汽车运输行业轮胎技术管理制度.docx
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汽车运输行业轮胎技术管理制度
《汽车运输行业轮胎技术管理制度》
则总
节约能源、降低运输成本的重要因一、轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、
以延长轮胎使用寿提高轮胎使用维修的技术水平，凡汽车使用单位都应加强轮胎管理，素。
命。
坚持做到：
汽车运输行业的轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术
进步和预防为主的方针，二、
加强基础管理、合理使用、定期保养、及时翻修。
其基本任务是
通过对轮胎的综合管理，即
从轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、翻修、
报废、新技术应用、奖惩等
使轮胎在使用过程中安全可靠和在整个寿命周期内实现最佳的经济效方面进行全过程管理。
益。
汽车运输行业主管部门在规划和安排职工技术为了培养轮胎使用
维修和技术管理人才，三、
教育工作中，胎工和驾驶员要对轮胎管理人员、要考虑设置轮胎
技术管理和使用维修专业；
加强培训，以提高其管理水平和轮胎使用维修水平。
积极从实际出发，汽车运输行业主管部门应鼓励轮胎管理和使用
维修技术的科学研究，四、
推广技术新成就，配备专用设备，不断改善劳动条件，以提高轮
胎维修质量和效率，减轻胎
工劳动强度，做到文明生产。
各汽车运输部门应与轮胎生产、翻修部门密切合作，将子午五、积极推广使用子午线轮胎。
胎的使用技术、翻修技术逐步完善起来，为推广应用奠定基础。
本制度适当增加了无内胎轮胎使用与保养根据目前汽车轮胎向无内胎轮胎发展的趋势，六、
的内容。
七、各省、自治区、直辖市汽车运输管理部门，应结合本地区的
实际情况，根据本制度制订
行业管理的实施细则。
八、本制度适用于汽车运输行业。
其他汽车使用单位也可根据本单位具体情况参照执行。
第一章轮胎的管理
一、胎轮管理人员及胎工的配备
挂车的保有量和使用轮汽车运输企业和车队应根据其汽车、为了加强轮胎技术管理，
（一）
配备比例数量和工作量，建立轮胎管理机构，适当配备专职轮胎管理技术人员，胎的规格、
可根据本单位具体情况自行规定。
各地行政管理部门也应有人负责此项工作。
他们不仅要熟悉轮轮胎管理技术人员应具有中专或相当于中专以上的文化技术水平。
（二）
汽车驾驶技术和汽车的保养对影响轮胎使用的汽车底盘结构、使
用和维修技术，胎的管理、
修理技术也要具有一定程度的理论知识。
。
配备（三）汽车运输企业或单位应配备胎工，车辆较多的企业和单位要设置胎工班（组）
比例可按轮胎的规格、数量和工作量自行规定。
并建立相应的岗位责任制，轮胎管理技术人员和胎工都应相对稳
定，（四）明确其职责范围
和工作任务，具体条款由企业或单位自行制订。
二、轮胎的选购、装运、验收与保管
（一）轮胎的选购
企业或单位应根据轮胎的质量和价格，由技术管理部门提出意见，择优选购。
（二）轮胎的装运
运输时应用蓬布化学药品及易使橡胶变质的物资混装。
易燃物、
装运轮胎不得与各种油类、
须充气放在外胎中。
内胎如无包装，轮胎必须竖立放置，同时，以免阳光照射及雨淋。
遮盖，
使吊提必须使用宽幅纤维带。
不可拆除胎圈保护器和钢带，无内胎轮胎以包装状况搬运时，
用叉车搬运，不得用货叉插入中心孔口提升。
（三）轮胎的验收
