一级建造师《公路工程管理与实务版》考点精华路基1.docx
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一级建造师《公路工程管理与实务版》考点精华路基1
1B4110000公路工程施工技术
1B411000路基工程
1B411010路基施工技术★★★★★
1011路基类型P1
一般
☆路基在最不利季节的干湿状态，划分为：
干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
☆原有公路路基的干湿类型可根据路基的：
分界相对含水量或分界稠度划分
☆新建公路的干湿类型可根据路基的：
临界高度判别★高速公路：
干燥或中湿状态。
特殊
路段
土质
路段→滑坡、岩坍与岩堆、泥石流、岩溶、冻土；土质→软土、黄土、盐渍、膨胀土、沙漠、雪害等
☆滑坡→在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象
☆软土→路基上修建路堤时，容易产生：
路堤失稳和沉降过大等问题。
☆冻土→土温≤0℃，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土
☆黄土→湿陷性是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形
☆岩溶地区→路基危害：
溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆
突然性的地下涌水冲毁路基
☆盐渍→盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解。
可形成：
雨沟、洞穴、湿陷等病害；冬季冻胀、盐胀形成：
鼓包、开裂；夏季形成：
溶蚀、翻浆
1012原地基处理要求P2砍——填——除——换——压——挖
原则:
使填土与原来的表土密切结合，地基有足够的承载力和低压缩性
1）路基用地范围内的树、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，置于路基用地之外，进行妥善处理。
2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行分层压实。
压实度不小于90%
3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。
并予以分层压实到规定要求。
5）基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6）路堤基底横坡陡于1:
5或纵坡大于12%，按设计挖台阶或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。
1013挖方路基施工P3
1.土质路堑施工技术1）工艺：
P3图（开挖截水沟、排水沟）2）开挖方式↓
☆横向挖掘法
单层横向挖掘法
适用于浅且短的路堑
多层横向挖掘法
适用于深且短的路堑
☆纵向挖掘法
分层纵挖法
适用于较长的路堑
通道纵挖法
较长、较深的、两端地面纵坡较小的路堑
分段纵挖法
适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖
☆混合式挖掘法
多层横向全宽+通道纵挖法
适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖
3）※推土机：
由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。
影响作业效率是切土和运土两个环节。
方法:
下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法
2.石质路堑施工技术1）要求：
保证质量和施工安全；符合工期和开挖强度；有利于维护岩体完整和边坡稳定
2）开挖方式：
钻爆开挖（广泛使用）、机械开挖（软岩）、静态破碎法（安全，无爆破公害）。
★钻爆开挖→薄层开挖；分层开挖（梯段开挖）；全断面一次开挖；特高梯段开挖
1014路基爆破施工P4
1.综合爆破施工技术1）小炮:
钢钎炮；深孔爆破。
2）洞室炮:
药壶炮；猫洞炮。
综合爆破
方法
优点
小炮
钢钎炮：
孔径＜70mm、深＜5m
眼浅、药少、量小，人工清理，功效低
灵活、辅助炮型
深孔炮：
孔径＞75mm、深≥5m
大型钻孔机钻孔
功效高，进度快，安全
洞室
药壶炮：
深2.5～3m
露天爆破；岩石在Ⅺ以下，不含水分
省工、省药
猫洞炮：
洞径为0.2～0.5m
利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件（5m内，水平或略倾斜）
在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用
2.路基爆破施工技术
常用方法
光面爆破
有侧向临空面，用控制抵抗线和药量的方法，形成光滑平整的边坡
预裂爆破
没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，控制药量，预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带
微差爆破
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，也叫毫秒爆破
定向爆破
高挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区
洞室爆破
将爆破岩体抛掷出路基；抛掷爆破、定向爆破、松动爆破
抛掷爆破→①平坦地形α<15°，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破；②斜坡地形α在15°～50°之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破；③斜坡地形α>30°，地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法
技术要点
选择方法，制度方案施组，报审批；整体爆破→“梅花型”“方格型”；预裂爆破→“一字型”
木质炮棍捣实；推土机配合创造临空面；居民区、地质不良区不采用大中型洞室爆破；
考虑因素
飞石距离及冲击波、地下震动波的传播影响等。
（装药量→炸药系数、单位药耗量、最小抵抗线）
1015填方路基施工P707-多-取土试验
1.路基填料选择
1）一般要求：
挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
取土试验确定填料最小强度（CBR值）和最大粒径。
2）填料工程性质：
12年
直接使用
石质土、碎砾石（较好）；砂性土（良好）、
处理使用
砂土→透水性好；使用时掺入黏性大的土改善质量。
粉质土→掺入较好的土体后可用，路堤下层
轻、重黏土→不是理想的填料，不得直接用黄土、盐渍土、膨胀土→不得已时，严格按要求施工
不能使用
泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根；
避免污染
满足或经处理后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以使用。
应注意避免污染
2.路堤施工技术
1）
土质路堤
工艺
P8
