高边坡挖方施工方案.docx
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高边坡挖方施工方案
改建铁路广通至大理线扩能改造工程
路堑开挖施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁XX局集团广大铁路项目部
二〇一三年一月十八日
1.编制说明
1.1编制依据
1.改建铁路广通至大理线扩能改造工程区间路基设计图；
2.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
3.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） ；
4.《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；
5.《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设【2004】8号）；
6.施工现场的实际调查资料。
1.2编制原则
1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。
2.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。
3.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。
整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。
2.工程概况
2.1概况
广通至大理扩能改造工程第Ｘ标段，起讫里程为DKＸＸ+ＸＸＸ-DKＸＸ+ＸＸＸ，主要施工内容包括路基挖（土）石方，路堑挡土墙，刚性防护，路堑人字型节水骨架，框架锚杆，微型桩等。
路基开挖主要集中在KＸＸ+205~KＸＸ+305、KＸＸ+400~KＸＸ+531、KＸＸ+841~KＸＸ+127三个地段，开挖深度最大约40米。
2.2技术标准
1.铁路等级：
I级。
2.正线数目：
新建双线。
3.路段旅客列车设计行车速度：
200km/h。
4.最小曲线半径：
一般3500m、困难2800m。
5.最大坡度：
6‰，加力坡13‰。
6.到发线有效长度：
850m，双机地段880m。
7.牵引种类：
电力。
8.牵引质量：
4000t。
9.闭塞类型：
自动闭塞。
3.施工准备
1）路堑开挖施工前如下设备、仪器进场，并保证其各种性能良好。
主要施工机械设备配置表
序号
种类
主要技术要求
数量
1
挖掘机
铲斗容量0.8m3～1.6m3
2台
2
自卸车
载重量15t
8台
3
装载机
铲斗容量2.0m3
2台
4
空压机
15m3
3台
主要测量仪器和设备配置表
序号
种类
数量
1
全站仪
1（套）
2
水准仪
1（套）
3
刚尺
3把
2）接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对图纸，充分了解设计标准，施工前先进行地质核查，开挖后如发现与设计地质资料不符合时及时反馈设计和监理单位。
核查无误后，进行路堑开挖。
3）施工前首先进行施工测量放样工作，确定路堑开挖的开挖线、开挖深度等。
4）路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。
开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应
5）路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。
路堑开挖时自上而下分层进行，禁止出现掏底开挖。
6）边坡开挖过程中，开挖一级防护一级。
7）对进场人员进行安全、技术方面的教育，考试合格后方可上岗。
4.总体施工方案
1）土质、软质岩、强风化硬质岩路堑
当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。
路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。
路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡预留不少于20cm，待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。
刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。
路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。
设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。
如防护不能紧跟完成的，应保留预留厚度作为保护层。
2）硬质岩石质路堑
硬质岩石路堑，主体采用松动爆破、边坡采用光面或预裂爆破的方法开挖。
根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基底和边坡平顺、不破碎，基底和边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。
爆破施工采用潜孔钻机或风钻钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。
5.施工方法
5.1土质路堑开挖
5.1.1开挖方法
土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法、纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将开挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇岩层坚硬地段采用潜孔钻机打眼，松动爆破施工。
5.1.2土方挖方施工程序
施工程序：
施工放样→开工报验→挖截水沟→自上而下分层开挖→修整边坡→边坡防护→挖至设计标高→基床处理。
确定路堑开挖的开挖线、开挖深度并定好桩位，做好现场技术交底，经监理工程师检验合格后方可进行开挖。
2）对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。
3）短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。
采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。
边开挖边修整边坡。
4）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
5）路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。
6）开挖时随时检查地质资料，与不符合时及时反馈设计和监理单位。
核查无误后，继续进行路堑开挖。
7）开挖至设计标高后，自检合格后，报验监理工程师合格后方可进行下道工序的施工。
5.1.3土方及软石和强风化岩石路堑开挖施工作业要点
1）开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留20cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。
2）开挖出的土石运到弃土场或灰土拌和站堆放。
耕植土储存于指定地点用于复耕或植被护坡。
弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护，防止水土流失。
3）路堑开挖无论是人工或机械作业，均严格控制路基设计标高，严禁超挖。
4）路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平，压路机碾压，然后进行基底处理。
5）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。
6）施工中严禁乱挖，扰动边坡，对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。
施工工艺见图“土质路堑开挖施工工艺框图”。
土质路堑开挖施工工艺框图
5.2石质路堑爆破开挖
5.2.1施工程序
爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运→整修成型。
石方开挖根据岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等具体确定施工方法。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。
施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核开挖断面，人工清理危及施工安全的所有危石及树木。
石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，土石路堑采用分段全断面开挖。
装载机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输，尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。
当表层为全～强风化砂岩地层时，采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖。
开挖时自上而下分层拉槽开挖，当下层为强～弱风化层砂岩基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。
顺层路堑全～强及强～弱风化层基岩开挖示意图
5.2.2路堑爆破作业
爆破之前清理山体表层植被和履盖层。
覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄地段，用人工清理植被后进行钻眼。
布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。
选择技术熟练的凿岩工人钻孔，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过±1°，深度误差不超过±5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。
钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。
爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。
采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L0=（0.75～1.0）W，如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。
起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。
爆破施工时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3m尺检验不大于10cm）、稳定。
石方路堑的路床顶面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进行凿平，过低则以混凝土进行找平，并做成向外倾斜4%的横向排水坡。
破碎级配粒径符合A、B级填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。
施工中随时检查地质资料，与设计不符时及时与监理单位、设计单位联系解决后，继续进行施工
顺层路堑开挖缓倾角顺层路堑地段施工开挖，按照设计自上而下逐层开挖，陡倾角顺层路堑地段采用顺层刷方，开挖时谨防挖断岩层，并尽量采取防止振动的措施，减少扰动
施工工艺流程详见图“石质路堑光面爆破施工工艺框图”。
石质路堑光面爆破施工工艺框图
5.3施工安全及环境保护
1）路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。
2）开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理。
3）分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。
4）严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。
5）路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时，应采取安全防护措施。
6）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。
7）在路堑内高陡斜坡、冻胀泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。
8）施工过程中，发现有瞎炮、残药、雷管时，必须及时由爆破人员处理。
9）弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。
严禁在泥石流沟堆弃土石。
6.边坡防护
6.1人字型骨架护坡
本标段内部分高路堤边坡采用拱形截水骨架内灌草护坡防护。
路堑防护采用人字型截水骨架。
骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，截水边缘采用C25混凝土制作，骨架内喷混植生或间种灌木。
骨架护坡每隔15m左右设一道伸缩缝，缝内全断面填塞沥青麻絮；每隔50m砌筑1m宽0.5m厚的阶梯型浆砌片石踏步，以利于养护作业。
（1）骨架护坡在路基成型预压一段时间后施工。
施工前应清刷坡面浮土，填平坑凹，使坡面大致平整。
（2）骨架基础采用M10片石护脚。
（3）根据骨架结构形式、尺寸、砌体的宽度、厚度按图纸规定认真放样挂线，按要求开挖主骨架基槽，并把槽内浮土清除干净。
（4）骨架的石料要求选用不易风化片石、块石，且要求强度达到设计要求，边缘的石块先将棱角修凿。
骨架的片石采用竖向砌筑，植入边坡槽内，使草面与骨架顶面平。
（5）骨架施工时，水泥浆饱满，砌筑后边缘应回填好，夯填密实，以防止地表水侵入冲毁骨架。
（6）每隔10m～15m设一道伸缩缝,缝宽2cm,缝内全断面填塞沥青麻筋,填塞深度0.2m。
（7）骨架护坡的坡顶及坡脚相接部位采用与骨架部分相同的石料砌筑，同时按设计位置及要求施作台阶踏步。
（8）骨架砌筑定成后，按设计要求抹面或勾缝，并覆盖草袋洒水养生。
6.2锚杆框架梁
施工工艺见锚杆框架梁施工工艺流程图（见下页）
6.2.1施工准备
①测量放线
测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。
②电力设备布设
架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行；
每批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用。
锚杆框架梁施工工艺流程图
6.2.2搭设脚手架
①脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。
脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。
架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。
搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。
脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。
②边坡修整
应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。
待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。
③在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。
6.2.3锚杆钻孔
①锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差<±10cm，并做好放线交底。
②钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°，钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。
③锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔，锚杆钻孔孔径110mm，钻孔深度为6～10m不等，钻孔与水平面倾角20°～25°，锚杆孔横向和竖向间距为4.0m，呈菱形布置。
④锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
⑤在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。
一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于0.2MPa），待水泥砂浆初凝前进行补浆，必须做到浆液均匀的填满钢筋与孔壁浆的间隙。
⑥遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。
⑦为防止岩层面风化，锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。
6.2.4清孔、验孔
①在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。
清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
②在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
③在监理工程师检查后，方可插入锚杆。
6.2.5插入锚杆
1）锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用Φ6HPB235的钢筋制作，自锚杆前端0.2m处每1.5m设置一处，如下图：
2）支架焊接时需满焊支架头，且注意焊接时不得损伤锚杆母材。
3）每个孔位插入一根锚杆，每根锚杆下料长度因钻孔深度不太而不同，锚杆端头距孔底不小于0.15m，外露端头需做成弯钩状并与框架梁主筋焊接或绑扎牢固。
6.2.6锚杆孔灌注水泥砂浆
1）灌浆前应对机制砂进行检查，不得出现石子等杂物，防止机器的堵塞。
并应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。
2）采用压浆机将水灰比1:
0.5~1:
1的水泥砂浆注入锚孔，注浆需按孔位自下而上进行。
如遇空洞不能加压太大，要保持0.4MPa的工作压力。
注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。
注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。
3）拔出注浆管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。
4）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量。
5）砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完，注浆结束后，应将外露的钢筋、注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
6.2.7锚杆拉拔试验
1）待砂浆达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。
2）试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。
在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。
试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。
3）应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。
4）要求锚杆抗拔力土层不小于80KN，岩层不小于160KN，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。
6.2.8开挖框架梁基础
1）在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。
2）基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时注意不得挠动原状土.
