汽修专业教学改革相关材料.docx
《汽修专业教学改革相关材料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽修专业教学改革相关材料.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽修专业教学改革相关材料
2008—2009学年
汽修专业教学改革方案
2008年9月
汽车运用与维修专业是一种教给学生怎样对汽车进行维修，怎样对汽车进行检测等的一种专业性较强的强调技能性的工科类专业。
为使我校的专业学生达到学以致用，够用、实用、能继续发展深造。
也为使我校汽修专业教学进行的更顺利，使学生更能突现专业性。
故我们需要将教学进行一次合理的改革。
具体改革方案主要体现在以下几方面：
一、从教师的思想认识中改。
目前有很多教师，当然不仅是汽修教研组有这样的现象，在其他各组亦有同样的教师，抱着“得过且过”，干好干坏工资照发的思想认识和态度来上班下班。
这样以来工作热情和积极性就会很容易对其他同事造成不良影响。
长此以往，我们将是一个“和尚或尼姑”了。
所以我认为首先要改的就是教师的思想意识。
要让教师感到自己肩上的压力很大不得不好好工作努力工作；让其有一种主人翁责任感。
故我建议适当的给教师外出培训学习的机会；考核学生即是考核教师等方法来改变教师的这种不积极的思想观念。
二、从管理制度上改。
管理制度，关系到一个群体的发展状况及发展速度，所以管理制度的改革也是非常必要的。
专业的管理需要有比较专业的人士参与，尤其是在实验实训主管方面一定要有一个很专业的人士来任职，并且还必须具备一定的工作协调能力。
勇于承担责任，不怕背负责任。
所以要求，在需要实习时生产实习处与教务处应当提前作好如下准备：
1）应该与实习单位领导提前三天到一周的时间进行学生实习工作的协商，确保实习按时进行。
2）在学生实习过程中，应当与实习指导教师配合，对出现的问题提供及时的帮助。
确保实践实习能够顺利进行。
3）对于学生的实习时间、内容、考核方法等应该由相应科目的任课老师来制定。
生产实习处与教务处应该提供很好的实践实习保障。
确保实践实习与理论教学能够有机结合。
三、从课程设置中改。
汽修专业不同于我校的其他专业，学好汽车修理必须具备相应的一些机电液方面的知识及语言组织方面的知识。
因为汽车是机电液的一个综合体，另外汽修专业还必须要会一些简单的公文写作。
如：
总结、收条等等。
故我们经过教研组的研讨商定了把《钳工》、《制图》、《液压》、《汽车材料》、《机械零件与机械原理》、〈〈电焊〉〉、〈电工与电子技术〉、〈维修企业服务〉等八门课程作为专业基础课，放置在第一学年进行。
由于职业教育在校的理论学习与实践学习时间改为两年。
故我们将在第二学年开设专业课进行传统车系构造原理检修；现代新技术等的学习。
在这两年的学习过程中，我们采用理论实践相结合的方法进行，即理论实践的课时比例为1：
1。
严抓实践教学。
四、从教学设备中改。
实践教学要以我们的教学硬件设备为后盾。
但我校目前所具有的硬件设备远远不足以满足现在汽修专业教学的需要。
所以我们建议与某修理厂进行联合或引进相应的教学设备。
建立起我校自己的实训室。
如：
传统汽车发动机实训室、传统汽车底盘实训室、传统汽车电气设备实训室、传统汽车故障诊断实训室、电控发动机实训室、ABS制动系统实训室、机械零件与机械原理陈列室、钳工实训室、电焊实训室、液压实训室、电工电子技术实训室、汽车空调实训室等十二个实训室。
各任课教师管理自己的实训室，这样既可以避免使用的冲突，也可以灵活机动的安排实践教学。
实验实训室状况见附表：
序号
实验实训室名称
实验实训室实验实习项目
实验实训室功能
实验实训室状况
备注
1
传统汽车发动机实训室
发动机的拆装，检测，调试等。
