车辆段运作手册.docx
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车辆段运作手册
青岛地铁集团有限公司
运营分公司
Q/QDYY
安顺车辆段运作手册（试行）
青岛地铁集团有限公司运营分公司发布
目次
1前言1
2范围1
3引用文件.1
4术语和定义.1
车厂控制中心（简称DCC）1
车厂调度.1
检修调度.1
派班员.1
车厂值班员.1
调车员.2
车长2
电客车调车班.2
超限绝缘.2
股道有效长度.2
5工作职责.2
车厂调度.2
车厂派班员.2
车厂值班员.2
6车厂概述.3
车厂管辖区.3
车厂任务.3
7技术设备.3
线路3
道岔6
信号机.8
微机联锁系统.10
机车车辆.10
牵引供电设备.13
通信系统.14
ATS系统15
车厂FAS（火灾自动报警系统）设备及气体灭火系统15
8行车组织.15
组织原则.15
接发列车.15
列车出入车厂.16
调车作业.18
镟轮作业.22
洗车作业.22
试车线调试作业.23
其他作业.26
9施工检修作业.27
组织原则27
作业变更及实施要求.27
申请及注销.27
接触轨停送电.29
施工检修防护.29
信号设备、线路检修.29
工程车检修.29
工程车扣车程序.29
工程车交车程序.30
10非正常情况下的应急处理.30
运用库火灾、爆炸的处理.30
信号设备故障的处理.31
车厂内脱轨的处理.33
车厂接触轨停电时出入厂.33
人员误触接触轨的应急处理.33
电话闭塞法行车.33
11执行记录.34
12附录34
安顺车辆段运作手册
1前言
本标准版本为2015年第1版、第0次修订。
本标准2015年X月X日发布，2015年X年X月起实施。
本标准主要起草人：
本标准审核人：
本标准批准人：
本标准由客运部负责解释。
2范围
本标准描述了车厂线路布置、技术设备、行车组织、施工作业等车厂运作管理的作业程序、安全规定。
本标准适用于车厂范围内的行车组织，所有轨道线路（含轨旁3米范围内）、接触轨、车辆、信号通信等行车设备、消防设备和库房的检修作业。
3引用文件
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
《3号线北段行车组织规则（试行）》
《施工管理规则（试行）》
《运营标准用语和符号（试行）》
4术语和定义
车厂控制中心（简称DCC）
是车厂内行车组织、车辆及行车设备的检修、施工、调试和车辆清洁的管理中心，设有车厂调度（简称厂调）、检修调度（简称检调）岗位。
车厂调度
负责向行调通报运用车,与检调、设备调度交接检修及运用电客车、工程车；负责车厂辖区内行车组织、施工组织。
检修调度
负责正线供车保障、正线车辆技术支持，组织车辆的检修及故障处理。
派班员
根据列车开行计划安排司机值乘，传达各类行车注意事项的人员。
车厂值班员
信号楼设置两名车厂值班员，一名负责操作微机设备，排列进路、开放信号，称前台值班员；另一名负责办理接发列车、接受厂调的调车作业计划及与外界联系沟通等作业，并指挥、监督前台值班员作业的人员，称后台值班员。
调车员
负责机车车辆移动的现场指挥,监控调车作业按计划安全实施的人员，由工程车司机担任。
车长
负责指挥正线工程列车运行、引导瞭望及检查监视车辆装载货物安全的人员，由工程车司机担任。
电客车调车班
负责车厂内的电客车转线、调试、备用车的整备及救援列车的开行的人员，由电客车司机担任。
超限绝缘
当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于米时，此绝缘节为超限绝缘。
股道有效长度
在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、邻线行车的线路有效长度。
5工作职责
车厂调度
负责电客车投入和退出运用的落实。
降级组织列车出入车厂，配合车厂值班员完成接发列车。
编制调车计划，组织调车作业，安排电客车、机车、平板车停放股道。
掌握车厂区域内车辆的停留位置及防溜措施。
负责车厂B1、B2类施工日计划、临时计划的审核、审批。
负责车厂施工计划的安排、实施,根据《施工行车通告》安排列车开行。
根据车辆和设备维修计划，与相关部门协调、配合，安排实施和取送计划。
检查行车设备、保管好行车备品，搞好岗位卫生，认真执行交接班制度。
负责厂内乘务生产工作人员的指导与监督。
完成上级安排的其他工作。
车厂派班员根据《运营时刻表》编制电客车司机值乘交路和班表。
根据计划班表安排司机值乘，遇请病/事假及其他突发情况时，及时调整人员安排。
负责司机出退勤工作，传达行车注意事项，检查司机精神状态。
负责司机报单的核对和统计工作。
协助车队检查、督促值乘司机按章行车和标准化作业。
负责司机考勤登记及请销假手续的办理。
负责发放、回收和管理行车备品。
负责车厂派班室的卫生清洁工作。
负责安排司机公寓候班并与公寓值班员对接工作。
完成上级安排的其他工作。
车厂值班员
负责办理列车出入车厂、调车进路的排列和微机联锁设备的操作。
负责按照《运营时刻表》接发列车，与行调沟通、确认列车出入厂安排，及时向厂调报告接发列车情况。
监视信号显示和列车出入车厂运行状态，发现异常时及时向厂调报告，并做好记录。
在微机联锁上按规定执行施工、停送电防护的操作。
负责监控电客车与工程车调试、试验、调车工作。
