互通A匝道路基分部工程开工报告.docx
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互通A匝道路基分部工程开工报告
1、工程概况
本项目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区境内，线路地理坐标位于东经88°24′00″，北纬42°48′00″~43°12′00″之间。
路线总体基本呈东西走向。
路线起点位于吐峪沟收费站以西约0.4km，桩号K3360+160，路线终点位于小草湖枢纽式互通立交前，桩号为K3466+756.63，拟建公路全长106.59663km。
本项目部属于第三合同段，路线起点为K3415+000，终点为3440+100，路线长度为25.1km。
全线路基土方工程:
清表95.07万m2,挖土方24.7万m3,借土填方205.36万m3,冲击碾压14.5万m2,土工格栅1565m2.
互通A匝道AK0+227.19-AK0+943.79路基分部工程主要工程量：
路基清表4074m2,特殊路基处理换填砾类土4269m³，填方8876m³，挖方5660m³，涵洞1道，方格网护坡79.11m3。
2、人员、主要机械设备投入情况
投入人员一览表
序号
职务
姓名
1
技术负责人
孙斌杰
2
质检工程师
张月胜
3
现场负责人
张帅
4
技术员
马骏骥
5
试验工程师
巫铁军
6
试验员
牛得草
7
试验员
牛丹
8
安全员
李哲
9
工人（10人）
投入机械设备一览表
序号
名称
规格、型号
数量
1
挖掘机
卡特330/沃尔沃260
2
2
装载机
徐工50
2
3
平地机
天工220
1
4
压路机
徐工22T
2
5
翻斗车
20方
20
6
洒水车
15方
1
配备试验检测仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
电子天平
2kg×0.01g
台
1
2
电子称
15㎏×1g
台
3
3
土壤标准筛
孔径（mm）
套
1
4
标准击实仪
重型
套
1
5
灌砂筒
150mm
个
2
6
灌砂筒
200mm
个
4
7
弯沉仪
5.4m贝克曼梁
台
1
8
水准仪
DS32
台
4
9
水准尺
5米
支
4
10
全站仪
拓普康
台
1
11
RTK
中海达
套
3
3、路基填筑材料
本段所用填筑砾类土取自本线路K3419+400右侧2.5公里处设计砾类土料场，料场满足施工需求量，采用机械开采汽车运输至施工现场。
项目部将依照施工合同的规定，已由项目部试验室按设计指定料场的材料进行相关试验，并请监理工程师复验确认合格后使用。
本段路基所需要的原材料均经过试验，达到设计规范要求，已具备开工条件。
4、一般路基路段施工方案
1．准备工作
（1）施工前的路线原地面复测己完成。
水准点、导线点复测工作己完成。
料场原材试验检测已完成。
（2）参与现场施工的技术人员己熟悉设计文件，充分掌握了路基施工工序及工艺，对设计文件和图纸的现场核对工作己完成。
（3）管理、施工的主要人员和试验员均己到场，机械手及其他辅助人员己到位。
（4）测量及试验仪器：
全站仪1台，水准仪2套，50米钢尺1把,压实度检测仪器1套，弯沉检测仪器1套。
2．清表
对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实，振动压路机碾压不少于规定遍数，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，轮迹布满一个作业面为一遍。
碾压后取样进行干密度检测，压实度应达到规定的压实标准，不合格时应补压直到合格为止。
3．设计料场闷料
考虑该地区为干旱、缺水地区，在路基洒水碾压过程中水份散失过快，取水成本过大、现场停机待料现象频繁等问题，本项目路基采用料场闷料的方法，可直接将闷好的熟料拉运至现场进行整平碾压。
可有效缩短每班路基填筑碾压完成时间。
首先将设计料场表层非实用性材料清除，并集中堆放。
然后按照同一尺寸标准放线挖闷料沟。
按根据填料的天然含水量、闷料沟的尺寸（长、宽、深）、闷料沟间距、每条闷料沟闷料数量、计算确定每条闷料沟放水量等。
按照确定的放水量向闷料沟放水，让水在重力作用下水渗入填料中，并达到在填料中均匀分布的效果，根据现场取样试验确定最佳闷料天数进行取料填筑，一般闷料时间为2-3天。
拉运至现场的熟料如有含水量偏小，再进行洒水、补水；如有含水量偏大的采用松翻晾晒方法使之达到最佳含水量。
4．试验准备
在路基清表完成后，试验室对基底土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。
路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定，压实过程中检查土的含水量，压实后检查填料的压实密度是否符合设计要求。
5．分层填筑
路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于30cm，松铺厚度具体以施工过程中实测为准。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。
