轨道车溜车应急救援专题预案.docx
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轨道车溜车应急救援专题预案
自轮运转设备防溜应急救援预案
一、编制目
明确在铺架、行车工作中潜在事故、事件或紧急状况，为有效防止，及时控制和消除轨道车溜逸也许带来危害，最大限度减少事故导致损失，维护公司和项目部利益，保障人身和财产安全。
依照《自轮运转设备管理办法》，结合工程实际状况，制定本应急预案。
二、合用范畴
合用于广昆线铺架工程自轮运转设备在各车站、铺架现场轨排、桥梁对位作业、行车发生各类溜逸事故应急响应。
三、工程概述
广昆线工程重要涉及轨道工程、桥涵工程、站场等项目。
重要工程为铺架基地1处，制梁基地1处。
详细涉及：
广通北站（含）至温泉站（不含）DK945+650～DK1067+600，新建双线长82.259km。
成昆联系线：
LD2K943+500～DK945+650，线路长度2.22km。
广大联系线：
LD1K0+000～LD2K1+135.44，线路长度0.608km。
广大线改线：
LD3K0+200～LD4K1+002.615，线路长度0.854km。
桥涵工程：
特大桥（6座）共计345孔，大桥（21座）共计270孔，中桥（2座）共计8孔，桥梁制、架梁共计623孔。
四、事故也许发生部位、场合
根据本工程危险源分析状况，施工线路中DK1026+600～DK1027+859坡段长1296.09米，线路纵坡11.5‰；DK1024+200～K1024+900坡段长700米，线路纵坡12‰；DK1014+700～K1016+600坡段长1900米，线路纵坡11.5‰；K1009+200～K1009+950坡段长750米，线路纵坡10‰；K992+600～K1004+900坡段长12300米，线路纵坡11‰；K984+330～K992+600坡段长8266.5米，线路纵坡10.4‰；K982+950～K984+330坡段长1380米，线路纵坡13‰；K981+650～K982+950坡段长1300米，线路纵坡11.5‰；K970+650～K974+700坡段长4050米，线路纵坡10.3‰；K963+050～K970+650坡段长7600米，线路纵坡11‰；K957+300～K960+950坡段长3650米，线路纵坡11‰；K955+200～K957+300坡段长2100米，线路纵坡10.5‰。
以上12处为线路大纵坡度区段。
溜车事故也许发生在以上部位。
五、应急组织机构
1、项目部应急领导组，负责组织领导发生重大事故，行车事故，事件应急工作。
领导构成员：
组长：
赵新华
副组长：
吴军会、侯旭雷、朱益成、张建忠
成员：
张立华、付强、郝伟、王成、王勇、陈力贞、李斌、张会平、李国立
3、对有关人员进行紧急状态及相应应对培训。
保证员工掌握必要应对知识和技能。
4、应急救援组组织机构
4、
六、预案启动条件
当发生溜车事故时，应及时启动本预案。
七、预案启动方式
应急领导组组长或副组长如下列方式发布预案启动命令：
口令、电话。
八、事故发生时需要设备、材料
1、本着“安全第一，生命至上，救人高于一切，责任重于泰山”基本原则，凡是浮现事故第一现场合有工作人员，应在现场负责人指挥下立即投入急救工作，现场一切设施，只要能运用一并投入抢险工作，同步项目部调度一旦接到救援报告后应及时派出救援车辆及人员，并依照事故发生状况拨打120与110救济电话，请地方专业救援部门救援。
2、救援物资
序号
设备名称
数量
1
油顶20t
4台
2
油顶50t
2台
3
发电机
1台
4
电焊机
1台
5
切割机
1台
6
撬棍
15根
7
零星设备
九、轨道车防溜办法
行车运送执行铁道部《铁路技术管理规程》和《行车组织规则》，并依照施工运送特点制定工程列车行车运送组织及安全岗位责任制。
行车运送所有通过技术培训，经考试合格后，持证上岗。
