收费站值机班工作总结.docx
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收费站值机班工作总结
收费站值机班工作总结
2020年将过去,在各级领导、各级部门的关心指导下,全体班组成员的共同努力下,值机班较好地完成了上半年各项工作任务,为更好地做好全年工作,现总结回顾如下。
值机班在保持以往好的做法的同时,年初针对江苏省高速公路联网不停车收费系统的开通运行、港口运输国际标准集装箱车辆高速公路通行费优惠政策的实施,以及全省高速公路超限运输计重收费标准的调整实施,对值机员的监控能力、信息传递、现场处理和调度能力等都提出了更高要求,为此,值机班除要求各值机员能熟练架设便携式收费机网络外,更要求各值机员培养良好的意识和责任感,时刻关注道口车辆排队情况,对当班情况有全面的了解和恰当的处理,确保报表的正确,收费站区的安全。
针对各班组实际存在的人员紧缺情况,值机员除正确做好监控工作外,能密切关注配合现场的特情查验处理,为使收费员更好更快地操作,值机班将有效收费政策、操作规程、自制地图、应急预案以及特殊情况如何处置等操作流程进行汇总下发,同时加强现场的指导与督促。
上半年班内根据以往培训内容及设备运行时间较长,普遍存在不足等实际,对车道设备进行了彻底维护,并针对车道机刻盘、便携机网络架设进行了学习操作,确保每位值机员均能熟练掌握注意要点,在故障排除中发挥作用。
并根据运营中的情况及时调整,完善《设备维护分级制度》,在划分责任区的基础上,加强了设备运行情况的交接工作及设备每班检查的制度,及时收集设备运行中的各类异常情况,及时向上级部门及西安所人员反映,确保了收费系统的正常运转。
W上半年我们在道口设备方面更新、维护的有:
更换和修复了出口05费额显示器立柱、入口03电动栏杆机、入口03扩音器、出口06和入口03电动栏杆、机房出口02监视器和对讲主机、入口01车道机硬盘、出口02、03打印机、出口03电动栏杆机控制器、出口04和06费额显示器等,掌握了对车道称重控制器、车道设备等常见问题的处理方法,对于光幕、车牌识别系统摄像镜头等做到经常擦拭、经常维护,确保设备的正常运行。
认真学习etc特情处理、内控文件、贯标文件及处、站各类应急预案,树立分流意识,保证通讯畅通,确保站区发生堵车等情况时候,能保证联络并及时赶赴到场。
在日常保洁基础上,认真对值机室进行6s管理,做好整理、整顿、清洁、清扫、安全工作,尤其在设备的维护保养中对所有设备及其后连接线的标签、标识进行检查和补漏,使得大家在逐步推广和开展中提升了素养,养成了良好的习惯,践行着“让规范成为习惯”的管理理念。
在安全方面,全班人员通过春运、“安康杯”竞赛、安全月等各种活动,安全意识提高,全班人员时刻将安全两字放在首位,时刻绷紧安全这根弦,克服人员紧张等等不利因素,认真做好各项安全工作。
坚持警报系统的开关制度,提醒督促中班人员将钱卡锁进保险柜,及时关闭站区电动大门,做好定时广场摄象道口夜巡工作等等。
由于计重设备的不稳定、绿优车辆的查验复杂性,给道口造成很多矛盾,我班人员能协助道口做好解释工作,并及时记录详细情况,及时收集汇总各种情况向有关部门反映;车道车辆积压时,及时调配车道,保证车道畅通。
针对班员工作能力和技能水平有不同的情况,组织大家结合工作实际,对“管制原则”、“灭火器的使用和分类”、设备故障处理、道口特情处置等内容进行学习,对收费人员再次重申和普及etc特情处置和车道报警器的使用和处理方法;并总结以往工作,设立“特情处理流程”,要求当班值机员熟练掌握各种突发情况的处理方法,确保遇险临危不乱,做事有条不紊。
值机班做为全站信息中心,值机人员能注意收费各类信息,并及时向处、向《宁沪路讯》上报,反映我站的工作动态,上半年值机班共报送各类信息、通讯等27篇次,《宁沪路讯》录用8篇,处简报录用5篇。
为提高班组成员思想素质,政治素质,上半年我们继续做好“创建学习型组织,争做知识型职工”的规划,确立个人素质达标计划,使大家对自己的未来有更明确的定位和更详实的打算。
结合站技能竞赛的开展,组织班员积极参与,在班内营造了“学先进、赶先进”的良性小气候,激发了班员的求知欲、竞争欲,为值机班注入了新鲜的精神力量。
当然在上半年的工作中,值机班也出现一些差错,存在着一些问题。
oa网数据填报错误,这说明值机员还不够细心;当班收费人员有违规现象未提醒、报表有特情未注明原因等等,这些问题说明我们的工作做得还不细,不到位,所以在今后的工作中亟待进一步提高。
下半年将根据工作需要,进一步加强值机管理工作,相信在领导的正确领导下,我们加强管理,提高自身素质要求,一定能圆满完成全年的各项工作任务。
公路收费站工作总结及工作计划各位领导、各位同志:
大家好!
