猴车安装安全技术措施.docx
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猴车安装安全技术措施
易顺煤业有限公司
4#北集中轨道大巷安装猴车
安全技术措施
编制：
机电部
编制日期：
2017.9.6
领导签字栏
部门
领导签字
领导审批
日期
机电部
通防部
技术部
安监部
总工
矿长助理
机电矿长
安全矿长
生产矿长
矿长
编制人：
4#北集中轨道大巷安装猴车安全技术措施
4#北集中轨道大巷计划安装猴车，为保证猴车安装施工安全、质量达到要求，特制定以下安全技术措施：
一、施工组织机构：
矿长：
施大奎
安全矿长：
吕强
总工程师：
谭中祥
机电矿长：
韩林生
生产矿长：
赵志强
通风矿长：
管树臣
施工负责人：
贾强
技术负责人：
杨再江孙殿军
二、施工顺序：
确定安装中心线→钢梁打孔中线标记→水钻打眼→安装钢梁及水泥封堵→机头安装→机尾安装→托绳轮及压绳轮安装→钢丝绳安装→吊椅安装→电控安装→机头及机尾护罩安装→全面检查→试机。
三、安全技术措施：
1、确定安装中心线，中心线（由地测部门给定）的确定要用测量仪器测定（如红外线射线仪），然后在各预埋横梁点上做好中线标记；
2、30KG轨道面距离横梁底为3.1米，小于3.1米时必须拉底处理；
3、安装钢梁需用水钻打眼，必须事先安装好供水管路及软管，现场必须设有经验的老工人跟随打眼，并现场指挥；
4、高空作业必须佩带安全带，人行架梯必须牢固，作业时必须有人监护；
5、做到轨道运输时，不准作业，必须在停止运输时方可作业；
6、工字钢及槽钢在巷道帮安装，必须用水泥及锚杆固定牢固；
7、猴车机头部、机尾部等部件在安装前，必须运到机修厂进行大修，验收合格后方可下井安装；
8、井下电气焊时，必须有电气焊工作票，必须有领导批示；
9、起吊锚杆选用Φ18mm新锚杆，锚固药卷不低于3根，深度不低于1800mm，用锚杆盖板及双螺母被实并固定吊链；
10、起吊前由班队长派专人检查起吊工具是否合格可靠，每个起吊点锚杆不得少于2根；
11、钢丝绳扣与猴车部件捆绑处，必须垫皮带或木板、木方、枕木等，防止起吊时损坏猴车部件。
起吊及放正猴车大件时，必须用撬棍拨正，施工人员不得用手直接扶持，防止伤手；
12、安装机头、机尾应由厂家技术人员、机电部人员现场指导、按图纸严格施工；
13、起吊机头、机尾大件物品时，各工种相互作业，相互协调，形成相互自保及互保，跟班班队长、安检员、领导必须到现场监护；
14、起吊机头、机尾时，必须栓牢中间部位，不得偏斜，保证平稳，确保机头中线与猴车轮中线一致。
至少使用2台5吨手拉葫芦，钢丝绳套选用Φ18.5mm以上的新绳且每个绳套用3个绳卡固定，必须上紧上牢，防止坠落伤人。
起吊时人员要站在安全地点拉手拉葫芦，并有人员监护，其他无关人员要站在起吊设备不能触及的地方；
15、机头部必须调整平稳。
机尾装置安装在固定滑道上，机尾涨紧装置要求运行灵活可靠。
托绳轮、压绳轮的安装，必须平直稳固；
16、钢丝绳插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预涨拉后，确定钢丝绳实际所需要长度。
预涨拉的方法是：
将尾轮置于滑道的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度。
采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍；
17、猴车安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及电缆线路铺设，严格按质量标准化标准施工；
18、机头猴车轮、机尾猴车轮处必须安装防护罩，防止运行期间碰伤人员；机头处必须焊接检修平台及上下梯子；
19、试车前，做好吊椅的安装和调试，做到对整台设备进行全面检查，确认无误后开机试车；
20、此项安全技术措施必须严格贯彻到每个现场作业人员；
21、本措施未提及处，作业人员作业时，要求严格按照《煤矿安全规程》及相应工种的操作规程、标准执行。
学习传达表
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为保证猴车安装施工的安全、质量达到要求，特制定以下安全技术措施：
1、确定安装中心线，中心线（由地测部门给定）的确定要用测量仪器测定（如红外线射线仪），然后在各预埋横梁上做好中线标记；
2、安装钢梁需用水钻打眼，必须事先安装好供水管路及软管；
3、高空作业必须佩带安全带、人行架梯，并做到一人作业，一人监护，否则不许作业；
4、猴车机头部、机尾部在安装前，必须运到本矿机修厂进行大修；
4、安装机头、机尾应由厂家技术人员、机电部人员现场指导、按图纸严格施工；
5、起吊机头、机尾大件物品时，现场必须有班队长以上干部负责指挥；
6、起吊前由班队长派专人检查起吊工具是否合格可靠，每个起吊点锚杆不得少于2根，同时在起吊下方严禁人员站立；
7、起吊锚杆选用Φ20mm新锚杆，锚固药卷不低于3根，深度不低于1800mm，用锚杆盖板及双螺母被实；
8、在稳吊机头时，必须选择牢固的锚杆固定吊链，至少使用2个3T手拉葫芦，钢丝绳套选用Φ18.5mm的新绳且每个绳套用3个绳卡固定，必须上紧上牢，防止坠落伤人；
9、稳固机头、机尾时，由厂家人员及矿技术人员现场指挥，确保机头中线与猴车轮中线一致；
10、准备带眼垫片及垫铁，在调整机头水平时用；
11、起吊机头、机尾时，必须栓牢中间部位，不得偏斜，保证平稳。
起吊时人员要站在安全地点拉手拉葫芦，并有人员监护，其他无关人员要站在起吊设备不能触及的地方；
12、人员在斜巷搬运设备大件时，严禁设备滑动，下方不得有人；
13、起吊机尾装置安装在固定滑道上，机尾涨紧装置要求运行灵活可靠；
14、托绳轮、压绳轮的安装，必须平直稳固；
15、钢丝绳插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预涨拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预涨拉的方法是：
将尾轮置于滑道的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。
16、设备安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及线路铺设，按质量标准化要求进行吊挂电缆和控制线；
17、工字钢及槽钢在巷道帮安装，必须用水泥及锚杆固定牢固；
18、机头猴车轮、机尾猴车轮处必须安装防护罩，防止运行期间碰伤人员；
19、30KG轨道面距离横梁底为3.1米，小于3.1米时必须拉底处理；
20、试车前，做好吊椅的安装和调试，做好全面检查，确认无误后开机试车；
21、此技术安全措施必须严格贯彻到每个现场作业人员；
22、不详之处按《煤矿安全规程》、《操作规程》及领导审批意见一并执行。
安装猴车安全技术措施
一、 施工概述
根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置（俗称：
猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。
为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。
二、 具体施工组织
1、时间要求：
确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。
2、工程排队：
