过轨管技术交底.docx

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过轨管技术交底

工程技术交底书

编制单位:

中铁**局玉磨铁路项目经理部编号：

工程名称

新建**铁路站前

工程＊*ZQ—12标段

编制时间

201年月日

工程部位

过轨管施工技术交底

交底人

杨栋

复核

贺祚

交底内容:

一、工程概况

我项目部承建玉磨铁路站前工程12标位于宁洱至普洱之间，沿途经＊*隧道、那苏河双线大桥、*＊隧道、**1#双线中桥、＊*1#隧道、*＊2＃双线中桥、＊*2＃隧道、＊*双线大桥、*＊3#隧道、＊＊双线中桥及＊*隧道，起讫里程**+800～＊*+085，正线长度25.285km，正线隧道6座,长24301m，正线桥梁5座，长765.17m,正线路基218。

83m,无砟道床28314m，工程总造价15。

298亿元。

其中一分部承担里程为＊*+810～DK258+601（18791m），包括＊＊隧道、那苏河双线大桥和＊＊隧道进口、1＃、2#、3＃斜井工区的施工任务。

根据隧道设计图纸和《战后四电专业与站前施工单位技术交底材料》，需要在隧道进出口、防灾救援斜井与正洞交叉口、大避车洞、直放站、变压器洞室、分区所、双线电分向关节段、供电线上网段等预埋过轨管。

过轨管埋设里程的根数详见附表1.

根据《滇南铁路建设指挥部关于玉磨铁路“四电”过轨管材使用的通知》，通信信号过轨管采用外径不小于110mm，壁厚不小于7mm的高密度聚乙烯（HDPE）塑料管；接触网、电力过轨管采用φ150高密度聚乙烯（HDPE）塑料管，壁厚不小于10mm。

二、隧道内过轨管

隧道内综合洞室处过轨管采用“八”字形过轨。

过轨管根数的布置形式间表1。

表2隧道内各部位过轨管根数及布置形式

位置

φ150过

轨管根数

φ100过

轨管根数

过轨管布置形式

进出口

变压器洞室

8

6

4（φ150）+3（φ100）+3（φ100）+4（φ150）

用于救援通道的斜井三岔口

8

0

4（φ150）+4（φ150）

大避车洞

双线电分向

供电线上网

4

6

2（φ150）+3（φ100）+3（φ100）+2（φ150）

直放站

分区所

4

8

2（φ150）+4（φ100）+4（φ100）+2（φ150）

隧道内过轨管布置图见图1~图4。

图1洞口过轨管布置图

图2大避车洞、直放站、分区所过轨管布置图

图3变压器洞室过轨管布置图

图4过轨管侧视图

三、路基段、过渡段过轨管

本线双线区段,在每个信号中继站信号房屋处预埋信号过轨管8根（直径为φ100），并预留电缆井（II型）.

在路基区间设置的GSM-R无线基站、信号中继站、电气化所亭（牵变所、分区所等）等区间接入点处，均需预留通信过轨管共计4根;并在过轨管两端、线路两侧均设置通信I型电缆井，每2根过轨管两端设置1对电缆井，共计4个电缆井;2对过轨管间隔在30－50米左右。

图6路基区间接入点通信过轨示意图

路基上电力电缆均需引入路基外牵引变电所、分区所等电气化所以及区间无线通信基站、无线直放站、区间信号中继站、线路所、红外轴温机房（或其它类型机房）、接触网远动开关、给排水房屋等,因此上述各类用电点处对应的路基处均应预留8根Φ150过轨钢管与电缆井，并在电缆井外侧壁设双侧引下预留槽。

当过轨点间距（股道间）较大时，尚需在过轨点间设置电力电缆井,以备留设线缆，直线段不宜超过75m设置一处,井内应设有集水坑。

四、预埋过轨管施工要求

1、路基、桥梁、隧道设计过轨管要求平顺，弯曲时的半径不小于1.5m,极个别困难地段不应小于0.65m。

过轨管弯曲时应平滑过渡，避免电缆敷设过程中损伤电缆外皮。

通信信号电缆与电力电缆应分槽铺设,其最小间距100mm。

2、过轨管应处于电缆槽及手孔井中间位置，以防积水.