规定的技术要求进行验收，如果发现外观质量82—520.新胎入
库必须根据国家标准GB1
与规定不符者，应向原单位提出退换。
.新胎入库时，应按照其原始单据登记其厂牌、规格等有关情
况。
2
.翻新胎和修补胎入库前应按照《翻修轮胎成品标准》中规定的
技术要求进行检查，不符3
合者要求原翻修部门进行处理。
.修补竣工的内胎必须充气试验，检查有无漏气、裂口等不符合
修补质量的情况。
4
（四）轮胎的保管
.新胎储存在库房内，应立放在特制的胎架上，定期转动其支
点，禁止平置堆叠，以免变1
形。
同时，轮胎入库保管，应按类别规格、花纹种类、厂牌、胎
体帘线材料、结构类型等分
别存放，并根据出厂年月做到先生产者先用。
并定期动转其支点，悬挂在半圆形的托架上，.内胎储存如无包
装，在适当的充气状态下，2
不要折叠堆置。
.待翻修的轮胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，日晒雨
淋，造成轮胎变质。
不得3
堆叠垛压，以防其变形。
待翻、待修的钢丝子午胎，要存放在库
房内，以免雨水浸入，造成
季节换胎应分车应按新胎的保管方法妥善保管，备用的旧胎和翻修完工的轮胎，钢丝锈蚀。
存放，以便原胎装回原车，不致于发生错乱。
.停用车辆的轮胎，应进行检查，如挖除花纹嵌石，应翻修的要
送去翻修。
车上装的轮胎4
对长期停用的车辆应将轮不承受负荷。
并将车辆前后桥顶起使轮
胎离地，要保持适当充气，
胎拆下，另行分配使用。
电工间等。
如发电房、储存轮胎的库房不要设在接近有发电设备或其它产生臭氧的地点。
.5
湿度和通风，库房内应保持适当的温度、避免阳光照射。
门窗玻璃应用绿色或兰色的漆涂刷，
距离暖气设备至少在一米以外，并不得与石油产品、易燃品、强酸碱类和漆料等放在一起。
.储存轮胎的库房要有专职保管员，并应建立库房、防火制度。
6
三、在用轮胎的管理
（一）实行定车、定人、定胎的责任制度
.有条件的应实行定车、定人、定胎。
条件不具备的做到分段定胎，分段考核。
1
.换装车上备胎或借用轮胎应及时记录换装地点，行驶里程，损坏情况。
2
轮胎履历卡片和轮胎拆装轮胎管理应建立在用轮胎台帐、建立轮胎帐卡和有关记录。
（二）
应建立外修记录，避免发生差为了随时弄清送修情况，切实掌握车队轮胎实况。
动态记录，
错。
（三）烙（刻）印轮胎自编号
轮胎烙（刻）印自编号便于识别和核对轮胎号码，是轮胎管理工
作的一部分。
烙（刻）印位
置一般在防水线部位。
（四）周转胎的使用
.为了便于轮胎的翻新周转。
应配备一定数量的周转胎，周转胎的数量可结合各地条件作1
不同的规定。
轮胎翻修竣工后仍装原车使用，应填写周转胎替换记录，在用轮胎翻修需换用周转胎时，.2
并交回周转胎。
（五）轮胎的定期盘存
.每年应进行一次轮胎盘存，时间以选择在第四季度为宜。
1
.轮胎盘存时，应组织技术人员、驾驶员、胎工三结合的班子进行。
2
.盘存工作包括：
核对轮胎数量，估计轮胎成色，检查外观质
量，并作出记录，造表存查，3
总结分析，汇总上报。
（六）轮胎的考核
.轮胎考核指标：
主要考核行驶里程和翻新率。
行驶里程采取综台考核和分段考核相结合1
的综合平均里（包括翻新和未经翻新直接用到报废）综合考核即考核新胎用到报废的办法。
即分另U考核新胎未经翻新直接用到报废，分段考核，这是考核轮胎使用实绩的主要指标。
程。
次翻新到报废各个阶段的平均里程。
……以及新胎经一、二、三
.考核范围，除了外单位拨入记录不完整，经过鉴定里程的成分
