公路工程总体施工组织设计doc.docx
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公路工程总体施工组织设计doc
国道307平定城段改线工程
（庙沟至西关段）
总
体
施
工
组
织
设
计
国道307平定城段改线工程项目部
2008年1月15日
施工组织设计目录
第一章：
施工组织设计编制说明
第二章：
工程概况
第三章：
施工组织设计目标
第四章：
施工总体部署及进场安排
第五章：
各分项工程的施工顺序及时间安排
第六章：
主要工程项目的施工方案
第七章：
冬季雨季施工措施
第八章：
确保工程质量和工期的措施
第九章：
施工安全和环境保护的措施
第十章：
附表
第一章施工组织设计编制说明
一、编制范围：
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。
二、编制原则：
1、质量目标：
确保本工程达到优良。
2、工期目标：
确保本工程在业主要求的时间内完成。
3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。
在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。
4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。
5、坚持实事求是的原则。
在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。
6、坚持施工中严格管理的原则。
在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。
7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。
8、加强精神文明建设和廉政建设。
三、编制依据：
本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。
本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。
本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据：
1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）
5、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）
7、1S09002国际质量体系
8、我公司对类似工程的施工力量、技术装备及拟投入本工程的施工队伍、组织机构、机械设备等。
我公司为完成该项目编制了更为具体、有效的施工组织计划，进一步指导施工实践并在业主和监理工程师的领导下付诸实施。
第二章 工程概况
一、工程简介
国道307平定城段改线工程（平冶路~西关街）路基宽48.6m，全长为2890.180m，造价约52957888元，包括土方工程、石方工程、防护工程、涵洞工程、排水工程。
本工程起点为平冶路庙沟村，终点为西关街，是一条南北向主干道，并且是加强县城与阳泉市区及五矿地区联系的重要经济纽带，该路的实施对加快平定县城城镇化进程能起到良好的示范作用，对促进平定县及周边地区的经济发展有积极的意义。
二、工期要求
本工程约定工期为：
2008年1月17日～2008年11月30日
三、技术标准
1、路线等级：
公路一级公路
2、断面型式：
宽度48.6米
四、气候、气象及水文情况
平定城区属温带大陆性半干气候，年平均气温80c，一月份气温最低，平均温度-60c,七月份气温最高，平均温度+270c,年平均气温8℃。
日照时数2661---2889小时，无霜期约118天，年平均降雨量591毫米，最大冻结深度1.05米。
五、交通、电力、通讯
1、交通条件
本工程位于平定县城郊区，交通条件相对较好。
2、工程用水
本工程用水可直接抽取地下水或用水车运水，满足工程施工需要。
3、工程用电
本工程接用地方低压线路，满足施工用电要求，并自备发电机组；远离地方电线路地段用电采取自备发电机形式，满足工程需要。
五、本合同段主要工程项目及数量：
1、土石方工程：
路基挖方：
土方351609立方米
石方240000立方米（估算）
路基填方：
土方330118立方米
石方240000立方米（估算）
2、涵洞防护工程：
涵洞：
4道/8500立方片石砼/14600立方土方/537立方钢筋砼
3、防护及排水工程：
圬工砌体：
17316立方
雨水、污水管道：
11885米
检查井：
288座
六、本合同段工程的主要特点：
1、沿线挖方土石方量与填方土石方量基本平衡，部分土方含水率过大需要弃掉外，剩余挖方量都可利用在填方地段。
2、本路段土石工程为主要控制工程。
因此我单位拟投入较大的资金、设备及施工经验丰富的施工人员参加建设本合同段建设,派有经验丰富石方爆破队伍参加本合同段的石方开炸拉运工作.
