陪标1长岭县农村公路工程施工组织设计.docx
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陪标1长岭县农村公路工程施工组织设计
施工组织设计
第一章
总体施工组织布置及规划
一、编制依据
1、长岭县2014年农村公路工程施工招标文件
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
3、《公路工程质量检验评定标准》
4、《公路工程施工安全技术规程》
二、工程概述
长岭县2014年农村公路工程09标段路线全长7.913公里（百兴至后韩家3.116公里，焦家至百兴0.945公里，后号宝至冯家窑3.852公里）。
路面宽4.5m，路面结构为18cm石灰土基层，20cm水泥混凝土面层。
三、总体部署
（一）施工进度安排
长岭县2014年农村公路工程09标段计划工期为2014年7月20日至2014年10月15日，根据本工程特点及我公司施工能力及经验，我公司确保在计划工期内完成合同规定的全部内容。
为保证工期目标实现，各节点控制目标如下：
施工准备：
2014年7月20日至2014年7月25日
路基工程：
2014年7月26日至2014年8月15日
路面工程：
2014年8月11日至2014年10月15日
（二）临时工程与设施
1、应将临时工程的设计与说明书以及监理工程师认为需要的详细图纸，图上标明所有厂房、库房、储料场、搅拌站、便道的位置，并
说明使用意见和复垦或恢复原地貌的方案和措施，在开工前报监理工
程师审批。
2、电信设备及网络软件：
应在项目法人协助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联系，并取得批准；应在驻地设立有限电话或传真机，并能上网；应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关部门缴纳有关电信费用。
本工程交工时，应拆除所有临时设施。
3、临时道路
（1）一般要求：
不应占用公共道路和其他用地存放机具和材料，应保证运输通道的整洁、安全和畅通。
（2）临时道路
①如果利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。
同时在使用这些道路前，必须取得道路主管部门的同意，并要同有关部门签订协议后方可使用。
在施工期限间，要采取措施，确保道路畅通，并要防止交通安全事故的发生。
②临时道路应设在路基的坡脚外侧，不应占用路基的位置。
便道的宽度不应小于4.5米，并在适当位置设置错车道，并要保证晴雨通车。
4、备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施；集料要有防雨棚设施。
（三）承包人驻地建设
（1）项目部建设在主干线附近，生活设施及生产合理部署，并经监理工程师和项目法人批准。
（2）驻地应设计合理办公室、住房及生活区的具体布置情况参见附表《施工总平面图》。
四、施工组织机构
根据工程分段施工界面划定范围，项目部将根据总体管理方案，制定专人、统一规划、周密安排，承担总管理、总协调、总负责，确保工程顺利进行。
针对本工程的特点，项目部将在业主、设计、监理的支持、帮助、监督下做好全面、全过程的施工管理和协调工作，以“认真、投入、到位”的六字方针，和“横向到边、纵向到底”的管理模式，以一流的管理、一流的质量、一流的速度和一流的服务全面履行合同及承诺为指导思想，实行对现场质量、安全、文明的总管理；工程进度、材料设备和施工现场的总控制；平面布置、机械调度和作业工序的总调度；设计图、各专业施工图结合和方案会审的总协调为基本工作内容，建立起与责任相适应的组织管理网络。
第二章
施工方案、方法与技术措施
一、施工前的准备
1、对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。
控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。
结合沿线地形的实际
情况以及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。
为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。
2、定期对导线控制网以及沿线水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求。
3、在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制好填挖范围。
每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。
4、路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
二、施工方案、方法与技术措施
1.路基填筑
紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。
采用“四区段八流程作业法”组织各项作业均衡进行，做到路基施工的规范化、标准化。
作业面可以展开机械施工的地段，严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机压实；施工前先做试验段，进行工艺试验，选择合适填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。
2.石灰土基层
石灰土作为初期稳定土壤及后期随龄期增长而增长的强度板体性和水稳定性，有明显的优点。
石灰土施工采用集中厂拌和。
a、生石灰采用三级以上石灰，石灰土的拌合采取集中拌合的方式完成，用挖掘机堆成大堆，然后进行翻拌。
b、石灰土层用土应事先通过试验确定土的松铺系数。
c、运输：
拌合好的石灰土用翻斗车运到施工段落。
d、摊铺：
推土机进行推平，平地机进行精平作业。
e、整型：
用平地机将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
每次整型都应达到规定的坡度，并应注意接缝必须顺适平整。
f、碾压：
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2—3遍。
整型后，应立即用轻型压路机并配合15t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线段由低侧向高侧碾压；碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
一般需碾压6—8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后宜采用2.0—2.5km/h。
本次施工本着分二层施工、二层碾压一次成型的原则施工。
g、养生：
采用洒水车均匀洒水养生并保持表面湿润即可，养生不得少于7天。
3.在基层养生完成后及时铺筑水泥混凝土面层。
1）安装模板
在安设模板和钢筋前，须根据设计图纸放样定出路面中心线和路面边缘线，模板采用钢制模板，模板高度应与混凝土面板厚度相同。
模板两侧用钢钉打入基层固定，模板的顶面与混凝土面板顶面设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实。
模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，如果正确，则在模板内侧面上均匀涂刷一层废机油，以利脱模。
2）混凝土拌和
按已批准的配合比计算每一罐的各种材料用量输入电脑自动配料。
施工时随时检测各种材料以及砼的质量，具体情况见下表：
项次
项目
频率
检查方法
1
抗折强度
1次／工作班
15×15×50cm试件，用标准养生装置养护，测28天强度
2
集料级配
1次／工作班
筛分
3
坍落度
5次／工作班
坍落度检测，现场与拌合场同时控制
4
石料质量
1次／1000m3
做含泥量、含水量、压碎值、杂质含量试验
5
