山东省生鲜农产品物流供应链研究.docx

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山东省生鲜农产品物流供应链研究

摘要

近几年来，由于社会经济的不断上升，生鲜农产品产量不断大幅上升。

农产品的物流在生产和消费之间起连接的作用。

这不仅仅可以有效解决农产品的供给量，以此来满足消费者的消费需求。

还可以不断的促进农业生产方面的发展。

首先从山东省农产品的生产和消费入手，以此来探索山东省生鲜农产品的物流供应链主体模式。

这些年在我国，生鲜农产品质量方面的问题层出不穷，成本方面的损失也非常严重。

我们国家对于生鲜农产品物流方面所出现的问题也非常重视。

山东省因为其地理位置和气候，平原辽阔，适宜农作物种植和生产，农业发达，农产品的产量非常高，找出山东省物流供应链环节存在的问题和漏洞，提高农产品在物流运输过程中的效率，缩短时间，采用更加适用高效的物流模式，正是解决山东省生鲜农产品物流供应链所存在问题的关键。

关键词：

生鲜农产品；生鲜农产品物流供应链；供应链模式；山东

Abstract

Inrecentyears,duetothecontinuousriseofsocialeconomy,theoutputoffreshagriculturalproductsincreasedsignificantly.Thelogisticsofagriculturalproductsplaysaconnectingrolebetweenproductionandconsumption.Thiscannotonlyeffectivelysolvethesupplyofagriculturalproducts,soastomeetconsumerdemand.Itcanalsocontinuouslypromotethedevelopmentofagriculturalproduction.Startingfromtheproductionandconsumptionofagriculturalproductsinshandongprovince,thispaperexploresthemainmodeoffreshagriculturalproductslogisticssupplychaininshandongprovince.Inrecentyears,freshagriculturalproductsinChina,qualityproblemsemergeendlessly,costlossesarealsoveryserious.Ourcountryalsoattachesgreatimportancetotheproblemsinthelogisticsoffreshagriculturalproducts.Shandongprovincebecauseofitsgeographicallocationandclimate,vastplains,suitableforcropsandproduction,agriculturedeveloped,theoutputofagriculturalproductsisveryhigh,findouttheproblemsexistinginthelogisticssupplychainofshandongprovinceandloopholes,improvetheefficiencyofagriculturalproductsintheprocessoflogistics,shortenthetime,moreapplicableandefficientlogisticsmode,isinshandongprovincetosolvefreshagriculturalproductslogisticssupplychainisthekeytotheproblem.

Keywords:

Freshagriculturalproducts;Freshagriculturalproductslogisticssupplychain;Supplychainmodel;Shandong