3、制约本路段施工是否能全面开展的工程是三座片石砼拱涵，拱涵位于高填方底部，它的施工进度严重影响土石方工程施工，所以我项目部采取集中施工劳力、料具、机械并配备经验丰富的技术人员在保证质量的前提下不惜一切代价突击涵洞施工进度。
4、该工程由于工期紧填方段没有沉降期，技术要点主要集中在高填方地段、新老土结合部位、半填半挖地段，除严格按规范施工外还将和监理、业主共同协商保证以上部位施工质量的特殊措施，确保不留质量隐患。
第三章施工组织设计目标
一、保证在2008年11月30日前完成投标文件中涉及的所有
工程项目。
二、做好质量动态监控，安全生产，文明施工。
三、严格按IS09000、14000、18000即国际质量、环境、职业健康安全体系文件控制施工，完成业主规定的质量标准。
第四章：
施工总体部署及进场安排
本段工程地处山西省平定县城内。
为新建一级公路，在充分阅读招标文件、及施工图纸后，施工总体部署如下：
一、项目部的组建及驻地建设：
1、项目的组建（见附图）
根据本标段工程项目特点、工期质量、招标文件要求以及我公司实际情况，组建华通路桥集团公司国道307平定城段改线工程项目经理部，全面实施该标段工程建设。
项目经理部设项目经理一名，由建设部一级项目经理资质的工程师王广瑞担任。
代表我公司负责本合同段在施工建设的一切事务；总工程师一名，由有高级工程师证的孟庆勋担任。
项目部下设工程部、质检部、财务部、物资设备部、综合办公室、工程试验室、机务安全部等“五部两室”。
工程管理部下设测量组，配备技术管理人员共计15人。
下设四个施工队，各队所配置的施工负责人均具有类似工程的施工经历和业绩。
项目经理部设在K2+300左侧，总人数50人。
涵洞一队设在K0+347处，涵洞二队设在K0+916处，涵洞三队设在K1+254处，分别负责三座涵洞的施工；路基队设在项目经理部，负责全线的路基土石方、防护工程的施工。
2、驻地建设（见附图）
驻地的建设本着合理安排、科学管理、文明施工、完善维护、以人为本的原则进行。
项目部驻地还配备消防室、医护室、活动室等临时设施。
所有临时驻地建设均在监理工程师事先批准后实施。
（1）、按施工组织设计，合理布置生产、生活设施。
（2）、项目部驻地与各施工分部驻地本着在路线中心地区设置，以利于工程需要。
（3）、办公室、住房根据所设置科室建造，以供所有人员办公与住宿。
（4）、临时驻地应绿化、美化，设施齐全，注意临时雨水、污水排放，以防止污染环境。
3、工地试验室建设
我们在项目部驻地处设置临时工地试验室，并在各试验室配置满足本工程需要的人员、仪器设备和具备本工程需要的资质认证。
工地试验室的平面布置及所配备的人员、仪器、设备资质需经监理工程师审查批准。
4、医疗卫生与消防设施
（1）、工地医疗：
我项目部附近有设备齐全的医院可以满足工人看病问题。
（2）、消防设施：
在工程施工期间，我们要按照消防管理部门的有关规定对项目部、各施工分部驻地及各施工点配置消防器材由专人负责，以满足施工中的消防安全的需要，并对工程施工人员进行防火、用电等知识教育。
防范于未然。
3、其它临时设施：
根据本工程需要设置的车间，施工工作场地、仓库、预制场要文明施工，标识清晰，合理安排，保证出入畅通，满足本工程的施工需要和生产安全。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、设备、人员动员周期
在接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
在接到监理工程师的进场令，7天内项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，实地的地形、地质情况，尽快安排落实施工营地，开始项目部、料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。
同时，会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基工程施工机械设备主要有指挥车、推土机、平地机、自卸汽车、装载机、振动压路机、静压压路机、振动碾、挖掘机、混凝土拌和设备、发电机组及测量仪器、试验仪器等。
办理临时用地手续、修筑便道、清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，恢复中线、征求业主、监理工程师的意见及进行工程咨询。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后20天内进驻工地，机械设备要备足配件、进行机械设备调试、设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。
2、设备、主要材料运到施工现场的方法
主要施工和技术人员，由我公司统一安排，后期进场的部分施工重型机械自行或由平板拖车运至施工现场。
施工期间所用主要材料则分别由汽车运至施工现场。
三、临时便道、施工现场布置
1、临时便道布置
在路基范围内沿路线铺筑一条宽8米的临时便道。
临时便道通过排水渠时必须设置临时管涵，确保排灌顺畅不积水。
临时排水设施，沿红线内侧50cm开挖临时排水沟，尺寸宽150cm，深60cm，临时排水沟和灌溉渠不公用、不互通。
2、施工现场布置
本段道路所设的砼搅拌站位于平定县城三叉口（商品砼）。
四、临时用电、用水及通讯
本段道路工程沿线有充足的电力供应能够满足施工用电、生活用电。
施工用水由沿线水井提供。
并在项目经理部及各施工分部安装程控电话及传真机，主要施工、技术负责人配备移动电话，施工现场管理采用程控对讲系统联络。
第五章：
各分项工程的施工顺序及工期安排
一、各分项工程的施工顺序
（1）、路基土方施工顺序：
测量放线→清除表土→原地面碾压→自卸车运土→推土机推土→洒水车补水→平地机整平→碾压→测量压实度→测量原始资料报检→监理工程师验收合格
（2）、路基石方施工顺序：
测量放线→清除表土→平整场地→钻机安装→钻机就位→钻孔→安放炸药→连接起爆线→起爆→挖掘机挖石方→装载机装运→自卸车运石→推土机平整场地→碾压→原始资料报检→监理工程师验收合格
（3）、片石混凝土涵施工顺序：
测量放样→开挖基坑→基底处理→浇筑基础→浇筑墙身→浇筑护拱→浇筑拱圈→浇筑八字墙基础→浇筑八字墙身→洞口、洞底铺砌→台背回填→洞顶回填
（4）、盖板涵施工顺序：
测量放样→开挖基坑→基底处理→砌筑基础→砌筑墙身→预制盖板→吊装盖板→砌筑八字基础→砌筑八字墙身→洞口铺砌→台背回填→洞顶回填
（5）、雨水、污水管施工顺序：
测量放线→土方开挖→砌筑基础→安放管节→砌筑→回填碾压。
（6）、浆砌片石工程的一般施工工艺流程为：
施工准备→基础放样→开挖→基底位桩→挂线→浆砌→勾缝→养护。
二、主要工程的工期安排
