地下车库小柱网的优势.docx
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地下车库小柱网的优势
1、小柱网体系的概念:
小柱网结构变化
1).柱网加密、柱截面减小
·常规柱网柱截面:
500mm×500mm
·小柱网柱截面:
400mm×400mm
2).层高降低、埋深减小
·常规柱网层高:
3600mm
·小柱网层高:
3400mm
·采用小柱网后地库埋深可减小200mm,有效减少土方、边坡·支护工程量。
3).底板减薄
·常规柱网底板:
500mm
·小柱网底板:
350mm
·底板减薄使含砼量及含钢量明显下降
2、小柱网的控制体系:
成本控制的2个关键点之一
地库总建筑面积控制
1.寻找停车高效区
2.确定合理场地标高
3.控制地库出入口的数量并优化布置
4.合理组织库内动线,车位应尽量高效布置
5.尽量降低地库外轮廓体型系数
6.如何合理利用塔楼下地库空间
7.控制设备用房的大小和位置
成本控制的2个关键点之二
地库单方建安成本控制
小柱网梁板式柱网与层高的关系
设备层高度为600mm,顶板结构层梁高约为600mm,最小层高约3400mm。
小柱网地库经济性比较
1.对比项目
常规柱网:
罗兰香谷
小柱网:
中央公园东苑
2.主要建筑指标对比
结论:
小柱网地库可显著降低地库的单方造价!
相同车位宽度下大小柱网总面宽差异
结论:
在车位宽度相同的条件下,每增加6个车位,小柱网截面总宽度相应增加150mm,进深按16200/2=8100mm计算,小柱网比大柱网地库约增加0.2m2/辆,增加比不到1%,增加量不大。
∙根据实际体验,停车是否方便取决于行车通道的宽度;
∙对于停车位来说,关键是车位净宽;
∙三车位柱网视觉感受比较舒适,但从寻找倒车参照点和车位互相干扰来说,两车位柱网更便于停车
∙从观感上来讲,小柱网视觉通透性略差,空间不够开敞;
∙地下车库作为业主停车的一个过渡空间,不会刻意停留,对不同柱网尺寸造成的地库环境差异并不敏感,更在意的是停车是否方便;
∙地库节约的成本可以用于室内、景观等可以带来项目溢价的部分,更有利于项目整体实现高品质战略;
小柱网细部尺寸
3、品质控制体系:
4、项目实践
南京中央公园项目地库
中央公园项目根据项目定位第一个采用小柱网设计的项目。
采用小柱网主要担心的是空间不好,参观其他地产商建成项目的效果,感觉还可以。
采用小柱网层高可以控制在3.4米,含钢量由原来125kg/平米降为95kg/平米,降低了24%。
如果定位刚需的项目,建议推广这种做法,可以较大幅度控制地库成本。
南京G47青奥公园项目地库
青奥项目位于南京长江北岸,属江岸滩涂较差地质条件。
规划指标中的地下2201辆车位如全考虑为自走车位将出现局部二层地下室。
工程支护的成本及工程难度较大,且做两层地下室深基坑的支护时间、出土时间及后期支撑梁破除等耗费的时间较长。
故项目采用含部分机械停车的一层地下室。
青奥项目延续小柱网设计的做法。
地下总建筑面积:
65300㎡
其中地下汽车库面积:
55207㎡
其中:
自走式:
1584辆
机械车位:
617辆