西塞山电厂规程修编.docx
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西塞山电厂规程修编
第一部分汽轮机组设备规范及特性
1汽轮机
1.1汽轮机规范
1.1.1型号：
N330-17.75/540/540
1.1.2型式：
亚临界、中间一次再热、单轴、三缸、二排汽、冲动、凝汽式
1.1.3额定功率〈经济功率〉：
330MW。
1.1.4最大功率：
340MW〈要满足一定条件，且并非保证值〉。
1.1.5技术参数：
铭牌工况（TRL）
最大保证出力工况（T-MCR）
调节阀全开工况（VWO）
主蒸汽压力
17.75Mpa
主蒸汽压力
17.75Mpa
主蒸汽压力
17.75Mpa
主蒸汽温度
540℃
主蒸汽温度
540℃
主蒸汽温度
540℃
再热蒸汽温度
540℃
再热蒸汽温度
540℃
再热蒸汽温度
540℃
主蒸汽流量
958T/H
主蒸汽流量
958T/H
主蒸汽流量
1004T/H
排汽压力
9.2Kpa
排汽压力
4.5Kpa
排汽压力
4.5Kpa
补给水率
3％
补给水率
0％
补给水率
0％
给水温度
254.3℃
给水温度
254.5℃
给水温度
257.2℃
发电机氢压
0.4Mpa
发电机氢压
0.4Mpa
发电机氢压
0.4Mpa
发电机效率
98.84％
发电机效率
98.84％
发电机效率
98.84％
功率因数
0.85
功率因数
0.85
功率因数
0.85
发电机端功率
330.365MW
发电机端功率
340.119MW
发电机端功率
354.276MW
计算热耗率
7911KJ/KW·h
计算热耗率
7682.6KJ/KW·h
计算热耗率
7675.6KJ/KW·h
计算汽耗率
2.99Kg/KW·h
计算汽耗率
2.82Kg/KW·h
计算汽耗率
2.83Kg/KW·h
冷却水温
设计水温20℃,维持额定功率时的最高冷却水温32.6℃
1.1.6转向：
从汽轮机往发电机方向看为逆时针。
1.1.7机组特性：
1.1.7.1在汽轮机主蒸汽、再热蒸汽参数为额定值，背压为4.5Kpa，补给水率为0％，当全部高加停用后，机组仍能连续发出330MW。
1.1.7.2汽轮机甩负荷后，允许空转时间不受限制。
汽轮机采用中压缸启动，甩负荷可甩至零负荷或厂用电负荷，此时高压缸抽真空隔离，由中、低压缸在低压、低温蒸汽作用下，长时间稳定运行。
1.1.7.3汽轮机允许在排汽温度达65℃作长期运行，在80℃以下作低负荷连续运行。
1.1.7.4当自动主汽门突然关闭，发电机仍与电网并列时，允许逆功率运行15秒。
1.1.7.5汽轮机在额定转速稳定运行时，在轴承座上测得的双振幅振动值，无论是垂直、水平均不大于0.025mm；在任何轴劲上所测得的二个方向双振幅振动值不大于0.076mm；各转子轴系在通过临界转速时各轴承振动值不大于0.1mm，轴承双振幅相对振动值小于0.20mm。
1.1.8机组允许的负荷变化率:
从100％-50％铭牌功率7％/min
从50％-20％铭牌功率4％/min
＜20％铭牌功率4％/min
1.1.9转速：
3000r/min。
轴系临界转速〈计算值〉：
一阶临界转速
高压转子2400rpm
中压转子2440rpm
低压转子1800rpm
发电机转子1400rpm
轴系临界转速1800rpm
二阶临界转速
高压转子4400rpm
中压转子4400rpm
低压转子4400rpm
发电机转子3600rpm
轴系临界转速2400rpm
1.1.10通流级数：
总共33级
高压部分：
1单列调节级+10压力级。
中压部分：
12压力级。
低压部分：
2×5压力级。
1.1.11末级动叶片长度：
1055mm。
1.1.12汽轮机本体外形尺寸（长×宽×高）19.1×7.76×6.075m（联通管吊耳在运转层上方高度）。
1.1.13主机重量：
617.9T。
1.1.14回热抽汽段数：
7级，（一、二级分别送入#1、#2、高加，三级送入除氧器，四、五、六、七、级分别送入#4、＃5、＃6、＃7低加）；二级高压加热器内藏疏水冷却器另设一外置式蒸汽冷却器；#5、#6低加疏水进入疏水箱，再由疏水泵打至#5、#6低加之间的主凝结水管道上。
1.1.15额定工况下加热器参数
高压加热器技术参数
编号
名称
单位
#1高加
#2高加（蒸汽冷却器）
三级抽汽
1
型式
倒置立式
倒置立式
2
总穿传热面积
M2
897
718（226）
3
给水端差
℃
2
4
4
疏水端差
℃
8
8
5
抽汽流量
t/h
82.61
43.76
39.79
6
抽汽压力
Mpa
4.199
2.039
0.982
7
抽汽温度
℃
331.4
452
352.9
8
允许的最大抽汽量
t/h
93.48
78.6
131.11
低压加热器技术参数
编号
名称
单位
#4低加
#5低加
#6低加
#7低加
1
型式
倒立式
倒立式
倒立式
倒立式
2
总穿传热面积
M2
872
542
535
591
3
给水端差
℃
1
3
3
3
4
疏水端差
℃
8
8