胎，以及由于制造质量差2
其它凡是营运车辆的在用胎均应全不作考核外，（须经制造厂质
量鉴定予以赔偿者）的新胎
部列入考核范围。
.按时作好轮胎实绩考核及资料分析，上报有关部门并对驾驶员
公布。
3
.统计资料要及时、正确、胎公里与车公里要相符。
4
（七）轮胎责任事故处理
1.驾驶员或胎工，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时
报告轮胎管理技术员，共
同分析原因，采取措施，以防损伤扩大。
.轮胎早期损坏，经鉴定属厂方（包括翻胎厂）责任者，送原
厂，按规定或合同，由厂方2
负责赔偿处理。
属管理失职，使用不当，保养不良而造成损坏者，一律按责任事故处理。
.凡属责任事故造成轮胎损坏或丢失，可根据情节轻重、损失大
小给有关人员以一定的经3
济处罚。
（8）轮胎的报废
.为了充分发挥轮胎使用潜力，对轮胎报废必须严格掌握，慎重处理。
1
.经技术鉴定不合于翻新、修补标准的轮胎，凡符合下列条件之
一，即可进行报废。
2
外胎的报废条件：
）胎侧有连续裂纹，已不堪使用和修复者；1（
）胎面胶已磨光，并有大破洞，已不能继续使用和失去翻新条件
者；2（
）胎体帘线层有环形破裂及整圈分离者；3（
）胎圈钢丝断裂或趾口大爆破，无法修复者；4（
）其他损坏不堪使用和修复者。
5（
内胎的报废条件：
）有折迭、破裂现象，不堪修复者；1（
）裂口过大，不堪修复者；2（
）老化变质或严重发粘者；3（
）变形过甚者4（
）被油料或有害溶液浸蚀不堪使用者。
5（
.已批准报废的轮胎应由轮胎管理技术员交供应部门统一处理，
在处理前不得作材料胎割3
用。
轮胎的使用第二章
一、合理组织使用
”先客后货：
’”成双换胎：
’”季节换胎顼”整车换胎“
（一）新胎的使用：
采用”先主后挂
等使用方法。
.整车换胎：
整车换胎必须是同规格、同厂牌、同结构、同层
级、同花纹的轮胎，以求负1
荷、磨耗均匀，便于保养换位，有利于提高行驶里程和翻新率，也便于轮胎的管理。
.季节换胎：
冬、春季节主车后轴及挂车可换用翻新胎或成色较
低的轮胎，以提高旧胎利2
用率，延长轮胎行驶里程。
.成双换胎：
新胎应成双更换，以利于轮胎搭配。
3
的用胎方法。
”先客后货：
先客后货：
客货混合车队可采用
.先主后挂：
在主挂车轮胎规格一致时，可采用先主后挂的用胎方法。
5
翻新胎的使用：
使用翻新胎应注意质量等级。
翻新胎一般应装在
后轮上，客车前轮不
（二）
得装用翻新胎。
二、做好现场管理
（一）保持气压正常
.在车辆比较集中的站、点应结合例保配备专人在常温下进行补气工作，以保持轮胎气压1
的正常。
.为了保持轮胎正常气压，至少七〜十天用气压表检查一次，作
好记录，每天将检查车号2
及结果予以公布。
.建立定期检查制度。
车队至少每月抽查气压一次，企业至少每
季抽查气压一次，并将检3
查结果作为考核和评定驾驶员、胎工奖励的依据之一。
（二）防止轮胎超载
.车辆应按标记吨位装载，不得超载。
注意货物装载平衡，防止车辆在行驶中发生货物移1
动及倾斜等情况发生。
.由于车辆改装需要改变轮胎规格时，要重新计算前后轴负荷，然后根据负荷再选配轮胎2
应该尽可能采用尺寸较小的轮胎。
在轮胎负荷允许的情况下，选择轮胎规格的原则是：
规格。
（三）做到合理搭配
.同一车轴上应装配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。
1
.轮胎花纹应根据道路条件选择，在同一车上的轮胎花纹要尽量