（1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。
（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。
（3）、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。
3、设备安装领导小组主要成员：
组 长：
赵俊阳
副组长：
张占停
成员：
田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。
4、机电设备安装组责任分工办法：
（1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。
（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。
责任人赵铁牛、刘杰。
（3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。
（4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。
（5）、电气设备安装调试，张要铎、赵铁牛，12月21日前安装调试完毕。
（6）、12月24日08:
00-16:
00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人赵俊阳、张占停及各区队机电队长。
（7）、12月24日16:
00-24:
00钢丝绳对接完毕，责任人杨红涛、赵晓辉。
（8）、安装吊椅试运转，12月25日08:
00猴车顺利运转，责任人赵俊阳、张占停。
三、 技术参数
（一）、设计依据和设计规范
1、巷道的基本情况；巷道总长637米，最大坡度27°，平均坡度20°，其中变坡点5个，巷道的宽度2.6米，横梁离地1.74米，需拉底300mm。
（二） 、主要技术参数
1、猴车型号：
RJY45-35/1400型
2、最大运输能力：
362人/小时
3、同时乘坐人数：
128 人
4、乘人间距:
10 米
5、托轮绳间距：
8 米
6、驱动轮直径：
1 米
7、迂回轮直径：
1 米
8、运行速度：
1.01m/s
9、钢丝绳距地面高度:
1900 mm
10、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2040 mm
11、吊椅长度：
1.6 米
12、钢丝绳间距：
1000 mm
13、钢丝绳型号：
20DX6×19S+FC公称强度MPa1670 （表面无油绳芯少油、右同向捻），钢丝绳最大牵引力：
21.9KN，
14、机尾张紧导轨长度:
9 米
15、系统工作电压：
380 V
16、三相异步电动机型号：
YB2-280S-6额定功率：
45KW，额定电压：
380 V,转速：
980r/min，
17、平面二次包络环面蜗杆减速机型号：
TPS315-50-3F,中心距：
315mm，减速比：
50，
18、隔爆型电力液压制动器型号：
BYWZ4B-400/E80,制动力矩：
1600N.M,电液推动器：
BEd-80/6,
19、联轴器型号：
HLL8-400 YA75×142/YA80×132,
20、矿用隔爆兼本安型PLC控制箱型号：
KXJ-1/127型矿用本安型电气信号操作台型号：
TH-5/12型，矿用本安型语音信号控制箱型号：
KXHZ-5/12型，
（三）、设计说明：
3.1驱动部分
3.1.1驱动部分设计为机械传动方式。
该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。
电动机和制动器均采用防爆型。
制动器型号为BYWZ4B- 400/E80，有可靠的电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。
减速机采用 平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号：
TPS315-50-3F,满足使用要求。
3.2驱动部结构形式
经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。
3.3钢丝绳的选取
由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为 45655N,按《煤矿安全规程》第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，选取牵引钢丝绳为20DX6×19S+FC（表面无油绳芯少油、右同向捻），其抗拉强度为 1670 MPa,破断拉力总和为362KN，安全系数为10。
符合《煤矿安全规程》的规定。
3.４安全距离的确定
《煤矿安全规程》（2006版）中第368条第二项：
蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为 0.7 m，符合安全要求。
3.５托、压绳轮的选用方案
配套的托绳轮有三种结构形式：
单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。
双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。
每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。
托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。
该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。
双托（或双压）绳轮直径为 240 mm、托绳轮直径均为 180 mm、压绳轮直径均为180mm，吊椅通过时平稳无振动。
托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的四向可调，因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。
直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。
因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。
3.6乘人器的设计：
乘人器由G-Ⅰ型活动抱索器和G型活动吊椅组成，吊椅总高 1600mm。
吊椅坐凳为舒适型。
座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安全。
抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒适。
3.7机尾部分的设计
机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为1000 mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。
迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。
由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为 9米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。
