一汽奥迪Q5A4L总装车间.docx

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一汽奥迪Q5A4L总装车间

探秘Q5/A4L之源参观一汽奥迪总装车间

2010年08月11日07:

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刘昱昕评论：

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   [汽车之家游记] 对于一汽奥迪的Q5和A4L这两款车型，想必大家都不会陌生。

不过除了这两款车型人气十足外，它们的总装车间也是来头不小。

作为国内首座全数字化工厂，新奥迪总装车间在建厂、生产、物流、质保等多个方面都采用了数字化管理理念，在提高生产率的同时还降低了能耗。

   目前长春一汽-大众集团的一厂主要负责生产奥迪的A6L、A4L、Q5和大众的宝来、捷达，而二厂则负责生产PQ35和PQ46平台上的车型，如一汽-大众CC、高尔夫6等。

我们参观的总装车间是一厂的第二总装车间，主要进行A4L和Q5等中型车的总装工作。

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节能环保车间

   进入车间内的第一感觉就是这里光线很好，非常的明亮。

气温明显要低于室外，给人很凉爽的感觉。

车间内安静的环境也给人留下深刻印象，这也和一般车间内十分嘈杂的环境完全不同。

   大家仔细看上图有个电子显示屏，上面表明了今天的计划产量、实际产量等关键数据。

今天的日计划产量是350辆，这里面包含了A4L和Q5。

而实际日产量是352辆，也就是还超额完成了两辆的生产。

而在累计生产一栏里，A4L已经累计生产34985辆，而Q5目前只生产了15316辆。

   车间的屋顶大量的采用了漫反射玻璃制造，这种玻璃不仅具有很好的透光性，可以充分利用自然光，其在采光的同时还带有很强的隔热功能，这就为车间的制冷系统降低了很大压力，同时减少了采光和制冷的电力消耗。

   一般的总装车间都是货车直接开进车间内卸货，这样货车在排队等候卸货时会产生大量的尾气。

我们此次参观的奥迪最新总装车间在外部设立了十几个这样的“环保卸货站台”，这样车辆不用再排队进入车间，既提高了效率，还减少了大货车的碳排放。

数字化物流

   在车间的配货区，配货工人要为不同配置的车型选好需要装配的零件，这个看似复杂且容易出错的步骤在这里变得十分简单，配货员只需扫描一下手里的配置单，电脑就会自动识别车型，而此时那些需要选择的零件前将会亮起一盏绿灯，配货员只需看着绿灯配货即可，他甚至不需要知道这是一辆Q5还是A4L。

   通过有序高效的数字化物流，新奥迪总装车间的生产线边准时化供货零件储备周期仅2小时，超出时限的零件被运走，保证了生产环境的整洁，生产效率进一步提高

柔性化生产

   在新奥迪总装车间生产的A4L和Q5车型上的绝大部分螺栓连接都采用了最先进的电控拧紧机。

相比人工拧紧，电控设备大大提升了螺栓拧紧的精度，保证了拧紧质量。

更值得一提的是，电控拧紧机的拧紧数据可以储存15年以上，最大程度的保证未来任何可能出现的问题都有源可溯。

   “婚礼工位”是大众集团独有的底盘结合工位，因其德文“Hochzeit”（意为：

婚礼）而得名。

车辆在这里进行底盘和车身的组装，专门设计的底盘托盘与车身吊具通过数据载体互相识别，保证各种不同车型的底盘和车身自动的进行对接和安装，从而严格保证了车辆统一的装配精度，保证了一致的高品质。

采用剪刀式挂臂主要有三个优点：

 第一就是噪音小，传统的生产线都是高低起伏的，在举升车辆的过程中由于负荷较大往往会增加噪音，而采用剪刀劈的生产线是水平的不用爬坡，对降低噪音有很大帮助。

  第二就是可以按照工人认为最适合工作的高度进行调节，让工人干着更顺手，从而提高生产率。

 第三就是实现了柔化生产，未来即使投产其他车型，剪刀式挂臂也可以重新设计各个工位的举升高度，大大提高生产的灵活性。

数字化动力匹配

   这个夹在方向盘上的微型电脑通过连接到车身电路上的检测线可以检查全车的电路连接是否正确，不过这只是它工作的一部分，接下来还要进行发动机、变速箱和油门的匹配工作，工作人员可以通过它调节油门的响应。

   到这里车辆已经基本完成了总装，接下来等待他们的将是严格的质量检测。

但考虑到时间、安全等因素，厂家并没有安排我们对有关于质量检测的环节进行参观。

在这里我就引用之前韩路编辑参观检测环节的图文为大家介绍。

数字化质保

   质量保证是生产质量的核心控制环节，数字化质保则进一步保证了产品的安全与可靠。

新奥迪总装车间共设置了多个质量控制节点，通过采集和分析车辆的质量情况，防止了生产缺陷由一个阶段流入下一个阶段，这样在生产过程中就将很多隐性的缺陷检测出来，充分保证了产品质量，维护了用户的利益。

   新奥迪总装车间还采用了激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、UPS整车电气检测系统、FAS驾驶员辅助系统测试等，其中多项设备都是国内首次使用。

其中，3D车辆激光定位仪采用3D激光器对车轮进行定位和数据测量，每个车轮64条激光束，检测反应速度快，并能满足所有严格的国际检测标准。

关于产能问题

   目前该总装车间为3分钟下线一辆汽车，据了解未来通过技术改造将会缩短至108秒/辆，这样有望将年产量提高到15万辆的水平。

而目前在产的车型比例上，A4L也要高于Q5，这主要是由于Q5的零配件供应不足导致的，随着供货量的增加，该车间生产Q5的比例也将逐渐提高。

总结一句话就是Q5的产能还在不断扩大