JBS015路基填筑技术交底.docx
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JBS015路基填筑技术交底
施工技术交底记录表
编号：
JBS-015
交底单位
第三项目部工程管理部
交底日期
2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
/
路基工程施工技术交底
一、施工方法
1、路基试验段施工
路堤填筑首先进行试验段施工，在取得施工工艺参数后，严格按照施工工法组织机械化施工作业，确保工程质量。
2、验收基底层
（1）、地基处理施工前核查地质资料，按照设计要求对路基加宽部分进行地基处理。
（2）、清除路基加宽范围内原地面表层植被，挖除树根及腐殖土，做好临时排水设施，疏通排干地表积水。
（3）、本段路基加宽部分原地面主要为耕地，若耕作土厚度小于0.3m时则原地面碾压，若耕作土厚度大于0.3m时则应翻挖分层回填压实，碾压后做成不小于2%的排水坡，其压实质量应达到相应路堤本体质量要求。
（4）、路堤加宽范围内洞穴处理：
采取回填法处理洞穴，回填范围及其端部处理应符合设计及验标要求，回填应分层夯填密实。
（5）、路堤加宽范围内原地面处理后的外观应符合下列要求：
a、基底无草皮、树根等杂物，且无积水。
b、原地面基底密实、平整、坑穴处理彻底，无质量隐患。
（6）、填筑前检查基底几何尺寸，核对压实质量要求，报请监理工程师
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施工技术交底记录表
编号：
JBS-015
交底单位
第三项目部工程管理部
交底日期
2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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验收，对不符合压实质量要求的基底进行处理，使其达到验收标准。
3、施工测量
在施工现场附近引临时水准点，严格控制填筑高程；根据控制导线点，进行路基中线及边桩放样，根据设计断面控制“台阶”开挖宽度，根据边桩在路基上采用方格网控制填料量，在方格内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制虚摊铺厚度。
4、“台阶”开挖
根据路堤边桩放样及施工机械施工需求宽度，在已施工完成路堤上采用推土机，进行“台阶”开挖，开挖时，应严格控制台阶开挖宽度，不得小于2m；并根据每层填筑厚度，进行“台阶”开挖高度的控制，台阶高度控制在60cm左右。
详见附图
5、施填料运输
结合现场施工便道情况，填料选择由适合施工便道路况的自卸车运输。
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施工技术交底记录表
编号：
JBS-015
交底单位
第三项目部工程管理部
交底日期
2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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路基工程施工技术交底
6、摊铺
根据试验段确定摊铺厚度，计算每车填料的摊铺面积，确定堆放密度。
按照每车土方的数量及试验段确定摊铺厚度，控制自卸车倒土密度。
当填料含水量过高时，采取对取土场降水疏干、对填料晾晒等办法调整含水量；当含水量过低时，采取取土场内提前洒水焖料和在路堤平整前洒水的方法调整含水量。
填料中的土块应打碎，且不得含有树根、杂草等杂物。
填料为泥质胶结或其他易风化的软石时，应控制岩块粒径，填料的粒径不得大于0.2m，且不得大于填筑层厚度的2/3。
填料采用推土机摊铺后，采用压路机快速碾压1遍后，对于出现的坑洼应进行平整。
7、碾压
（1）、摊铺压实应按四区段八流程作业方式作业。
碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
（2）、填料应分层填筑。
每层填筑压实质量必须经现场试验员检测合格，监理工程师验收合格后方可在其上继续填筑。
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施工技术交底记录表
编号：
JBS-015
交底单位
第三项目部工程管理部
交底日期
2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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（3）、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸等现象。
（4）、细粒土和粗粒土中不得夹有大石块或其他大块体。
（5）、压实填层，表面应始终保持湿润，填层出现侧挤、起层、疏松、“弹簧”现象时，应翻挖换土或调整土的含水量后重新压实。
（6）、压路机纵向行驶时碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m，未压到的边缘应采用45°斜向进退法碾压。
（7）、为确保边坡的压实质量，应按填料种类和压实机械的效能，超路基相应里程、相应横断面、相应高程半宽0.4-0.5m。
（8）、每填筑高度达2m时，路堤边坡采用挖掘机刷坡一次。
刷坡时用白灰标示出路堤机械施工超宽部分，用挖掘机将其刮下，填到相应填筑层，并按设计坡度夯拍边坡成型。
三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图
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JBS-015
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第三项目部工程管理部
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2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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8、土工格栅铺设
适用条件：
路堤坡脚设有护道时，护道以下不设土工格栅。
在路堤护道以上两侧自下而上每隔0.60m，铺设不小于3.00m宽的土工格栅防护边坡。
见附图：
土工格栅双侧布置示意图
技术要求：
①、土工格栅铺设宽度不小于3.00m，铺设层间距0.60m。
②、待路堤检测符合要求后，其上铺设土工格栅。
铺设土工格栅时，路堤表面平整，不得有坚硬突出物。
土工格栅应平整、不得有打折的地方，尽量拉紧，与路堤面密贴。
③、土工格栅每幅纵向搭接长度为0.50m，两层土工格栅接头应错开不少于3.0m，见附图。
连接采用绑扎法，每隔15cm设置一绑扎点，适用22号铅丝绑扎，绑扎牢固。
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第三项目部工程管理部
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2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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④、土工格栅要保持距设计边坡外缘0.20m。
以防骨架施工时损伤、破坏格栅。
⑤、土工格栅铺设后，严禁碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。
在土工格栅铺设后，其上迅速采用倒卸法施工上垫层，避免车辆碾压及阳关照射对土工格栅的损伤。
待虚铺土厚度大于20cm后，方可进行碾压。
施工工艺流程图
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编号：
JBS-015
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第三项目部工程管理部
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集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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二、路基施工安全技术措施
1、临近营业线施工安全措施
（1）施工前针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
（2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
（3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。
（4）挖掘机、推土机等自行式施工机械在距营业线30米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。
施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。
（5）在挖掘机旋转半径加铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头，如果必须调头时，挖机应在外侧转头。
（6）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。
当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：
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第三项目部工程管理部
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工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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1）电话通知两端车站行车室扣车；
2）设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。
①临近营业线施工，虽不需慢行，按《工务安全规则》规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，防护员在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛，列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。
②线路发生故障时的防护办法：
当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好（遇降雾、暴风雨雪或夜间），还应点燃火
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炬进行防护。
当确知一端先来车时，先在该端然后在另一端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗（灯）防护。
若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。