6.2.9钢筋制作安装
1）在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。
2）钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。
3）钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行（见下图），钢筋净保护层厚度不小于85mm,钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。
4）钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d<75cm。
6.2.10模型安装及加固
采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。
岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。
6.2.11浇注混凝土
1）砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。
2）砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
3）分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。
6.2.12养护
①冬天采用草麻袋覆盖养护，夏天浇水养护，砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间一般不得少于7d。
②在养护过程中，可施工浆砌片石封顶工序，
6.2.13拆除脚手架
脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
6.2.14锚杆框架梁施工注意事项
1）锚杆施工前在同一标段内应选择有代表性的、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺和参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚杆长3m，采用Φ32HRB400钢筋，要求抗拔力土层不小于80KN，岩层不小于160KN。
2）边坡开挖必须从上至下分层开挖，开挖一级后及时施工锚杆、框架梁。
在进行框架梁。
在进行框架梁施工时，在土质、软质岩及风化硬质岩岩边坡路堑地段框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中，其中节点间距3m嵌入深度0.25m，节点间距4m嵌入深度为0.3m。
3）锚杆间距孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位允许偏差±30mm；锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设计深度的500mm；锚杆杆体长度允许偏差-30～100mm；锚杆钻孔倾斜度允许偏差±1°。
4）钻孔应采用干钻，特别是在土层及风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防坍孔、缩孔。
5）拌合水水质应符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63），拌合水中酸、有机物和盐类等对水泥浆体和杆体有害物质含量不得超标，不得影响水泥正常硬化和凝结。
6）注浆材料宜选用灰砂比1:
0.5～1：
1的水泥砂浆或水灰比0.45～0.5的水泥浆。
注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。
严防石块、杂物混入浆液。
7）水泥砂浆的砂料最大尺寸不得大于2mm，砂的含泥量（按重量计）不得大于3%，砂中云母、有机质、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量不得大于1%，水泥浆中硫化物的含量不得超过水泥重量的0.1%。
8）注浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部。
注浆管应能承受1Mpa的压力。
9）锚杆孔清孔前应采用空气清孔，排除孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm～500mm处，浆液自下而上连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管。
灌浆压力不小于0.2Mpa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必须做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。
10）锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。
待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁和封头施工。
11）锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁主筋焊接连接，与纵梁同时浇筑。
纵向每隔3个框架（3D间距）于框架中部设伸缩缝一道宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。
12）施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上大量堆积集中荷载。
6.3刚性防护网
6.3.1施工准备
开工前组织各架子队技术人员认真审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定相关的作业指导书。
队施工人员进行技术交底，对掺加施工人员进行上岗前技术培训。
有物资部及安质部队进场材料进行检查上报，出具相关必要的材料证明，监理检查签字。
6.3.2施工
1）现场准备及规划
刚性防护网在现场挡墙上方施工，现场搭设工作棚及材料库。
施工用电：
接临近大临用电。
钢筋有项目部供应，工班组领出使用，
2）设计要求
防护网设置在堑顶天沟外2~3m、路堑墙墙顶中部、路堑桩板墙桩顶平台中部以及低路堤的排水沟外2~3m，墙顶以上边坡平台外角钢支柱应根据现场实际情况与平台截水沟在横断面方向错开布置，避免干扰，
防护网每联设计长度6m，两端留伸缩缝，缝宽0.1m。
防护网的竖向支柱采用P43旧钢轨（长度12.5m）按四等分截段，设三排15X75X6角钢支撑，中间用Φ16钢筋网格（间距20X20）和Φ3.0注塑铁丝网（网眼间距3cm）作为主网。
防护网基础：
在天沟或排水沟外、路堑桩板墙之间时采用C25砼现场浇筑，在路堑墙墙顶或路堑锚固桩桩顶时，钢轨支柱在路堑墙或锚固桩施工时预埋。
基础的埋置深度要求不小于1.0m。
3）施工
单个工点作业时，首先对前期挡土墙或桩板墙墙顶进行检查，对原钢轨预埋情况进行统计，有施工人员进行现场放样，准确定出刚性防护网特别是钢轨的立柱位置。
前期钢轨预埋立柱或孔洞，不能满足支线要求或使用要求部位有架子队统一安排重新打孔预埋，架子队做好现场记录。
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