1生鲜农产品物流供应链概述

1.1生鲜农产品的定义

我们平时所指的生鲜农产品主要是指初级生鲜产品，农产品的新鲜程度和质量是农产品的主要价值因素[1]。

1.2生鲜农产品的特点

生鲜农产品所具备的主要特点概括如下：

（1）农产品的易损性。

蔬菜和水果具有不易保存性。

还有生鲜农产品价值损失率高的特点。

生鲜农产品的生产成本低，形态不一，有的体积较大，物流运输和存储的费用较高。

在形态，重量和体积上生鲜农产品各有不同，以致在物流运输中对各类生鲜农产品的要求和标准各自不同，所付出的成本相对较大。

（2）生鲜农产品生产的时间段的专一性。

由于自然天气，土壤，水分等的影响和制约，生鲜农产品的生产周期相对较长。

在较短的时间内，农产品生产的持续性和季节性得不到补充。

（3）生鲜农产品种植生产的地域划分较为明显。

由于自然天气，土壤，水分等的影响和制约，生鲜农产品种植生产的地区特性差异较大。

具有差异的温度，气候，土壤，等多种因素都可以影响生鲜农产品的质量。

因此，相当一部分的生鲜农品只可以在一些具备其生存特性的地区种植和生产。

同一生鲜农产品在不同的地区种植，其成活性和产出质量的结果是不同的，存在较大差异。

（4）生鲜农产品的种植生产地和消费市场存在较为严重的地理隔阂。

随着经济的发展，城镇化程度的逐年提高，使得乡村和城市的功能分化较为明显。

农村是生产生鲜农产品的主要地区，相当少的一部分生鲜农产品由农户他们自己消费，其余大部分产品则运往城市和其他地区。

1.3生鲜农产品物流供应链

生鲜农产品物流供应链的定义为：

通过收集相关需求信息，将生鲜农产品从种植生产地运送到消费地点，主要过程为生鲜农产品的种植，生产，采购，运输，储存，包装，加工，上市等。

因为大部分的生鲜农产品在种植生产、运输和销售的过程中存在易腐性，易损耗性，存储技术性高的特点。

生鲜农产品供应链的特点主要有以下几个方面[2]：

（1）生产中的分散性。

大部分的生鲜农产品大多由农户种植和生产，农户的人口基数大，但是生产的规模相对较小。

由一开始的种植生产环节到消费终端的每一个环节，大家会发现，因为成本高的原因，所谓的规模经济根本无法通过农户较小的产量与市场联系来实现，所以生鲜农产品的物流只是由大量个体农户组成的一部分，具备种植生产分散，生产规模较小的特点。

（2）产品的损耗。

生鲜农产品在运输过程中因为碰撞，摩擦，温度等原因会造成腐烂和损耗。

因为生鲜农产品的易损易腐性，在时间上，限制了生鲜农产品的运送，在空间上限制了物流运送的物理距离。

必须尽可能的减少装运缓环节，尽最大可能的缩短物流运送的物理距离。

（3）农产品的不易保鲜性和不易储存。

因为大多数的生鲜农产品从生产到销售时间必须要在较短的时间内完成，而农作物一般含水量都高，在物流运输过程中水分容易蒸发，所以农产品的重量也会随之减少。

大多数的生鲜农产品在平常室温下不容易存储，原来的新鲜程度和品质不容易保持。

经过时间上的消逝，很难保持原有的营养价值和口感。

因此，为了保持生鲜农产品原有的营养价值，保持其品质，必须应采用较低的气温等运输储存方法和技术，在物流运输的过程中减少和抑制生鲜农产品的蒸发和呼吸现象，减少其水分的缺失。

（4）生鲜农产品的供需弹性小。

因为气候，水分，土壤以及种植生产周期对生鲜农产品的制约，所以造成了生鲜农产品供给弹性小的状况。

在消费者的购买角度来看，生鲜农产品在生活中是生活必需品，是基本的生活资料，受人体摄入量的影响，导致生鲜农产品的需求弹性相对较小。

因为生鲜农产品供需弹性小的特点，使得生鲜农产品的价格呈周期性波动。

因此，高标准，高效率的物流供应链成为生鲜农产品物流供应链的重要环节，以此来保证在物流运输过程中使生鲜农产品能够保证其质量和品质。

2山东省生鲜农产品物流供应链模式的发展状况

在此部分，先是对山东省生鲜农产品的物流供应链模式发展的背景和条件进行了探讨和分析，分析山东省的基本交通状况，研究其海陆空等方面的交通发展现状。

对物流供应链的模式进行分类和概括其不同的特点。

2.1山东生鲜农产品物流供应链发展的背景和环境条件

生鲜农产品运输业的发展，要适应企业和消费者的需求。

在之前我们国家的市场改革后，使得农产品的物流业注入了活力，引入了较为先进和许多不同的技术，使许许多多不同各类型的企业及其各个环节，主要包括：

农产品的加工制造，农产品的批发，农产品的销售等得到了快速的发展，在很大程度上拉动了农产品物流供应链方面的需求和发展，伴随着消费者对生鲜农产品更多的需求和更高要求标准以及各环节企业发展壮大，对生鲜农产品物流供应链行业的发展也相对应的提出了更高的要求和标准[3]。