检查行车设备、保管好行车备品，搞好岗位卫生，认真执行交接班制度。
完成上级安排的其他工作。
6车厂概述
车厂管辖区
青岛地铁3号线安顺车辆段位于胶州湾高速公路、太原路、胶济铁路和李村河围合的地块内。
车辆
段围墙内占地面积公顷，总建筑面积约为万平方米。
车辆段内设有运用库、检修主厂房（含调机库）、
工程车库、洗车机库和镟轮库、轮对踏面检测库、牵引降压变电所及物资总库等建筑设施。
正线与车辆段以CD1、CD2信号机机柱中心线为界限，RD1与X2213信号机间线路为转换轨I道，RD2
与X2214信号机间线路为转换轨H道，转换轨属正线管辖；安全金属围栏以内为车厂配属用的建筑、线路及所有设备设施，均属车厂辖区。
车厂任务
承担3号线范围内列车的整备、停放、技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养，提供运用列车投入服务。
承担3号线范围内列车的大修、架修、定修、镟轮、三月检、双周检、临修，预留1号线车厂用地，
承担1号线列车的定修、临修，同时承担1、8号线列车的大修、架修。
负责3号线列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援。
负责车厂设备机具的维修及调车机车、工程车的日常维修。
负责3号线机电、通信、信号、线路、隧道、房屋等运营设备设施的维修、保养。
7技术设备
线路
车厂内共49条线路。
线路设在平坡道上，直线轨距为1435mm最小曲线半径150m。
车厂线采用50kg/m钢轨7号道岔（试车线除外），试车线采用60kg/m钢轨9号道岔。
试车线长度约1250m,最小曲线半径300m,最大曲线半径为600m,设有信号控制室、设备室。
车厂线路按功能可分为运用线、检修线、其他线。
运用线：
停车列检线、洗车线、试车线、牵出线、联络线、走行线。
检修线：
双周检线、三月检线、定修线、临修线、静调线、镟轮线、架修线、大修线、吹扫除尘线、油漆线。
其他线：
工艺转向架存放线、工程车辆停放线、材料线、调车机库线、待修车停放线。
车厂股道名称、用途、有效长度、有无轨道电路和接触轨。
股道功能见表1。
表1股道功能
序
号
信号
编号
股道
编号
用途
始点
终占
―二八、、
有效长
度（米）
接触轨
（有/
无）
轨道电路（有/无）
备注
序
号
信号
编号
股道
编号
用途
始点
终占
―二八、、
有效长
度（米）
接触轨
（有/
无）
轨道电路（有/无）
备注
1
G2215A
转换轨I
X2213
RD1
有
有
2
G2216A
转换轨H
X2214
RD2
有
有
3
D1G
L-3
牵岀线
D1
车档
有
部分有
D1G（D1至绝缘
点）有轨道电路，绝缘点至车档无轨道电路
4
D13G
L-4
待修车停放线
D13
车档
有
部分有
D13（D13至绝缘点）有轨道电路，绝缘点至车档无轨道电路
5
5AG/5BG/
5CG
L-5
停车列检线
X5
D40
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
6
6AG/6BG/
6CG
L-6
停车列检线
X6
D38
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
7
7AG/7BG/
7CG
L-7
停车列检线
X7
D36
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
8
8AG/8BG/
8CG
L-8
停车列检线
X8
D34
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
9
9AG/9BG/
9CG
L-9
停车列检线
X9
D32
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
10
10AG/10B
G/10CG
L-10
停车列检线
X10
D30
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
11
11AG/11B
G/11CG
L-11
停车列检线
X11
D28
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
12
12AG/12B
G/12CG
L-12
停车列检线
X12
D26
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
13
13AG/13B
G/13CG
L-13
停车列检线
X13
D24
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
14
14AG/14B
G/14CG
L-14
停车列检线
X14
D22
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
15
15AG/15B
G/15CG
L-15
停车列检线
X15
D20
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
16
16AG/16B
G/16CG
L-16
停车列检线
X16
D18
130/
有
有
