龙门架施工方案.docx

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龙门架施工方案

XXXXX桥龙门架项目

施工方案

一、编制依据

依据招标技术文件要求，设计图纸及本工程特点、地方规范及标准。

二、工程概况

XXXXXX桥项目桥址位于XXXXXXX，属热带海洋性气候，温暖湿润，植被茂盛，雨量充沛常年降雨，环境水对混凝土不具侵蚀性。

上部结构采用T梁，下部为桩柱式桥墩，桩式桥台，桥梁全长320米。

XXXXXX桥T梁长40m，吊装采用在梁场安装大型龙门架二台用于吊梁及砼浇筑。

在道路CH3515到CH3785，总长270m的80片T梁预制厂及存梁区，在两侧采用钢筋混凝土浇筑龙门架基础轨道，龙门架轨道间距为29M。

三、施工工艺

龙门架的基础，应符合下列要求:

土层及碎石层表面平整；浇筑上部宽度50cm、下部宽度80cm，C40钢筋混凝土厚度35cm，基础表面应平整，水平偏差不大于10mm；基础四周应有排水措施，在碎石层每十米预留一个排水孔，不得有积水浸泡基础。

基础工程的施工顺序为：

碎石找平、基础垫层、钢筋绑扎、立模板、混凝土浇筑。

龙门架基础位置确定以后，进行测量定位，放线完毕，用挖掘机进行铺设碎石，碎石控制标高为5.0m，宽度为150cm，用水准仪控制标高。

达到标高后，采用压路机进行碾压，碾压后表面应平整。

对龙门架基础位置定位放线，进行钢筋笼绑扎作业，采用ø16钢筋作为直筋，搭接长度为1m，箍筋间距为50cm，绑扎完成后，立模板进行混凝土浇筑。

龙门吊轨道基础混凝土采用C40混凝土，宽度上部为50cm、下部位为80cm，厚度为35cm；混凝土到达施工现场后，待混凝土初凝后收面。

必须达到设计要求后，可进行拆模及龙门架的安装工作。

必须全程对龙门架进行沉降观测，如均匀沉降则达到设计要求，对局部沉降位置进行处理，垫设枕木，进行局部调整，使龙门架轨道处于水平位置。

龙门架安装完成后，在升降中取额定起重量的120％（按30％→60％→90％→120％→逐级加量）作提升，提升到3—4m，进行前后行走，自检龙门架基础是否合。

必须全程对龙门架进行沉降观测，均匀沉降则达到设计要求后，方可使用龙门架进行T梁吊装作业；对局部沉降位置进行处理，垫设枕木，进行局部调整，使龙门架轨道处于水平位置。

龙门架基础简图

3.1起重机安装前的准备

熟悉对要安装的起重机的性能，参数，结构及动作原理。

对安装现场条件必须详细检查，如对起重机地面轨道基础，吊车梁的平面位置、标准、跨度和表面的平整度、直线度、平行度等均应检查是否符合设计和安装要求。

对运到起重机进行开箱检查

（1）设备技术文件是否齐全。

（2）按设备装箱清单检查设备材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备文件的要求。

（3）机电设备运输情况：

要求机电设备座应无变形，损伤和锈浊，钢丝绳不得有锈浊，损伤，折弯，打环，扭伤，咧嘴和松动现象。

（4）对起重机轨道和车档，要在起重机安装前先进行详细检查，符合设计要求及地方规范，如误差超过标准，应予调整使之合格后再进行安装起重机。

（5）对起重机的安装，制定完善的安装规程；起重机安装现场准备条件，起重机安装所需吊装设备的选择，起重机的安装工艺过程的确定，及安装过程实施管理的办法，起重机安装中的安全注意事项。

3.2起重机各机构的组装

（1）把钢性腿和柔性腿部分运至现场，先进行大车运行机构的安装。

a.台车和平衡梁组装，利用流动式起重机将钢性腿侧和柔性腿侧各12个台车（包括6个主动台车，6个从动台车）分别安1台主动和1台从动台车利用平衡梁连接轴连接好，并用钢墩，撑杆等临时稳定，其次每两组新组件又利用上平衡梁通过销轴连接，其台车按设计要求进行布置方向位置，如此的方法组成六组平衡梁运行台车组件。