2.1.1生鲜农产品物流行业发展速度加快

自从二十世纪八十年代以来，市场上农产品的发展十分迅速。

农贸市场得到恢复，逐渐升级为批发市场，农产品物流企业的发展和壮大，使得生鲜农产品物流运输业的需求和供给呈现出新的局面，大体主要表现在生鲜农产品的加工制造，生鲜农产品的批发，生鲜农产品的销售等方面。

由于农产品种植生产规模的逐渐扩大，生鲜农产品物流企业和加工企业的发展，带动了农产品物流行业的快速发展，与此同时，消费者对农产品物流行业的要求也更加严格。

2.1.2交通基础设施和运输线路进一步完善

经过多年以来的发展，山东省的交通非常便利，已经形成了丰富的交通体系网络，主要以公路，铁路，水路，航空为主。

交通体系的发展推动了山东省生鲜农产品物流供应链的建设，发展和完善。

（1）交通道路网络四通八达

山东省高速公路通车里程较长，整个山东省的公路已经形成“三纵三横，沿海环路”的特征，山东省的通车里程在全国排名第三[4]。

表2-1山东省主要高速公路

（2）铁路网络纵横

山东省的铁路运输线路也十分发达，运输线路密集，共有25条铁路。

山东省铁路主要包括著名的京沪京九铁路和省内的胶济，蓝烟铁路。

其中京沪铁路客流量最大，而青岛和济南则主要由胶济铁路连接，胶济铁路还是烟台和青岛的重要港口通道[5]。

（3）水运港口较多

目前情况下，共有26个港口位于山东省的沿海。

大体包括青岛港，威海港，烟台港，石臼港等，山东省的港口密度较大，位居全国首位。

我省的国际大港口其中包括青岛港，青岛港的港口有25个万吨级以上的泊位[6]。

烟台港也是全省乃至全国重要港口之一，与世界上七十多个国家的港口通航。

（4）航空业正在蓬勃发展

山东省的航空业发展速度加快，目前通航的国内的航线共有700多条，拥有济南，青岛，烟台三个国际机场，山东省内的国际航线也较为密集，可以直飞多个国家和地区。

2.2山东生鲜农产品物流供应链模式现状

小规模种植和生产的模式在山东省占据主体地位，山东省生鲜农产品的流通模式依旧停留在较为落后的阶段，农贸市场是购买生鲜农产品的主要地点，生鲜农产品的质量较难得到保证，容易形成产品的损耗。