一致。
2
.成色不同旧胎混合装用时，应选择胎面磨耗程度相近的轮胎进
行配装，直径较大的轮胎3
应装在后轮外档。
（四）排除机械伤胎：
查明轮胎管理技术员应及时会同有关人员，发现车辆技术状况不
正常造成轮胎机构损伤时，
原因，排除后，方可出车。
（五）注意轮耦组合
均应进行修正或更换。
如发现与技术要求不符合时，应注意轮耦挡圈与锁圈的技术要求。
.1
.不同制造厂的轮耦、新旧轮耦、挡圈与锁圈尽量不混装；备用轮耦应组合存放。
2
（六）做好爱胎例保
.出车前的检查1
）检查轮胎气压是否符合规定，气门咀是否漏气，气门帽是否齐
全，气门咀是否碰擦制1（
动鼓。
）检查轮胎螺母是否紧固，叶子板、档泥板、货箱等有无碰擦轮
胎现象，并设法消除。
2（
）检查并清点随车工具。
如橇胎棒、千斤顶、车轮螺帽、套筒板
手、气压表、手锤、挖3（
石子钩等是否齐全。
.途中的检查2
）途中检查应结合途中停车、装卸的各种机会进行。
停车地点应选择清洁、平坦、阴凉1（
（夏天时）和不影响其它车辆通过的处所。
）检查轮胎螺母有无松动，叶子板、栏泥板、货厢等有无碰擦轮
胎现象，并设法消除。
2（
）挖出轮胎夹石和花纹中的石子及杂物。
3（
）检查轮胎的磨损情况，检视轮胎气压是否充足，模试温度是否
正常，胎面胎侧有无不4（
正常的磨损现象，轮耦有无损伤。
.一日工作完毕后检查3
）停车场地应干燥清洁无油污，严寒地区应扫除车场上的冰雪，
以免轮胎与地面冻结。
1（
）停车后应注意轮胎有无漏气，并挖出夹石和花纹中的石子及杂物。
2（
）检查轮胎螺母有无松动，备胎架装置是否牢固。
如发现车辆机
械有碰撞轮胎的现象，3（
应设法消除。
）途中如换用备胎，损坏的轮胎应及时送修，并补登拆装记录。
4（
（7）汽车行驶中轮胎的使用要点
.汽车应起步平稳、加速均匀、中速行驶、选择路面、少用紧急制动。
1
.夏季行驶，应增加停歇次数，如轮胎发热和内压增高，应停车
休息散热，严禁放气降低2
内压，也不要用冷水浇泼。
.行车中应注意道路上的粗大、尖锐或锋利的东西，防止刺伤轮胎。
3
.不得靠近道路边石或人行道边行驶，以免损伤胎侧。
4
.汽车陷入深沟或行驶在泥泞道路上时，应避免车轮空转。
5
.行驶中应避免急剧转向，以防轮胎与轮车罔发生切割现象。
6
.装用防滑链时，应两边并装，通过困难地段后应即拆除。
7
（8）掌握子午线轮胎的使用特点
.严格控制内压，必须按标准充气。
使用中要做到经常检查补
气。
1
.子午胎必须选用标准轮耦。
2
.同一轴上，子午胎不得与斜交胎混装。
3
毫米范围内。
3〜0.装子午胎的汽车前束量应小于斜交胎。
一般
在4
轮胎的保修第三章
一、轮胎的保养
（一）汽车和挂车的轮胎保养间隔里程一律按汽车和挂车的相应保养间隔里程的规定执行。
（二）一级保养主要作业项目
.检查轮胎螺母是否缺少及松紧程度，气门咀是否漏气，气门帽
是否齐全。
如发现损坏或1
缺少应即修理或补气。
.挖出夹石和花纹中的石子和杂物，如有较深伤洞应用生胶堵
塞。
2
.检查轮胎磨损情况，如有不正常的磨损或起鼓变形等现象应会
同轮胎管理技术员和驾驶3
员进行研究，找出原因，予以排除。
.如需检查外胎内部时，应拆卸检查，如有损伤予以修补。
4
.检查轮胎搭配有无不当，轮耦、挡圈、锁圈是否正常。
5
.检查轮胎（包括备胎）气压、并按规定补足。
6
.检查轮胎有无与其它机件碰撞现象，备胎架是否固定完好，如
有不符合要求者，应予以7
纠正。
8.填写保养记录。
（三）二级保养主要作业项目
