完整版红石1#桥施工组织设计总体2.docx

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完整版红石1#桥施工组织设计总体2

G207邵阳市至塘渡口段公路改建工程

K23+998红石1#桥

施工（总体）组织设计

河南高速发展路桥工程有限公司

G207邵阳市至塘渡口公路改建B合同段项目部

2012年5月

一、编制说明……………………………………………………………

二、编制依据……………………………………………………………

三、工程概况……………………………………………………………

四、施工方案的选择……………………………………………………

五、施工准备工作计划………………………………………………….

六、施工进度计划………………………………………………………

七、资源需要量计划……………………………………………………

八、质量、安全、环保技术组织保证措施……………………………

九、作业区施工平面布置图设计………………………………………

十、结束语………………………………………………………………

一、编制说明：

1.施工阶段的施工组织设计，是用来指导拟建工程施工全过程的技术、经济及组织活动的综合性文件。

对于施工而言，是一项不可少的重要内容。

2.是用来指导及实施该单位工程施工全过程的技术、经济和组织活动。

施工组织设计不仅要确定于施工的方法，程序及施工顺序、建立健全的组织机构，拟定施工准备工作计划，还要对人工、材料和机械设备等资源进行合理的配置，对施工进度计划、施工平面布置，临时设施的建造等进行筹划，部署和安排、制定技术、质量、安全和环保的组织措施。

二、编制依据：

根据设计文件K23+998红石1#中桥为3×20m预应力砼T梁，桩基础，肋板式桥台。

分别为0#台、1#墩、2#墩、3#台；其中桥台桩基为φ1.2m，共16根；桥墩桩基为1.5m桩基,共8根；系梁4根；直径1.4m的立柱8根。

4片盖梁；两桥台处共有4幅台帽；全桥共有GJZ350×450×69和GJF4250×350×54的橡胶板式支座各24个。

我部按照工程施工图纸及地质勘察资料，经研究特编制此项工程施工组织计划，做为施工期间的指导依据。

三、工程概况：

红石1#桥系G207线邵阳市至塘渡口段公路改建工程在线路中心里程K23+998处上跨无名小溪沟而设。

桥梁平面位于直线上，桥轴与小溪沟水流方向夹角约为75°，桥址处河道宽约为35m，桥址位于邵阳县城郊，附近村寨较多，大里程侧接邵阳县新城区路网，根据邵阳县新建入城主干道邵阳大道横断面布置情况，桥两岸双向六车道布置，桥宽25m=2×〔0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）〕，方向与邵阳大道顺接。

五、施工方案的选择

1、我部根据本标段现场实际情况，在K24+200处设置集中搅拌站本标段构筑物及4座桥梁所需砼料全部采用10m3的搅拌运输车运至各工作点；

2、根据设计文件地质情况显示此桥位处为砂岩，桥墩采用冲击钻钻孔施工，桥台采用人工开挖成孔同步进行。

以确保工程进度。

3、系梁台帽、采用标准化组合钢模现浇法；立柱、盖梁采用标准化组合钢模抱箍支架现浇法。

4、混凝土采用电子计量，2台750型搅拌机组合集中式搅拌站拌制。

5在红石1#、2#桥之间设集中式预制场，T梁集中预制，采用平车托运，吊车安装。

6本桥钻孔灌注桩施工方法：

①、流程图：

平整场地

桩位放样

埋设护筒

制作护筒

钻机就位

供水

向钻孔注清水或

泥浆

制作钻头

泥浆池

测量钻孔深度、斜度、直径

钻进

泥浆沉淀地

钻孔完成后必要时移走钻架

运输吊装

钢筋骨架

泥浆备料

设立

泥浆泵

设立钢筋骨架

必要时设吊装骨架和导管的设备

制作钢筋骨架

清孔

设立清孔设备

测量淤泥厚度

制作模板

设立必要的模板

制作导管

设置隔水栓

试拼装检验导管

设立导管

混凝土检查

设立溜槽储料斗

制备混凝土

测量混凝

土面高度

灌注水下混凝土

输送混凝土

需要拨除护筒

保护层厚度导向钢管时拔除之

混凝土备料

设立伴和站

混凝土养生

拆除模板

拔除护筒

②、根据实地情况本桥1#墩、2#墩共8根桩位于河中约3—5m不等，鉴于水上施工不便，采用砂袋围堰、用编织袋装沙石12～13，扎牢袋口交错码堆2排，从上游至下游合扰，围堰宽于桩位周边3m处，高度高于施工期间的水位1m。

