中华人民共和国国家标准排放术语.docx

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中华人民共和国国家标准排放术语

中华人民共和国国家标准UDC629.113

:

628.512

:

001.4

GB5181－85

汽车排放物术语和定义

Automotiveemissions－Termsanddefinitions

本标准规定了汽车排放物以及与汽车排放物有关的控制系统、分析测定方法和仪器、试验方法以及标准等方面的术语和定义。

1排放物

编号

术语

英文名称

定义

1

排放物

Emissions

汽车的排气排放物、蒸发排放物和曲轴箱排放物的总称，习惯上指其中有害的污染物

1.1

排放污染物

Emissionpollutants

汽车排放物中污染环境的各种物质，主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和微粒物等

1.2

排气排放物

Exhaustemissions

从发动机燃烧室排气口之后任一开口排放到大气中的物质

1.3

蒸发排放物

Evaporativeemissions

从汽车的燃油系统，即油箱、化油器等处排放到大所中的燃油蒸汽，有时也包知整车涂料的溶剂蒸汽

1.4

曲轴箱排放物

Crankcaseemissions

从曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的物质

1.5

漏气

Blowbygas

从燃烧室漏进曲轴箱的气体。

这部分气体是曲轴箱排放物的主要组成部分，其中售有大量碳氢化合物

1.6

氮氧化物（Nox）

Oxidesofnitrogen（NOx）

气缸内的氮在高温下被氧化而生成的气体。

主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。

简称Nox

1.7

一氧化碳（CO）

Carbonmonoxide（CO）

烯料在氧气不足的情况下燃烧所生成的一种气体。

简称CO

1.8

碳氢化合物

Hydrocarbons（HC）

由碳和氢形成的化合物的总称。

指气缸内的燃料或润滑油未经燃烧，或经分荽而生成的碳和氢的化合物，以及燃料蒸汽。

简称HC

1.9

甲烷

Methane

最简单的烷系碳氢化合物，化学分子式为CH4

1.10

无甲烷碳氢化合物（NMHC）

Mon-methanehydrocarbons

除甲烷以外的碳氢化合物。

简称NMHC

1.11

总碳氢（THC）

Totalhydrocarbons（THC）

排气排放物中各碳氢化合物的总称。

简称THC

1.12

光化学活性碳氢化合物

Photochemicallyreactivehydro-carbons

散布在大气中具有光化学活性的碳氢化合物，是形成光化学烟雾的主要物质

1.13

柴油机排烟

Dieselsmoke

悬浮在柴油机排气流中的微粒和雾状物，它们阻碍光线通过使其变暗，并反射、折射光线

1.13.1

微粒物

Particulatematter

排气中各种固体微粒的总称，通常包括铅氧化合物等重金属化合物、烟灰和碳颗粒等

1.13.2

黑烟

Blacksmoke

柴油机排烟的一种形态，由发动机燃烧过程中释出的碳颗粒形成，尺寸通常小于1μm

1.13.3

蓝烟

Bluesmoke

柴油机排烟的一种形态，通常由未完全燃烧的燃油和润滑油的微滴形成，尺寸通常小0.4μm

1.13.4

白烟

Whitesmoke

柴油机排烟的一种形态，通常由凝结的水蒸气和液体燃油的微滴形成，尺寸通常大于1μm

1.13.5

碳烟

Soot

排气中由燃烧产生的、能使滤纸变黑的所有固体微粒

1.14

排放系数

Emissionfactor

某种排放物在排放源的排放量中所占的比例

1.15

排放率

Emissionindex

燃烧1kg燃料所排放出的污染物的质量，以g/kg表示

1.16

质量排放量

Massemission

单位时间或每次试验期内排放出的污染物的质量，以g/h或g/每次试验表示

1.17

比排放量

Brakespecificemission

每kW·h或马力·h所排放出的污染物的质量，以g/kW·h或g/马力·h表示

1.18

学化学烟雾

Smog

碳氢化合物和氮氧化物在阳光紫外线作用下，发生光化学所应所产生的烟雾状物。

它不仅刺激人们的眼睛、耳朵和咽喉，还损害农作物

1.19