下面,我本着实事求是的精神,将本站过去一年中所取得的成绩、不足之处以及2020年的工作安排、生活上遇到的问题向组织汇报一下。
第一部分09年的工作汇报
过去的09年,在上级领导的关怀下、在各位员工的共同努力下,我站的各项工作得以圆满完成。
一、超额完成下达到我站的年度征费任务。
2020年,下达到我站的征费任务目标数是4000万元,在各位员工的辛苦工作下,我们实际完成数为6507万余元,完成了目标数的162.69%。
较之去年,今年的任务加重,我们要继续努力,再接再厉,争取超额完成组织上下达到我站征费目标任务。
二、圆满完成安全生产管理目标任务。
我站从制度上、管理上加强安全生产管理工作,认真履行《安全生产例会制度》,每月组织稽查员、行政人员、各班班长召开安全生产会议;落实安全生产检查工作,开展安全隐患自纠自查活动,以至于全年没有出现安全生产事故。
我们的票款安全、行车安全、员工出行安全、车道安全等方面没有出现问题。
去年,我站最大安全隐患——存款安全问题,每次开会都提出来讨论,现在组织上已经帮助我们协调解决,在经后的工作中,我们将不定期进行安全隐患排查,保证车道安全过站,为员工提供安全的生活、工作环境。
第
三、文明服务工作。
09年度,我站一直都在强调文明服务工作。
首先,安排三班、四班班长到安顺参加关于文明服务方面的培训,组织全站员工学习文明服务用语、文明服务规范。
其次,分批组织各班征费员到云南胜境关收费站学习,培养员工的文明服务意识,提高我站员工的文明服务水平。
由于我站的车辆多,工作任务重,员工的文化素养参差不齐,大多数员工能够按要求打手势、使用普通话、说文明用语,但还是有部分员工这方面的工作做得不到位,需要改进。
经后,我站将建立健全文明服务相关的规章制度,文明服务与绩效考核挂钩,加强文明服务的稽查工作,同时加强员工的队伍建设,努力打造一支文明、负责、高效的收费队伍。
第
四、加强稽查工作。
09年度我站增设了4名专职稽查员,成立了以站长为组长的正式稽查小组,由此从人员方面加强了稽查力度;强化各项违纪违章行为的处罚措施,堵住收费漏洞,严明征费纪律。
抓好特情车辆管理,严查假军车、假绿通车、假施工车现象。
对于免费车,加强与主管部门、科室的沟通协调,严格按规定程序对绿色通道车辆、救护车辆、军警车辆免票操作进行认真记录,对金额较大、记录不规范的特情车要经稽查员通过监控录像进行核实。
09年度我站共核实不符合免票车辆190余次,补收通行费7万余元。
五、保畅工作。
09年度,我站按局、处要求,做好车流高峰期、进出口出流量以及节假日的准备工作,完善各个节假日的保畅应急预案,在坝陵河大桥开通以前,我站保畅工作做得相当到位。
平时,我们要求征费班开足通道,吃饭时间由行政人员、稽查员到车道协助征费班检查绿通、疏通车辆;节假日制定保畅应急预案和值班表,加强信息的报送,保障通讯渠道的畅通。
坝陵河大桥开通后,由于过站车辆增多、收费收入大幅度增加、车道设施和相关管理制度不够完善等等,导致保畅工作受到一定的影响。
我站目前正在组织员工进行研究、讨论,改变以往的上班模式,尽最大力量做好保畅工作。
六、内务管理方面。
09年度,我站从制度上加强内务管理。
首先建立内务管理相关的制度;其次,站长带头,组织行政人员,征费班长对员工宿舍进行抽查,抽查的内容包括:
被褥的叠放、物品的摆放、地面的清洁力度、乱接乱插电源、大功率电器的使用,以及冬季电热毯的使用情况等。
09年度,由于我们的内务工作抓得比较细,以致于员工宿舍卫生状况良好,没有出现用电方面的安全事故。
七、食堂管理工作。
09年度,我站先后更换了两次炊事员,根据员工的建议对用餐方式进行了改变。
加强对食堂工作人员的监管,严格控制所购置的食品质量,加大食堂的清洁力度,使得食堂卫生条件得到很大改善。
09年度,员工对食堂伙食的满意度提高,且全年没有出现食品中毒的情况。
第二部分2020年工作计划
一、完成下达到本站的年度征费任务。
坝陵河大桥开通后,我站的征费收入大幅度增加,征费任务较之去年大幅度增加。
今年,下达到我们站的征费目标数是25,000万元,力争数是25,660万元,以我站第一季度的征费收入来看,我站极有可能完成中心下达的征费任务。
为了更好地完成年度征费任务,我站将征费额下放到个人,并将收费额的完成情况作为员工季度考核的一个重要标准,使征费员能够明确自身的责任,做好征费工作。
二、文明服务。
文明服务不管在哪个时候都要抓,都不能松懈。
1、让每个员工明白该项工作的重要性。
我们作为服务行业,公司提倡“服务优良”。
所谓服务优良,就是要要求我们提供畅通、安全、舒适、便捷和文明的服务。
我们作为关口大站,我们代表的不仅是一个站,而且是整条镇胜线,甚至贵州省的形象。
今年,我们的任务很重,但文明服务工作也必须做好。
2、制定《收费人员工作手册》,手册从各方面对我站的文明服务工作进行了细致划分,规范员工的着装标准和文明服务标准。
该手册已经交由征费班长、行政人员查阅,因某些细节需要改动,目前还未发放到个人。
一经修改完成,将通过站务会进行讨论,讨论通过后,将《收费人员工作手册》下发到个人,每个人必需自觉按照手册标准进行文明服务,从而提高我站的文明服务业务素养。
3、从管理上严肃文明服务纪律,通过加强管理,向管理要质量!