本工程计划工期为2008年1月17日～2008年11月30日。
根据工程特点及工期要求，本工程段的施工任务分多个作业面流水作业施工，保证本工程按期完成。
具体施工计划如下：
1、施工准备：
计划2007年12月29日开始至2008年1月15
完成。
2、路基处理：
计划2008年1月30日开始至2008年3月20日完成。
3、便道施工：
计划2008年1月30日开始至2008年3月21日完成。
4、路基土石方：
计划2008年2月20日开始至2008年6月30日完成。
5、涵洞工程：
计划2008年1月17日开始至2008年4月5日完成。
6、防护及排水：
计划2008年4月5日开始至2008年7月10日完成。
6、路面工程：
计划2008年6月1日开始至2008年10月10日完成。
第六章：
主要工程项目的施工方案
一、土方路基施工方案
1、路基施工准备工作
（1）施工复测与路基放样
①施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点、坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
②再根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
③路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩，钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、
弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
④在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
⑤在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m）。
在距边桩一定距离的地方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
⑥经过以上过程的准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后进行清表开挖。
（2）施工前的复查和试验
路基施工前，我们将对路基工程范围的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现有关情况及时向业主报告。
本工程路基土石方工程主要以挖方、利用土方及借土填方为主，我们将对路基填料取样试验，试验方法根据《公路土工试验规程》进行，主要试验项目包括：
①液限、塑限、塑性指数试验
②颗粒大小分析试验
③含水量试验
④密度试验
⑤土的击实试验
⑥相对密度试验
⑦土的承载力试验
⑧有机质含量及易溶盐含量试验
以上调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案。
（3）清理现场及填方路基试验段
根据招标文件有关规定，在机械进场施工之前，将集中力量协调有关部门，对本工程路基用地范围内的现有房屋、道路、河沟、电力、水利、上下水道、坟墓及其他建筑物等进行拆迁与改造，对路基旁边的危险建筑作好保护措施，以保证施工能够全面展开。
填方路基范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐，垃圾、有机质及原地面以下10-30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，堆放在弃土场内；挖方路基范围内若用于填方的路段，其场地清理方法同填方路基。
对于拆除的构件可堆放在路基用地范围以外不防碍施工的选定的非耕地上，以便再利用或废弃，堆放杂物要按照弃土堆的有关要求进行办理，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。
清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、池塘用设计料或工程师同意的材料回填，并对场地进行必要修整、铺平和压实到符合规定的要求后，邀请工程师进行检查，补测地面标高，并绘制新的填挖断面图报监理工程师审核合格后进行下一工序施工。
路基施工前，应先选择200－500米地段作为试验段，通过试验确定含水量控制范围、松铺厚度和碾压机械配套、组合及碾压遍数，为大面积施工提供控制参数。
2、路堑开挖方案
在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生破坏或干扰；路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。
路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。
（1）开挖前路堑的排水设施
①在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。
②临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排于农田、耕地，污染自然水源，也不引起淤积和冲刷。
③路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。
水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。
④引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
（2）本工程挖方路基采用机械开挖方式。
（3）土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖，严禁用
爆破法施工或掏洞取土。
（4）土方开挖每80-100cm深度，恢复中线，确定开挖边线，不得超挖或大面积欠挖。
（5）每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。
（6）开挖过程若发现土层性质变化（或与勘探设计不符）时，及时报业主和监理工程师，修改施工方案及挖方边坡。
（7）挖方路基大致成型后，对路床顶面进行整平，碾压，路床顶面以下30cm内，压实度不小于95%。
（8）开挖过程中，要注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。
（9）居民区附近的开挖、在施工中，采取有效措施，以保证居民房屋及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