嗅味

Odor

柴油机排气散发出的特殊刺激性气味。

臭味强度和性质与燃料种类、燃烧中间产物及运转工况有关

2排放物控制系统

编号

术语

英文名称

定义

2

排放物控制系统

Emissioncontrolsystem

为减少排气排放物、发排放物和曲轴箱排放物中有害成分的各种控制系统的总称

2.1排气排放物控制系统

编号

术语

英文名称

定义

2.1

排气排放物控制系统

Exhaustemissioncontrolsystem

为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称

2.1.1二次空气系统

2.1.1.1

二次空气

Secondaryair

为了通过氧化反应净化排气中的碳氢化合物和一氧化碳。

而向排气系统供给的空气

2.1.1.2

二次空气分配岐管

Secondaryairdistributionmanifold

将二次空气分配到各个排气口的歧管

2.1.1.3

二次空气控制阀

Secondaryaircontrolvalve

根据发动机的运转工况控制二次空气供给量的阀

2.1.1.3.1

二次空气转换阀

Secondaryaircontrolvalve

二次空气控制阀中的一种。

此阀根据发动机的工况切断向排气系统供给的二次空气，或者改变二次空气的输送方向

2.1.1.3.2

二次空气转流阀

Secondaryairdivertervalve

二次空气控制阀中的一种。

为了防止车减速时放炮，在减速后立即暂时中止供给二次空气，并将它排到大气或者送入时气总管

1.1.1.4

二次空气喷射装置

Secondaryairinjectionsystem

将二次空气喷入排气系统的整套装置

1.1.1.4.1

二次空气喷射管

Secondaryairinjectiontube

一种附加在排气上去管或气缸盖（体）排气道内的管子。

此管将二次空气分配歧管来的空气射向排气阀附近

2.1.1.4.2

二次空气喷射减压阀

Secondaryairinjectionreliefvalve

限制喷射空气的最大供给压力的阀。

通常与二次空气泵或二次空气转流阀组成一体

1.1.1.5

脉动空气置

Pulsatingairsystem

利用排气系统中的压力的力脉动吸入周围空气，以氧化碳氢化合物和一氧化碳的装置

1.1.1.6

二次空气泵

Secondaryairpump

用以供给二次空气的泵

2.1.2催化转化系统

编号

术语

英文名称

定义

2.1.2.1

催化转化器

Catalyticconverter

采用催化剂低碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的装置。

主要由催化箱、载体和催化剂等组成。

按催化类型可分为氧化、还原或三效等三种

2.1.2.1.1

轴流转化器

Axialflowtypeconverter

排气沿转轴笛流动与催化剂接触的催化转化器

2.1.2.1.2

径流式转化器

Radialflowtypeconverter

排气成放射状或向心状流动与催化剂接触，催化剂布置成多层的同心贺形的催化转化器

2.1.2.1.3

下流式转化器

Downflowtypeconverter

排气向下方流动与催化剂接触的催化转化器

2.1.2.1.4

上流式转化器

Upflowtypeconverter

排气向上方流动与催化剂接触的催化转化器

2.1.2.1.5

双床式转化器

Dualbedconverter

催转化器中的还原或三效催化床和氧化催化床分别装在各自容器内，排气经还原或三效催化床流入氧化催化床，在氧化催化床的前方设有供给二次空气的装置

2.1.2.1.6

单床式转化器

Singlebedconverter

容器中只装一个催化床的催化转化器

2.1.2.2

催化剂

Catalyst

加速化学反应的一种物质，但本身并不参与化学反应

2.1.2.2.1

氧化型催化剂

Oxidationcatalyst

一种加速碳氢化合物和一氧化碳氧化为水蒸气和二氧化碳的催化剂

2.1.2.2.2

还原型催化剂

Reductioncatalyst

一种加速氮氧化物与一氧化碳、游离氢（H2）或碳氢化合物起化学还原反应的催化剂。

化学反应的理想生成物为氮气、二氧化碳和水

2.1.2.2.3

三效催化剂

Three-waycatalyst

一种氧化碳氢化合物和一氧化碳并同时还原氮氧化物的催化剂。