砂质量
1次／1000m3
做含泥量、含水量、杂质含量试验
材料的含水量对砼质量的影响很大，因此每班或每堆料每一层都要及时测其含水量，尤其重要。
在每天开工和每次调整配合比后，都按《规范》规定的标准，作出相应组数的试件，作见证试验，在中心试验室的准养生室，对试件进行标准养护，到养护期满时，以检测其强度是否合格。
为保证砼质量，改善砼的耐久性和施工和易性，在砼拌合中，将掺入一定的减水剂、引气剂，必要时还将掺入一定量的缓凝剂。
拌合过程中，每天按规定的频率，用含气量测定仪检测所拌砼的含气量，达到规定要求的4.5+1%。
拌合前对单质材料的含水量进行一次实验，按提供的设计配合比进行施工配合比调整，严格配方时的计量制度，各单质材料质量用电子称自动控制计量，水用可调试自动水泵供给。
水灰比由实验人员现场检测，并将结果及时反馈，及时调整。
拌合时原始记录齐全，对于水灰比过大的砼严禁出场。
拌合时保证砼的拌合时间，强制式不少于1分钟。
砼原材料按质量计的允许误差不超过以下标准：
水泥+1%，水+1%，粗细集料+3%，外加剂+2%。
搅拌第一罐拌合物前，应先用适量的砼拌合物或沙浆搅拌，然后排弃，再开始正式拌料，搅拌机进料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。
混凝土拌合物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，于料和生料禁止用于路面摊铺。
一台搅拌站每盘之间和其它拌和站之间，混凝土拌和物的塌落度允许误差+1cm。
试拌及滑摊铺的塌落度，应按最适宜滑模摊铺的塌落度值加上当时气温下运料所耗时间的塌落度损失值确定。
在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。
3）混凝土运输
用一吨翻斗车运输，运输新拌混凝土的车辆，在装料时，应防止离析，每装一斗应挪动一下车位，司机应了解新拌砼的初凝时间，超过初凝时间的砼不得用于面板的摊铺，应移作它用。
运输过程中，车辆不要急刹车，路况不好地段要避免颠簸漏浆，污染路面。
4）混凝土摊铺
摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土运送车辆到达摊铺地点后，布料时设有专人指挥车辆均匀卸料，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。
摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
5）振捣
密集排振应缓慢而均匀，连续不间断行进。
其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。
三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5—20mm，表面不致平整，不有人为踩踏和混凝土的分层离析现象。
振动后有专人观察，混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。
三辊轴摊铺整平机摊铺振动时，只能采用前进振动、后退静滚的作业方式。
在三辊轴摊铺整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。
振动轴是一根偏心轴，三辊轴摊铺整平机进行整平作业时，应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。
6）表面整修
a.机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。
b.精抹。
精抹是路面平整度的把关工序。
在粗抹后用铝合金五米直尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。
每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找补用原浆，不用另拌的砂浆，更不用撒水或水泥粉。
7）接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，特别认真地做好接缝施工。
a.纵缝
缝纵拉杆采用长70cmØ16mm螺纹钢筋,缝纵拉杆从侧模预留孔手工插入。
b.胀缝
胀缝设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆。
胀缝宽为25mm，传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部戴活动套冒，胀缝板应与路中线垂直。
c.横缝
横向缩缝采用切缝法。
其施工工艺为：
①切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片与机身中心线成90º角，并与切缝线在同一直线上。
②开始切缝前，调整刀片的进刀深度,深度为50mm，宽度为6mm，锯片晃度不大于2mm，切割时随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
③切缝时刀片冷却用水的压力不低于0.2MPa。
同时防止切缝水渗入基层和土基。
④当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度力产生不规则裂缝。
严禁一条缝分两次切割的操作方法。
⑤已锯缝或已提起胀缝上口隔板处尽早进行灌缝。
灌缝前如缝槽已有杂物彻底清除干净。
灌缝必须在缝槽处于干燥状态下进行，确保缝壁及内部清洁、干燥，填缝深度20mm，宽度为7-10mm。
填缝料高度如气温高则与板面平，气温低则宜低于板面2～3mm。
d.施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。
施工缝如设于缩缝处，板中增设传力杆，传力杆为40cmØ25mm钢筋，传力杆其一半锚固于混凝土中，另一半先涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
8）养生及拆模
a.养生
养生混凝土表面修整完毕后，立即进行养生，采用土工布养生。
在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；同时管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
b.拆模
拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。
拆模仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度达到设计强度80%以上，车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以上
18
注：
①允许拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算。
9）硬切槽
抗压强度达到40%后可开始槽，并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
采用普通手推式等间距刻槽。
10）开放交通
a.开放交通时间，以抗折试件或钻芯试件劈裂推算抗折强度达到设计强度100%时作为依据，并完成灌缝后才允许正式开放交通，一般情况龄期为21～28天。
b.如业主要求提早开放通车，则采取适当措施（如掺入早强剂），浇筑七天后强度可达到设计强度90%以上时，可以提早开放通车。
11）特殊条件下施工安排
①雨天施工：
摊铺过程中遭遇降雨，当降雨影响路表面质量时应停止施工。
雨季施工时用准备足够的防雨蓬或塑料簿膜，以便在突发雷阵雨时，遮盖刚好铺的路面。
严防路面和无模板支撑的低侧边缘冲垮破坏。
以被阵雨轻微冲刷过的路面，平整度和细观抗滑构造满足要求者，宏观抗滑构造宜硬刻纹恢复。
对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。