在沙袋二排之间填筑粘性土、分层筑实。

后附：

围堰筑岛施工平面布置图

填筑砂袋中心墙后进行排水，因填筑中心墙后可防止河床漏水，排水后在围堰区内进行筑岛填土夯实，为钻机冲孔提供施工平台条件；

7、准备工作：

在围堰回填夯实整平后，桩基测量定位、埋设护筒、钻机就位，等准备工作。

8、埋设护筒：

平整场地后，根据设计桩位、复测桩基中心位置，填写《施工放样报验单》经监理工程师复核鉴证后进行护筒埋设。

（护筒内径应比桩径大200~400mm）埋设护筒的标高根据地质条件、水位来确定。

应高出地面0.3m。

9、桩机就位：

护筒埋置好后，进行钻机就位，钻机就位时必须保持平稳，不发生倾斜、位移。

为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作好控制的标尺，以便在施工中进行观测记录冲孔深度。

10、钻孔：

埋置好护筒后，对准孔位开始加水钻进，由于此地段为粘性土，在加水后利用钻头冲击作用形成泥浆，泥浆是防止塌孔的主要措施之一，钻孔时不要让泥浆水位下降，施工中应经常测定泥浆相对密度；泥浆在钻头挤压下，渗入孔壁四周形成一层泥浆保护层，隔断孔内外水流，防止孔壁受冲刷造成坍塌。

由于泥浆比重大于水，孔内泥浆又控制在地下水位以上30cm，则孔内泥浆向外也具有一定的压力防止坍孔。

钻孔时，应按现场实际情况绘制地质剖面图，应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记录自检表中，并与地质剖面图核对。

如发现与设计地质勘探资料有出入时，应及时通知工程师、设计、业主方现场按实确定桩基成孔深度或如岩深度。

11、孔底清理及排渣：

在粘土和粉质粘土中成孔时可注入清水以原土造浆护壁、排渣泥浆的相对密度应控制在1.0~1.2。

在砂土和较厚的夹层中成孔时，泥浆的相对密度控制在1.1~1.3；在穿过砂夹卵石层或容易坍孔的土层中成孔时、泥浆的相对密度应控制在1.3~1.5。

12、终孔：

在钻孔深度达到设计桩深时，应报监理工程师检测孔深、桩位、桩孔垂直偏差、泥浆比重和含沙率达到规范要求经监理工程师签认后方可终孔。

13、吊放钢筋笼：

终孔后应立即吊放钢筋笼，钢筋笼应及时制做，制作时应符合设计图纸尺寸、钢筋焊接应符合现行《钢筋焊接验收规程》（JGJ18）的规定，钢筋笼吊放前应绑扎好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，防止上浮。

14、清渣及安装导管：

固定钢筋笼后，应立即插入导管浇筑混凝土。

（导管内有射水装置），通过软管与高压泵连接，开动水泵，射水后孔底的沉渣将浮于泥浆面上，通过循环泥浆一同排放贮渣池内。

15混凝土的配制：

根据设计文件、本桥处天然河流中河水无工业废水直接排放，我部经分析决定采用普通硅酸盐水泥，配合比根据试验确定。

在选择施工配合比时，混凝土的试配强度应比设计强度提高10%~15%；水灰比不宜大于0.55；有良好的和易性，在规定的浇筑期间内，坍落度应为18~22cm；在浇筑初期，为使导管下端形成混凝土堆、坍落度宜为16~18cm；水泥用量一般为350~400kgm3；砂率一般为45%~50%。