为了获得最佳转化效率，发动机必须在很狭窄的空比范围（接近理论配比状态）内工作

2.1.2.2.4

贵金属催化剂

Noblemetalcatalyst

用贵金属（如：

铂、钯、铑或钌）作工作材料的催化剂

2.1.2.2.5

普通金属催化剂

Basemetalcatalyst

用一种或一种以上的普通金属（如：

铜、铬、镍、钻）作工作材料的催化剂

2.1.2.2.6

稀土催化剂

Rareearthcatalyst

用衡土元素（如：

镧和铈）作工作材料的催化剂

2.1.2.2.7

催化剂耗损

Catalystattrition

由于摩擦、高温等原因导致催化剂从表面剥落或破碎而质量减少的现象

2.1.2.2.8

催化剂收缩

Catalystshrinkage

催化床暴露于高温，其载体收缩，催化剂作用面积减少的现象

2.1.2.2.9

催化剂中毒

Catalystpoisoning

当有害物质（铅、磷或硫）进入催化转化器后，沉积在催化剂表面，削弱或消除了催化剂对排气污染物的催化转化能力的现象

2.1.2.2.10

比表面积

Specificsurfacearea

单位质量催化剂的总表面积（包括载体微孔的表面积），一般用M2／g表示

2.1.2.2.11

空间速度

Spacevelocity

在标准温度和压力的状态下测得的排气流量（m3/s）除以催化剂体积（m3），即为空间速度

2.1.2.3

载体涂料

Washcoat

用来增加载体上沉积催化剂的表面积的物质

2.1.2.4

双重催化系统

Dual-catalystsystem

使用两种催化床的系统。

一种为氧化床，一种为还原床，用以降低排气中的的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物。

此两种催床可装在一个容器内，也可装在两个单独的容器内

2.1.2.5

催化箱

Catalystcontainer

内部装有催化剂，为使排气与催化剂接触的容器

2.1.2.6

载体

Substrate

催化床的一个组成部分，所用材料是一种热稳定物质，通常在催化方面是惰性。

催化材料添入、嵌入或用其他方法与它结合在一起

2.1.2.6.1

整体式载体

Monolithicsubstrate

一种整体式的催化剂载体，结构通常是峰窝状的

2.1.2.6.2

颗粒状载体

Pelletedsubstrate

一种具有鹅卵形、串珠形、小圆柱形或小球面形的催化剂载体

2.1.2.7

转化效率

Conversionefficiency

在转化器作用下，某一排气成分起化学反应转化为其他成分的比率

2.1.2.8

熄灯温度

Light-offtemperature

转化效率达到某一给定值时的温度。

一般在仪表板上用灯光熄灭显示

2.1.3热态反应系统

编号

术语

英文名称

定义

2.1.3.1

热反应器

Thermalreactor

用来净化排气中的碳氢化合物一氧化碳的一种装置。

它可以使排气从发动机燃烧室排出后仍保持在高温装态，以继续时行燃烧

2.1.3.2

反应式歧管

Reactivemanifold

加大容积的排气歧管，以加速排气的热氧化反应

2.1.3.3

过热保护装置

Overtemperatureprotectionsystem

保护热反应装置避免因不正常的氧化反应告成过热的控制装置

3.1.3.4

过热警报装置

Overtemperaturewarningsystem

当热反应装置的温度超过控制范围时发出警报的装置

2.1.3.5

排气口衬套

Exhaustportliner

为了使排气保持高温而镶在排气口内的衬套。

一,和金属片或陶瓷制成

2.1.3.6

后燃器

Afterburnet

为净化排气，再次燃烧排气中的碳氢化合物和一氧化碳的装置。

其中备有点为或使排气着为的机构

2.1.4

排气再循环系统

EGRsystem

实现排气再循环的系统

2.1.4.1

排气再循环（EGR）

Exhaustgasrecirculation（EGR）

将一部分排气通过进气系统返回燃烧室，以降低最高燃烧温度，从而减少氮氧化物形成的方法。

简称EGR

2.1.4.2

节气门前EGR系统

AbovethrottlevalveEGRsystem

再循环排气的入口设在节气门前方的EGR系统

2.1.4.3

节气门后EGR系统

AirproportionalEGRsystem

再循环排气的入口设在节气门后方的EGR系统

2.1.4.4

空气比例式EGR系统