（10）当因气候和条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。
3、路基填筑方案
路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；土方运距在100－700米时，采用铲运机施工；运距超过700米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）组织施工。
（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，开始上土填筑路基。
（3）选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
（4）地面横坡陡于1：
5时，原地面挖成台阶后填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的操作需要,且不小于2m,台阶顶面做成2-4%的内倾斜坡;地面横坡陡于1：
2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（5）不同土质应分层填筑,分层压实，其每层的最大松铺厚度不超过30cm。
（6）每层填土宽度,每侧应超出设计宽度30cm,以保证修整路堤边坡后的路堤有足够的压实度。
（7）土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
（8）当路基填土含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
（9）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（10）每一层填筑压实完成后,按规范要求,对压实度、平整度等进行质量自检，自检合格后，报监理工程师审核通过后，进行下层填筑或下道工序。
（11）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（12）达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，进行防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
（13）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土要特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部予以特别重视，如后填台背要挖台阶，分层填筑，保证压实度合格。
雨季防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
4、软土地基处理
挖除换填石渣、抛石挤淤
（1）按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
（2）抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于1：
10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填。
使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
5、路基整修
（1）按设计图纸要求，恢复、检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报工程师批准后方可施工。
（2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。
当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
（3）土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补缺陷时采用与路基相同的土填平夯实。
整修后的路基表层15cm以内，将松散和半埋的尺寸大于10cm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
（4）边沟的修整应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计要求及规范的要求为止。
（5）修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
6、路基检测
（1）基本要求
路基施工，做好临时排水与图纸排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡；
路基填筑，分层压实符合要求，层面平整、路拱适度。
（2）检查项目如下表
土方路基检查项目表
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
和频率
1
压
实
度
（％）
零填及路堑
上路床（m）
0-0.3
≥96
按JTGF80/1－2004附录B及JTJ059－95检查，密度法：
每200m每压实层测4处
路堤
（m）
上路床
0－0.3
≥96
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计
计算值
按JTGF80/1－2004附录1及JTJ059－95检查
3
纵断面高程（mm）
＋10，－15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m侧4点，弯道加HY，YH两点
5
宽度（mm）
不小于
设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200m测4处＊3尺
7
横坡（％）
＋0.5,-0.5
水准仪：
每200m测4断面
（3）外观鉴定
路基表面平整、密实、曲线圆顺，边线顺直，边坡坡面平顺稳定；取土坑、弃土坑平整；路基填筑表面无坑洼不平之处。
二、石方路基施工方案
1、开挖石方施工方案
（1）施工方法
采用非电毫秒延时，深孔台阶分层爆破开挖的技术方案。
由于边坡要求保护，技术要求高，故在施工时，根据道路设计要求和所开挖岩石的力学特性，采用一系列的综合控制爆破技术措施。
故在爆破时分台阶逐层爆破，从上而下进行。
在每一层的各横断面，炮孔布置分为主炮孔、加强孔、缓冲孔、预裂孔四类。
采用非电延时控制技术手段，预裂孔先起爆，然后按主爆孔、加强孔、缓冲孔的顺序起爆，以保证过坡不受损害，达到开挖路基与边坡成形的目的。
（2）爆破技术参数
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