3、通信信号过轨管随站前施工同步预埋。

凡预留的过轨管处均应设置标桩一处，以便后续施工时查找。

4、线路两侧的电缆槽间,在需要过轨处设连通的过道管.过轨管端面应短于槽内或手孔槽内10mm,并形成锥形倒角。

5、过轨管距离电缆槽及手孔井底部要求50mm，以防积水。

6、通信过轨管埋设应保证轨底面以下不小于100mm的素混凝土，过轨管中心间距为150mm，并位于电缆井底部中间位置。

7、电力过轨管过轨过路管埋深：

保护管顶部距铁路路基面不得小于700mm，距公路路基面不得小于1000mm，距地面不得小于500mm。

保护管与排水沟交叉时，位于沟底面下500mm。

8、电力、牵引供电与通信、信号过轨管净距不小于1m,并列设置的过轨管之间保留50mm间距。

9、过轨管埋设时两端应用泡沫剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根φ4mm铁丝以便穿线，且在管道两端预留一定的余量，以备施工时使用。

过轨管管口应打磨光滑,防止穿缆时刺破线缆。

10、过轨管接续采用管节、扩口钢管或专用连接管件连接并保证不渗漏水，不宜采用焊接。

11、各隧道内设备洞室至同侧通信信号电缆槽均需预埋钢管2根。

12、大于1km的隧道,需在隧道综合洞室内预留通信光电缆余长腔。

13、过轨过路保护管端头、接头（若有）须设电缆井,以利电缆施工和检修。

14、路基上的各种设备基础修建和管构件埋设宜与路基同步施工，并不得因其设置而损坏和危及路基的稳固和安全.

15、站场、路基段电力过轨点可根据现场实际情况适当调整，超过20米时需重新确认。

16、内绝缘关节、电分相、供电线上网等有隔离开关的地方,需按照《大避车洞管线过轨布置图》预留过轨管线预埋管.