使学生掌握发动机的拆装、检测、调试等技能；还可当作汽车修理等级工的考核场地等。
与底盘、电气设备合为一体，对实验实训造成很大的不便，即场地过小。
场地需要划分。
本校已经具有
2
传统汽车底盘实训室
底盘的拆装、检测、调试等。
使学生掌握底盘的拆装、检测、调试等技能；还可当作汽车修理等级工的考核场地等。
同上
本校已经具有
3
传统汽车电气设备实训室
总成的拆装、检测、调试等。
使学生掌握汽车电气设备的拆装、检测、调试等技能；并能当作汽车修理等级工的考核场地等。
同上
本校已经具有
4
传统汽车故障诊断实训室
汽车油路、电路、综合故障诊断等。
使学生掌握汽车的拆装、检测、调试故障诊断与排除等技能；还可当作汽车修理等级工的考核场地等。
在驾校具有部分设备，必须引进本校。
场地需要划分。
急需设备，须在2009年初建成。
5
电控发动机实训室
电控发动机油路、电路、综合故障诊断等。
使学生掌握电控发动机油路、电路、综合故障诊断、分析、排故的方法等。
比较齐全
本校已经具有
6
ABS制动系统实训室
ABS制动系统各元件的检测、仿真演示等。
使学生掌握ABS制动系统各元件的检测、原理认识等。
比较齐全
本校已经具有
7
机械零件与机械原理陈列室
汽车各零件、机构的认识等。
使学生掌握汽车各零件、机构的安装位置、原理的认识等。
设备比较齐全，但无场地，将造成对实验实训造成很大的不便。
场地需要划分。
本校已经具有
8
钳工实训室
钳工各工量具的认识、使用等。
使学生掌握钳工各工量具的认识、使用等。
并能对其进行相应的技能考核。
在驾校具有部分设备，必须引进本校。
场地需要划分。
急需设备，须在2009年初建成。
9
电焊实训室
电焊各工具的认识、使用等。
使学生掌握电焊各工具的认识、使用等。
并能进行电焊工初级的技能考核。
在驾校具有部分设备，必须引进本校。
场地需要划分。
急需设备，须在2009年初建成。
10
液压实训室
液压系统各元件总成的认识、原理分析等。
使学生掌握液压系统各元件总成的认识、原理分析等。
并能对液压系统进行故障的诊断与分析。
本校现无相关设备，需要引进。
场地需要划分。
急需设备，须在2009年末建成。
11
电工电子技术实训室
电工电子技术各检测设备、元件等的认识与使用等。
使学生掌握电工电子技术各检测设备、元件等的作用与使用方法等。
并能进行简单电路的连接。
并能进行电工初级工的考核。
本校相关设备有所欠缺，需要引进。
场地需要划分。
急需设备，须在2009年末建成。
12
汽车空调实训室
汽车空调系统各元件的检测、仿真演示等。
使学生掌握汽车空调系统各元件的检测、仪器的使用方法等。
并能进行汽车修理工的技能考核。
本校现无相关设备，需要引进。
场地需要划分。
急需设备，须在2007年末建成。
五、从课本内容中改。
我们在教学过程中发现关于汽修专业的教材种类繁多，内容偏重面亦不同，每位教师对同一本教材的看法也不同，虽然目标只有一个“培养出合格的技术工人”。
但仍难避免对同一本教材产生意见分歧的现象。
故，我组建议我们所使用的教材应该定哪个版本或哪种书均由该任课老师自己决定并要以“实用、够用、发展”为依据，通过组内的商定。
这样该教师就可以淋漓尽致地发挥本教材的特长来带好学生。
六、从教学方法中改。
有了好的教学设备，好的教课书，好的工作态度等，我们还应该有一个好的比较理想合理的教学方法。
职业教育主要以学生的技能为重。
所以我们在教学中要使技能教学和理论教学并重达到一个合理的比例。
使理论教学与实践教学按1：
1的比例进行，使理论与实践得到合理的穿插教学，让实践与理论得到充分的结合。
这样就需要我们教师做出合理的课程计划既有理论的教学计划也有实践的教学计划，按照计划进行有步骤的教学。
并且，每学期的计划一定要在上一个学期末制定出来。
七、从教师业务水平中改