制定《文明服务连带责任制》,加强班组人员之间的监督力度。
《文明服务连带责任制》一方面要求班组征费员之间要相互配合,搞好文明服务工作和保畅工作;另一方面,征费员之间要相互监督,一旦某人出现问题,将追究所在班组全体的责任。
三、保畅工作。
针对目前保畅工作中出现的种种问题,我们总结了经验,制定相应的办法,以便保证通道畅通。
1、调整上班时间和机制。
过去,我们上班时间为:
白班早9点—晚5点,夜班晚5点—次日早9点。
(注:
夜班分上、下半夜轮流休息)。
针对我站目前出现问题,我站自行将上班时间调整为:
白班早9点——晚9点,夜班晚9点——次日早9点。
夜班期间全班上岗,不安排人员休息,从而保证车道上有足够的工作人员。
2、数据员加强信息的分析研究,了解车流向、车流量、车流高峰期的信息,并及时将信息传达至征费班和管理中心,以便安排工作。
车流量大时要求稽查员、行政员全部上车道疏导交通,必要时请友邻高速交警和缉毒人员帮忙。
3、完善各种应急预案。
制定节假日保畅应急预案和《收费现场应急处置方案》,一旦车道上出现问题,马上启动应急预案,做到有条有理、有理有据,从而减少事故车辆在站上的滞留时间,保障道路畅通。
四、安全生产工作。
安全生产工作长期都要抓。
今年,在去年成功的基础上,我站总结经验,首先,做好各种安全生产的预防工作,防患于未然;其次,落实安全生产责任制,将安全生产责任落实到个人;再次,继续做好安全隐患自纠自查工作,发现问题及时解决,不能解决的问题及时上报相关部门;第四,加强员工上班期间外出的监管,员工上班期间外出必须请假并附上保证书;第五,严格控制站上生活车辆外出的次数,驾驶员外出前必须确保车辆状况并做好行车日志。
五、加大稽查力度,做好稽查工作。
近期,偷逃通行费的行为层出不穷,倒卡、垫磅、遮光栅、跳磅、假绿通、假救灾车辆等行为时有发生。
(一)为了打击偷逃通行费行为,我站将《补收通行费通行费管理办法实施细则》的文件精神传达至每个征费员,增强员工工作积极性。
(二)研究制定打击偷逃通行费整治方案,并配合方案作出专项行动,必要时请相关部门协助。
(三)加大稽查员的业务素养和培养其处理问题的能力。
要求稽查人员熟悉《公路法》、《公路管理条例》,在处理偷逃通行费问题上做到严格、细心、细致!