b.组件吊装，利用流动起重机将组装好的平衡梁组件起吊后放置于划线后的轨道上利用缆风绳和手拉葫芦进行调整和封固，使之稳定。

（2）大车运行机构在起重机组装完后，应根据下列条件进行安装检查：

a、基准检查，检查运行机构时，应以主动车轮外侧（通常加工了一道小沟）为基准。

b、车轮端面的水平偏斜。

每个车轮端面的水平偏斜应不大于测量长度的1/1000，且两个主动（或被动）车轮的不平行方向应相反。

c、测量跨度。

d、车轮找正，车轮找正包括平行度、垂直度以及同位差，可用拉平行线和线锤法测量。

用0.6-1.0的尼龙线，在车轮下部拉上两条平行线，看车轮内外侧面与平行线接触的情况，如果平行线在车轮四个侧面上都均匀接触，说明车轮平行并在同一中心线上，如果有间隙，则测量一下尺寸是否在规定的范围内，是否符合上述的规定。

否则应松开固定角型轴承箱的螺栓，进行调整，必要时，可把固定角型轴承箱的垫板割下来，待车轮调好后再焊。

车轮端面的垂直度应不大于测量长度的1/400，装在同一平衡梁上的两个车轮，其对称垂直面的偏差≤1mm，在同一横梁下两个距离最远的车轮，其对称垂直面的偏差≤3mm。

e、分别驱动机构的安装，以调整好的车轮中心为基准，安装并调整减速器，再用传动轴和减速器主动轴连接起来，连接找正时，要保证联轴器上的串动量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量。

3.3刚性支腿和柔性支腿组装

由于刚性支腿及柔性支腿是拆开运输的，故安装时需按支腿图样要求重新组装，首先用预装螺栓把各构件连接好，然后检查调整几何尺寸，使其符合图样要求。

3.4龙门吊主梁的组装

1.桥架的安装

由于运输条件所限，主梁部分也是分段运至现场的，对这种桥架的安装，应该先在安装地选好地段，把几段桥架用预装螺栓连成一个整体，连接时可以利用已辅好的大车运行轨道面作为水平基准，如果大车运行轨道面的高度不能满足铆接作业时，可以另搭一个一定高度的架子作为水平基准，将桥架横放在轨道上或架子上，最好架在支腿连接用的支撑面上，用水平仪测出两端支撑面上边的小车轨道的水平高度，双梁桥架上的两根轨道，需找出两端共四点作为零点。

然后再测量跨度、桥架对角线偏差、主梁的水平弯曲、小车轨距偏差、同一截面内两根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低差和侧向错位等各项指标都达到规定的技术要求之后，再将接头处的所有螺栓拧紧

2.门式起重机安装技术要求：

（1）由轮量出的起重机跨度>26m，跨度偏差≤10mm，。

由桥架量出的起重机跨度>26m，跨度偏差≤6mm。

（2）架设完成后的主梁上拱度应在跨度的0.9/1000-1.4/1000范围内，悬臂上翘度应在悬臂长度的0.9/350-1.4/350范围内。

（3）主梁水平弯曲最大值应不大于所测长度的1/3000。

（4）桥架对角线距离差，当跨度>26m时，对角线偏差应≤10mm。

（5）小车轨距偏差，当轨距≤2.5m时，轨距偏差只许±2mm，当轨距>2.5m时，轨距偏差只许±2mm。

（6）支腿垂直度偏斜应不大于支腿高度的1/2000。

（7）桁架节点间主要压杆的弯曲度，弯曲度应小于杆件长度的1/1000，但不大于2mm。

（8）小车轨道同截面高度差

当轨距≤2.5m时，高度差≤3mm

当轨距>2.5m时，高度差≤5mm

（9）轨道中心线离承轨梁设计中心线的位移偏差，位移偏差为≤5mm，单腹板梁时，位移偏差≤10mm。

（10）桁架结构单片桥架的垂直倾斜，垂直倾斜最大值应不大于桥架高度的1/1000。

（11）小车轨道接头处高低差应≤1mm，小车轨道接头处侧向错位应≤1mm。

3.5小车的安装

小车在制造厂整台安装好的小车，发运到现场后，稍经调整即可安装在桥架上，由于运输超宽而分开运到安装现场，则需重新组装，即将拆开部分按图样中的技术要求，将其检查重新组装紧固好，重新组装的小车应检查小车轮的尺寸是否符合技术要求。

3.6安装吊车的机械部分

1、钢性腿部分、柔性腿部分及主梁部分，组装完成经检验合格后进行机械部分的安装。

2、首先进行钢性腿与行走机构的合拢，用1台40T汽车吊为主，30T汽车吊配合吊装，找正就位，穿轴并且用4根钢丝绳（32㎜）拉紧，20T手拉葫芦配合。

3、进行柔性腿与行走机构的合拢，40T汽车吊从中间瞄固点东侧运行到柔性腿前端，吊装柔性腿，找正就位，穿轴并且用4根钢丝绳（32㎜）拉紧，20T手拉葫芦配合（用经纬仪找正后封固固定）。