教师的业务水平，是需要全方位的改革，我们现在不仅需要教师具有强的理论基础，而且还需要教师具有强的实践技能水平。
只有这样我们的学生才能真正学到汽修专业的技能，才能在学习的过程中不至于厌学弃学，因为学生在学习理论知识时，大部分都不愿意去学习。
但他们都很愿意去动手做，哪怕做的不对。
如果教师不具有此方面的技能，在带学生的过程中，势必造成学生看不起教师，从而导致厌学弃学的现象。
为了解决此类想象，我们采用理论授课与实践授课，同步走，并且规定每学期每一个月必须要对专业教师进行一次理论的集体听课和技能的集体听课，对其提出改善的意见，使其能够很快的提高自己和大家的业务水平。
另外，我们必须要利用课余时间对教师进行新知识的培训。
每学期不少于30个课时。
还要采用老教师带新教师的传帮带活动。
共同提高业务水平。
在技能提高方面，我们采用各专业教师，下一线修理厂进行技能的学习和提高，这样，我校的某些设备也可以得到相应的补充。
例如：
我本学期在天成汽修厂，帮助老板解除汽车上的故障，为他提供了技术的服务，同时我自己的技能也得到了很大的提高，并且，我还从他那里得到了，四个桑塔纳2000GSI的喷油器，新件价格一只就是三百多元，就算是报废件一只也的要五十元左右，这样以来，就为学校节省了一笔小的开支，如果我们每个人都可以这样做，那么我们节省得将不是一笔“小”的开支了。
并且，还为自己的技能提高提供了很好的保证。
一举两得。
而且在教师达到“双师型”的要求上有很大的帮助。
我们要求教师，必须要取得相应的技术等级证，如：
电工教师最低要取得电工中级证；汽修专业教师最低要取得汽车修理高级工证等等。
当然这里存在有些工种限制年龄段，所以造成我们某些工种没办法考取相应的证件，所以我们对此类现象，要求专业教师须考取他所能考取的最低相应技术等级证，等级高者不限。
八、从考试考核方法中改。
为了能够很好的检验我们所教的学生技能掌握程度我们需要进行严肃严格公平合理的考核。
所以，在考核方面我们采用理论实践相结合的考核方式，即在进行集训前一个星期对学生进行一次理论的考核，理论不合格者不予实践的集训，直到理论考核合格方予集训。
当然，这样的考核不是说让某些学生不集训，其实这只是给学生一个压力，让他明白学习理论也是同等重要的，在这里往往就是那些平时学习不够用心、贪玩、懒惰的学生会被留下进行理论的再次复习补考，但为了能让全员参加集训，不使学生在集训时技能方面有太大的差异，我们在理论考核时需要准备两套理论试题，一套是统一试题，针对学习成绩较好的学生而设计，另一套是针对理论上不好学的学生设计的内容较简单的理论试题。
因为该专业是集理论与实践为一体的专业，有了良好的理论知识再进行实践集训就不会感到茫然无从下手。
在进行理论补考考核的学生时我们的另外一个实习指导老师需要去给这些学生补课，但每次补课补考时间合计不得超过三天。
实践集训完毕后要进行一次由汽修厂出任的考评员为学生进行公平合理严格严肃的评分，这样既可以对外做我校的宣传来扩大我校的知名度，又可以为我校该专业的毕业生就业打好坚实的基础。
还对我校的专业教师给予一定的压力，因为考核学生既是考核教师。
在对教师进行考核时不是全看本次的技能考核成绩而定，而是要实际的，从该教师的综合方面来评定。
如：
教师的考核是集该教师的平时工作态度、学生反映情况、学生考工情况、自身专业水平、学生的理论考核成绩、学生技能的考核成绩为一体的综合考核。
基于上述的改革，我们定制了相应的技能考工标准。
（见附表）
学生考工标准一览表：
序号
学年
学生能力
工种
等级
合格率
备注
1
第一学年末（6-7月）
学生能基本掌握电工电子技术各检测设备、元件等的作用与使用方法等。
并能独立的较规范的进行初级电工要求的基本操作。
电工
初级
60%
全班参与的过级率非全班参与的有其负责教师制定标准