②刮风天施工
在日照较强，刮风天施工时，刚铺筑的混凝土路面应喷洒养护剂养护，以防止路面发生塑性收缩开裂。
③热天施工：
夏季当现场气温高于30摄氏度时，宜避开中午施工，可选择早晨、傍晚或夜间施工。
若不能避开，应采取对砂石料堆遮阳蓬，抽用地下冷水拌和，自卸车加车盖，加缓凝剂、保塑剂或适当加大缓凝减水剂剂量等技术措施施工。
无论在什么情况和条件下，混凝土拌和物的温度不得超过35摄氏度。
夏季高温季节施工时，应随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。
必要时加测混凝土水化热。
④夜间施工：
夜间施工时，拌和场应做好照明工作，各种单质材料料堆旁应设置大功率的照明灯，以便装载机司机运料，每座搅拌站也要设置照明灯，以便操作生产。
摊铺现场要配备发电机，在摊铺机前后各50米之内有照明。
夜间施工时，要有专人看管基准线，防止车辆、人员等碰撞基准线，另外，施工时要注意安全。
第三章
工期保证体系及保证措施
一、工期目标
本投标人计划在2014年10月15日前内完成全部工程任务。
二、主要措施
1、调遣精兵强将，强化施工管理
我公司中标后，将把该工程列为我公司重点工程，立即组建各种专业化队伍，调入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工进场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时，组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术问题。
建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
2、科学组织、精心施工
加强施工计划的科学性，运用统筹法、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。
3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
（1）广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。
根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。
（2）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队按指导书具体操作。
4、加强施工计划管理
（1）对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真研究，优先安排施工，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。
对施工计划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。
（2）在保证质量、安全前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
5、抓好协调，减少干扰
本工程将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。
6、抓住时机，掀起施工高潮
要抓好旱季施工。
在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。
7、对施工进度进行监控，确保资源合理配置
施工进度采用如下监控方法：
投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。
根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。
8、确保材料供应，杜绝停工窝工
（1）业主供应的材料要按本施工组织设计安排的时间，保证及时、充足供应，避免因此而影响工期的实现。
（2）对于自购材料，我们将在料场调查资料充分的前提下，研究确定可靠的厂家分别设专人负责采购工作，并加大材料进场检验频率，确保材料的质量和数量，避免因材料问题而造成停工、窝工。
（3）我们已充分意识到材料需用量的大量增加和集中使用，必然会引起料场以次充好的现象。
对此，我们将着重控制，确保材料的质量。
第四章
工程质量管理体系及保证措施
质量保证体系
质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的实施。
（一）、具体质量目标——争创“优良工程”。
（二）、总则
1、认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理，确保工程质量。
2、整个工程及分项、分部工程按施工规范施工，按现行的《标准》规定进行检查。
3、质量标准依据设计文件要求，交通部颁发的《施工技术规程》、《规范》、《质量验收标准》，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。
4、质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
（三）、质量控制机构和创优规划
工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系图，实施项目经理负责制。
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、工程部长、计划部长、质检部长、实验室主任、材料部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。
质检部和试验室专职抓现场质量管理。
施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
（四）、完善自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，实行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。
针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并坚持作业人员定期质量教育和考核。
施工前组织人员，对照工地实际情况，认真复核图纸，发现问题及时与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格执行工程质量奖罚制度。
项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。
第五章
安全生产管理体系及保证措施
安全保证体系
一、保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。
5、施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。
对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
6、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。
二、安全管理制度
1、安全管理
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书
（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
（3）施工组织设计
施工组织设计应有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
（4）安全检查
建立定期安全检查制度。
有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录。
对查出的隐患应及时整改，做到定人、
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