路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:
1坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超填30cm，超填宽度与路堤同步填筑。
6．碾压
路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为18T以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不超过4km/h，后期可增大速度。
碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍，碾压遍数一般在6遍以上。
经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止。
7．检测
路基压实度检测采用灌砂法。
压实度检测结果应达到上路床0-30cm，不小于97%，下路床30-80cm，不小于97%，上路堤80-150cm，不小于95%，下路堤150以下不小于93%；路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工。
若不符合要求时必须进行补压，否则下达质量不合格通知单，重新压实直到合格为止。
路基工程施工质量检测标准
项
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
零填及挖方
0-30
≥97
施工记录
30-80
≥97
填方
0-30
≥97
30-80
≥97
80-150
≥95
＞150
≥93
原地表
≥90
2
弯沉
不大于设计值
----------------
3
平整度（㎜）
15
3m直尺：
每200m测2处*10尺
4
纵断高程（㎜）
+10，-15
水准仪：
每200米4个断面
5
宽度（㎜）
不小于设计值
尺量每200米4处
6
中线偏位（㎜）
50
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
路基填筑施工工艺框图
5、特殊路基盐渍土路段施工方案
（1）施工原理
盐渍土路基路堤填筑通过基底处理开始——填料控制（性质、含水量、含盐量或掺外加剂改良其盐渍土，改善盐渍土的物理力学性质）——密实度控制——防护措施——防腐措施等步骤，以消除或最大限度减少盐渍土引起的盐溶陷、盐胀、盐蚀、腐蚀等危害，保证其盐渍土路基的安全性、稳定性和耐久性。
（2）盐渍土路基控制要点
盐渍土路基控制要点主要有：
原地面处理、含水量控制、压实度控制、构造物防腐和其他注意事项。
①原地面处理
a.严格按设计要求对原地面进行清表晾晒碾压或进行特殊处理达设计或规范要求。
b.疏通路基周围排水系统，以免路基浸泡。
c.原基底土层厚度1m以内的含水量如超过液限时，必须全部换填渗水性强的土；如含水量界于液限和塑限之间时，应铺10～30cm的渗水性强的粗粒土后再填符合规定的土。
d.当清除软弱土体达到地下水位以下时，换填渗水性强的粗粒土，并应高出地下水位30cm以上，再填符合规定的土。
②含水量控制
a.水质选择。
取路基填料作易溶盐含量试验，取水样作水质分析试验。
采用非盐渍土作为路基填料时，洒淡水。
b.洒水量的控制。
洒水数量和方式视填料而定，按最佳含水量+1%控制。
③压实度控制
a压实度标准。
为防止盐分转移和保证路基的稳定，路基的压实度宜适当提高。
b.压实施工工艺。
用振动压机碾压，每100～150m为一个碾压作业面。
在碾压之前先将路基边缘稳压一遍，然后遵守”先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，按试验段成果遍数碾压，做到轮碾要纵向平行，错1/2轮碾压，谨防碾压不到边的现象。
（3）盐渍土的路基质量通病
盐渍土的路基质量通病主要有盐胀（开裂）、溶陷（翻浆）、溶蚀等
（4）质量通病的防治
①施工时间选定。
在盐渍土地区筑路时，应考虑当地的盐渍土的水盐状态特点，力求在路基填料不发生冻结、也不积水的枯水季节进行施工。
②填前地表处理。
按设计或规范要求对地表进行严格处理，铲除的盐渍土应作弃方处理，弃至距路基坡脚不小于100m的低凹处，以免水流侵渍后，又流回路基范围内。
③取土料场取料处理。
当取土料场的料含水量高时，应结合地形及实际情况挖临时排水沟，排除及拦截地表水，降低地下水位；或采用挖槽、翻晒的方法使其含水量降低。
晾晒可在土场晾晒也可运至路基上晾晒，或掺入一定量的生石灰以降低土垢含水量。
挖出的土块必须破碎晾晒方能填筑路基。
土体内的草根、杂物等应严格清除干净，不得填入路基。
排水困难地段的取土料场，应做临时拦水坝，将水流阻断在取土料场以外。
④对取土坑施工要求。
当路基两侧设取土坑时，取土坑应规则整齐，符合设计要求。
其底部应高出地下水位1m以上，并能使纵横向排水顺利，坑底不积水。
⑤施工排水。
施工中应及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。
临时排水设施宜与设计中的排水设施形成统一的排水系统。