修建便道临时排水含水量检查压实度检测
施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方—整平—碾压—整修
设备检修准备阶段←↑→施工阶段←↑→修整路基
填筑技术
常用机械：
推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机
填筑方法：
水平分层；纵向分层（地面纵坡＞12%）；横向填筑；联合填筑（下横上水平）。
推土机→切土、推土、堆卸、空返（1013）；
压实要点
压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好（2-4km/h;羊足碾:
12-16）；填前作试验段；
碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采取调头方式；
整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧;
④第二段压实，在纵向接头范围内，宜重叠1-2m，确保接头平顺过渡。
施工要领
①分层填筑，分层压实；②每层加宽最后削坡；③水平填筑，原地不平，最低填起；④纵坡大于12%采取纵向分层；⑤山坡路堤，地面横坡不陡于1:
5直接填筑，陡于1:
5挖台阶≥2m，逐层向上；⑥高速、一级、横坡陡峭的半填半挖处必须从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶（≥2m）；⑦不同性质的土应分层填筑，不得混填，累计厚度不小于0.5m。
透水性小的土在下层时，做成4%双向横坡；上层时，不得覆盖在透水性好的土填筑的路堤边坡；⑧河滩路堤，连同护道一同分层填筑，侵水部分选用水稳性好的填料。
（水平分层、分段填筑、分层填压、超宽填压）
2）
填石路堤
填料要求
石料强度和风化程度符合规定（不小于15MPa），最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
工艺
（4区段8流程）
（4）分层填筑（填石区段）—摊铺平整（平整区段）—振动压实（碾压区段）—检测签认（检测区段）
（8）测量放样→场地清理→基底处理→试验路段→填料装运→（4）→路基成型→路基整修→竣工验收
（4）四级台阶:
一级（0.5m以下）；二级（0.5-1.5）；三级（1.5-3）；四级（3m以上）
填筑方法
★竖向填筑（倾填法）→用于二级及二级以下且铺设低等级路面的公路；陡峭山坡施工困难
★分层压实法（碾压法）→用于高级、一级公路和铺设高级路面的其他公路（四区段八工艺）
★冲击压实法→周期性、大振幅、低频率。
缺点：
周围有建筑物时，受到限制
★强力夯实法→速度快，设备简单，击实效果显著。
（夯坑回填）
施工要点
夯实：
分层厚度（5m左右）；最大粒径（40cm以内，最大为60cm）；夯点（4.5m*4.5m）错位布置。
常用机械
挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备
3）
土石路堤
07-案
填料要求
石料强度大于20Mpa,石块最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。
填筑方法
不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实。
层厚40cm内，接近上层，改用土方填筑
☆含石量超过70%，人工铺筑，整平大型推土机配合人工；小于70%，推土机铺填。
厚40cm内
常用机械
推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车
4）高填方路堤
细粒土→高度6m以上；其他填土、填石→20m以上。
不分段纵向填；边坡比≥1:
2。
小于易失稳
5）粉煤灰路堤
可用于高速公路。
轻质填料，减轻土体结构自重，减少软土路基沉降，提高土体抗剪强度。
由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。
施工步骤同土质路堤，仅增加了包边土和设置边沟盲沟等工序。
1016路基季节性施工P13
1.路基雨期施工技术（防水、排水）
1）地段选择
丘陵、山岭→砂类土、碎砾石；岩石；路堑→弃方;重黏、膨胀、盐溃土、平原排水困难地段不宜
2）准备工作
①调查现场，据实编制实施性施组计划；②维修便道保持畅通；③修建临时排水设施。
3）路堤填筑
①除施工车辆，控制其他车辆通行；②应在填方坡脚以外挖掘排水沟，不积水，原地松软换填；③选用透水性好的填料，挖方土做填料随挖随填随压；④分层填筑，每层表面做成2%～4%的排水横坡，当天填筑当天完成碾压；⑤取土坑距填方坡脚不易小于3m，取土深度不易大于1m。
4）路堑开挖
①土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；②分层开挖，每层挖排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度；以挖做填的土，随挖随运随填；③土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实；④土的强度低于规定值，按设计要求处理；⑤雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
2.路基冬期施工技术11-单
符合
条件
反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，称为冬季施工。
昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，按冬期施工。
1）
可以
施工
①泥沼、河湖地带（冻结一定深度），需换土时可趁冻结期挖去原软土、淤泥层换填合格的其他填料。
②含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
③河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，注意采取加温保温措施，注意养护。
④岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
2）
不宜
施工
①高速、一级的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤；②铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶；③整修路基边坡；④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤
⑤挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
3）准备工作
施组计划；放样桩点保护；保养施工机具；越冬物资储备。
4）
路堤
填筑
①填料应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土；②冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填土当天碾压完成；③当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑；④挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑；⑤冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。