在灌注前应进行对比性检验、发现不符处及时调整。

③、本桥人工开挖桩成孔施工方法：

1流程图

场地平整、测量、定桩位

挖第一节桩孔土石方

立模浇灌锁口钢筋砼和第一节护壁

设置垂直运输架，吊土桶，潜水泵，通风机等

挖第二节土石方

在锁口上投测标高及桩位十字轴线

清理孔壁校核桩位

立模浇灌第二节护壁

循环至设计标高，检查持力层并处理位

清理虚土，排除孔低积水

吊放钢筋笼

制作砼试件

浇灌桩身砼

安置串筒

2施工方法如下：

1、施工时应将原地面进行平整，做好孔口四周安全防护工作和防排水工作。

对场地平整后从原地面开始挖孔，并在开挖0.5-1米深时及时进行砼锁口施工，且锁口应高出地面0.3-0.5米。

开孔时要间隔开挖。

2、桩身采用风镐和人工开挖，若为硬质岩石则采取浅眼松动爆破施工。

孔内爆破施工，采用小药量爆破法，炮眼深度，硬岩不得超过0.4米，软岩不得超过0.8米，装药量不得超过炮眼深度的13。

并加强支护，以防坍孔壁。

爆破采用电起爆，爆破后及时通风排烟15min，经确认无有害气体后施工人员方可进入孔内继续作业。

3、每下挖1-1.5米应立即立模灌注护壁混凝土，护壁采用早强混凝土，以缩短养护时间，加快施工进度。

为保证施工安全和护壁质量，下一节应在上一节护壁混凝土终凝后强度达到2.5MPa后进行施工。

孔深超过10m时，利用鼓风机进行通风，以确保人身安全。

4、在浇注护壁混凝土前应做好地质记录，并绘制挖孔桩柱状图。

5、在开挖过程中，采用卷扬机和吊斗出土。

井内遇水且水量较小时，可采用抽水机抽水；若井内水量过大无法施工时，需将孔位、地质情况和涌水量等资料向监理、设计、建设等单位汇报，待确定处理方案后恢复施工。

6、在挖孔过程中应随时检查桩位和桩的垂直度以及桩身的截面尺寸，孔的中轴线偏斜不得大于桩身的0.5%，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5厘米。

成孔后，进行孔底处理，严禁有虚渣、积水、泥污等软弱层。

经监理工程师签认后进行混凝土浇注。

混凝土施工采用串筒或导管灌注，用吊车吊放钢筋笼后，安置导管及上料斗进行砼灌注，混凝土应连续灌注且每一层捣固厚度不超过0.3米。

当孔内渗水量较大时，采用水下灌注混凝土方法施工。

7、钢筋骨架的制作和起吊

钢筋骨架的制作采用卡板法；保护层控制采用安装用砼制作的导轮的方法；每桩钢筋笼根据实际情况分为几节加工，每节之间采用竖向搭接焊焊接；每节骨架起吊时，为了保证不变形采用两点起吊，对于较长的钢筋笼可在中间加入两根杉木起吊，以增加刚度，防止变形；骨架最上端定位，必须由测定的护筒顶标高来确定定位筋的长度，并核对无误后再进行焊接定位；定位筋的顶吊圈内应插入两根工字钢，并将工字钢放置于孔口钢护筒上，防止导管或其它机具碰撞而使筋笼变形或落入孔中。

8、灌注水下混凝土

桩基混凝土采用搅拌车运输至工地现场，利用吊车吊蓄料斗灌入砼，首批砼灌注应满足导管埋深不少于1米，水下混凝土灌注应连续施工，导管底端应始终埋入混凝土中2~6m，导管的第一节底管长度应≥4m；在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度；应经常探测桩基孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。

当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度；灌注的桩顶标高应比设计高出0.5~1.0m，多余部分接桩前必须凿除以保证混凝土强度，凿除的桩头顶面应无松散层，无浮浆层；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确；在灌注过程中，发生故障时应及时报告监理工程师，查明原因合理确定处理方案进行处理。

9、清理桩头、成桩检测

在灌注结束混凝土初凝前，应及时拔出钢护筒，并挖出多余的桩头，但应最少保留30cm，待砼达到设计强度75%以后再进行凿除，并报请经国家批准的具有相应资质的试验检测部门对桩身质量进行检测，合格以后再进行墩台身施工。

3、系梁、立柱、墩台帽的施工方法：

①系梁施工工艺流程:

测量→基坑开挖→基坑修整及浇筑垫层

基坑检验→钢筋安装→钢筋检验→侧模安装→模板测验→立柱钢筋安装→混凝土浇筑。

②台帽施工工艺流程：

测量→基坑开挖→基坑垫层→台帽、前墙、背墙档块及预埋件:

钢筋安装→钢筋检验→模板安装→模板检验→浇筑混凝土→支座垫石预埋钢筋→支座垫石浇筑。

③立柱、盖梁施工工艺流程：

测立柱中心线→立柱模安装→立柱模检验→浇筑混凝土→盖梁支架→安装底模→测底模标高检验→钢筋安装→钢筋检验→侧模安装→模板检验→浇筑混凝土→支座垫石预埋钢筋→垫石浇筑。

4、系梁墩台施工前应先测出桩顶标高，根据设计图纸提供的系梁标高进行验算，再进行系梁基础开挖，开挖采用挖掘机进行。

在开挖前必须先测量放出轴线及标高控制桩点，以免造成超深、宽挖。

根据测量点位开好基坑，基础开挖应根据实地情况进行放坡或留出工作位，避免基坑周边塌方，影响正常施工。

挖机挖完基坑后，进行人工修正、基底四周应抽排水沟汇入积水井，以便基坑排水，修正后进行基底垫层浇筑，报监理工程师基坑检验合格后再进行钢筋邦扎；系梁钢筋安装时，根据设计图纸，应将立柱钢筋同时安装固定，以便立柱浇砼。

5、台帽、前墙、耳墙的施工：

在安装好钢筋经监理工程师签认后方可进行模板的安装。

模板宜采用标准化的组合钢模，在模板外设立支撑，利用拉杆套PVC管进行固定；模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行检查、经监工程师签认后方可浇筑混凝土。

浇筑时，发现问题应及时纠正。

6、混凝土的浇筑：

混凝土应分层浇筑，分层厚度30～50cm，采用插入式振动器振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的间距；打入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板及立柱钢筋。

浇筑应连续进行、不宜预留施工缝。

7、承台、系梁

承台、系梁的施工顺序按照施工顺序展开平行作业。

先测量原地面标高，计算基坑开挖深度、土质、地下水情况综合确定开挖边坡，必要时采取支护开挖。

开挖以挖掘机为主，人工配合，将到设计标高时，用风镐凿除桩头砼达到设计要求。

人工清理基坑，有地下水时则应在基坑四周开挖排水沟，集水井等，基坑清理好后进行地基处理、支立模板、绑扎钢筋，模板采用组合钢板，用Φ48建筑脚手架及方木进行支撑。

钢筋除锈、调直、下料、焊接、弯制等在钢筋棚集中作业，平板车运到现场焊接、绑扎，同时设置墩、台身预埋钢筋、模板钢筋，完成后请监理工程师检验签证后方可浇筑砼，砼在拌和站集中拌制，采用输送泵供料水平分层浇筑，分层振捣。

浇筑完成后及时洒水或草袋覆盖养生，养生时间根据气温确定。

拆模后及时回填基坑，平整场地，为墩台身施工创造条件。

其施工工艺框图见表5.2。

8、墩台身

该桥墩为柱式墩，桥台为重力式台身。

墩台身施工顺序按承台、系梁施工顺序展开平行作业。

墩台身模板一般采用定型钢模板或木模，模板在地面分片拼装，吊车吊装准确就位，用Φ48钢管脚手架及方木支撑，并用缆绳固定。

在加固过程中，严格按放样边线校正模板，测量班精测后紧固。

钢筋在钢筋棚中集中加工运至现场绑扎焊接，钢筋及模板经监理工程师检查签证后浇筑砼。

砼在拌和站拌制，用输送泵运送，设置串筒，砼由串筒入模。

随着砼浇筑而提升串筒，必须保证串筒与砼顶面距离部不超过2m，砼分层浇筑振捣，确保柱身内实外美。

台身片石砼的施工则采用层铺法，在片石砼的施工当中，其片石比例不得超过25%，并应分散摆放，大面朝下，小面朝上，不得堆积。

其施工工艺框图见表5.3。

9、墩台帽

墩台帽施工顺序按墩台身施工顺序一样展开平行作业。

墩台帽支架采用抱箍或牛腿施工，搭架45以上的工作钢，铺设方木、大块钢模或木模底板，校正底模无误后，现场绑扎焊接钢筋。

然后立侧模，侧模用组合钢模板，钢筋、模板经监理工程师检查签证后再浇筑砼，砼施工同墩台身。

其施工工艺框图见表5.4。

10、预制预应力砼空心板

（1）、为节约造价台座反复三次使用，基础采用20cm厚C25砼，面层铺5cm厚小石子砼，周边采用5×5角铁镶边上铺3mm厚钢板，确保台座不开裂，梁底面光滑、平整。