(四)、加大稽查力度,杜绝里外勾结吃票款现象的发生。
目前,我站的收费额高,征费人员面临的诱惑大。
一方面要加强这方面的思想教育,另一方面从加强监管,从监控录像和平时的细节方面进行检查,一旦发现问题,从严处理。
六、加强管理、学习。
从现在开始,要努力适应公司的管理制度,从站自身开始严抓管理,使每个人在各自的岗位上受到职责、职权、制度,纪律的约束,养成严格要求自己的好习惯。
七、绩效考核方面。
制定绩效考核细则,严格按照考核标注打分。
每个季度进行一次考评,考评不合格者将受到一定的经济惩罚;一年累计两次考核不合格,将上报相关部门进行处理。
八、做好迎国检准备工作以及上级交给的其他任务。
为了迎国检,一方面我们要努力做好上述的工作,另一方面,按上级指示做好站容站貌,环境卫生等相关工作。
第三部分问题汇报
一、车道设施问题。
由于自然磨损加上过往大车、重车多,我站的几个出口车检测磅或多或少存在问题。
现使用的出口3—出口7车道,误差率都相当高。
1、出口4车道。
该车道驾驶员反应磅偏重几吨。
通过与其他车道和驾驶员出具的单据作对比,证明该车道确实偏重5吨左右。
2、出口6车道。
该车道磅的误差很大,例如:
3辆同样类型的新车过出口6车道,一辆6.2吨,一辆8.3吨,一辆10.2吨,存在4吨的差别,驾驶员对磅的准确度产生怀疑,并要求复磅。
在车多的情况下,工作人员尽量劝导驾驶员缴费,以免造成交通堵塞,但由于我站过往的车辆很多都是长途车辆,相差一吨往往悬殊百元左右,驾驶员几乎都坚持复磅,常常由此造成堵车。
由于该车道磅的识别性存在问题,车辆正常过磅经常没有数据,目前只能通过客车。
二、人员不足的问题。
我站有11个通道(包括4个入口通道,7个出口通道);现有四个征费班,每班8人(包括班长),目前有三名孕妇,其中两名临产,站上已经取消了她们的夜班工作。
我站建站至坝陵河大桥开通期间,每日入口/出口车流量均在1500辆左右,日征费额20—30万元;坝陵河大桥开通后,每日入口/出口车流量均在3500辆左右,日征费额上升至100万元左右;春运期间,车流量、征费收入均有大幅度提高,出口车流量最大达到5800多辆,且单笔收费金额相当大(长途货车单笔收费金额3000元左右,长途客车单笔收费金额1400元),日征费收入最高可达152万余元。
近日来,由于车多人少,我站已经安排两名稽查员暂时到征费班工作,其余的两名稽查员、同样值夜班,协助征费工作,稽查工作方面心有余而力不足。
征费班现有的工作人员,夜班时,没有机动人员检查绿通、换零钱、处理车道纠纷等问题。
几乎每轮班都有人请年休假,每个夜班几乎只有7名工作人员,稽查员参与进来最多8人。
近日,由于有人请年休假,特殊病假的等,一个征费员必须领多个道口,由稽查员、行政人员坐道上岗,才能缓解交通堵塞现象。
目前,车流量大,每个征费班需保证有10——11名工作人员,才能保证出/入口通道开足。
请组织上加派人员到我站考察工作,并给我们提供帮助。
三、房建土建问题。
目前我站有46名员工,加上勤杂工50余人需驻站工作,现有的住房只能保证女同志的住宿,男同志还在住活动板房。
夏天即将到来,板房的居住条件更加艰苦,征费员工作很辛苦,加上我站24小时车流量大、噪音大,休息不好将会影响员工的身体健康和工作效率。
现有的公寓楼也存在很多问题,如:
屋顶瓦片脱落、自来水设备中很多由于质量问题无法正常使用,望组织上为我们考虑新增住房。
四、员工业余生活问题。
目前,我站没有可供娱乐的设施,员工上班时间不断地重复几个动作,下班期间几乎都呆在各自的宿舍看影碟,缺乏体育锻炼的生活方式给职工的身体和精神健康造成负面的影响。
我站全体员工一致请求上级领导给我们增设体育设施,特别需要配一套室外篮球框架和一套室内乒乓球桌。
丰富员工业余文化的同时增强体质。
工作汇报完毕,谢谢大家!
收费站2020年监控管理工作计划
针对目前监控室部分人员思想素质差、业务水平不高的状况,安排一些思想素质好、业务水平高的人员在监控室工作,彻底改善目前监控室存在的一些问题。
二、定期对监控室人员及收费员进行业务培训和学习通过业务培训和学习,不断提高监控室人员及收费员的思想素质和业务水平,使其能够熟练掌握电视监控、电脑收费系统的操作规程,故障检修与排除。
三、严格加强对监控室的各项管理1、加强对监控室人员工作时间的管理,做到24小时通行费征收的电视监控,保证十天的监控录相资料的完整清晰,监控室24小时有人值班。
2、通过管理使监控室人员做到每班认真监控,定时审片,不得随意关闭和调动监控系统,详细真实记载当班系统运转、车辆运行及售票员操作规范情况,审片中发现的违纪违规情况要做详细记录。
3、加强对监控室人员思想素质的管理,认真贯彻执行《**市公路通行费稽查管理办法》使其遵章守纪,忠于职守,秉公办事,防止各种违纪违规的现象发生。
对违纪行为要严肃查处,决不姑息迁就。
4、认真做好各种监控电脑等设备的维护和保养。
组织监控室人员定期对各种设备进行清洁、维护和保养,保证各种设备能够正常、安全运行。
XX年元月