⑥冬期填筑的路堤，每层每侧超填并压实。
待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
5）
表层
冻土
爆破冻土法→1m以上，爆破炮眼深度取冻土层0.7—0.9，间距1—1.3，梅花交错布置；
机械破冻法→1m以下，专用机械，如冻土犁、锯、铲等；
人工破冻法→冰层薄，面积不大。
日光暴晒、火烧、热水开冻、水针开冻、蒸汽放热和电热法。
6）
路堑
开挖
①冻土层开挖到未冻土层时继续开挖，中间停动时间长时，覆盖保温；
②挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，正常施工时消坡整理达到设计边坡；
③路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟，覆盖雪或土，正常施工时再挖剩余部分；
④从上向下开挖，严禁掏挖；⑤先挖向阳处，再挖背阴处，遇地下水源挖好排水沟；
⑥弃土堆远离坡顶堆放，高度≤3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离≥3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
1017路基改建施工P15
加宽
1）应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等；
2）施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅；
3）拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理；
4）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料；
5）拓宽部分采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层（砂砾、碎石）；
6）拓宽部分填料选用与老路堤相同填料或水稳性较好填料；14版-变
加高
1）铲掉边坡表层及边坡中杂物，分层填筑到要求的宽度和高度；2）当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去；3）如果路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%～30%时，最好掺进20%～25%的砂，并在路基全宽拌匀和压实。
对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。
4）旧路槽恢复完之后必须整型，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。
连
接
部施工技术
新
路
基
填
筑
地
基
处
治
低路堤
★施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。
在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
高路堤
☆高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。
在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
高路堤一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。
高路堤拓宽时，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。
新
填
路
基
轻质填料
★采用粉煤灰、石灰填筑，降低自重，减小路堤压缩变小，提高强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累计变形。
砂砾石
☆砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。
冲击补强
★采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。
处理
措施
清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物；将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求；由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
1B411020特殊路基施工技术★★★★★
1021软土地区路基施工P17
1.软土地基工程特性
★软土：
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土。
☆对于高速公路，标准贯击次数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土统称为软土。
★特性：
天然含水量大，孔隙比大，渗透系数小，压缩性系数高，抗剪强度低，具有触变性，流变性显著。
☆易出现问题:
路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
2.软土地基处理施工技术
1）表层处理法
砂垫层
作用:
浅层水平排水，加速沉降发展，缩短固结时间；适用于路堤高度小于2倍极限高度软土层及其硬壳较薄；特点:
施工简便，不需特殊机具设备，占地较少；缺点:
施工速度慢，适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境；形式:
排水砂垫层、换土砂垫层、和土工布混合使用。
反压护道
用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，它施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量大。
土工聚合物处治
土工布：
铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。
作用：
排水、隔离、应力分散和加筋补强。
（搭接、缝接）
土工格栅：
格栅表面与土的摩擦；格栅孔眼对土的锁定；格栅肋的被动抗阻。
迅速提高地基承载力，加快施工进度；控制软基地段沉降量发展，缩短工期。
2）换填法
（地表下0.5-3m）
开挖换填法
软基较浅（1—2m）的泥沼；分层填筑、压实。
振动或重型压路机。
抛石挤淤法
常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时；石料丰富，运距较短的地区。
抛投顺序：
先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两旁挤出；底部有横坡时从高到低抛投，低的一侧多抛一些。
（上铺反滤层填土）
爆破排淤法
先填后爆:
稠度较大的泥沼或软土，先在原地面上填筑低于极限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：