（2）、模板：

空心板内外模采用整体式钢模，空心板两端预应力锚固位置螺旋筋、波纹管、构造筋密布，砼不易振捣密实，空心板两端外侧模加设一台附着式振动器加强捣实，同时该区段砼集料尺寸不超过两根钢筋净距的一半，保证锚垫板下砼密实。

模板拆卸后，及时将表面清理净，涂抹脱模剂。

（3）、钢筋、预应力筋制作与安装

钢筋在加工棚加工制作，然后运至台座上现场绑扎，严格控制好保护层厚度，保证无露筋现象。

预应力钢绞线加工采用高速砂轮切割机，下料长度包括工作长度。

钢绞线编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，然后堆放，注意防水、防锈。

预应力管道采用铁皮波纹管成孔，在安装前应作受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏方可使用。

波纹管的连接，采用大一号同型波纹管做接头，接头管长25㎝左右，然后用胶带缠绕封口，同时在装侧模前，应仔细检查有无电焊火花烧伤管壁处，防止水泥浆渗入管内造成管道堵塞。

波纹管位置按设计坐标曲线段每隔50㎝固定一处，直线段每隔1.0m固定一处。

（4）、砼浇筑、养护：

钢筋及模板安装结束后报监理工程师验收合格方可后浇筑砼。

砼使用监理工程师批准的原材料配合比，在搅拌站集中拌和，灌车和翻斗车运输，先浇底板砼，用振捣棒、平板振捣器振实，以附着式平板振动器为主，配以插入振动器振捣，附着式平板振动器应根据灌注顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动器不能达到的地方以插杆振捣，施工中应加强观察，防止漏浆、漏振等现象发生。

（5）、预应力张拉采用张拉应力和延伸量进行双控。

张拉前应对预应力设备进行校正，并计算出理论延伸量、张拉应力。

在砼强度达到设计强度90%后开始张拉，张拉采用对称张拉。

具体张拉程序为：

0→初始应力（10%σcon）→100%σcon（持荷2分钟）→σk（锚固）。

张拉结束后，测量延伸量，如实际延伸与计算延伸之差大于6%时，应查原因，采取措施。

梁体张拉结束后，会产生反拱度，应进行测量，若不满足计算值，同样要分析原因。

（6）、孔道压浆

空心板预应力张拉完毕后，应尽快进行压浆。

在压浆前，应吹入无油份的压缩空气清洗管道，然后用水泥浆以0.5～0.7Mpa的恒压由空心板管道一端压入，并使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入稠度，然后将气孔逐一封闭，再浇注封锚砼。