（6）挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在营业线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。
（7）工地防护员要密切掌握营业线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。
（8）在施分部域营业线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。
2、防止挖断光电缆措施
（1）施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。
（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。
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集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
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（3）管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。
（4）现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。
积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。
3、防止机械设备及车辆侵限安全措施
（1）各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
（2）操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
（4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（5）施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。
（6）各类大型施工机械在移机、转场前，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。
驻站联络员要提前10分钟预报列车情况，来车前5分钟现场的施工机械要停止移动，确保营业线行车安全和施工安全。
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（7）临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。
（8）挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置。
（9）在大风（超过六级）、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。
4、行车设备及信号的安全防护措施
对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。
施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。
夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。
机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。
5、材料、机具安全措施
施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。
材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。
营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。
6、帮宽路基安全防护措施
1）填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于2.0m。
挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
2）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。
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集包增建第二双线工程
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3）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
4）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。
挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
5）帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。
7、营业线路基观测措施
（1）观测桩设置
营业线路基观测桩应设置在营业线路基路肩处，用于观测施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。
每50M设置一处观测桩，观测桩为50CM钢筋头，入土49CM，外露1CM，水泥护桩深度30CM，正方型20*20CM半径。
（2）观测频次
施工期间观测频次一般情况下每填筑一层观测一次，路基成型后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。
施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每月观测一次。
（3）观测控制标准
路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位（工务段）共同分析原因，制定补强
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集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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措施。
（4）观测作业要求
路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。
（5）观测组人员
由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。
（6）观测记录和资料整理：
1）每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移）、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。
观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。
2）施工期间，各架子队每天要将对营业线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近营业线施工安全。
加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸、轨距、高差是否发生变化，如果发现变化，应立即进行整修。
8、各种用电设备的安全措施
（1）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；
（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源
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2013年3月25日
工程名称
集包增建第二双线工程
变更工程（I类）
根据图号
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的接地装置有可靠的电气连接；
（3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；
（4）各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；
（5）维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；
（6）必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。
9、雨季施工防洪安全措施
（1）成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。
在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。
在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“冒雨、雨后”检查，对发现的问题及时整改。
（2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。
每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
（3）与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。
同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。
专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛
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事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。
（4）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。
对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。
长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。
施工中遇有暴风雨应暂停施工。
（5）雨季进行作业严格执行施工规范要求。
（6）加强对营业线路基观测及安全巡视。
（7）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
（8）对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
（9）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。
（10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强营业线稳定观测，并派专人对施分部域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
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