8
8
5
抽汽流量
t/h
50.51
22.91
28.74
34.7
6
抽汽压力
Mpa
0.467
0.132
0.068
0.024
7
抽汽温度
℃
258.2
131
89
64.2
8
允许的最大抽汽量
t/h
109.88
25.22
35.97
36
1.1.16制造厂家：
北京重型电机厂
1.2汽轮机结构、特性和技术数据
1.2.1主机本体
汽轮机高、中压缸采用中分面支撑，轴承箱固定在台板上，高、中压缸通过猫抓在轴承箱中分面上滑动，其绝对死点设在中压缸后部靠近轴承中心线处。
高、中压缸之间、高压缸和推力轴承之间采用推拉装置，保证相对胀差合理。
高、中、低压汽缸的设计采用双层缸、薄壁、大圆弧过渡窄发兰结构，上猫爪结构，无发兰加热装置。
高中压缸分缸，通流部分反向布置；低压缸为双排汽，具有对称结构，内缸是流动通道，外缸为排汽部分并与凝汽器喉部相通。
在低压外缸内装有旋转式喷嘴的喷水减温装置，低负荷运行时凝结水沿低压末级叶片出汽侧周围喷出，以吸收末级叶片产生的热量，由电磁伐控制，当机组负荷降至低于20％时，电磁阀失去磁性，喷水阀自动打开，当机组负荷超过20％后，喷水阀自动关闭。
在低压外缸顶部装有两只安全膜。
高、中、低压转子都是整锻转子，均采用刚性联轴器联结，高压转子轻小，迷宫式汽封有较大的轴向间隙。
汽轮机主轴承的型式均为水平中分面的、上瓦不开经向沟槽的椭圆轴承，在任何运行条件下，各轴承的回油温度不得超过65℃，轴承进油温度40℃～45℃，轴承的回油温度50℃～60℃，轴承座上设置大轴弯曲、轴向位移、胀差和膨胀的监测装置。
高压缸进汽由两组联合阀控制，分别装在汽缸的两侧。
#1高压主汽门控制#1、#3调节汽门；#2高压主汽门控制#2、#4调节汽门。
各汽门由各自独立的单侧油动机操纵，中压缸进汽也由两组联合汽门控制，每组联合汽门包括一只主汽门和一只调节汽门，分别装在汽缸两侧，各汽门同样由各自独立的单侧油动机控制。
汽轮机利用高低压旁路采用中压缸启动，通过旁路，锅炉可以快速升温、升压至合适状态。
启动时，高压缸暂处于真空暖缸状态，由中低压缸承担启动及低负荷任务，在带负荷至12-15％功率后，汽轮机即可迅速切换至高压缸进汽，转入正常运行，快速调节功率。
紧急事故停机时，高、中压主汽阀与调节汽阀快速关闭，防止主汽管内之蒸汽继续进入汽缸内而产生超速。
1.2.2滑销系统：
高、中压缸轴向膨胀死点设在中压缸后轴承箱上。
当缸体受热时，中压缸由死点向车头方向膨胀，同时通过联结高、中压缸之间左右侧的推拉杆推动高压缸，并由高、中压缸猫爪搭在#1，#2轴承箱水平滑动板上滑动。
低压外缸放置在支撑板上，支撑板放在固定于基础的台板上。
外缸的绝对膨胀以汽机侧排汽口横销为死点响发电机侧膨胀。
低压内缸一凝汽器的中心线为死点向前、后膨胀。
1.2.3盘车装置
主体安装在前轴承箱内，驱动轴穿过箱壁经液力偶合器与电动机相连接，以减小在启动盘车时的扭矩。
盘车电机设置在前轴承箱下的台板上。
1.3DEH系统
1.3.1概述
DEH汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。
工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。
I/O卡与控制DPU之间，通过冗余I/O网（Bitbus）相连。
后备软手操盘放在DCS操作员站上通过硬接线直接连到阀门控制卡。
当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备软手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。
在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。
操作员指令通过操作员站传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。
机组状态及结果在CRT上显示。
典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。
一般机组均采用高压抗燃油系统。
其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。
油动机采用单侧进油方式，即阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠快速关闭。
油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。
对可调节的阀门，其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。
由DEH中的一块VCC卡控制一个这样的油动机，精确地控制阀门位置。
DEH根据控制要求，控制每个进汽门，从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。
对仅作安全型式的阀门，往往设计成2位式控制。
