路基路面桥涵施工组织设计.docx
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路基路面桥涵施工组织设计
施工组织设计
工程概述
第一节编制依据、范围及原则
一、编制依据
1.省道至平定堡段（K0+00—K40+000）二级公路改建工程施工招标文件。
2.建设单位提供的省道至平定堡段（K0+000—K40+000）二级公路改建工程施工图。
3.部颁现行公路工程施工技术规范、试验规程、质量检验评定标准。
4.招标期间招标人与投标人所有来往的文件及补遗资料。
5.我公司对施工现场考察资料。
二、编制范围
本项目路线位于XX县半拉山与国道207线相接处，经XXX村、XXX村、XXX村、黄XXX村，在XX县城与旧路相接，路线全长X0公里。
全线利用大修方式进行改建，建设标准为二级公路，设计速度80公里/小时。
全线路基宽12米，路面宽11.4米，采用沥青混凝土路面，两侧各设0.3米路肩石。
LD合同段桩号：
K30+000~K40+000，长10.00公里，主要工作内容：
路基土石方、路面、桥涵、防护排水及其他附属工程。
三、编制原则
1.优质高效的原则
依据严格制度、强化管理、争优创新的原则，贯彻执行ISO9001质量体系标准，建立健全政府监督、社会监理、企业自检三级质量保证体系。
全员树立质量重于泰山，以质量求生存的思想意识，施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。
2.安全第一的原则
始终本着技术可靠、措施有效、确保安全的原则制定施工方案，做到在安全制度健全，安全方案落实到位的前提下组织施工。
3.科学配置的原则
根据本合同段的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，选派有丰富施工经验的专业施工队伍，投入先进高效的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用，选用先进合理的施工方案，保质保量，完成本合同段的施工任务。
4.确保工期的原则
根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案。
合理安排各分项工程的施工进度，做好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
5.合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、防止水土流失，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产、生活用地的布局。
严格控制施工烟尘、噪音的污染，充分利用公路永久占地。
工程完成后，对施工便道及取料场、河道及时平整，恢复植被及河道。
第一章总体施工组织布置及规划
第一节施工现场准备
我公司有幸中标并接到中标通知书后，我们将保证按照投标书附录内写明的金额提交履约担保，并签订合同协议书。
同时作好施工现场准备工作：
一、复查和了解现场
进一步调查和了解现场的地形、地质、气象、水、电、料场资源、交通运输、通信联络以及城镇文化建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
对将要保留的原有通信、供电、地下、架空电缆、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，以防损坏。
二、确定工地范围
根据施工图设计情况，对路面项恢复定线确定施工范围，并与地方有关部门人员联系，确定施工临时用地，划出占地线。
临时占地，实地设立标志，绘出地界图，完善用地手续。
三、作好现场规划
按照施工总平面图做好驻地选址，搭设工棚、仓库、拌和厂；安装供水管线，架设电力和通讯线路，修筑料场、车场、拌和站的临时道路和临时排水设施等。
一切设施远离洪水区域，防洪设施应在汛期前完成。
四、道路安全畅通
对原有道路及桥涵能否承受大型施工机械通过，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
第二节人员、设备及材料准备
一、人员
开工前落实好劳动力来源，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并签订好施工劳务合同。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工、劳动保护及违约等方面。
二、设备
公路工程施工需要保障机械设备的绝对完好率，因此，我公司根据业主对设备的要求情况，制定了整修、租赁、购置计划，并分期分批地组织进场。
三、材料
公路工程施工需要大量碎石材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。
同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。
材料准备工作的要点是：
品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。