学生能基本掌握电焊各工具的认识、使用方法等。
并能独立的较规范的进行初级电焊工要求的基本操作。
电焊工
初级
60%
全班参与的过级率非全班参与的有其负责教师制定标准
2
第二学年末（6-7月）
学生能基本掌握拆装、检测、调试、故障诊断与排除等技能；学生能基本掌握电控发动机油路、电路、综合故障诊断、分析、排故的方法等。
汽车维修工
中级
60%
全班参与的过级率非全班参与的有其负责教师制定标准
这就要求我们专业教师时刻提醒自己该应该注意哪些方面，哪些方面自己能力还不足需要充电、需要与其他同事一起学习等等。
这样可以充分的调动每位教师的主动性和主人翁责任感。
使我校的汽修专业发展的更快，更强大。
九、毕业考核的改革。
学生的毕业考核分为两部分，在学生毕业时及第三学年结束前两个星期进行。
第一项考核是进行一次技能考核，第二项考核是需要进行一次毕业论文答辩，技能考核时考评教师由我校汽修教师及汽修厂有知名度的一线修理工组成。
论文答辩时考评教师由我校汽修教师为学生进行答辩；技能成绩作为该学生在第三学年的实践成绩，论文答辩成绩作为该学生在第三学年的理论成绩。
论文的完成需要学生在第三学年顶岗实习期间进行。
这样会使学生的实践知识、理论知识、现代新技术知识得到有效的结合。
基本达到一个合格的汽车修理中级工的要求。
在学生进行顶岗实习的过程中，我们需要派出我们的相关专业教师和学生一起进行技能的锻炼，教师在此阶段时，不仅要做好技能的锻炼，而且还要作好市场的调研工作。
为我校的专业设置提供可行性依据。
2009—2010学年
关于〈〈汽车发动机构造与维修〉〉课程的改革方案
2009年9月
汽车发动机是汽车的动力源；该课程《汽车发动机构造与维修》是一门讲授发动机构造与维修等技能的科目，使学生掌握发动机构造及怎样对发动机进行维修等的一门汽车运用与维修专业的专业必修课程。
为使我校的专业学生达到学以致用，够用、实用、能继续发展深造。
也为使我校汽修专业教学进行的更顺利，使学生更能突现专业性。
为使学生通过该课程的学习，能充分掌握其中的重点内容，我对该课程做如下的改革：
一、根据学生自身特点进行课程改革。
汽修专业的学生90%的学生均为好动手、不好学习理论；思维敏捷、活跃；合作意识较好；但比较懒惰。
由于学生本身所有的这样那样的特点，我在此次（2008—2009学年第一学期末）实践教学过程中作了一次师生交流会。
95%的学生认为应该好好学习一下理论，没有理论知识作为基础是很难学好技能的。
所以有80%的学生认为在进行理论教学时应该讲完一段的理论之后马上投入到实践学习中，这样有助于知识的巩固，和理论与实践相结合的深度。
基于此我对该专业的学生将采用技能教学和理论教学并重达到一个合理的比例。
使理论教学与实践教学按1：
1的比例进行，使理论与实践得到合理的穿插教学，让实践与理论得到充分的结合。
二、课程内容方面的改革。
本课程在内容方面函盖的知识比较全面，并要以“实用、够用、发展”为依据，所以对于该教材不做内容方面的删减。
该教材共有九章内容，我需要让学生掌握的重点内容是发动机构造及原理等知识点；难点内容是关于汽车发动机常见故障的诊断思路、分析方法、故障排除方法等方面的知识点。
故在本课程中发动机的两大机构三大系统的构造及原理做重点讲授，对于发动机各机构系统中的常见故障诊断思路、分析方法、排故方法做难点讲授。
由于本科目主要讲授机修方面的内容，故需要以机械零件与机械原理课程、机械识图课程为基础，机械零件与机械原理课程要对机械零件及原理进行重点讲授，让学生掌握各零件机构的作用及适用范围等。
机械识图课程要求学生必须会对零件图绘制，并能正确识读装配图。
这样我们的课程才能有效的结合在一起。
使知识更加连贯系统。
学生在学习的过程中才能更容易产生兴趣。
三、教学方法上的改革。