有些配套的排水系统应尽量安排在路基施工前完成。
路基施工范围内不能随便弃土及堆放杂物。
路基填料应及时摊铺、碾压，每层均确保有不小于2%的路拱横坡，使施工中雨水能及时顺利排出，应严格防止施工中雨水积在路基上或在低凹处浸泡路基。
⑥对中央分隔带和沿线设施的施工要求。
当设置中央分隔带时，应将中央分隔带处做成封闭型，施工时应及时封闭，防止雨水、雪水由中央分隔带渗入路基。
其封闭材料可采用沥青混凝土、水泥混凝土、防渗土工布及其他形式的防渗材料。
沿线设施挖基坑后应及时安排回填；不能及时处理时，应用防渗材料将基坑覆盖，不能让水流入。
6、涵洞工程施工工艺
6.1工艺流程
测量放样→基坑开挖→地基承载力试验→涵台基础立模板→涵台基础浇筑→涵台身立模板→涵台身台帽浇筑→支撑梁浇筑→涵台身铺砌浇筑→盖板安装→附属工程施工→台背回填
6.2测量放样
涵洞施工前，首先确定出涵洞中心及纵横轴线，施工放样时应注意涵洞在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。
基坑开挖到预定位置时再对结构物具体位置进行放样复测：
结构物位置的复测主要是确定结构物中心线和内外边线的具体位置、测定基底标高，两者都必须符合设计和规范要求。
涵洞是线型结构物，采用轴线控制，可沿轴线方向在直线段上放出两个端点后横向用钢尺测量基础和作业面宽度及边坡放坡宽度（开挖坡比按照设计及规范要求），施工过程测量主要是检查控制结构物的平面位置和结构尺寸。
6.3基坑开挖、修整
基坑采用挖掘机开挖基坑，当挖机开挖至距设计标高约10cm左右时，再采用人工开挖整平，尽量不对基底原状土造成扰动，当挖至设计标高时，测定涵洞基坑几何尺寸和基底标高。
按设计要求对基底进行换填处理并夯实，然后填筑10cm砂砾垫层整平碾压。
用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，承载力不小于设计要求，本涵洞地基设计承载力为200Kpa。
施工时，若地基承载力低于设计要求时，及时通知业主、监理、设计等单位进行处理。
6.4涵洞基础砼施工
6.4.1模板、支架
模板采用组合钢模板，涵洞构造物外露面应使用不小于1.2*1.5=1.8㎡的组合钢模，钢模厚度不小于5mm，严禁使用已变形或已锈蚀的模板。
架管采用Φ50钢架管，模板采用M14×500螺栓加固，并配以大号蝶形卡紧固，模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。
模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
模板安装必须牢固可靠，表面平整，接缝平整严密，做到不跑模，不漏浆。
6.4.2浇筑混凝土前准备工作
模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。
混凝土浇筑前，模板内的积水、杂物、松散土石必须清理干净。
检验模板的结构几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。
轴线不能超过允许偏差：
15mm；表面平整度不能超过：
5mm；模板尺寸允许偏差：
±30mm；顶面高程允许偏差：
±15mm；相邻两板表面高低差：
≤2mm。
6.4.3基础混凝土施工
砼所选用材料必须符合规范和设计文件要求。
在施工时，混凝土采用拌合站集中拌合，以保证混凝土的施工质量。
基础混凝土的浇筑：
在拌合站将拌制好的混凝土用罐车运送至施工现场，采用人工配合吊车将混凝土送入模内，混凝土应分层浇筑，分层厚度应不大于30cm，振捣密实，振捣至砼顶面不再冒气泡、砼不下沉，在振捣时严禁过振和漏振，以免影响混凝土的质量。
严格控制混凝土的顶面高程，混凝土浇筑完毕后，立即覆盖养生。
在基础砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除基础模板，并对基础与墙身相接面进行凿毛处理，墙身砼浇筑前，保证相接表面干净、无杂物、淤泥等。
6.5墙身（台帽）及一字墙身混凝土施工
6.5.1墙身底部放线
根据涵洞墙身的断面尺寸及要求，在基础上放出两边墙身的内外边线，把涵洞的墙身位置在基础顶面弹出黑线。
显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。
6.5.2模板
模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
墙身模板采用普通组合钢模板，每块模板的表面积不小于1.8㎡。
立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，钢模接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身砼表面平整美观。
根据现场实际情况和施工经验，模板接头用M14×500螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，模板底部用基础上埋设的钢筋头固定，保证每块模板底部至少有两个钢筋头固定，顶部用对拉杆按1000×500的间距布置加固，紧贴模板的竖向立柱间距不得大于500㎜，横向横楞间距不得大于1000mm。