调车作业时，认真执行要道还道制度，对的及时显示信号，机务人员认真确认信号，并鸣笛回示，连挂车辆时，显示十、五、三车距离信号，调车作业时，精确掌握速度。
运送轨道设专人按原则维修、养护，线路两侧堆物不侵入运送限界。
运营车辆设有可靠防溜装置，车与车之间设有可靠保险连接装置。
1、前方施工停车时防溜办法
轨道车在施工前方停车时，必要制动，保压位停车，开车时方准缓和；停车超过20分钟时必要进行制动实验,列车管压力应不低于500kpa.等待时间超过60分钟时，副司机应对车辆采用防溜办法，双止轮器止轮，止轮器应放在车辆 一侧两端，必要紧贴车轮踏面，压好、压实。
轨道车在站内停车期间必要保持至少一名司乘人员在车内,负责监控。
轨道车动车前由副司机撤出止轮器，经司机确认并将止轮器放置车内指定位置后，（铁鞋放置位置依照车型和车内环境设定，平车止轮器取下后放置平板车内，必要加链）方可动车。
2、区间作业中防溜办法
①、轨道车拖挂平板作业时，因施工需较长时间停车时司机不得下车，必要不间断监视制动风缸风压，当总风缸风压低于500kpa时要及时补风,在线路坡度超过10‰作业时,且停车时间超过20分钟时，由副司机下车放置双止轮器止轮，止轮器应放在车辆一侧两端，必要紧贴车轮踏面，防止制动失灵时轨道车溜逸。
②、轨道车与平板摘开作业时，要分头对符合上述条件轨道车和平板作好防溜。
③、当平车需要单独停放时，必要在平车先后 一侧双止轮器止轮，上好手制动，防止平车在重力作用下自行溜逸。
④、轨道车因故在区间停留并在短时间内不能恢复自主运营时，司机应积极排除，争取在规定期间内到达前方站。
因故障不能排除或发生事故，司机应及时采用防溜办法，先保压制动，上好手制动，两端用止轮器止轮制动。
并按规定迅速做好防护和故障解决工作，同步迅速与管理人员联系祈求救援。
祈求救援后司机不得移动车辆。
3、轨道车专用停车线防溜办法
①、施工作业完毕车辆（车组）回到指定专用线后，轨道车在专用线停放时，必要在车组前、后两端一侧轮下下好止轮器，止轮器必要要安好压实，（以用力拉不出为原则）加锁、加链防盗固定，拧紧手制动 。
②、凡是轨道车采用了防溜办法，司机必要在操作台制动手柄上放置“车下有鞋、禁止动车”警示牌，报日报时阐明车辆防溜状况。
动车前由副司机撤出所有防溜用品后，经司机确认后方能动车。
③、轨道车司乘人员在采用防溜办法作业中应呼唤应答，放置止轮器时应按先先后内后顺序，司机必要时刻监控副司机人身安全。
十、人员分工
1、急救组
①、接到救援命令迅速到达现场，及时切断事故危险源，制止事故扩大。
②、查明事故因素、详细部位和事故状况，根据应急预案，制定事故急救方案。
③、实行救援工作，对救援进行详细安排布置，并发出救援命令。
④、做好救援防护办法，依照现场指挥命令，开展救援工作。
⑤、根据事故状况，发出求救信号，争取地方专业部门配合增援，同步做好内、外部救援联系，保证信息畅通。
⑥、配合专业部门开展救援工作。
2、后勤组
①、按照程序规定向上级主管部门反映，及时报告事故状况。
②、负责急救工作后勤保障，提供救援所需物资。
③、准备轻伤救治用品，做好某些轻伤救治工作。
④、负责接待与伤员有关外来人员接待工作，防止干扰救援工作。
3、警戒组
①、依照事故现场详细状况，进行警戒和疏导工作。
②、控制外界人员、车辆，制止非抢险人员和车辆进入抢险现场及危险区域。
③、做好现场保护工作，以便事故调查取证工作。
十一、预想不同紧急状态
1、轨道运送车向施工现场运营时，一旦发生溜车，直接导致员工伤害，铺轨龙门架损坏，轨道车损坏，线路损坏，站台板，也许引起火灾导致更大损失。
依照现场状况启动火灾应急预案。
2、轨道运送车向基地站运营时，也许直接导致员工伤害，道岔、轨道车及其他机械物资损坏，站台板，也许引起火灾导致更大损失。
依照现场状况启动火灾应急预案。
3、铺轨龙门吊向下坡道施工时，溜车也许使铺轨龙门吊倾覆。
十二、分析紧急状态也许导致环境影响
导致线路损坏、构造物损坏、油料污染及发生火灾等环境危害。
十三、发生源控制
