汽车检测与诊断一体化课程教案8.docx
《汽车检测与诊断一体化课程教案8.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测与诊断一体化课程教案8.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车检测与诊断一体化课程教案8
理实一体化课程教案8（首页）
JWC001-3-1课程名称：
汽车检测与诊断
模块名称
发动机检测与诊断
任教班级
10中职汽修02班
任务序号及名称
任务14发电机、启动机检测与诊断；
教学场所
一体化教学楼汽修车间
知识点链接
或任务拆分
1、发电机结构和工作原理；
2、发电机检测与诊断
3、启动机结构原理；
4、启动机检测与诊断
教学时间
10月21-22日
预计课时
理论
4
实践
6
教学情境
主要教学设备及工具名称、数量
实训材料名称、规格
分组模式
1、发电机4台、启动机4台；
2、发动机实训台架4套。
洗涤剂和抹布一批。
分3个小组，两组9人，一组8人。
能力目标
1、熟练使用数字万用表检测发电机和启动机；
2、能根据检测数据对发电机和启动机进行故障分析和故障诊断；
知识目标
根据检测数据对发电机和启动机进行故障分析和故障诊断；
学情分析
对学生在实操过程中存在的不足之处进行点评分析。
重点
根据检测数据对发电机和启动机的性能和故障进行诊断；
难点分析
根据检测数据对发电机和启动机的性能和故障进行诊断；找出原因及排除故障
知识拓展与
迁移
无
教学方法
讲授、案例分析、多媒体、示范、现场操作。
课后任务
完成本课题的作业、实习日记和实习报。
教学反馈与后记
跟踪学生对本课题的学习情况，利用晚自习时间进行个别辅导。
授课：
罗雷鸣审阅者：
胡凤辉2011年10月14日
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
一、课堂组织
1、准备教学用具和设备。
2、师生问好，整理着装，清点人数。
二、教学回顾
1、汽车数字万用表的使用；
2、发电机结构和工作原理；
3、发电机的作用及基本组成：
组成：
（1）转子总成：
产生磁场的部件，由两组磁爪，激磁线圈，转子轴、滑环，碳刷组成。
（2）定子总成：
是产生三相交流电的部件。
由铁蕊和三相绕组线圈组成，各绕组相差120°星形连接。
（3）整流端盖：
将三相交流电转换为直流电，由6-9个二极管组成，及碳刷组成，上面有电枢接线柱+B，磁场接线柱F，中性线接线柱N，搭铁接线柱E组成。
作用：
在发动机运转时，向用电设备提供电源和向蓄电池充电。
3、启动机结构原理；
三、讲新课
项目1发电机的检测与诊断
1、汽车发电机技术状况检测
检测项目包括空载性能和负载性能两项；
（1）空载性能试验（如下图示）
试验步骤：
①按要求连接交流发电机、调节器和检测台；
②断开S2，接通S1，蓄电池通过S1向发电机提供励磁电流；
③启动动力，逐渐调高发电机转速，其空载转速值应符合维修规定。
若空载转速值高于规定值，则说发电机有故障或性能下降；可能是磁场电路接触不良、定子绕组断路、整流二极管断路或短路。
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
（2）负载性能试验
试验步骤：
①按要求连接交流发电机、调节器和检测台；
②断开S2，将负载电阻R调到最大，并接通S1，蓄电池通过S1向发电机提供励磁电流；
③启动动力，逐渐调高发电机转速，当输出电压达到试验电压时（12V发电机为13.5V；24N发电机为27V），接通开关S2，并调节负载电阻使输出电流到额定电流值；若转速高于规定值，说明发电机性能下降或有故障。
2．汽车发电机常见故障及诊断
车辆行驶中可根据车上的电流表或电压表以及充电指示灯的指示情况，来
发现充电系统的故障并加以诊断。
（1）不允电
①故障现象
汽车发动机在中等转速时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。
②故障原因：
A、发电机皮带打滑或连接线断路；
B、电流表极性接反、损坏或充电指灯损坏；
C、发电机不发电；