内部加部分PVC管穿对拉杆固定模板，防止浇注砼时胀模。
模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉杆、支撑进行检查。
6.5.
3模板校正
模板安装完毕后，由于墙身面积大，通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；1、用2m靠尺检查，平整度不大于5mm，2、轴线位置偏差：
不大于10mm，3、顶面高程在±10mm以内。
6.5.4防裂钢筋网片的加工与安装
本项目涵洞台身为防止台身混凝土开裂均设置20*20cm的D8防裂钢筋网片，钢筋网片净保护层厚度4cm，网片使用前必须对网片进行检测，合格后方可使用。
网片安装时必须固定牢固，保证浇筑混凝土时网片不歪斜变形。
为保证钢筋网片的保护层厚度，需摆放垫块，垫块厚度等于净保护层厚度，垫块间距不大于1m，按梅花形布置。
6.5.5墙身（台帽）混凝土的浇筑
混凝土自由倾落高度超过2m时，必须通过串筒下落，混凝土浇筑时要分层浇筑、振捣密实，分层浇筑厚度应不大于30cm，振捣至砼表面不冒气泡、砼不下沉，并在上层砼振捣时，宜插入下层砼5-10cm，避免漏振或过振。
混凝土振捣时，严禁触碰模板和拉杆，以防模板变形或跑模现象的发生。
在浇筑至台帽底面时，暂停混凝土浇筑。
安装台帽模板，在下层混凝土较硬时，再浇筑台帽。
台帽顶面浇筑砼时，需挂线施工，三次收面，保证台帽顶面无浮浆、平整顺直。
6.6盖板的预制、安装
为了控制好盖板的质量，本标段涵洞预制盖板在预制场统一预制，统一运输吊装，预制场内，首先将场地硬化，搭设预制平台（底模），预制盖板用的钢筋、水泥、中砂、碎石，模板必须检测合格后方可使用，严格控制模内尺寸，安装完毕后，对平面尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查待现场监理签认后方可浇筑混凝土，浇筑完成后要确保养生。
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部的所有构件
＋5.0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
＋2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整度
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
盖板涵横筋和纵筋的间距按设计要求，保证数量，保证间距，严禁随意改变钢筋间距。
搭接筋要焊缝饱满。
搭接长度符合《规范》要求。
项次
检查项目
规定值或允需许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（㎜）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台柱
±20
2
箍筋、横向水平筋间距螺旋筋间距（㎜）
±10
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（㎜）
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽、高、或直径
±5
4
弯起钢筋位置（㎜）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（㎜）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
盖板吊装采用钢丝绳挂吊环吊装。
运输时一定要小心垫稳垫实，以防运输过程中损坏。
在安装过程中如用撬杠等进行撬、别等要对盖板采取保护措施，避免混凝土表面、棱角受到破坏。
预制盖板由人工配合吊车安装。
6.7沉降缝的施工
沉降缝施工：
明涵设置2cm沉降缝一道，暗涵沉降缝按4-6米设置，缝内采用SBS橡胶止水带填塞，每道缝应贯穿整个洞身和基础断面。
6.8砼养护
涵洞基础砼浇筑完成后，应在收浆后及时予以覆盖毛毡，基础侧面毛毡与地面衔接，并用钢管压实，以防其表面产生干缩裂缝或被风刮起；在毛毡上部布设滴灌水袋，洒水养护，保证毛毡湿润；养护时间应不少于7天。
混凝土强度达到2.5mpa以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
涵洞墙身、台帽砼浇筑模板拆除后，使用养生膜将墙身全部包裹，严格按照生产厂家贴膜方法紧贴严密。
在墙身中部加设1-2道横杆，保证养生膜紧贴墙身，防止被风刮起，墙身顶部设置滴灌袋或滴灌桶，顶部再布设塑料水管穿过养生膜内，保证养生膜湿润，并要求施工队设专职养生工人，严格按照要求对砼进行养护，养护时间应不少于7天
7、质量保证措施
（1）、建立质量体系，确保有效运行
建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。
成立项目经理、项目总工、工程部部长、质检部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组，项目经理任组长，总工程师任副组长。