及时切断电源、停止机械及设备运转，防止事故扩大，暂停施工，参加抢险工作。
十四、应急解决详细环节
1、最先发现事故人员应立即向现场领导报告，并抢先切断事故发生源，做好抢险准备。
2、现场第一负责人接到报告后，立即向施工调度报告状况，阐明事故发生地点、部位及损伤基本状况，并组织现场员工立即进行救援工作。
3、应急小构成员及时赶到现场查看现场详细状况，并制定求救方案。
4、依照事故状况，决定与否发出求助办法，祈求政府专业部门参加救援工作。
5、及时向上级部门报告事故状况。
6、集合急救人员和物资，下达抢险命令。
7、按照现场指挥命令，依照应急预案，各救援小组按命令依次进行急救、抢险工作。
①、“先控制、后救人；救人重于一切；先重点后普通”为原则进急救工作。
②、迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。
③、保持呼吸道畅通，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应及时解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部异物、血块、分泌物、呕吐物等。
④、视其伤情采用报警直接送往医院，或待简朴解决后去医院检查。
⑤、伤员有骨折、关节伤、股体挤压伤、大块软组织伤要及时进行固定。
⑥、若伤员有断肢状况发生应尽量用干净干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。
⑦、如受困者被救出后呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能以为已经死亡必要及时进行人工氧合，进行紧急救护，同步迅速请医生急救。
⑧、记录伤情，现场救护人员应边急救边记录伤员受伤机制，受伤部位，受伤限度等资料。
8、救援结束后，各抢险小组按命令返回集合地点待命。
9、做好现场保护工作，以待调查组进行事故调查与解决。
十五、应急状态分级
依照生产安全事故（如下简称事故）导致人员伤亡或者直接经济损失，事故普通分为如下级别：
1、特别重大事故，是指导致30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失事故；
2、重大事故，是指导致10人以上30人如下死亡，或者50人以上100人如下重伤，或者5000万元以上1亿元如下直接经济损失事故；
3、较大事故，是指导致3人以上10人如下死亡，或者10人以上50人如下重伤，或者1000万元以上5000万元如下直接经济损失事故；
4、普通事故，是指导致3人如下死亡，或者10人如下重伤，或者1000万元如下直接经济损失事故。
十六、应急报告
1、报告程序
发生普通以上事故，在启动应急救援预案同步迅速按规定程序向项目部应急指挥中心报告。
2、报告内容
发生普通以上事故时应及时报告，报告应涉及但不限于如下内容：
①、公司名称、发生时间、地点和部位、装置名称；
②、事故波及范畴；
③、人员伤亡状况；
④、事件简要状况；
⑤、已采用办法。
3、在解决过程中，现场人员应尽快理解事态进展状况，并随时向应急指挥中心报告。
十七、应急指挥中心地点、联系方式
1、应急指挥中心设在项目部综合办公室。
联系人：
王文芳电话：
2、组织成员联系表
应
急
救
援
组
职务
姓名
电话
组长
赵新华
副组长
吴军会
侯旭雷
朱益成
张建忠
成员
张立华
付强
郝伟
王成
陈力贞
李斌
王勇
李国立
张会平
十八、应急终结
经应急处置后，现场应急指挥部确认下列条件同步满足时，向项目部应急指挥中心报告，项目部应急指挥中心可下达应急终结令。
1、国家及政府主管部门应急处置已经终结；
2、伤亡人员得到妥善安顿；
3、环境污染得到有效控制；
4、损失控制在最小，社会影响减到最小。
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