预制预应力空心板施工工艺流程图见表5.5。

§3.2.7、空心板梁安装

当桥梁墩台帽、空心板成型后达到设计强度时，进行安装，用平板车运输到工地现场，吊装就位。

安装前必须对运梁路线、架梁场地，进行现场勘察，确保运梁架梁过程中的安全，派专人现场指挥，边安装支座边架设，严格按设计要求进行施工。

安装结束后完成桥面连续施工。

其施工工艺框图见表5.6。

§3.2.8、桥面系施工

桥面系主要包括防撞墙，护栏杆安装和C40砼铺装层的铺筑。

防撞墙钢筋绑焊合格后，按设置位置及高程焊接固定栏杆底座。

支立特制的大块钢模，浇注砼。

我们将根据多年来的经验解决断缝、表面水泡、顶面棱角、表面平整光滑等技术问题，保证防撞墙线型顺畅、外观美丽。

待桥面铺装完成后，焊接护栏钢管，按设计进行外表处理。

桥面铺装采用全幅桥面铺装自行式振动梁全断面一次铺装。

砼集中拌和，砼输送车运输，人工摊铺，平板振捣器初步振捣，自行式振动梁成型，人工收浆拉毛，洒水薄膜覆盖养生。

§3.2.9、施工要点

（1）、做好图纸审核和技术交底工作；桥位测量定位准确，施工中经常进行测量检查，实行换人复测。

（2）定型钢模板要具有足够的强度、刚度，保证几何尺寸准确无误，板面整齐，接缝紧密。

（3）模板支撑与脚手架不得连在一起，以免引起模板变形。

（4）按规定要求焊接钢筋和设置接头，钢筋保护层满足设计要求。

（5）严格控制砼配合比、水灰比和坍落度等技术指标。

§4质量目标、创优规划及措施

§4.1质量目标、创优规划

§4.1.1质量目标

本投标人确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量检验评定标准，确保优良工程，力争精品工程。

我公司的宗旨是“质量是企业的生命”。

§4.1.2创优规划

（一）创优规划

在经理部的直接领导下，以贯彻实施ISO9002质量保证体系为基础，以高标准、高起点、严要求为指导思想，以强化施工技术管理，推广应用新技术为手段，以工程质量争创优质工程为目标，用竞争上岗、奖优罚劣的激励机制，保证质量目标的实现。

（二）创优要求

1、工程质量符合设计要求和规范标准，验收评定达到优良标准。

2、成立各级创优领导小组，建立各种规章制度，做到有计划、有目标、有步骤、全面系统地开展创优活动。

3、有完整、准确、齐全的内业资料，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，竣工资料内容详实，书写规范。

4、有QC小组及开展活动的记录，重点工程关键工序有书面的作业指导书。

5、不靠盲目提高工程成本来进行创优工作，按设计和规范标准施工。

§4.2创优措施

§4.2.1建立创优组织

经理部、施工队均建立创优领导小组，开展创优活动，指导和监督创优工作，切实从组织上保证创优活动的开展。

§4.2.2广泛深入地进行创优宣传教育和发动工作，提高全员创优意识。

要求全体职工把创优质工程视为企业生存的大事，确保创优工作具有广泛的群众基础。

使创优工作成为每一位职工的自觉行动，并贯穿到施工的每一道工序中去。

§4.2.3专职、兼职质检人员在创优领导小组的领导下，做到经理部、施工队专业质检工程师的工作有职有权。

按职责行使权利。

§4.2.4在本工程施工中，实行工程质量终身负责制和工程质量一票否决制，建立创优责任制，把创优职责层层分解，落实到人，并按制度狠抓落实，严格奖罚。

§4.2.5推行精品引路，样板先行，实现开工必优，施工一次成优。

开工初期，经理部先规划树立一批分项、分部及单位工程样板，报请监理单位审定后，组织各级创优负责人，对其施工方案及工艺、操作规程、消灭质量通病的有效方法进行讲解学习，做到人人清楚明白，确保按施工方案及工艺、操作规范施工。

在施工中，各级领导都要抓好各类样板工程的施工，把精品引路、样板先行工作落到实处，以带动整个工程创优工作的实施。

§4.2.6加大管理力度，主攻质量通病，高质量、高水平地完成本工程。

针对施工中路基基底处理不认真、填料不符合要求、碾压不够密实、边坡鼓肚塌腰、路肩不顺直，桥涵砼圬工存在蜂窝麻面、跑模漏浆及错台，砌筑圬工砂浆不饱满、通缝、假缝多等质量通病，分析原因，组织进行技术攻关，有预见性地采取防范措施，做到施工有标准，过程能控制，把质量管理由事后检查变为事先预防和过程控制，使质量通病得到有效地克服及控制。

要求所有工程不仅要符合设计标准，而且还要有优美的外观造型，把好质量关，使创优工作贯穿于施工的全过程，确保全标段创优目标的实现。

§4.3质量创优保证体系

针对本标段工程的特点和创优目标，对各管理部门及作业层的工作进行分解，建立“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。

§4.3.1质量创优制度

（一）建立质量创优责任制

在明确项目经理对工程质量终身负责的前提下，建立健全各级人员的质量责任制，做到责任到人，逐层包保，充分发挥项目整体的质量保证职能。

（二）工前的技术交底制度

每项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。

（三）工序“三检”制度

“三检”即：

自检、互检、工序交接检。

上道工序不合格，不准进入下道工序。

确保各道工序的工程质量。

（四）工序交接制度

实行“五不施工”和“三不交接”制度。

“五不施工”即：

未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手符合不施工、材料无合格证或试验不合格不施工、上道工序不经检查签证不施工。

“三不交接”即：

无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。

（五）隐蔽工程检查签证制度