准。
【答案】跑道纵向临时接坡坡度应小于1%,坡底埋头深度应人于40mm,接坡面最薄处的压实厚度应人于40mm。
（四）
背景资料
某机场I类持密进近跑道长2800m,拟在原址更新仪衣若陆系统和自动气象观测系统。
北航向天线阵距跑道北端280m,距航向近场监控天线120m；南下滑/测距仪台距跑道中心线120m,距跑道南端内280m,该机场每日6：
00〜24：
00开放。
更新仪农若陆系统工程划分为6个分部工程，分别是航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下Zlt/DME天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑近场监控天线安装。
下淆铁塔和下滑近场监控天线杆利I口。
事件■：
为保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m,跑道由南向北单向运行的方案。
事件二施工期间，监理匸程师现场检查时，发现航向天线混凝土基础侧而有浅农蜂窝缺陷，要求施工单位整改。
事件三：
设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：
①修剪射频电缆时，使用50m软尺检査电缆电气长度：
②因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆。
项目经理当即制止了上述施工行•为。
同时，要求到场设备整机通电前须进行检査，以排除设备整机运输过程中可能产生的电气接触不良等隐患。
问题
1.事件•中，机场管理机构釆取的方案有利于哪个分部工程施工？
说明理由。
【答案】航向天线系统安装：
理由：
《运输机场运行安全管理规定》耍求，在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧7和以内的区域进行任何施匸作业。
跑道北端临时关闭60m后，航向天线至跑道端距离为280+60=310m,人于300m,则航向天线系统安装丄作不会受到飞机洁动影响，可全天施匸。
2.事件-中，对临时关闭的跑道区域应采取什么相应措施？
【答案】临时关闭的跑道区域，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013（含第•修订案）的耍求设置关闭标志。
已关闭的跑道上的灯光不得开启。
彼关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
3.事件二中，分析缺陷产生的施工原因，列出整改措施。
【答案】①缺陷产生的施工原因：
基础边角部位混凝土振捣不密实、漏振或振捣时间不足；模板拼接不严，或模板间隙未填实，造成漏浆；混凝土配合比不当，或混合料加水量偏少，造成混凝土流动性差、和易性差、坍落度过小；浇筑时卸料高度过人，或未使用溜槽，造成离析等。
②整改措施：
将蜂窝部位的农血•清洗干净后，用1:
2-1:
2.5的水泥砂浆抹平，并做好养护工作。
4.写出飞行活动期间禁止施工的分部匸程，说明理由。
【答案】航向近场监视天线安装：
理由：
《运输机场运行安全管理规定》要求，在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧7和以内的区域进行任何施工作业。
航向近场监视天线距跑道端为280-120+60=220111,小于300m,故航向近场监视天线安
装在飞行活动期间禁止施工。
5.事件三中，写出项目经理制止施工行为①、②的理由。
【答案】①理由：
不能使用50m软尺检査电缆电气长度，应使用矢量网络分析仪或矢量电压农；②理由：
不能使用镀锌钢管作为风向风速仪支撐杆，应使用易折杆。
6.事件三中，设备整机通电前须重点检査的内容有哪些？
【答案】①设备UPS电源连接及测试；②零地电压测试；殂C/DC输出电压测试：
④电池输出电圧测试；⑤各模块跳线检査确认（与设备类型、配置、功能等相符）：
⑥机柜、天线系统各部件、电缆及插槽电气连接完好性检查。
（五）
背景资料
某新建民用机场飞行区指标为4D,跑道长3200m,宽45m,按I类精密进近设置助航灯光系统助航灯光工程计划造价6980万元，施工工程采用工程量淸单方式公开招标。
工程主要包括：
跑道灯光系统、滑行道灯光系统、进近灯光系统、调光控制柜等的安装工作。
跑道边灯间距为60m：
灯光电缆釆用直埋敷设，其中有电缆多处需从混凝土探水沟下方穿越，电缆保护管敷设的开挖深度为3.8m：
灯箱在土面区埋地安装，飞行区土壤电阻率较低，灯光回路中接地装置按最少组数设置。
事件■:
有A、B、C、D、E五家施工单位参加投标，其中A、B、C三家具有机场目视助航工程专业承包•级资质，D、E两家具有机场目视助航工程专业承包二级资质。
事件二：
参与投标的某单位在投标文件中有在投标总价优惠2%的书面报价文件。
事件三：
实施电缆保护管从排水沟下方穿越工作前，施工单位开展如下工作：
（1）组织建立安全管理制度和编制专项施匸方案等；
（2）施工单位技术负资人审批专项施工方案
后，即开始施工。
事件四：
施工单位根据现场实际情况，提交了跑道边灯回路中设置接地装置的解决方案，报设计单位确认后开始施匸。
跑道边灯回路示意图见图5。
事件五：
在灯光站调光控制柜安装前，施匸单位项目技术负责人从安装程序、技术要求等方而进行了施工技术交底。
9
Q
<
RE108
RE107
RE1（K»
RE1O5
RE104i
•RE103.
RE102
■RE101
•RE100
RE99
7
跑道
注*ReXX衣示XX号跑道边灯灯箱
跑道边灯/«/
>
问题
1.事件-中，明确哪些施工单位具备投标资格？
说明理由。
【答案】A、B、C、D、E五家施工单位均具备投标资格。
理由：
按资质管理规定，目视助航工程专业承包•级资质的企业，可承担各类机场目视助航工程的施匚。
目视助航工程专业承包二级资质的企业可承担飞行区指标为4E以上单项合同额500万元以下的目视助航匸程；或飞行区指标为4D以下的目视助航匸程的施匸。
2.事件二中，该单位出具在其投标总价优惠2%的书面报价是否被釆纳？
说明理由。
【答案】不能被采纳：
理由：
按《民航专业工程匸程量淸单计价规范》规定，实行工程虽清单招标，投标人的投标总价应当与组成工程量淸单的分部分项工程费、措施项目费、其他项目费和规费、税金的合计金额•致。
投标人在投标报价时，不能进行投标总价优惠，投标人对招标人的任何优惠均应反映在相应清单项目的综合单价中。
3.事件三中，施工单位所开展工作是否符合《民航专业工程危险性较人的工程安全管理规定》？
如不符合，说明理由。
【答案】不符合；理由：
危大工程专项施匸方案应当由施匸单位技术负责
人审査签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审核签字、加盖执业印章后方可实施。
4.事件四中，按灯光回路分别列出图中应设置接地装置的灯箱编号，并说明理由。
【答案】①（■）回路：
RE1、RE11、RE98、RE10&
（二）回路：
RE6、RE103。
②理由：
灯光电缆回路在下列场所应设置•组接地装置，接地电阻小于10Q,并作记录；灯光电缆在进入第•个灯箱及最后•个灯箱处；灯光电缆在同•回路的灯箱与灯箱之间，每隔300米：
长距离灯光电缆在中间接头处。
5.事件五中，写出调光控制柜安装程序。
【答案】检测基础型钢和电缆沟槽等相关建筑物，安装柜体；核对柜体内元器件规格型号，进行电气连接；完成接地（PE）或接零（PEO连接：
进行•交接试验：
功能调试合格后，投入试运行。
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