适用于稠度较小的软土或回於较慢的软土。
3）重压法
堆载预压法
提高地基强度，减少工后沉降量；各类软基；等载、超载；工期要求不紧项目。
其他重压法
真空预压、真空+堆载；
含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的黏土。
4）垂直排水固结法
增加竖向排水途径
缩短排水距离
加速地基固结
砂井
包括：
套管法、水冲成孔法（土质较好且均匀的砂性土）、螺旋转成孔法
☆在施工时考虑避免“缩颈”和减少对土的扰动;（排水:
→竖向→水平）
★整平原地满→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管
袋装砂井
★整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层
塑料排水板
★整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→朔料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层13案例
5）其他方法
旋喷桩
★工艺图:
P21
★施工注意事项:
施工参数，应在施工前做好标定，施工工艺应经工艺试桩后确定；
①固化材料（水泥、生石灰、粉煤灰）通过室内试验满足要求后方能使用；②应注意起吊设备的地面平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度误差不超过1.5%；③喷粉桩机必须配置粉料计量装置；④预搅时应将软土完全切碎,以利于同固化材料均匀搅拌，保证施工质量；⑤施工中，发现喷粉量不足时应整桩复打,复打的喷粉量仍应不小于设计用量；遇有故障而停止喷粉时，第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m。
★施工主要机具包括:
喷粉桩机及配套贮灰罐及喷粉系统、空气压缩机、75kW以上的发电机等，喷粉桩机由液压步履式底架和导向加减压机构、钻机传动系统、钻具、液压系统、喷粉系统、电气系统等部分组成
粒料桩
△主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料（粒径宜为：
20～50mm，含泥量不应大于10%）加入振密。
（防止缩颈）
▲整平场地→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料密振→关机停水→振冲器移位
生石灰桩
△→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩
分类
处理方法
原理及作用
适用范围
1
表层处理
砂垫层
反压护道
土工聚合物
利用浅层水平排水，加速沉降
改善路堤荷载方式，保持路堤稳定
排水、隔离、反滤和加固补强等方面
路堤高度小的地基
2
换填
开挖换填；抛石换填；
爆破换填
以砂砾、碎石、灰土或矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，减少沉降量
暗沟、暗塘等软弱土地基
3
排水固结
堆载（真空）预压；
（袋装）沙井；塑料排水板
通过改善地基排水条件和施加预压荷载，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性，并使基础沉降提前完成
饱和软弱土层；
4
振密挤密
振冲挤密（粒料桩）
在振动挤密的过程中，回填砂、碎石、砾石等粒料，使土体孔隙减少，强度提高，提高地基的承载力，减少沉降量
松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
5
置换拌入
旋喷桩
生石灰桩
在软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与周边土组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量
粘性土、冲填土、粉砂、细砂等
1022膨胀土地区路基施工P2311-单
特性
特性：
吸水膨胀，失水收缩；黏性成分：
液限﹥40%、自由膨胀率﹥40%、塑性指数﹥17%；分为：
强、中、弱；
危害（较强潜在破坏）：
路堤→沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌、滑坡；路堑→剥落、冲蚀、溜塌、滑坡。
施工要点
原地面
（二级及二级以上）14版-变:
①填高不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治；②地表为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治；③填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.3～0.6m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
惹为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。
填筑
①强膨胀土不得作为路基填料；中等膨胀经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后膨胀总率不大于0.7%；膨胀总率不超过0.7%的弱膨胀土可直接填筑；②膨胀土路基填筑松浦厚度不得大于300mm；土块粒径小于37.5mm；③填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护；
④路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm，横坡不小于2%。
碾压
根据膨胀率大小选用适宜碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松浦厚度不得大于30cm；土块击碎至粒径5cm以下；路堤、路堑交界地段，采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。
开挖
①路堑施工前，先施工截、排水设施，将水引至路幅以外；
②边坡施工过程中，必要时，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量；边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300~500mm，待路堑完成时，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。
③路床底标高以下应按照设计要求进行处理；④宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护。
1023湿陷性黄土地区路基施工P24
特性
呈黄色或黄褐色，粉土含量常占60%以上，具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性。
地基处理措施
方法：
换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密
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