在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，在保证质量的前提下，力争节省投资。
四、设备、人员动员周期
1.收到中标通知书后3天内，组建项目经理部；进行征租土地及做好投入本合同工程的第一批施工队伍和部分机械设备调遣前的一切准备工作。
2.收到中标通知书后5-7天内，第一批人员（先遣人员）和部分机械设备到达工地，搭设临时性建筑，解决施工及生活用水、用电问题。
3.签订合同协议书后15天内，按照施工组织要求，施工所需的施工人员和机械设备及时进入施工现场。
4.接到监理工程师开工通知后3天内，正式全面开工。
五、设备、人员、材料运到施工现场的方法
人员、机械设备、主要材料进场全部以公路运输方式；大型设备运输方式主要采用板车运输。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路基施工方案及工艺
一、填方路基施工方案及方法
1.施工方案
填方路基施工采用挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、振动压路机、光轮压路机等机械组合方式，展开挖、装、运、摊、平、压机械化作业面，保质保量按时完成工程任务。
2.施工方法
A.恢复路基中线根据地形加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标明填筑高度。
清除填方范围内的表土，挖除树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，上土填筑路基，分层填筑，分层碾压。
B.选择适宜取料场，采备适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师认定。
地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外或路基上用五铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
C.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，碾压达到设计的压实度为止。
D.填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧行道路基，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背由专业队伍施工最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近死角部位配合小型压实机械夯实，台背回填料和路堤填充土方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填筑沉降而造成的跳车。
E.半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行。
填方从底部开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
二、挖方路基施工方案及方法
1.施工方案
挖方路基施工以挖掘机挖装土方，自卸汽车配合运输的方式为主。
2.施工方法
A.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
B.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
挖方段路堑边坡，在开挖时预留刷坡整形余量。
杜绝超挖补贴。
C.路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在1km以内及大体积的土方远运，采用挖装机配合自卸汽车施工。
三、桥涵工程
1.钢筋混凝土空心板桥施工
A.测量放线：
用经纬仪测出各桩点位置。
按照设计要求，确定准确位置，反复校核无误后，报请监理工程师审批，并在外围加密布设控制网点和施工需要的临时水准点。
B.挖基：
采用人工配合机械开挖，开挖到基底标高后，人工进行基底及四周壁的修整，留足工作面，设好高程和桥位控制点。
根据地下水源情况，配备降水设备，保证施工排水。
施工中随时检查基坑各部尺寸和轴线偏移情况，发现偏差，及时纠正。
如遇微风化岩层需爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量。
炮眼附近加强支护措施，保障周壁不受损坏，达到设计深度后，进行基底清理，对土质地基，基坑采用压路机压实，保证地基承载力不小于设计。
C.钢筋制安：
钢筋制作前，对各种型号和原材料试验和钢筋试验，对抗拉强度不合格的钢材，杜绝使用。
试验后，钢筋制作严格按施工技术规范操作，双面缝不能低于5d，单面焊接缝不能低于10d。
钢筋绑扎成型时，焊缝错开，间距均匀，绑扎牢固，对应焊接的地方，加焊牢固。
以保证钢筋入模时，不发生变形现象。
对所有钢筋一律进行覆盖，防止钢筋锈蚀和沾污。
对制作好的钢筋，分类堆放，挂牌标记，以保证钢筋绑扎时，不出现钢筋类型混淆。