4、进行主梁吊装：

钢性腿、柔性腿组装通过检验合格后吊装20T主梁，选用2台40T汽车吊分别停放于两支腿轨道的外侧，吊装主梁重量20T，两台汽车吊慢慢起升到高度后，进行对钢性腿与柔性支腿的对接，对接完成后，40T吊车撤出现场，主梁安装结束。

5、要求风力在4级以下吊装主梁，吊装前检查吊装索具及40T汽车吊的各种性能完好、确保安全，安装现场设置警示标志，无关人员严谨入内。

3.7联接接头的质量要求

1、螺栓联接

应按图样中规定的规格、材质和加工精度选用螺栓、螺母、垫圈等紧固零件。

2、焊接接头

（1）按图样中规定的技术要求进行焊接

（2）焊条须用不低于图样中所规定的牌号，且必须有合格证明书

（3）在露天下雨情况下，不允许进行焊接，否则影响质量。

（4）焊接前应清除焊接部位的铁锈、垢物、油漆等杂物。

3、铆钉联接起重机桁架结构，按施工要求进行铆接。

3.8安全装置的安装

1、终点档架

起重机运行轨道的终点（共四处），必须安设施固的终点档架，防止起重机从两边出轨，造成事故，档架的高度应与起重机上大车缓冲器的高度相适应。

2、起重机安全尺

起重机运行轨道的两端应装有能使起重机端梁上的限位开关起作用的安全尺。

3、安全档板

起重机应设有防止上下人员触电的安全档板。

3.9大车用电缆的安装

起重机和装卸桥的大车如采用电缆供电，则电缆在地面上的固定点，最好以大车行程的中点为原点，将起重机从中点向两端运行时为放缆，从两端向中点运行时为收缆。

放缆靠大车拖动，收缆靠电缆卷筒缠绕。

电缆在地面上的固定，应有能使电缆左右倒向的固定弯夹，电缆与弯夹之间应垫上衬垫物。

以防损坏电缆，电缆应在夹中夹紧，防止拉开电缆接线头。

电缆接线头与弯夹之间要保持一定的距离，使电缆处于松驰状态。

3.10电气设备的安装

安装前应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装中出现的问题。

由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，所以在安装前应进行一些必要的检查。

首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。

检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5兆欧，应进行干燥处理，经检查合格后，才能安装使用。

检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各处的规定，如压力过大或过小应予以调整。

检查操纵室、控制箱、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。

按照电气总图或其他安装用图所示的位置，安装全部电气设备和元件。

安装在走台上的控制箱、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸作适当的调整。

电阻器应尽量靠近控制箱使连接导线最短。

控制箱安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。

控制箱前面的通道宽度应不小于0.5米，后面的间隙应不小于100毫米，以保证维修正常进行。

电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。

电阻器应沿着平行主梁的方向放置，以减少震动和利于通风。

角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。

滑线的固架伸出部分的长度应小于0.8米。

滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。

在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。

如有跳动，应检查原因并予以消除。

起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20毫米。

起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40毫米。

接线盒内接线端子之间的电气间隙大于12毫米。

起重机所有带电设备的外壳、电线管管体等均应可靠接地。

小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。

降压变压器低压侧的一端应接地。

接地线可用截面不小于75平方毫米的扁钢，10平方毫米的铜线，或30平方毫米的圆钢。

操纵室与起重机本体间的接地用4×40毫米以上的镀锌扁钢，并且不少于两处。

不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。

起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电源应为起重机或供电滑线的最大计算电流的0.63倍。

四、调试

1、空载提升在全行程范围内作升降、变速、运行三次，验证架体的稳定性、两导轨间的距离是否达到技术要求，不允许有振颤冲击现象。

2、悬挂离地面100—200mm，调整导靴滚轮与架体导轨的间隙，各处一致后，装好楔块，达到锁紧状，再将升降滑轮轴降到下止点，调整调节螺栓至拉紧状态。

3、升高到3—4m高度，进行模拟断绳试验，其滑落行程不能超过100mm.在升降中取额定起重量的120％（按30％→60％→90％→120％→逐级加量）作提升、下降、停靠自锁试验，使用材料为现场钢筋，下滑不能超过100mm，下降速度在30—40m／min时，要求动作准确可靠，无异常现象，金属结构不变形，无裂痕及油漆脱落和连接松动损坏等现象。