生鲜农产品的价格直接和当时的市场需求状况挂钩，市场风险较大。

省内生鲜连锁超市发展较慢，所能辐射到的地区较少，大部分的生鲜农产品要经过多个环节才能最终到达消费者面前，物流成本大大增加。

由于城市人口的不断增多，这种状况短时间内不会改变，由此可见，我省生鲜农产品的消费市场拥有较大的上升空间。

农村生鲜农产品的需求量明显比城镇以及大城市低很多。

城市生鲜农产品的需求量将继续增加，消费者对于生鲜农产品的要求也会越来越高，尤其是对于口感，新鲜度，安全等方面的关注[7]。

但是从目前状况来看，我省城市和农村乡镇的经济水平差距较大，对于生鲜农产品的消费也存在较大差异，城市人口对于生鲜农产品的要求和标准也要更加高。

由于山东省经济的不断发展，逐渐形成了以个体农户，物流商，批发商，个体企业，龙头大型企业等多样化的批发市场和农贸市场。

企业和超市等多种主体以生鲜农产品的运输配送为对象，物流运输模式多种并存。

现如今，多元化和多样化已经成为生鲜农产品物流的主要特点之一[8]。

但是目前物流方面的专用资金投资严重不足。

而生鲜农产品的运输存储成本较高，物流过程中损耗较为严重，使生鲜农产品增值空间较小。

2.2.1以农贸市场为中心的传统模式

以农贸市场为主要对象是较为传统的生鲜物流供应链模式，较为传统的生鲜农产品物流模式分为四个部分：

第一个阶段，个体农户将生鲜农产品运往距离生产地较近的集市售卖。

第二阶段，一些较大的商贩在一些地区将各类生鲜农产品完成收购，然后再运送到批发市场销售。

第三阶段，更大实力，具备跨省运输销售农产品能力的商贩，在农产品的产地批发市场收购农产品，然后运送到消费地区的批发市场[9]。

第四部分，消费目的地批发市场的生鲜农产品被销往消费目的地的个体商贩或者农贸市（见图2-1）。

图2-1传统的农产品供应链

2.2.2以超市为主体的物流模式

这种以超市为主体的现代生鲜物流供应链模式，质量和安全性比传统的模式要高，产品相对价格也较高（见图2-2）。

这种现代生鲜农产品供应链包括四个阶段，分为生产，加工，物流、零售四阶段。

一般而言，在生产阶段有两大主体:

超市农产品供应商的合同农户和供应商的直属农场[10]。

目前，山东省能够具备以超市为主体的现代化物流模式的城市和企业是非常不多的。

图2-2现代生鲜农产品供应链

2.2.3以农业龙头企业（生产加工企业）为主导的供应链模式

以农产品生产加工企业为主导的生鲜农产品供应链管理模式（见图2-3）由农产品生产加工企供应链管理的主要任务。

供应商和分销商最终的选择是较为重要的关键因素[11]。

高标准的物流运输条件，相对较少的流通环节，高效率的物流配送服务，有助于使生鲜农产品实现增值。

图2-3生产加工企业主导的生鲜农产品物流供应链模式

2.2.4以批发市场为主体的生鲜农产品物流供应链模式

批发市场在生鲜农产品物流供应链的模式的环节中，处于主导地位，使交易费用相对减少，合理分配社会资源，能够使农产品的供求关系相对稳定。

以批发市场为主导的生鲜农产品供应链模型中（见图2-4），供应链中的核心企业便是批发市场，起到领导整体农产品供应链的角色[12]。

在供应链中，批发市场与生产加工企业相联系。

图2-4以批发市场为主的生鲜农产品物流供应链模式

2.2.5连锁供应超市主导的生鲜农产品物流供应链模式

连锁经营是非常先进的经营管理模式。

连锁经营追求的是规模的经济，连锁经营讲究的是大规模大范围的生产制造核心思想，通过规模管理和资源上的共享，大大降低了其经营运作的各方面个环节的费用，它使企业的营收利润在一段时间内能够呈现明显的上升。

随着现代生活节奏的加快，生活消费水平的不断提高，人们对于生鲜农产品的安全也越来越重视，现代消费者购买新鲜农产品，理所应当的会考虑到产品的新鲜程度和安全.为了使生鲜农产品能够保持新鲜度，所以要求生鲜农产品的物流运输环节尽可能的减少。