D.混凝土浇筑：
施工前，做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。
砼拌合前，做好原材料试验，各种材料合格后，进行搅拌。
拌合时，技术人员对施工操作人员作好技术交底工作，严格按照经监理工程师批准的配合比挂牌操作。
拌合时，注意严格控制水灰比，拌合物要拌合均匀，颜色一致。
拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模的方法。
钢筋骨架，采用吊车吊装入模，钢筋骨架就位时，严格控制骨架高程，吊装牢固，不能出现钢筋骨架上浮和下沉现象。
a.现浇基础：
采用组合模板，底部采用砼抹光，两侧采用模板拼装，Φ14螺栓加固。
模板拼装时，严格控制好基础的轴线位置，确保准确。
钢筋绑扎均匀牢固，位置准确，以保证整体的受力均匀。
砼浇筑时，振捣人员严把质量关，分层振捣密实，保证基础混凝土内实外表美观，并做好预埋件的预埋位置。
b.浇筑墩台柱身。
为保证柱体美观，采用大型组合钢模板，用钢管围棱，Φ14螺栓加固。
模板组合前，对所有模板两面清理干净，对不平整的模板加以修正。
模板的表面，涂隔离油。
连接缝隙采用0.5cm海绵粘缝，并严格控制模板的标高、尺寸和平整、垂直度，采用地锚加固，确保模板在混凝土浇筑时，稳固不变型。
混凝土浇筑前，对模板的平面位置、顶部高、节点联系及纵横向的稳定性进行全面细致的检查、校核。
符合设计要求后进行浇筑。
浇筑前对模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢进行清理干净，检查混凝土的和易性和坍落度。
混凝土按0.3m厚度，顺序分层浇筑。
浇筑上层时，掌握好下层混凝土的初凝时间，以保证上下层混凝土的结合密实。
混凝土振捣时，插入振动器要保持移动距离，对每一振捣部位必须振捣到该部位的混凝土停止下沉、不再出现气泡、表面呈现平坦泛浆，达到密实为止。
振捣时，振捣棒避免碰撞模板、钢筋及预埋件，确保墩台柱质量。
浇筑混凝土时，填好混凝土施工记录。
按规定频率留足砼试块。
c.混凝土浇筑完成后，用草帘覆盖，派专人24小时养护，确保砼强度。
d.桥面铺装，桥面铺装前，对混凝土预制板面进行全面的清理干净。
按照设计要求绑扎、铺设纵向联接缝和桥面钢筋。
浇筑混凝土采用振动梁，按照设计高程，设置槽钢轨道，控制桥面平整度及横坡度，桥面混凝土振实后，人工抹平、压光，表面拉毛，以保证与沥青混凝土结合密实。
2.钢筋混凝土盖板涵洞施工
A.施工放线，放出涵位中线及基础开挖边线，留出砌筑工作面四周不小于50cm，采用挖掘机开挖基坑土方，人工清理基底及周壁。
B.在基坑一侧开出马道，下压路机碾压基底，并作地基承载力检测。
C.地基达不到设计承载力时，进行基底补强处理，视地质情况，分别采用石灰土或砂砾换填，分层换填、分层压实，使基底达到设计承载力的要求。
D.基础、翼墙、截水墙、铺砌等采用7.5号砂浆坐浆砌片石，台身采用12.5号砂浆坐浆砌筑。
E.台帽C25号砼、盖板C30号砼采用现浇施工，涵面横坡在台身起拱，模板、钢筋及砼浇筑认真执行施工技术规范及操作规程，保证施工质量。
3.台背回填施工
公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
所以根据我们多年的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是一道关键工序。
A.用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的水稳性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
回填石灰土应按要求拌合。
回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层压实厚在10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
B.构造物前后的回填应遵照两边对称的原则。
在预制板安装后回填前后台背，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。
靠路基的坡度应当挖成台阶，以保证回填质量。
C.回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
不同土质应分层填筑，不准混合用。
回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
第二节路面施工方案及工艺
一、路面底基层施工方案及工艺
水泥、粉煤灰砂砾底基层是本合同工程的路面结构层，其质量优劣直接影响公路的使用寿命，我公司对此结构具有多年的施工经验，在已竣工交验工程中采用此结构的施工，效果均较理想。
针对本工程特点及合同文件要求，采用路拌施工，由推土机、平地机进行摊铺、整平、机械碾压成型，具体施工方法如下：
1.准备工作
A.开工前对各类原材料及混合料进行技术指标试验，并按计划购入。
B.建立质量保证体系，制定技术措施、质量控制措施、施工细则、操作须知、详细的施工计划上报监理工程师批准，并对参与施工的全体人员进行思想动员和技术交底。