四、安装技术措施
（一）机头安装措施
1、安装机头主要有五大件：
机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。
2、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。
吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。
3、安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。
起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。
高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀；减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线通过减速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。
4、安装制动器，制动器重0.14t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。
吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应≧60%。
5、安装电机，电机重0.55t，同样用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。
起吊电机过程和起吊减速机一样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴及减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度及间隙即可，安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半之间的断面间隙为2～6mm，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差≤0.1mm，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端面之间不得留有间隙，另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差≤0.35mm；安装完成后用斜口刀尺检查两联轴器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏光及漏光大小，漏光处用塞尺检查，另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差≤0.3mm，电机应运转灵活，无阻滞现象；电机和联轴器的安装符合要求后，将电机紧固在机座上，螺栓应露出螺母2～4个螺距。
6、安装驱动轮，驱动轮重0.4t，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。
起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。
注意：
往上拉驱动轮时，要保持驱动轮水平。
驱动轮的水平高度和垂直度误差≦0.3/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定。
若在斜面上安装，则驱动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。
7、所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求，用长水平尺（≧500mm）在机座和驱动轮四周反复测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等。
8、起吊各部件的安全措施
（1）起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项；并再次检查手动葫芦有无安全隐患。
（2）安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或行走。
（3）起吊时现场要有专人指挥，指挥人员应站在能够照顾全面工作的位置，
（4）设备吊装到位后必须进行固定处理，严禁在悬吊的情况下直接进行安装；
（5）施工人员必须把工作衣、工作帽等防护用品佩戴齐全，防止出现事故；
（6）起吊时应先试吊100mm，经检查手动葫芦无问题后方可继续作业。
（7）起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。
（8）起吊中对起吊物，要稳起稳放，操作平稳。
（9）起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。
（10）起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。
（11）在施工过程中，如需多人同时进行搬运工作时，必须由一个人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要相互照顾，严禁多人指挥，乱发号施令。
（12）机头安装完成后，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时（如加逆止器时禁止反转），在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷分四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75oC。
（二）机尾安装措施
1、安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。
2、安装导轨；先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根导轨安放在横梁上离中心线的距离比另一根远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm；
3、安装迂回轮；在巷道顶上固定强力锚杆，并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，如不紧固，则会造成迂回轮下掉；迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。
4、安装张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮；安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人通行的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时的最打挠度为100～150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）。
重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。
必要时可在地面挖1～2m的深坑。
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