分A/B/C段
库内有效长
17
无
L-17
双周/三月检线
D45
车档
132
无
无
18
无
L-18
双周/三月检线
D43
车档
132
无
无
序
号
信号
编号
股道
编号
用途
始点
终占
―二八、、
有效长
度（米）
接触轨
（有/
无）
轨道电路（有/无）
备注
19
D41G/D46
G
L-19
洗车线
D41
D46
有
部分有
1、D41G至库门：
D46G至库门：
。
2、D41G（D41至绝缘点）有轨道
电路；D46G（D46
至绝缘点）有轨道电路；其他区域无轨道电路
20
D39G/D44
G
L-20
镟轮线
D39
D44
有
部分有
1、D39G至库门：
、D44G至库门：
2、D39G（D39至绝缘点）有轨道
电路；D44G（D44
至绝缘点）有轨道电路；其他区域无轨道电路
21
L-21
走行线
L49
L42
A:
180
B:
215
有
有
A:
D42-D107
B:
D37-D105
22
L-22
联络线
L39
L79
178
有
有
23
无
L-23
调机线
D35
车档
55
无
无
24
无
L-24
调机线
D33
车档
55
无
无
25
无
L-25
吹扫线
D31
移车台
170
无
无
26
无
L-26
静调线
D29
车档
152
无
无
27
无
L-27
静调线
D27
车档
152
无
无
28
无
L-28
定修线
D25
车档
152
无
无
29
无
L-29
定修线
D23
车档
152
无
无
30
无
L-30
临修线
D21
移车台
170
无
无
31
无
L-31
大架修线
D19
移车台
170
无
无
32
无
L-32
工艺转向架存
放线
D17
移车台
170
无
无
33
无
L-33
大架修线
D15
移车台
170
无
无
34
无
L-34
喷漆线
移车台
车档
无
无
35
无
L-35
预处理线
移车台
车档
无
无
36
无
L-36
车体线
移车台
车档
无
无
37
无
L-37
车体线
移车台
车档
无
无
38
无
L-38
车体线
移车台
车档
无
无
39
无
L-39
车体线
移车台
车档
无
无
40
77/103WG
L-40
联络线
L77
L103
有
有
D47-D115
41
无
L-41
工程车辆停放
D53
车档
无
无
42
无
L-42
工程车辆停放
D51
车档
无
无
43
无
L-43
工程车辆停放
D49
车档
无
无
序
号
信号
编号
股道
编号
用途
始点
终占
―二八、、
有效长
度（米）
接触轨
（有/
无）
轨道电路（有/无）
备注
44
D111G2/D
111G1/10
3DG/D113
G1/D113G
2/D113G3
L-44
试车线
J1
J2
1250
有
有
45
无
L-45
双周/三月检线
D16
车档
150
无
无
46
无
L-46
双周/三月检线
D14
车档
150
无
无
47
D48G
L-47
材料线
D48
车档
无
部分有
48
D4G
L-48
牵岀线
D4
车档
150
有
有
49
D2G
L-49
牵岀线
D2
车档
150
有
有
50
42/97WG
L-50
走行线
D107
D42
180
有
有
51
46/101WG
L-51
走行线
D109
D50
有
有
注：
位于运用库、检修主厂房、工程车库内的线路有效长度为库内长度。
道岔
车厂设有75组道岔，道岔编号见表2。
其中7号道岔74组，采用ZD6-D型转辙机；9号道岔1
组，采用ZD（J）9型双转辙机，共76组转辙机。
表2道岔编号
序号
编号
辙叉号
定位开通股道
联动或单动
操作方式
钢轨类型kg/m
1
L1/L3
7
L-4、岀段线
联动
集中
50
2
L5/L7
7
岀、入段线
联动
集中
50
3
L9/L11
7
入、岀段线
联动
集中
50
4
L13/L15
7
岀段线、L-3
联动
集中
50
5
L17/L19
7
L-4、岀段线
联动
集中
50
6
L21
7
L-5〜L-16
单动
集中
50
7
L23
7
L-5〜L-10
单动
集中
50
8
L25/L27
7
L-5〜L-7、
入段线
联动
集中
50
9
L29/L31
7
L-4、岀段线
联动
集中
50
10
L33
7
L-5〜L-7
单动
集中
50
11
L35
7
L-17、L-18
单动
集中
50
12
L37
7
L-11〜L-14
单动
集中
50
13
L39
7
L-19、L-20
单动
集中
50
序号
编号
辙叉号
定位开通股道
联动或单动
操作方式
钢轨类型kg/m
14
L41
7
L-5〜L-7
单动
集中
50
15
L43
7
L-8、L-9
单动
集中
50
16
L45
7
L-13、L-14
单动
集中
50
17
L47
7
L-18
单动
集中
50
18
L49/L79
7
L-21、
L-23〜L-25
联动
集中
50
19
L51
7
L-16
单动
集中
50
20
L53
7
L-5
单动
集中
50
21
L55
7
L-9
单动
集中
50
22
L57
7
L-14
单动
集中
50
23
L59
7
L-20
单动
集中
50
24
L61
7
L-7
单动
集中
50
25
L63
7
L-12
单动
集中