C.测量放样，并将控制标高钢丝绳基准线固定。
D.清扫下承层，并洒水润湿。
2.试验路段
A.选择试验路段，并做好施工准备。
B.拟定施工方法及工艺流程，及施工机械配置，并进入施工现场。
C.确定试验检测程序及检测方法。
D.计算设定摊铺厚度，验算延米用量。
E.备足所需原材料，并取样进行强度及筛分试验。
F.采用路拌法施工，推土机布料，洒水车、园盘耙配合五铧犁翻拌，人工配合清除超粒径料，平地机整型，检测虚铺厚度。
测混合料含水量、灰剂量，振动压路机减振稳压，振动压路机振动碾压，测含水量、压实度、压实厚度。
21T光轮压路机碾压，测含水量、压实度、压实厚度，振动压路机、光轮压路机组合碾压直至达到规定压实度，并记录碾压遍数及作业时间。
G..检测断面标高、横坡、平整度、厚度、宽度，以每个断面五点控制横坡度。
H.整理汇总检测数据，确定施工作业技术参数，以及施工方法，工艺流程、机械组合、劳务配属等，并编写试验段报告上报监理工程师复核批准，若监理工程师不批准，另择路段重新进行试验段试验。
3.材料采备
水泥、粉煤灰的进场要严格把关，进料前对水泥、粉煤灰进行取样试验，保证灰的各项指标达三级以上标准，严格砂砾的筛分试验，保证合理的级配。
4.底基层铺筑
按试验路段的工艺进行路拌铺筑，首先由测量员按已复核无误的水准点的控制标高，敷设各断面标高。
机手根据标高进行找平作业。
5.碾压及接缝处理
拌和摊铺成型后，立即在摊铺全宽范围内由低处向高处碾压。
碾压时先稳压1遍，再用18-21T光轮压路机与振动压路机组合压实，碾压时压路机的后重叠1/2轮宽，后轮必须超过两碾压段接合处，碾压速度控制在20km/h左右，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”和总刹车，以保证结构层表面不受破坏。
碾压过程中如果表面水分蒸发低于最佳含水量，利用洒水车适当进行水分补充，使水泥粉煤灰砂砾混合料的表层始终处于湿润状态，并预防表面重皮。
两作业段的接头处理必须认真对待，在当天摊铺完成后用三米直尺找出最近末端的不合格地界，并画出与中心线垂直的横线，沿横线将全宽范围内不合格的混合料清除。
6.养生与交通管制
底基层碾压达到规定压实度后立即进行洒水养生，洒水养生一般不少于7天，并禁止车辆通行。
二、路面基层施工方案及方法
（一）施工方案
本合同段水泥稳定级配碎石基层，整体方案：
采用WB500无机料拌合楼集中厂拌，15吨自卸车运输，两台RP755多功能摊铺机同向相隔5-10米阶梯式半幅全宽一次摊铺,振动压路机和光轮压路机配合压实。
（二）施工方法
1.准备工作
A.对下承层底基层各部尺寸、平整度、强度进行检测交接，且经监理工程师认可。
B.向业主和监理工程师报送“基层开工报告单”。
C.所用水泥、碎石、石屑等原材料必须经试验室检测合格，且经监理工程师认可后方可进场。
施工过程中必须按照规定频率进行检测。
D.进行试验段施工，验证施工组织和人员、机械配置是否合理，总结松铺系数、碾压工艺等。
2.施工工艺流程
清扫底基层→培路肩土→测量放样→拌和→运输→摊铺→碾压→验收→养生
A.清扫底基层：
清扫底基层上的松散物及杂物，并洒水湿润其表面。
B.培路肩土：
按照图纸要求的尺寸进行培路肩，路肩土与水泥稳定碎石基层一并碾压，质量符合规范要求。
C.测量放样：
由测量员按照图纸上水泥稳定碎石基层设计宽度、厚度、标高及通过试验段确定的松铺系数，利用钢钎上的横杆进行定位拉钢丝，钢钎距离直线段每10m一根，曲线段每5m一根，且将钢丝拉紧固定牢固。
D.混合料拌和：
水泥稳定级配碎石混合料采用稳定土拌和楼集中厂拌。
拌和时，按照已经监理工程师批准的配合比例将各料利用装载机装入储料仓中，调节电机转速及开口尺寸，直到级配符合要求为止，然后通过水泥罐的计量系统加入要求剂量的水泥，进入拌缸后加水拌和，待混合料拌和均匀后通过输送带送入储料成品仓。
在拌和过程中派专职质检员对混合料的质量进行检查。
E.混合料的运输：
混合料采用自卸汽车运至施工现场，装载高度均匀一致，防止离析。
路途较远或气温高、水分散失较快时，在表面覆盖苫布，防止水分散失。
F.摊铺：
采用两台具有自动调平功能的RP755多功能摊铺机同向相隔5～10m阶梯式作业半幅全宽一次进行摊铺，摊铺时采用“走钢丝”基准线的方式控制高程、厚度和平整度。
摊铺前首先调整摊铺机的自动夯实能力，并尽量使两台摊铺机的夯实能力一致，并确保各部位能正常运转。
G.碾压及接缝处理：
混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低向高处碾压，碾压时先由振动压路机不起振稳压1遍，起振碾压2遍，之后用18-21T光轮压路机压实，碾压时压路机的后轮应重叠1/2宽，后轮必须超过两段结合处，碾压速度一般掌握在2.0Km/h。
在碾压过程中严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头和急刹车，以免结构层遭到破坏。
碾压过程中如果表面水分蒸发的快，利用洒水车进行洒水补充，使水泥稳定砂砾表面始终处于湿润状态。