在日常教学过程中，我将按照各机构系统分类、分项、分步的进行理论与实践相结合的教学方法。
提高技能的学习力度，加强技能的培训深度。
严格按照理论与实践的教学比例进行教学。
严格把住技能关。
职业教育主要以学生的技能为重。
所以我在教学中要使技能教学和理论教学并重达到一个合理的比例。
使理论教学与实践教学按1：
1的比例进行，使用理论与实践进行合理穿插的教学方法，让实践与理论得到充分的结合。
这样我就必须做出合理的课程计划即既有理论的教学计划也有实践的教学计划，按照计划进行有步骤，有条理的教学。
并且，每学期的计划一定要在上一个学期末制定出来。
四、考试考核方式方法的改革。
在考核方面我采用理论实践相结合的考核方式，为了能够很好的检验我们所教的学生技能掌握程度我们需要进行严肃严格公平合理的考核。
所以，在考核方面我们采用理论实践相结合的考核方式，即在进行集训前一个星期对学生进行一次理论的考核，理论不合格者不予实践的集训，直到理论考核合格方予集训。
当然，这样的考核不是说让某些学生不集训，其实这只是给学生一个压力，让他明白学习理论也是同等重要的，因为该专业是集理论与实践为一体的专业，有了良好的理论知识再进行实践集训就不会感到茫然无从下手。
实践集训完毕后要进行一次由汽修厂出任的考评员为学生进行公平合理严格严肃的评分，这样既可以对外做我校的宣传来扩大我校的知名度，又可以为我校该专业的毕业生就业打好坚实的基础。
还对我校的专业教师给予一定的压力，因为考核学生既是考核教师。
在对教师进行考核时不是仅看本次的技能考核成绩而定，应该是从该教师的综合方面来评定。
如：
教师的平时工作态度、学生反映情况、学生考工情况、自身专业水平、学生的理论考核成绩、学生技能的考核成绩等为一体的综合考核。
五、从自身业务水平中改
教师的业务水平，是需要全方位的改革，我们现在不仅需要教师具有强的理论基础，而且还需要教师具有强的实践技能水平。
只有这样我们的学生才能真正学到汽修专业的技能，才能在学习的过程中不至于厌学弃学，因为学生在学习理论知识时，大部分都不愿意去学习。
但他们都很愿意去动手做，哪怕做的不对。
如果教师不具有此方面的技能，在带学生的过程中，势必造成学生看不起教师，从而导致厌学弃学的现象。
为了解决此类想象，我们采用理论授课与实践授课，同步走，并且规定每学期每一个月必须要对专业教师进行一次理论的集体听课和技能的集体听课，对其提出改善的意见，使其能够很快的提高自己和大家的业务水平。
另外，我们必须要利用课余时间对教师进行新知识的培训。
每学期不少于30个课时。
还要采用老教师带新教师的传帮带活动。
共同提高业务水平。
在技能提高方面，我们采用各专业教师，下一线修理厂进行技能的学习和提高，这样，我校的某些设备也可以得到相应的补充。
例如：
我本学期在天成汽修厂，帮助老板解除汽车上的故障，为他提供了技术的服务，同时我自己的技能也得到了很大的提高，并且，我还从他那里得到了，四个桑塔纳2000GSI的喷油器，新件价格一只就是三百多元，就算是报废件一只也的要五十元左右，这样以来，就为学校节省了一笔小的开支，如果我们每个人都可以这样做，那么我们节省得将不是一笔“小”的开支了。
并且，还为自己的技能提高提供了很好的保证。
一举两得。
而且在教师达到“双师型”的要求上有很大的帮助。
我现在已经取得汽车维修高级工证。
基本达到双师型的要求。
六、毕业考核的改革。
学生的毕业考核分为两部分，在学生毕业时及第三学年结束前两个星期进行。
第一项考核是进行一次技能考核，第二项考核是需要进行一次毕业论文答辩，技能考核时考评教师由我校汽修教师及汽修厂有知名度的一线修理工组成。
论文答辩时考评教师由我校汽修教师为学生进行答辩；技能成绩作为该学生在第三学年的实践成绩，论文答辩成绩作为该学生在第三学年的理论成绩。
论文的完成需要学生在第三学年顶岗实习期间进行。