职务

姓名

接收时间

附表1玉磨站前12标过轨管预埋里程统计表

序号

工点

里程

侧向

类型

衬砌

类型

过轨管（根）

φ100

φ150

1

太达进口路基过渡段

*＊+800

直放站

2

8

2

太达进口

**+810

隧道进口

6

8

3

太达进口

＊＊+957

左侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

4

太达进口

DK240+107

右侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

5

太达进口

DK240+257

左侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

6

太达进口

DK240+407

右侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

7

太达进口

DK240+557

左侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

8

太达进口

DK240+707

右侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

9

太达进口

DK240+857

左侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

10

太达进口

DK241+007

右侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

11

太达进口

DK241+157

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

12

太达进口

DK241+307

右侧

直放站

Ⅳpz

8

4

13

太达进口

DK241+457

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

14

太达斜井

DK241+607

右侧

变压器洞室

Ⅳpz

6

8

15

太达斜井

DK241+757

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

16

太达斜井

DK241+907

右侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

17

太达斜井

DK242+057

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

18

太达斜井

DK242+207

右侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

19

太达斜井

DK242+357

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

20

太达斜井

DK242+507

右侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

21

太达斜井

DK242+657

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

22

太达斜井

DK242+807

右侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

23

太达斜井

DK242+957

左侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

24

太达斜井

DK243+107

右侧

直放站

Ⅳpz

8

4

25

太达斜井

DK243+257

左侧

大避车洞

Ⅴpz

6

4

26

太达斜井

DK243+407

右侧

变压器洞室

Ⅴpz

6

8

27

太达出口

DK243+557

左侧

大避车洞

Ⅳpz

6

4

28

太达出口

DK243+707

右侧

大避车洞

Ⅴpzk

6

4

29

太达出口

DK243+857

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

30

太达出口

DK244+007

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

31

太达出口

DK244+157

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

32

太达出口

DK244+307

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

33

太达出口

DK244+457

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

34

太达出口

DK244+607

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

35

太达出口

DK244+757

左侧

大避车洞

Ⅴb

6

4

36

太达出口

DK244+907

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

37

太达出口

DK245+057

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

38

太达出口

DK245+207

右侧

直放站

Ⅳb

8

4

39

太达出口

DK245+357

左侧

大避车洞

Ⅴc

6

4

40

太达出口

DK245+507

右侧

大避车洞

Ⅴc

6

4

41

太达出口

DK245+625

隧道出口

6

8

42

＊*进口桥隧过渡段

DK246+010

直放站+基站

2

8　

43

＊＊进口桥隧过渡段

DK246+020

中继站

12

8　

44

*＊进口

DK246+026

隧道进口

6

8

45

＊＊进口

DK246+157

左侧

大避车洞

Ⅴc

6

4

46

**进口

DK246+367

右侧

大避车洞

Ⅳ**b

6

4

47

*＊进口

DK246+375

右侧

双线电分向

Ⅳxmb

6

4

48

＊*进口

DK246+390

左侧

双线电分向

Ⅳxmb

6

4

49

*＊进口

DK246+466

左侧

双线电分向

Ⅳxmb

6

4

50

*＊进口

DK246+531

右侧

双线电分向

Ⅳxmb

6

4

51

*＊进口

DK246+577

左侧

大避车洞

Ⅳ＊＊b

6

4

52

＊*进口

DK246+607

右侧

双线电分向

Ⅳxmb

6

4

53

*＊进口

DK246+622

左侧

双线电分向

Ⅳxmb

6

4

54

**进口

DK246+672

左侧

供电线上网

Ⅳxmb

6

4

55

＊*进口

DK246+690

右侧

供电线上网

Ⅳxmb

6

4

56

**进口

DK246+787

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

57

＊＊进口

DK246+997

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

58

**进口

DK247+207

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

59

**进口

DK247+417

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

60

＊＊进口

DK247+500

左侧

分区所

Ⅳb

8

4

61

＊＊进口

DK247+627

右侧

直放站

Ⅲa

8

4

62

1#斜井正洞

DK247+837

左侧

变压器洞室

Ⅲa

6

8

63

1#斜井正洞

DK248+047

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

64

1#斜井正洞

DK248+257

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

65

1#斜井正洞

DK248+467

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

66

1#斜井正洞

DK248+677

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

67

1#斜井正洞

DK248+887

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

68

1＃斜井正洞

DK249+097

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

69

1#斜井正洞

DK249+307

右侧

直放站

Ⅲa

8

4

70

1＃斜井正洞

DK249+517

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

71

1＃斜井正洞

DK249+727

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

72

1#斜井正洞

DK249+937

左侧

变压器洞室

Ⅲa

6

8

73

1#斜井正洞

DK250+147

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

74

1＃斜井正洞

DK250+357

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

75

1#斜井正洞

DK250+567

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

76

2＃斜井正洞

DK250+777

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

77

2＃斜井正洞

DK250+987

右侧

直放站

Ⅳb

8

4

78

2＃斜井正洞

DK251+197

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

79

2＃斜井正洞

DK251+407

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

80

2#斜井正洞

DK251+617

左侧

变压器洞室

Ⅲb

6

8

81

2＃斜井正洞

DK251+700

左侧

防灾救援斜井

8

82

2＃斜井正洞

DK251+827

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

83

2#斜井正洞

DK252+037

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

84

2#斜井正洞

DK252+247

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

85

2#斜井正洞

DK252+457

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

86

2＃斜井正洞

DK252+667

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

87

2＃斜井正洞

DK252+877

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

88

2＃斜井正洞

DK253+087

右侧

直放站

Ⅳb

8

4

89

2#斜井正洞

DK253+297

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

90

2#斜井正洞

DK253+507

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

91

2＃斜井正洞

DK253+717

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

92

2#斜井正洞

DK253+927

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

93

3#斜井正洞

DK254+137

左侧

变压器洞室

Ⅲb

6

8

94

3＃斜井正洞

DK254+347

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

95

3＃斜井正洞

DK254+557

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

96

3＃斜井正洞

DK254+767

右侧

直放站

Ⅲb

8

4

97

3＃斜井正洞

DK254+977

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

98

3＃斜井正洞

DK255+187

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

99

3#斜井正洞

DK255+397

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

100

3＃斜井正洞

DK255+607

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

101

3#斜井正洞

DK255+817

左侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

102

3#斜井正洞

DK256+027

右侧

大避车洞

Ⅲb

6

4

103

3#斜井正洞

DK256+237

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

104

3＃斜井正洞

DK256+447

右侧

直放站

Ⅲb

8

4

105

3#斜井正洞

DK256+657

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

106

3＃斜井正洞

DK256+867

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

107

3#斜井正洞

DK257+000

左侧

防灾救援斜井

8

108

3#斜井正洞

DK257+077

左侧

变压器洞室

Ⅲa

6

8

109

3＃斜井正洞

DK257+287

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

110

3＃斜井正洞

DK257+497

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

111

3#斜井正洞

DK257+707

右侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

112

3＃斜井正洞

DK257+917

左侧

大避车洞

Ⅳb

6

4

113

3#斜井正洞

DK258+127

右侧

直放站

Ⅲa

8

4

114

3＃斜井正洞

DK258+337

左侧

大避车洞

Ⅲa

6

4

115

3＃斜井正洞

DK258+547

右侧

大避车洞

Ⅲa

6

4