4、在达到额定载荷120%的时候，使龙门架前后行走，观察龙门架基础是否产生沉降，均匀沉降，则满足设计要求。

五、安装后检验

安装后整机性能检验安装完毕应有专门检验人员按标准要求进行下列检验：

l、立柱垂直度检验；2、紧固连接件检验；3、空载运行试验；4、额定载荷试验；5、模拟断绳试验；6、超载20％试验，经试验合格后方可投入使用。

六、操作使用及注意事项

1、操作者应熟悉本设备技术性能，能熟练掌握卷扬机操作，注意及时停机，拉断总闸，严禁冲顶和冲底事故。

2、安全装置控制必须由专人管理，并按规定进行调试检查，保持灵敏可靠，不能带病运行。

一般情况下，每月及暴雨后，需对架体基础，钢丝绳的磨损程度，楔块抱闸，所有销轴、滚动轮、紧固件、各种弹簧、卷扬机、抱闸等易损件和关键部件及立柱倾斜度等进行一次全面检查，发现问题及时维修，不能带病运行。

3、导轨表面严禁涂抹任何油脂，以防抱闸失灵。

4、每班首次运行时，应作空载及满载试运行，检查制动灵敏可靠后方可投入运行。

5、载物升降时，应使载荷均匀分布，严禁超载，偏载运行、禁止带人运行，联络信号要做到准确无误。

6、安装时，专职的操作机手参加安装调试，以便进行使用和调整维护的技术交底。

7、禁止在5级风以上作业，禁止非操作人员启动卷扬机。

8、收班时应，严将吊钩搁置在空中长期停放，并要拉闸断电，锁好电源箱。

七、提升机的使用与管理

㈠、安装后使用前的验收应符合下列规定：

提升机安装后，应按照提升机说明书、规范标准和设计规定进行检查验收，确认合格后，方可使用。

使用前和使用中的检查宜包括下列内容：

①、使用前的检查：

1.金属结构有无开焊和明显变形；

2.架体各节点连接螺栓是否紧固；

3．附墙架位置和安装情况；

4．架体的安装精度是否符合要求；

5．安全防护装置是否灵敏可靠；

6，卷扬机的位置是否合理；

7．电气设备及操作系统的可靠性；

8．信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰；

9．钢丝绳、滑轮组的固接情况；

10．提升机与输电线路的安全距离及防护情况。

②、定期检查，由有关人员参加，检查内容包括：

1．金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形；

2.扣件、螺栓连接的坚固情况；

3．提升机构磨损情况及钢丝绳的完好性；

4．安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；

5.电气设备的接地（或接零）情况；

6．断绳保护装置的灵敏度试验。

③、日常检查由作业人员在班前进行，在确认提升机正常时，方可投入作业。

检查内容包括：

1．空载提升做1次上、下运行，验证是否正常，并同时碰撞限位器和观察安全门是否灵敏完好；

2．在额定荷载下，提升至离地面；高度停机，检查制动器的可靠性和架体的稳定性；

3．安全停靠装置和断绳保护装置的可靠性；

4．作业人员的视线或通讯装置的使用效果是否清晰良好。

㈡、使用提升机时应符合下列规定：

1、物料在吊装时应均匀分布，不得超出荷载。

应采取防滚落措施；散料应装箱或装笼。

严禁超载使用；

2、严禁非作业人员攀登、穿越龙门架架体。

3、作业时，应专设指挥人员，作业中不论任何人发出紧急停车信号，应立即执行；

4、闭合主电源前或作业中突然断电时，应将所有开关扳回零位。

在重新恢复作业前，应在确认正常后方可继续使用；

5、发现安全装置、通讯装置失灵时，应立即停机修复。

作业中不得随意使用极限限位装置；

6、使用中要经常检查钢丝绳、滑轮工作情况。

如发现磨损严重，必须按照有关规定及时更换；

7、作业后，各控制开关扳至零位，切断主电源，锁好门箱

㈢、使用中应进行经常性的维修保养，并符合下列规定：

1、应按使用说明书的有关规定，对各润滑部位，进行注油润滑；

2、维修保养时，应将所有控制开关扳至零位，切断主电源，并在闸箱处挂“禁止合闸”标志，必须时应设专人监护；

3、于工作状态时，不得进行保养、维修，排除故障应在停机后进行；

4、更换零部件时，零部件必须与原部件的材质性能相同，并应符合设计与制造标准；

5、维修主要结构所用焊条及焊缝质量，均应符合原设计要求。