这样会使学生的实践知识、理论知识、现代新技术知识得到有效的结合。
基本达到一个合格的汽车修理中级工。
〈〈汽车发动机构造与维修〉〉课程安排计划
周次
讲授内容（理论）
课时
讲授内容（实践）
课时
合计
备注
1
发动机总体构造
5
发动机总体的认识
2
7
2
曲柄连杆机构（第一节—第三节）
5
机体及活塞连杆组结构认识及检修工具的使用
2
7
3
曲柄连杆机构（第四节—第六节）
5
曲轴飞轮组的结构认识及检修工具的使用
2
7
4
配气机构（第一节—第三节）
5
配气机构原理模拟演示
2
7
5
配气机构（第四节—第五节）
5
气门组及气门传动组结构认识及原理演示
2
7
6
配气机构（第六节—第七节）
5
配气机构的检查、调整及检测工具的使用
2
7
7
汽油机燃料供给系（第一节—第三节）
5
总体结构组成的认识及简单化油器的原理认知
2
7
8
汽油机燃料供给系（第四节—第六节）
5
化油器辅助装置的结构认知及检修
2
7
9
柴油机燃料供给系
5
总体结构组成、原理的认知及检修、调整工具的使用与方法
2
7
10
润滑系
4
润滑系组成、原理的认知及主要机件的检修及检修工具的使用
3
7
11
冷却系
4
冷却系组成、原理的认知及主要机件的检修及检修工具的使用
3
7
12
发动机拆装工艺与磨合
3
发动机拆装实训与磨合认识实训
4
7
13
发动机常见油路故障的诊断与排除
5
发动机常见油路故障的诊断与排除
2
7
14
综合复习及理论考核（理论）
7
7
15—16
集中实训及实践技能考核
80
80
〈〈汽车发动机构造与维修〉〉实践课程所需设备清单
序号
设备名称
所在地
备注
1
解剖发动机或透明发动机模型
本校
2
发动机各组成部分零部件
本校
3
机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
本校
4
百分表、连杆校正仪、塞尺、听诊器
本校
5
量缸表
驾校
需置于本校
6
气门组、气门传动组
本校
7
气门绞刀及研磨工具
驾校
需置于本校
8
化油器、汽油泵
本校
9
发动机拆装用工具
本校
10
柴油机喷油器、喷油泵
本校
11
柴油机喷油器检测仪、喷油泵检测调试仪
无
需购置或联合
12
机油泵、机油滤清器
本校
13
水泵、节温器
本校
14
风扇离合器
无
需购置或联合
15
配气机构拆装工具
无
需购置或联合
16
拆装用汽油发动机
本校
17
调试用发动机
驾校
需置于本校
18
故障诊断用整车
驾校
需置于本校
汽修专业课程设置详表
学年
学期
课程名称
课时
备注
第一学年
第一学期
钳工
实：
理：
制图
实：
理：
液压传动
实：
理：
汽车材料
实：
理：
语文
数学
物理
体育
计算机
实：
理：
第二学期
机械零件与机械原理
实：
理：
电焊
实：
理：
电工与电子技术
实：
理：
维修企业服务
语文
数学
物理
体育
心理
第二学年
第一学期
汽车发动机
实：
理：
汽车底盘
实：
理：
汽车电气设备
实：
理：
汽车空调
实：
理：
语文
数学
体育
职业道德
第二学期
电控发动机
实：
理：
ABS制动系统
实：
理：
汽车英语
实：
理：
汽车运用与检测
实：
理：
体育
就业
计算机（多媒体）
实：
理：
第三学年
顶岗实习
论文写作
《汽车发动机构造与维修》课程技能考核评定标准
为使我校的专业学生达到学以致用，够用、实用、能继续发展深造。
也为使我校汽修专业教学进行的更顺利，使学生更能突现专业性。
为使学生通过该课程的学习，能充分掌握其中的重点内容，为使学生对该专业课程的掌握程度得到全面公正严格的评定，我将该专业课程规定如下：
序号
项目
评定标准
学生适用范围
规定达标率
备注
1
发动机总体构造的认识
发动机两大机构三大系
升级会员 