电动三轮垃圾车.docx

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电动三轮垃圾车

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电动三轮垃圾车

-----无锡市金沙田科技有限公司

电动三轮垃圾车简介

电动三轮垃圾车主假如运载保存垃圾，马路旁边的垃圾桶中的垃圾，人工排除的垃圾车。

亦可支输灰，砂，石，土等散装建造材料。

根蒂构造形成

电动三轮垃圾车由三大全体组成：

电器细碎、底盘、车身。

三大核心部件：

电池、机电、电控。

电器系统

电器系统:

按从命分为两个系统：

（一）动力系—电池、电机、等。

（2）控制及帮助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。

（三）液压起落电控系统

此中电池今朝如故以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户求告可摆设锂离子电池或铁离子电池，但其绝对价格较劲贵。

动力电机应用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、换取异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机因为价格自制、坚守优秀等本色在电动车上取得遍及哄骗。

底盘

底盘按功能分为４个系统：

（1）传动系—驱动桥、主加快器、差速器和半轴等等；

（2）行驶系—起纽带和承载的作用。

主要包孕车架、车桥、车轮和悬架等等；

（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；

（四）制动系—用于控制车速和停车。

包括制动器和制动控制放置。

（５）液压系—用于盛放垃圾的车厢升降，被动倾倒垃圾。

车身

车身分为车头和车厢两个部分

车头是乘坐驾驶员的位置，１般可乘坐驾驶和副驾驶两人。

车厢是按照使用处地和客户须要改装而来，包括其车厢配置，用料，空间设计等等

电动三轮垃圾车驱动体例

电动三轮清运车驳回铅酸蓄电池供电驱动方式，平安、绿色环保，其自己不排放传染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于发电厂大多建于阔别人口麋集的农村，对人类伤害较少，而且发电厂废气可集中的排放，冗杂撤废各种有害排放物，我国最近几年来有不断的扩展水电、核电、风力发电的投入，信赖未来几年电动车将成为最无力的交通东西和配备。

电动垃圾清运车大约充分哄骗晚间用电低谷时充足的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大进步其经济效益，无益于虚耗动力和削减二氧化碳的排量等甜头。

电动三轮垃圾车保养

常见题目与处置

电池鼓壳

电池变形、鼓壳的因原有：

（1）一组电池同时变形先测试电池电压，假如电压基本正常，阐明没有短路具有，变形是过充电孕育发生“热失控”所致。

应查抄充电器的充电参数，电压偏高（高于44.七V以上）无过充电爱护或涓流转换点电流偏低者（低于0.3A如下）要更动充电器。

（2）一组电池中只要1只或2只变形有以下可以性：

一种是电池荷电不不同，充电时引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能履行放电或自放电等；第二种是某些电池呈现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发烧造成变形，电池接反也可能引起变形。

未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。

若无很是则不属于电池问题。

“后进”电池的检查与处理

（1）起首将电池中断突出性的维护充电，此后用5A电充军电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选进去赐与处理。

先补加1.050的稀硫酸至刚雅观到运动电液出现，再继续充电12-15h，充电时寄望电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。

放电过程中测量单格电压的数值。

若放电光阴光阴达不到规范大概单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应频频上述充电步伐操作，直到符合要求为止。

（2）对“落后”电池的处理：

假设重复充放循环后，电池容量无清楚明明回升或仍为零伏摆布或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质事多寥落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。

对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净外貌安上帽阀，用PVC（或氯仿）J粘合剂将面板粘合好，即可投入使用。

充电器一充就烧的检查与处理

此种妨碍的检查，首先检查蓄电池毗邻能否粗略，是否存在反极；此外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。

再检查电池充电座或连线有没有短路情形，反极短路必须排除。

电池已充电反极，对此先将其放完电（放电时温度控制在50℃以内），再维护充电器一连充电15-18h，使电压还原正常后作放电检查频频进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。

电池变形（鼓肚）的检查与处理

（1）一组电池（三只）同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。

应检查充电的充电参数。

电压偏高（高于44.7V以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（低于0.3A以下）要更换充电器。

（2）一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：

一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。

未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。

若无异常则不属于电池问题。

电池漏液的检查与处理

（1）漏液有四种情况：

一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其它部份出现渗酸液漏液。

（2）检查与处理体式款式：

先作表面检查，找出渗酸漏液部位。

取开面板看安全阀有无渗酸漏液事业，再关上安全阀观察电池内部有无流动的电解液。

作了上述义务以后若仍未创造异常，应做气密性测试（放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液），开首在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。