如高压主汽门和中压主汽门，当安全油建立时自动打开，安全油泄去时紧急关闭。
油动机上的试验电磁阀，用于阀门松动试验。
油动机的遮断电磁阀用于全行程试验。
危急保安系统包括OPC电磁阀、AST电磁阀、隔膜阀等。
OPC电磁阀为2只并联结构，当OPC电磁阀带电时，OPC安全油泄去，紧急关闭调节汽门。
AST电磁阀为四只串/并联结构，当AST电磁阀失电时，AST安全油泄去，同时泄去OPC安全油，关闭所有阀门，停机。
隔膜阀与低压安全油接口，低压安全油失去时，通过隔膜阀泄去AST安全油，紧急关闭阀门，停机。
1.3.2系统功能
DEH-ⅢA具有自动调节、程序控制、监视、保护等功能，DEH-ⅢA主要功能如下：
1.3.2.1汽机转速控制
汽机挂闸后，在旁路投入的运行方式下，高压主汽门（TV）全开→全关，中压主汽门（RSV）全开，高压调门（GV）全关，由中压调门（IV）控制汽机转速。
1.3.2.2自动同期控制
汽机到3000转/分以后，DEH接受自同期装置指令，将汽机控制到同步转速，准备并网。
1.3.2.3负荷控制
机组并网后，由GV控制机组负荷。
功率闭环可投切。
1.3.2.4调频
可根据需要，使机组参与一次调频。
不等率可以方便地由操作人员修改。
如不想参与一次调频，只需在操作台上按一次调频切除按钮即可。
1.3.2.5切缸
当负荷到15%左右时,根据流量及温度，DEH自动将机组由中压缸控制方式切换成高压缸控制方式。
当负荷降到10MW/MIN时自动切回中压缸控制方式。
运行人员也可根据机组情况强制切缸。
1.3.2.6协调控制
接受CCS负荷指令，控制汽机负荷。
机组处于机炉协调控制方式。
1.3.2.7快速减负荷（RUNBACK）
提供三档快速减负荷的速率及限制值。
使机组在不同辅机故障情况下，快减负荷。
快减负荷参数可现场修改。
1.3.2.8主汽压控制（TPC）
低汽压保护。
1.3.2.9多阀（顺序）控制
提供阀门管理功能，单阀/多阀切换，进行节流调节和喷咀调节。
1.3.2.10阀门试验
对每个汽门进行在线阀门试验。
1.3.2.11OPC控制
超速保护及超速保护试验。
1.3.2.12汽轮机自动控制（ATC）
监视汽轮机的运行参数，根据热应力大小自动给定目标转速、升速率和升负荷率，使转子应力控制在允许范围内，提高机组寿命。
检查机组有关的运行状态并进行监控。
对盘车、冲转、暖机、并网等过程有完善逻辑回路并能自动实现。
1.3.2.13双机容错
主机采用完全冗余的系统配置，软件双机容错。
1.3.2.14与其他控制系统通讯，实现数据共享。
1.3.2.15手动控制（可选项）
设有硬件手动操作功能作为备用手段。
1.3.2.16其它功能
严密性试验
AST试验
喷油试验
EH油压低试验
真空低试验
润滑油压低试验
1.3.3运行方式选择
1.3.3.1操作员自动操作（自动）
操作员自动操作简称为自动，这是运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。
在该方式下，操作员可以进行如下控制：
1.在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。
2.当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。
3.在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。
4.可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路
3.在并网后，可投入一次调频。
4.当负荷到15%左右,且温度和流量满足条件自动或手动切缸。
5.可投运遥控操作。
6.可进行单阀/顺序阀的切换。
7.可投主汽压控制等功能
1.3.3.2遥控操作
一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入了遥控，DEH的目标值就由遥控源来决定，由DEH根据遥控指令进行负荷控制。
但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。
遥控源一般是CCS。
1.自动同步
“自动同步”是一种特殊的遥控操作，即遥控汽机转速。
在这种方式中，依靠“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。
采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：
a.DEH处于“自动”方式。
b.主变开关断开（未并网）。
c.自动同步允许触点闭合（可修改）
d.汽机转速在同步范围内
此时，运行人员按下“自动同步”键，该键灯亮，表明上述条件符合，控制系统已处于该种控制方式下。
DEH根据同期装置（或其他设备如电气等）发出的增、减触点来改变目标值，运行人员在投入自动同步期间无法通过键盘改变目标值和升速率。