LoadproportionalEGRsystem

根据发动机吸入的空气量将一定百分比的排气作再循环的EGR系统

2.1.4.5

负荷比例式EGR

PortedvacuumcontrolledEGRsystem

根据发动机的负荷大小将一定百分比的排气作用循环的EGR系统

2.1.4.6

孔口真空控制式EGR系统

PortedvacuumcontrolledEGRsystem

由节气门处真空口的真空度直接作用在EGR阀上，以控制再循环排气量的EGR系统

2.1.4.7

喉管真空控制式EGR系统

VenturivacuumcontrolledEGRsystem

以化油器喉管处的真空度作为控制信号来控制再循环排气量的EGR系统

2.1.4.8

排气压力控制式EGR系统

ExhaustpressurecontrolledEGRsystem

以排气压力作为控制信号来控制再循环排气量的EGR系统

2.1.4.9

节气门控制式EGR系统

ThrottlevalvecontrolledEGRsystem

以与节气门机构联动的EGR阀来控制再循环排气量的EGR系统

2.1.4.10

声速控制式EGR系统

SoniccontrolledEGRsystem

以声速喷嘴控制再循环排气量的EGR系统

2.1.4.11

电子控制式EGR系统

ElectroniccontrolledEGRsystem

根据发动机的运转工况，利用电子控制系统来控制再循环排气量的EGR系统

2.1.4.12

再循环排气

EGRgas

在EGR系统中再循环的排气

2.1.4.13

EGR冷却器

EGRcooler

将再循环排气的温度控制在一定范围内的冷却器

2.1.4.14

EGR过滤器

EGRfilter

防止再循环排气中的杂质（特别是固态物质）进入进气系统的过滤器

2.1.4.15

EGR控制阀

EGRcontrolvalve

控制再循环排气量的阀

2.1.4.16

EGR调压阀

EGRpressureregulator

根据排气压力、喉管真空度或进气歧管真空度调节作用在EGR阀上的控制压力的装置

2.1.4.17

再循环排气率

EGRrate

表示再循环排气量与时气量或与进气量加上再循环排气量的质量比率

2.1.5点火和喷油时刻控制系统

编号

术语

英文名称

定义

2.1.5.1

点火时刻控制系统

Ignitiontimingcontrolsystem

为了减少碳氢化合物和氮氧化物而控制点火时刻的系统

2.1.5.1.1

减速点火提前控制装置

Decelerationsparkadvancecontrol

在减速工况期间提点火时刻的一种装置

2.1.5.2

推迟喷油时刻控制系统

Retardedinjectiontimingcontrolsystem

为减少柴油机排气中的氮氧化物而推迟喷油时刻的控制系统

2.1.5.2.1

转速控制的推迟喷油时刻

Retardedinjectiontimingwithspeed

为控制氮氧化物，随转速改变喷油推迟时刻

2.1.5.2.2

负荷控制的推迟喷油时刻

Retardedinjectiontimingwithload

为控制氮氧化物，随负荷改变喷油推迟时刻

2.1.6.1

反馈控制

Feedbackcontrol

在空燃比、排气再循环量和点火时刻等控制系统中，将输出端的信号送回控制装置的输入端，通过与指定值的比较，修正被控制量，使两者趋于一致的控制方法

2.1.6.1.1

空燃比反馈控制系统

Air-fuelratiofeedbackcontrolsystem

为了使三效催化剂高效发挥功能，根据氧传感器的信号，将混合比控制在理论混合比附近的系统

2.1.6.1.1.1

理论配比

Stoichiometric

为某一个化学反应所要求的各物质的精确比例，其中不含有任何过多的成分。

如理论空燃比为空气和碳氢烯油按理论的比例组合，反应后应只生成氮、二氧化碳和水

2.1.6.1.1.2

高效带

Window

在理论空燃比附近，三效催化剂能高效发挥功能的一段狭窄的空燃比范围

2.1.6.1.1.3

氧传感器

Oxygensensor

检测排气中氧浓度的传感器

2.1.6.2

稀混合气

Leanmixture

空燃比大于理论配比的混合气。

一般用来低氮氧化物，也可为低一氧化碳和碳氢化合物

2.1.6.3

浓混合气

Richmixture

空燃比小于理论配比的混合气。

可降低氮氧化物，但增加了燃油耗

2.1.6.4

分层充气