电池充不进电的检查与处理

（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头干戈是否统统，禁受检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无路程损伤断线等。

（2）检查充电器有无松弛，充电参数是否符合要求。

（3）最后查看电池内部是否有脱落凋落现象，即电池缺欠液严重。

（4）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：

极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的改观来断定。

在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超过跨过正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。

出现上述情况可果断电池出现不可逆转硫酸盐化。

（5）上述故障的处理：

先将充电回路连接接结子，充电器不正常应更换。

干涸的电池应补加纯水或1.08～1.10的硫酸进行维护充放电。

如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。

干涸电池加液后的维护充电控制最大电流1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。

如果电池之间电压不同较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。

不可逆硫酸盐化的电池补加液之后（偏偏出现流动电解液）用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。

然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可从新投入使用。

电动三轮垃圾车蓄电池的维护保养要点

1、时罕用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。

有助于提高电瓶的使用寿命。

2、群体行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否疏浚。

3、活期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。

4、检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液太低，应减少蒸馏水或专用铅酸电池补偿液。

切忌用饮用纯净水承办。

5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，万万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。

6、蓄电池持久没必要，会缓缓自行放电，直至报废。

因此抚玩车时长久不历时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。

7、对蓄电池充电时，要把观光车安装在透风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断观光车电源）。

8、充电时不能用带明火的手濒临正在充电的蓄电池口。

9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，不然瞬时的大电流放电会损坏蓄电池。

10、当仪表板上的电量高涨到红色预警线时，应当及时的进行充电。

11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此近似。

12、电动车在短间隔使用后倡导您及时将蓄电池充满电，让蓄电池不停保持饱和形态，可保持蓄电池的使用寿命。

控制器的使用操作及维护要点

1、控制器的检查应在断电的情况下进行，最多3个月一次。

2、控制器（斩波器）的各项功能出厂时曾经调好，检查时不该拆开和调解。

3、接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单位内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。

4、经常清洁控制器表面的灰尘和杂物，紧记用水冲洗电容器件！

可以用刷子或低压气体去尘。

5、控制器在使用过程中随着使用时间的增加和电流的变化，温度将有所增高，在达到定然的温度时其内部程序将自行断电，在此情况下车辆只要停息10-15分钟后即可继续使用。

6、电子换向的车（即无极变速车）在使用过程中严禁触动进步退却开关，严禁在车辆未停稳或脚对加速踏板还产生作使劲的情况下转换行驶方向。

7、换向接触器的位置在控制器主控（斩波器）的旁边，换向、踩加速踏板或加紧加速踏板时产生嘀嗒嘀嗒的触点接触的声音；换向接触器在车辆正常运行时或驾驶人员的不妥操作使接触器的触点磨损或大电流对触点造成损伤，可由懂电器知识的人员拆开接触器外壳，对触点进行打磨修整后再进行使用。