二级保养时，除执行一级保养的各项作业外，还应进行下列作
业：
.轮胎拆卸后应测量直径以作为换位和搭配的依据。
1
.轮胎解体检查：
2
）外胎胎冠、胎肩、胎侧、胎内有无内伤、夹空、起瘤和变形等
现象。
1（
）内胎、垫带有无咬伤、折约现象、气门咀、气门芯是否完好。
2（
）轮耦、挡圈和锁圈有无变形、生锈，并视情上漆。
3（
）轮耦螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。
4（
3
.按规定进行轮胎换位。
4
.发现轮胎有不正常磨损或损坏应会同有关人员查明原因，予以排除。
5
.填写保养记录。
6
（4）子午线轮胎的保养
.子午胎胎冠，胎侧一旦被刺伤、刮破，露出钢丝要及时修补，
以免水气进入胎体，锈蚀1
钢丝帘线，造成早期损坏。
.由于子午胎在使用中下沉量大，胎圈应力局，容易造成损坏，折装时应予注意。
2
（5）操作要点
1.充气
）轮胎充气应按照轮胎标准上规定的标准气压执行。
但为了使轮胎在各种不同条件下能1（
更好地应用和延长轮胎寿命，在路拱较大的地区行驶的汽车其后轮外挡轮胎可照标准增加
）2f/cm-kg3.0〜2.0kPa（30〜20。
）新胎在未装配前应先紧固内胎气门咀垫片螺帽，以防在使用中漏气。
2（
）充气前应检查气门芯与气门咀是否配合平整，擦净灰尘。
充气后应检查是否漏气，并3（
将气门帽装紧。
）充入的空气不得含有水份和油液。
4（
）充气时应注意安全防护。
充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平
稳嵌入轮耦圈槽内，以5（
防锁圈跳出。
6（）气压表应定期进行校对，以保证气压表读数准确。
.换位2
）为了使轮胎磨损均匀，应结合车辆保养周期进行轮胎换位。
在
路面拱度较大的地区或1（
夏季用胎，轮胎磨损差别较大时可增加换位次数。
法两种，凡整车更换轮胎的汽车，”交叉换位法和”循环换位
轮胎换位的方法常用的有2（
可以采用以上换位法。
凡装用不同成色的轮胎可以根据情况合理换位。
）轮胎换位时应按所调换的胎位调整气压。
3（
）轮胎换位后须作好记录。
4（
.拆装3
）拆装轮胎须在清洁、干燥、无油污的地面上支顶牢靠进行。
1
（
）拆装轮胎要用专门的工具，不允许使用大锤敲击或其他尖锐的
用具拆胎。
2（
3（）外胎、内胎、垫带、轮车罔等必须符合规定时，才能进行组装。
）安装有向花轮胎时，应注意花纹方向标记。
4（
）内胎装入外胎时，在外胎内部和垫带表面涂上滑石粉。
5（
）气门咀的位置应装在轮耦气门咀孔的正中。
如轮胎胎侧有轻点
符号时，应将气门咀对6（
准该符号，以便于平衡。
轮耦上有配重块的轮胎，应做平衡调整。
）双胎并装时，应将里挡轮胎的车轮螺栓紧固后，再装外挡轮
胎。
两轮通风洞应对准，7（
90对称排列，并与制动鼓观察孔呈180。
两胎气门嘴应按。
型圈要求完好，并将它放在植物型圈，无内胎轮胎每
装一次，需要换上新的8（
油浸泡片刻。
kg/cm5.1）无内胎轮胎胎冠装有钢带时，应先把轮胎装在
轮耦上，并充入9（的气2
压，小心把钢带剪断除下。
型圈、气门咀垫、气芯”O无内胎轮胎充气过程中，应用皂水
检查轮耦与胎圈接触部10（
等处是否漏气。
（六）机具设备的维护
漏水、漏电、防止漏油、定期加油检修，经常保持清洁，轮胎机具设备应指定专人负责保管，
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