50
26
L65
7
L-24
单动
集中
50
27
L67
7
L-27
单动
集中
50
28
L69
7
L-29
单动
集中
50
29
L71
7
L-23、L-24
单动
集中
50
30
L73
7
L-31
单动
集中
50
31
L75
7
L-28、L-29
单动
集中
50
32
L77
7
L-33
单动
集中
50
33
L81
7
L-33、L-44
单动
集中
50
34
L83
7
L-26、L-27
单动
集中
50
35
L85
7
L-23〜L-25
单动
集中
50
36
L87
7
L-23〜L-30
单动
集中
50
37
L89
7
L-41
单动
集中
50
38
L91/L93
7
L-21、L-51
联动
集中
50
39
L95/L97
7
L-23〜L-33及
L-44、L-21
联动
集中
50
40
L99
7
L-41、L-42
单动
集中
50
序号
编号
辙叉号
定位开通股道
联动或单动
操作方式
钢轨类型kg/m
41
L101
7
L-23〜L-33及
L-44
单动
集中
50
42
L103
9
L-44
单动
集中
60
43
L2/L4
7
L-49、L-48
联动
集中
50
44
L6/L8
7
L-48、L-49
联动
集中
50
45
L12/L14
7
L-5〜L-9、
L-10〜L-14
联动
集中
50
46
L10
7
L-10〜L-14
单动
集中
50
47
L16
7
L-15、L-16、
L-45、L-46
单动
集中
50
48
L18
7
L-8、L-9
单动
集中
50
49
L20
7
L-15、L-16
单动
集中
50
50
L22
7
L-10〜L-12
单动
集中
50
51
L24
7
L-6、L-7
单动
集中
50
52
L26
7
L-13
单动
集中
50
53
L28
7
L-9
单动
集中
50
54
L30
7
L-6
单动
集中
50
55
L32
7
L-10
单动
集中
50
56
L34
7
L-15
单动
集中
50
57
L36
7
L-19、L-20
单动
集中
50
58
L38
7
L-45
单动
集中
50
59
L40
7
L-11
单动
集中
50
60
L42/L46
7
L-21、L-47
联动
集中
50
61
L44
7
L-20
单动
集中
50
信号机
按作业功能可分为：
出厂信号机（含出库和出段）、入厂信号机、调车信号机、阻挡信号机。
车厂内共125架信号机，均设在运行方向的右侧，均采用LED信号机。
出库信号机12架、出段信号
机2架、入厂信号机2架、调车信号机107架、阻挡信号机2架。
出库信号机编号、显示、用途见表3。
表3出库信号机编号、显示、用途
序号
方向
用途
编号
信号灯显示
是否兼
作它用
定位显
示灯光
高柱或矮柱
1
青岛北站
L-5道岀库
X5
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
2
L-6道岀库
X6
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
3
L-7道岀库
X7
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
4
L-8道岀库
X8
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
5
L-9道岀库
X9
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
6
L-10道岀库
X10
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
7
L-11道岀库
X11
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
8
L-12道岀库
X12
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
9
L-13道岀库
X13
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
10
L-14道岀库
X14
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
11
L-15道岀库
X15
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
12
L-16道岀库
X16
黄灯
调车信号
红灯
矮柱
出入段信号机编号、显示、用途见表4。
表4出入段信号机编号、显示、用途
序号
信号灯显示
用途
编号
行车指示
是否兼作它用
定位显
示灯光
有无引
导信号
附注
1
黄灯
入段线进车厂
RD1
允许列车进车厂
调车信号
红灯
有
高柱
2
黄灯
岀段线进车厂
RD2
允许列车进车厂
调车信号
红灯
有
高柱
3
黄灯
岀段线岀车厂
CD1
允许列车岀车厂
否
红灯
无
高柱
4
黄灯
入段线岀车厂
CD2
允许列车岀车厂
否
红灯
无
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