Stratifiedcharge

为扩大衡混合气稳定工作极限，在火花附形成浓混合气，在其他部位形成稀混合气的分层充气方式

2.1.6.5

温度补偿

Temperaturecompensating

在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对时气温度和冷却水温度所作的补偿

2.1.6.6

海拔补偿

Altitudecompensating

在控制供油量的系统中，为了保持正确的混合比，对海拔高度所作的补偿

2.1.6.7

气压补偿

Atmosphericpres-surecompensating

在控制供没量的系统中，为了保持正确的混合比，对大气压力所作的补偿

2.1.6.8

电子控制化油器

Electroniccon-trolledcarburetor

用电子控制系统控制混合比、怠速供油等机能的化油器

2.1.6.9

电子燃油喷射系统

Electronicfuelinjectionsystem

将发动机转速、进气量、冷却水温度、进气温度等参数的电信号，经电子控制单元处理后，确定喷油量和喷油时刻的燃油喷射系统

2.1.6.10

怠速限制器

Idlelimiter

为使怠速的一氧化碳浓度低于一定水平而限制怠速油量的装置

2.1.6.11

阻风门开启器

Chokeopener

为了减少使用阻风门时浓混合气所生成的一氧化碳和碳氢化合物，在发动机预热到一定程度后，追使阻风门开到一定开度的装置

2.1.6.12

减速控制装置

Decelerationcontrolsystem

控制减速时的时气量或空燃比，以减少排气中污染物或防止放炮的装置

2.1.6.12.1

补气阀

Gulpvalve

为防止液体燃油在高真空下蒸发形成过浓的混合气，在节气门突在关闭后，让一定量空气暂时时入时气歧管的一种阀

2.1.6.12.2

节气门定位器

Throttlepositioner

使减速时化油器气门开度大于怠速时化油器节气门开度的装置

2.1.6.12.3

节气门缓冲器

Throttledashpot

为减少减速时的排气污染物，使节气门延迟关闭的空气阻尼器

2.1.6.12.4

节气门开启器

Throttleopener

减速时，根据进气歧管的真空度开启节气门的装置

2.1.6.12.5

强制怠速加浓装置

Coastingricher

强制怠速时，使混合气加浓的装置

2.1.7发动机电子集中控制系统

编号

术语

英文名称

定义

2.1.7

发动机电子集中控制系统

Electronicconcentratedenginecontrolsystem

一种用来控制排气中污染物的微处理机控制系统，其中包括微处理机、各种传感器、贮存器和执行机构等元件

2.1.7.1

温度传感器

Temperaturesensor

控制系统中，反映温度参数的一种无件。

一般用于检测发动机的进气温度和冷却水温度

2.1.7.2

压力传感器

Pressuresensor

控制系统中，反映温度参的一种元件。

一般用于检测发动机的进气歧管压力和大气压力

2.1.7.3

位置传感器

Positionsensor

控制系统中，反映位置参数的一种元件。

一般用于检测曲轴转角和节气门开度

2.1.7.4

转速传感器

Speedsensor

控制系统中，反映发动机转速参数的一种元件，常同曲轴专角位置传感器制成一体

2.1.7.5

爆震传感器

Knocksensor

控制系中，检测发动机爆震的一种元件

2.1.7.6

温度开关

Temperatureswitch

根据冷却水温度或进气温度发出电信号，操纵控制电路的接通或断开的传感器

2.1.7.7

节气门位置开关

Throttlepositionswitch

根据节气门开度发出电信号，操纵控制电路的接通或断开的传感器

2.18其他控制装置

编号

术语

英文名称

定义

2.1.8.1

喷水装置

Waterinjectionsystem

向进气系统或燃烧室喷水，低燃烧温度，减少氮氧化物形成的装置

2.1.8.2

温式空气滤清器

Temperaturecon-trolled（modulated）aircleaner

使空气滤清器吸入的空气保持适当温度的装置。

此装置通常包括预热器子和控制阀

2.1.8.3

微粒物捕集装置

Particulatetrapsystem

捕集排气中含有的微粒物，使之不排放到大气中的装置

2.1.8.4

捕集装置氧化器

Trapoxidizer

为了