因此，连锁经营超市，在现实生活中具备成为核心农产品销售的的实际意义（见图2-5）。

图2-5以连锁超市为主体的生鲜农产品物流供应链模式

3山东省生鲜农产品物流供应链存在的主要问题

3.1生鲜产品物流成本高

农产品的物流成本整个农产品从生产到销售的完整过程所消耗的所有成本。

农产品的物流成本的话费所包含农产品包装、运输、配送、储存、搬运、配送等过程所花费财力的全部总和[13]。

生鲜农产品物流成本高的首要原因是生鲜农产品能够保存的时间较短，从生产地到消费者手里的过程所需要的技术和要求非常之高，需要配备专门的冷藏设备。

在目前，生鲜农产品的物流运送环节技术性不够高，不够专业，无法大范围覆盖。

物流运输和贩卖环节长是造成物流成本高的主要因素。

物流成本高的原因包括从个体生产者到消费市场的收购成本比较高，从批发到零售的成本高，以及从产地到销售地点运送成本高。

3.2生鲜产品质量安全问题更加突出

山东省农产品物流运输征地过程，缺少防护环节，食品的安全隐患相对较多。

随着人们生活收入水平的提高与消费结构的升级,农产品供给和需求的数量保证,质量可控性和消费信誉提高农产品流通环节。

保证消费者的食品安全，提高农产品的生产的标准化程度，是目前山东省生鲜农产品安全物流体系建设的重要任务。

目前以山东省生鲜农产品流通的一些环节还存在着一些漏洞和问题，难以达到高标准，绿色有机的流通标准。

3.3农产品流通主体的组织化程度有待加强

由于社会经济的发展，也带动了连锁经营的发展和建设，山东省的连锁经营企业规模逐渐扩大，生鲜农产品的运输加工能力也在不断增强。

连锁经营企业不断在全省扩张，建立和完善连锁经营实体店，生鲜农产品在加工产品中所占比例不断增大。

农产品批发市场是我省物流供应链的主体对象，批发市场的数量也增加了不少，市场的规模也逐渐扩张[14]。

从整体局势来看，批发市场大多数不够完善，市场功能较为单一，交易方式很是落后,个体农户专业合作组织发展壮大相对比较缓慢，机制不完善，管理也相对不够规范，竞争能力较弱，使合作社的影响力和作用得到了影响。

3.4农产品的标准化程度低

由于我国经济的繁荣发展，经济水平不断提高，人们的生活和消费能力也在逐渐增强，消费者对生鲜农产品的质量要求也越来越高，对绿色安全和有机农产品的需求也在逐渐增加。

山东省是全国重要的农业大省和重要的农产品生产基地。

但是山东省市场上的生鲜农产品以原产品为主，所供应的初级原产品较多，而深加工食品不多，增值空间较小[15]。

而未经加工或简单加工的初级产品和单项产品根本难以满足消费者的需求和要求。

目前，市场上流通的生鲜农产品大多不规范，无公害生鲜农产品所占的比重较小。

农产品的等级和分类较少，忽视了农产品的其品牌效应，以及农产品的质量、包装、服务和原产地环境安全种植形象等的因素，导致实际竞争力不够强大。

4针对山东省农产品物流供应链存在问题的解决对策

我省目前在农产品的物流供应链方面虽有了较大的发展，在国家繁荣经济的带领下，发展趋势较好，不断向着减少基础成本，增加物流各个环节部分的营收效益的方向发展，力图同时满足生产者，中间商，运输企业，以及消费者的利益，但是目前状况下，我省在物流冷链运输方面依旧存在不少的问题，这些问题有大有小，有些是一些不重要的小问题，而有一些则是比较重大的问题，有些问题影响不大，有些问题在目前时代背景下则亟需解决，对整个物流供链的发展影响较大。

山东省的农产品生产范围较广，生产主体以个体农户为主，农产品的生产者较为分散，生产地区距离城市等消费高度发达的地区相对较远。

将生产个体农户组织起来，加大力度建设生产设施，建立大型批发市场，进行技术创新，引进先进冷藏运输设备，完善物流运输体系的各个环节，制定相关的法律准则是目前我省农产品物流发展建设的主要目标和任务。

4.1物流主体的升级和改造

那些在农产品运输环节中占据重要地位的物流主体，他们往往对整个物流运输体系有着极其重要的影响，比如农产品价格的决定，农产品的地理跨度，农产品的上市时间以及上市周期，农产品的销量，农产品的供求关系等方面都要收到这些关键角色的影响，农产品的生产者，物流企业加工商，批发市场，超市等都是供应链体系中的关键物流主体。

加大对物流主体的投入，对他们进行升级和改造，有助于整个物流供应链的建设，有助于推进整个物流供应链的发展进程。

4.1.1加快农产品批发市场升级

批发市场不论在旧时代还是现在新的社会经济模式中，都可以见到，但批发市场在落后的模式中占据的市场份额较大，因为批发市场缺少先进的基础设备以及先进的技术，在批发市场中竞争关系较为强烈，不懂得合作，产品信息获取不及时，农产品的损耗较为严重，存储设施落后，且相对较少，有的农产品甚至没有存储设施，不能够及时保存，农产品的增值空间较小，生产者和消费者的供需不对称，不能根据消费者的需求进行调整。