D、整流二极被击穿短路或断路；
E、发电机滑环或电刷架变形使电刷卡住，引起磁场电路不通；
F、发电机激磁绕组短路或断路；
G、发电机定子三相绕组之问短路或搭铁；
③故障诊断
诊断汽车充电系统不充电故障，是由于蓄电池存电不足，还是因为充电系统确有故障一般按以下步骤产进行诊断。
（2）充电:
过小②③④
①故障现象
若将发动机的转速由低速逐渐一升高至速时，打开一前大灯，其灯光发暗，电流表指向0
或按喇叭音量很小，则表明充电量过小。
②故障原因
A、发电机皮带过松、打滑等；
B、可能有个别整流二极管损坏或脱焊；
C、发电滑环脏污或电刷弹簧弹力不足，而造成电刷与滑环间接触不良；
D、发电机定子三相绕组局部短路或接头断开；
E、抑制干扰用的电容器短路等。
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
（3）充电量过大
①故障现象
A、发动机运转在中速以上时，电流表指示大电流充电（30A以上）；
B、汽车自天行驶，充电在2-3h内，电流表指示允电电流仍大5A；
C、蓄电池电解液消耗过快，且有气味；
D、点火线圈和发电机过热；
E、分电器触点经常烧蚀，各种灯泡容易烧坏等。
②_故障原囚
充电过大，除了调竹器故障之外，一般可能由于发电机电枢“十”接线柱和磁场接线柱
“F”短路所造成；若蓄电池亏电太多，或其内部短路，也会引起允电电流过大。
③故障诊断
充电电流过大、首先检查发电机电枢+接线柱与磁场“F”接线柱是否短路。
压位。
（4）充电不稳
①故障现象
发动机正常运转时，汽车上的电流表指示充电，但指针总是左、右摆动，让人看不出准确读数，此现象称为充电不稳。
②故障原因
A、发电机皮带过松、打滑、跳动或皮带轮失圆；
B、发电机内部导线接头松动，导致连接不良；
C、发电机电刷磨损过甚，电刷弹簧弹力减退或折断，沿环积污过多、，
③故障诊断
检查风扇皮带是否松动、打淞，然后按诊断流程图进行诊断（如下图所示）。
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
（5）发电机内部故障
①励磁线圈的短路与断路；
②定子线圈的短路与断路；
③硅整流二极管失效。
项目2启动机检测与诊断
1、启动机系统故障的人工经验诊断
启动系统的常见故障：
启动机不转、启动机启动无力、启动机空转、启动机不停止转动、启动机超常异响。
（1）启动系统的基本结构
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
（2）启动机不转的故障诊断
①故障原因：
蓄电池无电或严重电亏、启动机损坏、电路故障。
②故障诊断方法和流程：
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
（3）启动机启动无力的故障诊断
（4）启动机空转不停止故障诊断
（5）故障诊断分析：
诊断参数
故障原因
UB
UE
IB
IE
NS
检测结果
偏低
偏低
偏小
偏小
偏低
蓄电池内部故障或亏电严重
正常
偏低
正常
偏小
偏低
蓄电池存不足
正常
偏低
偏大
偏大
偏低
启动机内部短路或发动机阻力过大
正常
正常
偏小
偏小
偏低
启动内部断路或接触不良
正常
正常
正常
波动过大
波动过大
电刷与换向器接触不良、电磁开关故障或汽缸压力差异过大。
理实一体化课程教学过程
JWC001-3-2
教学环节
教学过程和内容
备注
四、实训操作：
1、在老师指导下，学生操作
（1）对3D汽车发电机和BOSCH汽车发电机进行充电试验和检测；
（2）在发动机实训台架上测试启动系统性能和启动电路检测；
2、案例诊断分析和故障排除
（1）大众奥迪轿车充电指示灯不能完全熄灭故障；根据故障现象，由学生分组检测和诊断故障原因，记录检测数据，并根据所测得数据进行故障分析找出原因，排除故障并写出故障诊断报告。
3、巡回指导
4、纠正错误
五、小结
对课题实训过程中存在的问题和不足进行点评总结
六、作业
根据所测得数据进行故障分析，并写出故障诊断报告和故障排除方法。
七、整理场所
1．安排人员归位教具和打扫卫生。
2．检查“五关”情况。
升级会员 