8、控制器有故障时在其他元件都正常的情况下，请检查控制器的两个熔断丝（小10A/大160A）是否烧断。

9、电器培修应由业余电修人员完成，所用配件应是原装。

充电机的使用及维护保养要点

1、充电时将输出端插头与蓄电池端插头相连（注意不要连接到控制器端）。

2、连接220V输出电源，电源线为4妹妹平方电缆线。

3、连接好输入、输出线后电源灯自动点亮，表示输入、输出已经接通。

进入工作程序工作灯亮，表示有电流输出。

4、充电的过程中，电池电压（如48V车辆）浮现45V-52V左右，达到52V时表示电池已充满电；充满后显示1.5-2A左右，此时充电机将自动终止充电。

5、充电时间一般在8-10小时以内。

6、充电时严禁打开充电机机箱外壳。

7、非电气工作人员，严禁打开机箱。

8、充电机应放在安全、通风无尘、无雨淋的工作情况。

9、暂时不使用时请包装存放。

电机的维护及保养要点

1、电机的接线：

电动机的四根引出线缆标志如下：

A1—电枢绕组首端，A2—电枢绕组的开头，D1（D3）—串励绕组首端，D2（D4）—串励绕组末端。

D2与A1相连接，在D1和A2之间加之电压，电机即可转动。

若要返转D1、D2或A1、A2任何一组对调即可完成。

2、电动机换向器端开有4个检查窗，供观察和维护换向器及更换电刷用。

3、电机的最小应许绝缘电阻为（250V兆欧表）：

45伏以下的电机为0.5MΩ，45-100V的电机1MΩ。

4、需求时，应清刷换向片之间小沟及换向器表面上碳精粉末。

5、电机不允许高速空转启动。

6、定期打开百叶窗检查换向部分及电刷是否正常。

电路部分常见的故障及维修方法

1、在整车上每一处电路设计一处保险，某一部分电器发生故障时，首先检查此路中的保险丝是否断路。

如果断路，可更换同种型号的保险丝。

2、电路保险丝盒一般在仪表台的左下方或在座椅框内部，检查及维修时都很随便。

3、更换保险丝的方法是：

拧开保险盒外壳的安装螺栓，卸下外壳；拔下烧坏的保险丝插片，打开保险丝卡片；用缠绕在插片上的备用保险丝重新缠绕一道保险丝，还原卡片；把插片拔出副本位置，安装牢固；盖上外壳，并拧紧螺栓。

底盘机器部分维护及操作保养

1、前束的调整

1）方向盘在中间位置，使车处于水平直线行使位置；

2）保持车轮胎气压正常；

3）调整左右横拉杆长度；

4）检查前悬臂的球头是否损坏；

5）定期检查前桥各连接部位的紧固件是否松动。

6）2-6座车需检查前板簧胶套及连接板的胶套是否磨损，必要时需更换

后桥的常见故障及维护保养

1）自动和从动锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符、齿轮损坏轴承磨损过分等都可引起异常响声。

2）轴承预紧力太大、齿轮啮合侧隙过小、啮合应痕不正确、光滑油缺少等均可引起异常发热，应及时排除后才允许出车。

3）应经常检查各连接部位的紧固程度，如有松动，应即时拧紧，避免事情。

4）经常检查各连接部位是否有润滑油渗漏现象，如发现应及时排除。

5）应经常清除通气塞外部泥土，保持气孔畅通。

经常检查润滑油量，不能过多和缺少。

6）车辆运行过程中后桥有异响主要有以下几点原因：

半轴轴承损坏，更换轴承。

齿轮油油量不敷或齿轮油使用时间长，油质变化，加齿轮油或放调原齿轮油，注入说明书规定的新齿轮油及油量。

后减震器损坏、漏油，换后减震器。

后板簧胶套磨损、损坏，更换后板簧胶套。

检查固定后钢板的U兴螺栓是否松动。

刹车系统的维护知识

手刹不灵时，可调整前背工刹线的接合部位的调节螺栓；

定期检查刹车油壶的油量，油壶内油量少于1/3时必须立即加油；油壶位置一般在仪表台的左上角或座椅框内部。

刹车软或刹车不灵需及时调整刹车间隙和排放刹车管路内的气氛；

刹车跑偏可调整制动器内的刹车蹄片与制动鼓的间隙；

定期检查刹车管路与车架各固定点的状态，发现脱落或有管路与车架辩说现象的及时采取保护顺序；

2-6座车需经常检查刹车线的连接装置有无松动及磨损现象，调整刹车可间接调整刹车踏板连接的刹车拉钩上的螺纹。

4、轮胎的检查与保养

1）使用中，应注意要经常检查轮胎气压，及时按轮胎气压标准规定为轮胎充气。

充气时要匆匆进行，直至失掉规定气压为止。

2）检查轮毂和轮辐有无裂纹、凹进去和变形。

损坏严重的车轮必须更换。

3）车轮螺母不得缺少或松动，否则应拧紧。

拧紧力矩力60~80N.m。

4）为了使游览车轮胎磨损平均，延长轮胎的使用寿命，每行驶5000KM要进行轮胎换位。

5）严禁装载品格超过规定载荷和人数。

5、换挡车运用部分的保养

1）换挡时聚散器踏板必须踩到位；

2）离合器需经常调整，离合器踏板冷清行程为20—30mm，（联合轴承与分离脂之间的间隙为3—4mm）。

自由行程的调整有两处：

一处是拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。

另一处是位于踏板支架下方的调整螺母；

3）新车换档拉线经过一段时间的磨合后，有拉长现象，调整时，将变速器操纵杆置于空挡位置，松开变速器端软轴讨论的锁母，进行长度调整。

同时使变速器选档轴臂和换档轴臂处于中间位置。

换挡时操纵手柄必须推到正确位置，否则将造成相共同齿轮不能彻底合齿。