所以应该对批发市场加大建设力度和进行升级，应按照现代企业制度的规范来建设和管理农产品批发市场。

4.1.2加快农业生产加工龙头企业建设

（1）加大对生鲜农产品加工企业推进力度和关注度，建造先进的企业管理体系，优化企业内部的体制，加大对先进设备和加工技术的引进，加大对技术型人才的引进制度，合理分配有限的资源，增强企业的加工能力，加强企业的整体实力，提高企业的整体水平。

（2）改进企业的产业结构。

增加企业的业务范围，由只加工一类产品的业务狭窄型企业向加工多种农产品的方向发展，降低企业的风险，增强企业的加工能力。

（3）开展技术创新。

技术创新是当代社会不断前进和生存的关键，所以企业在引进新技术设备的同时，也必须增强自身的自主研发能力。

4.1.3支持农业超级对接，加快生鲜农产品连锁超市建设

大力发展生鲜超市新型零售终端，提高生鲜食品在超市中的比重，扩大经营范围。

缩短农产品从产地到城市的运输时间，鼓励多种农产品关键营销主体与生产地组建长期合作关系。

尤其应大力推进批发市场，超市，个体营销商直接向生产基地或生产个体大户进行农产品的采购。

4.2促进物流客体的高标准

农产品标准是指对农产品的规格、质量安全都达到政府相关政策所规定的要求。

当前经济繁荣发展的背景下，消费者对于农产品的需求量不断增大，同时对于农产品的要求也越来越严格，高标准的农产品流通体系有利于增强消费者的对市场的信任，增加农产品的需求量，所以农产品的高标准是促进农产品物流体系的形成的关键因素之一[16]。

（1）依据规定的标准生产

（2）依照有机无化学污染的标准种植或生产农产品

（3）依照安全无害的标准生产。

（4）产后实行农产品产后分级的方法

4.3物流网络信息化

在现代生活节奏极快的背景下，实时有效的信息对于整个社会处于很重要的地位，在农产品物流方面，建立有效的信息处理中心十分重要。

生产者可以根据从信息中心所收集到的有效的信息，进行农产品生产种类和数量的选择，以此可以减少生产成本，降低市场上的风险，增加自己的收益。

而销售者和加工企业则可以根据所收集到的市场信息，进行对农产品销售量和加工量的调整提前做出规划，降低行业风险。

由此可见，建立信息处理中心有利于为整个农产品市场的发展指引方向，增加各个环节的收益。

4.4物流监管和服务标准化

农产品流通的风险非常之高，目前的情况是，我省的农产品市场体系不够健全，所以，政府应该对农产品的流通环节进行严格把控，建立健全农产品的物流体系，降低农产品的流通市场风险。

（1）建立健全农产品的法规，保证生鲜农产品的正常流通[17]

政府有责任制定与之相对应的农产品流通规则，以此来保证农产品各个流通环节的顺利进行。

（2）健全市场的宏观调控，保持正常的消费市场秩序

政府建立严格全面的市场监督体系，使群众能够积极参与进来，建立专门的监管部门，提高政府的行政效率。

实时监督农产品供应链的的整个流通环节，保证正常的农产品流通秩序。

5结论

本文通过搜集大量的关于物流供应链以及山东省有关方面的资料，通过对山东省省内目前的交通设施的建设和开通路线的状况的研究，收集形成目前多种类型物流模式的基本条件，对多种物流供应链模式的适用条件和区别进行了分类和阐述，比较其优劣势。

首先从生鲜农产品的定义和特点入手，继而延伸到生鲜农产品物流供应链。

阐述了山东省生鲜农产品物流供应链发展的背景和条件。

从山东省生鲜农产品生产、消费的实际出发，分析山东省生鲜农产品物流供应链模式现状，得出山东省冷链物流网络普遍存在网络布局不合理、运作效率低、配送成本高以及产品损耗大的问题。

通过对这些问题的分析，选出更加适应当前时代发展的生鲜农产品物流供应链模式，使山东省生鲜农产品的物流供应链的效率得到更加快速地发展。

对冷链