在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开，控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。
如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。
状态指示：
当没有同期允许信号时自动同期按钮显示灰色的字。
当有同期允许信号且未投入自动同步时自动同期按钮显示黑
色的字。
当已投入自动同期时自动同期按钮显示红色的框。
2.MCS遥控
协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式，即负荷控制下的遥控负荷操作，如要采用这种方式，必须满足下列条件：
a.DEH必须运行在“自动”方式
b.油开关必须闭合
c.遥控允许触点必须闭合
上述条件均满足后，运行人员按下“遥控”键，键灯亮，表示控制装置已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装置，表示DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲。
此时，运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。
一般情况下，当投入CCS控制时，DEH的功率回路被切除，DEH运行成为阀位控制方式。
在协调控制期间，当油开关断开或遥控允许触点断开，则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。
运行人员也可再按“MCS遥控”键退出“MCS遥控”方式，进入“自动”方式运行。
对DEH来说，遥控负荷指令也可以来自CCS，也可以来自电厂的其它系统（如电气）。
此时负荷指令不是DEHCRT上运行人员输入的指令，而是来自其它系统，是处于“MCS遥控”状态。
1.3.3.3汽轮机手动操作
当基本控制计算机的一对冗余（一般标识为DPU11和DPU31）均发生故障，或VCC部分发生故障后，则DEH会切到手动，DEH画面上面常显部分“手动”灯点亮。
（如果DPU坏，“手动”不一定会亮，但在CRT上有DPU故障显示）此时运行人员应立即在DCS画面上把“自动/手动”按钮切向“手动”位置。
当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先观察图像画面上DPU11、DPU31、VCC部分和MCP是否正常，如无报警则把钥匙开关置“自动”位置，通过“自动”按钮请求升至“自动”方式。
上述升级一般都在并网、带负荷后进行。
因在升速阶段用手动开环控制转速很难达到准确平稳，建议不要在升速阶段切手动控制。
在升速阶段出现DEH严重故障，建议打闸处理后，再投自动，升速。
手动操作有一组增/减按钮，分别对应一种类型的阀门。
按住任一键，键灯亮，手动增/减时，一类阀门（如按高调增/减时所有高调门）均按同一速率在原位置上增或减，而不管手动前机组处于单阀或顺序阀控制。
按钮按的时间越长，阀门变化速度越快。
手动操作是在紧急情况或DEH故障下的应急操作，仅作维持机组运行，等待故障处理恢复自动用。
不推荐长期处于手动运行，或用手动来大范围改变负荷。
1.3.3.4AGC启动
对配ATC或程控启动的机组，在满足自动的条件下，当外部测点正确，可以选择ATC或程控启动方式。
在此方式下，并网前的升速过程为自动进行。
DEH自动给出转速目标值，自动进行暖机，进入同步等操作。
并网带初负荷后，需运行人员给出负荷的最终目标值。
1.3.3.5各种运行方式下的保护
在以上各种运行方式下，DEH都具有OPC超速保护的功能，因为DEH－IIIA的OPC超速保护是由硬件完成的。
在正常运行时，如OPC回路有故障，在CRT或光字牌上会有相应的报警。
1.3.4控制方式选择
DEH控制装置在操作员自动方式时，运行人员可以根据不同的工况选择各种不同的控制方式，并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。
汽机在冲转过程中只有中压缸启动一种方式。
1.3.4.1启动及启动方式的选择
汽机挂闸后，高压安全油建立，高中压主汽门自动开启，DEH处于“自动”方式。
检查机组及DEH状态正常，旁路系统正常。
选择“中调门控制”进行冲转。
需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。
在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：
如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。
在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。
机组并网后，DEH能自动带2%左右初负荷，DEH转入负荷控制，在机组工况允许的请况下，运行人员可升负荷。
1.3.4.2切缸（由中调门控制切换到高调门控制）