在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测，实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理，
（二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备
项目经理部建立试验室，施工队设试验小组。
试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。
工地试验小组主要负责原材料的取送样，路基压实度检测等工作，全力配合试验路段工作。
（三）、强化质检手段，配备专职质检工程师，行使工程质量一票否决权。
项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，负责施工过程中工程质量的管理和检查，落实各工序和隐蔽工程检查工作，严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实，并以规定的程序、时间上报监理工程师检查，审核签字后方可进行下一道工序施工。
随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。
（四）、狠抓技术管理工作
1.建立技术管理体系和岗位责任制。
项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。
2.对现场施工人员进行质量教育，强化质量意识，开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
（五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关
1．确保各单项材料的性能符合技术规范要求，
2．做好施工机械配套选型，确保达到设计规定的技术标准，满足施工生产的顺利进行。
3．选定最佳工艺参数。
一些重要施工项目的工艺参数，如路基填筑等，需预先通过工艺试验，以确定最佳工艺参数，进而指导后续同类工程施工。
4．严格按工艺要求组织施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。
对施工难度大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强对施工人员的培训和考核，关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。
5．对生产过程进行及时有效的质量监控，监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
6．坚持严格的质量评定和验收制度。
8、安全保证措施
实行项目经理部→安质部→施工班组三级安全管理体系。
各级第一负责人为安全负责人，由其挂帅成立三级安全领导小组。
制定详细的安全细则和条例，配备专职和兼职安全工程师、安全员，实施安全教育和安全检查工作。
路基工程施工安全保证措施
1．路基施工前对施工人员进行安全教育工作。
特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。
2．各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
3．施工现场设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。
在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
4．所有道路的便桥，在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。
5、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。
施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。
十、环境保护措施
为了保护生态环境，环境保护工作要贯穿于施工全过程。
同时按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。
随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。
为把施工对环境的影响减小到最低程度，特制定以下环境保护措施。
1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构，建立健全环境保护保证体系。
根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。
3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场，生活垃圾定点存放，集中收
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