如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理并测定含水量（如加适量的水泥或用其它方法处理），使其达到质量要求。
两作业段的接头横向处理必须认真对待，处理方法为：
在当天摊铺完成后用三米直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上，将全宽范围内不合格地界的混合料清除，然后放一根与路面等宽的方木（厚度与结构层压实厚度相同）紧靠结构层质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木的另一侧后即可碾压，碾压完毕后立即将废料清除干净。
第二天重将方木除去，将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。
也可将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
两作业段的纵向接缝尽量避免，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。
摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。
H.验收：
碾压完成后即可组织测试检人员进行压实度、标高、横坡度、平整度、宽度、厚度等的检测，自检合格后报监理工程师验收。
I.养生与交通管制：
水泥稳定碎石基层碾压完成后并经自检、监理工程师验收合格后即可进行洒水保湿养生，养生期不少于7天。
养生期间禁止任何车辆通行，应设置警示标志、导向标志。
J.施工注意事项：
a.水泥稳定级配碎石基层宜在春、夏等气温较高季节进行施工，施工期最低气温不得低于5℃，并在第一次重冰冻（-3℃—-5℃）到来之前一个月完成。
b.严密组织施工，尽量缩短从拌和到碾压终了的延续时间，不应超过2—3小时，并不长于水泥终凝时间。
超过此时间未能完成碾压的混合料应予废弃。
c.养护期内必须保持其表面湿润，不应忽干忽湿，特别在夏季高温时期，要加强洒水。
d.雨季施工注意天气变化，在降雨来临之前完成碾压。
雨天停止施工。
e.切实做好封闭交通工作，除洒水车外禁止任何车辆在未过养护期的基层上行驶。
即使超过养护期的基层，也应根据具体情况采取限制交通的措施。
三、透层油施工方案及工艺
A．准备原材料
沥青混凝土与水泥稳定级配碎石基层之间喷洒透层油。
透层油使用之前按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，满足规范要求。
B．准备下承层
将基层表面的泥土、杂物等清扫干净，并洒水湿润。
C．喷洒透层油
在规范规定喷洒用量范围内，采用沥青洒布车进行透层沥青洒布，洒布时对沿线构造物等设施进行保护，防止污染。
洒布时要均匀，表面即不形成油膜，也不出现花白遗漏。
喷洒透层沥青后，不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，应立即洒布2～3m3/1000m2的机制砂。
D．养护与交通管制
透层油洒布完成后进行养护，同时禁止、控制社会车辆通行。
四、路面面层施工方案及工艺
1.准备下承层
沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：
标高是否符合要求（高出的部分必须用冼刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青混凝土补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2.施工设备的准备
（1）拌和设备
①拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的实验资料。
②热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于240t/h。
拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
拌和设备要有成品贮料仓。
③拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
④要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和设备匹配）；沥青材料应采用导油加温。
计量装置应有计量部门当年检验的合格证明。
应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。
（2）运输设备
①应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。
为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
②沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保
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