当机组并网，负荷到达额定的15％左右，且高旁流量大于高压缸流量，且大于高压缸最小冷却流量，高压主汽温满足条件时，DEH自动切缸，由中调门控制切换成高调门控制，条件不满足也可由运行人员强制切缸。
1.3.4.3功率回路投入
当机组并网运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，则会自动切除该回路。
在通道板故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。
此外，CCS开关量要求功率回路切除，则该回路也会自动切除。
在切缸、单/多阀切换及阀门全行程活动试验时建议投入功率回路。
1.3.4.4一次调频投入
当汽轮发电机组并网运行时，运行人员可按“一次调频回路”键投入该回路。
该回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除。
1.3.4.5单/顺序阀控制
单/顺序阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。
所谓单阀，即所有高压调门在控制中开度相同，好象一个阀一样。
在这种运行方式下，所有的高压调节阀门均处于节流状态，但进汽均匀。
对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。
在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可改善汽机的效率。
当DEH画面上“单阀”灯亮时，则说明DEH正处于单阀节流调节方式。
此时运行人员可按下“顺序阀”键，进行两种运行方式的切换。
“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮后，切换完成。
同样，运行人员也可从“顺序阀”向“单阀”切换。
应特别注意的是，虽然从“单阀”控制切到“顺序阀”控制或反之，在功能上都是行得通的，但这会导致汽轮机部件经受不必要的热应力变化，因而建议运行人员要严格遵守汽轮机有关的操作规程。
1.3.4.6主汽压控制
主汽压控制是指汽机通过调门控制主蒸汽压力的功能，分TPL和TCP两种。
当控制系统处于自动时，可投运“操作员TPC”和“机调压TCP”。
操作员TPC
TPC（或称TPL）为主汽压限制（低汽压保护）功能。
保证主汽压不低于设定值。
按下“操作员TPC”键，键灯亮，DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制，设定值由操作员通过“TPC设定”按钮设定。
当主汽压小于设定值时，关小调门，维持主蒸汽压力在设定值以上。
但调门也不关小到零，而是最小关到一设定开度，此开度对应调门额定流量的50％。
1.3.5几种启动方法简介
1.3.5.1操作员自动启动方式
在汽机满足冲转条件，即汽压、汽温及真空等满足时，汽机挂闸。
在挂闸前，DEH应处于“自动”状态。
DEH操作盘上自动、双机运行、CRT上转速、功率等参数显示正确。
DEH处于正常状态。
挂闸时，最好监视CRT上阀门位置图。
挂闸后，高压主汽门、中压主汽门自动开启。
高中压调门保持关闭。
按“中调门控制”，进行冲转。
此时高调门还是全关。
按下“目标值”，用数字键输入目标值，即按所需数字，再按“输入”键，此时，保持灯亮。
按“进行”键，汽机即自动冲转。
DEH内部默认升速率为100r/min/min，运行人员应该根据汽机冲转状态设定升速率。
即按“升速率”打入数字，再按输入。
升速率最高为1000r/min/min。
如果要低、高速暖机，运行员可根据运行规程设定目标值，到暖机转速时，进行灯灭，汽机保持在暖机转速，直到有新的目标值输入，且按下“进行”键为止。
当转速到1050r/min时，DEH自动关闭高压主汽门。
设置目标值为3000r/min，汽机在中调门控制下冲转到3000r/min。
此时，可进行自动同步操作。
按下“自动同步”键，灯亮。
此时，可通过同步装置向DEH发同步增或同步减的脉冲，DEH将汽机转速控制到同步转速，即可并网。
在并网和同步前，也可能进行超速试验和电气试验。
做电气试验时，DEH处无操作。
但应注意，假并网试验时，电气的并网信号不能送到DEH来。
否则，当机组实际并未并网，而有并网信号送入DEH，此时DEH由转速控制回路转到功率控制回路，为带初负荷将增加高调开度，必将引起汽机超速，使超速保护动作。
汽机同步后，即可并网带负荷。
当发电机并网，即油开关合上后，DEH自动使机组带上2％左右的初始负荷。
此后，运行人员可按设定的升负荷率，进行升负荷。
设定升负荷率即按“升负荷率”，输入数值，再按“输入”键。
最高升负荷率（DEH内设定值）为40MW/分。
然后再按“目标值”，设定目标负荷，按“进行”键开始升负荷。
当负荷到额定的15%左右时，DEH通过对温度和流量的判断自动切缸，运行
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