无缝线路焊接锁定施工方案.docx
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无缝线路焊接锁定施工方案
目录
1.编制依据1
1.1.编制依据1
1.2.编制原则1
1.3.编制范围2
2.工程概况2
2.1.线路主要技术标准2
2.2.工程概述2
2.3.主要工程量3
3.工期安排3
4.施工方案4
4.1.施工准备4
4.1.1内业准备4
4.1.2外业准备4
4.2.无砟WZ500铺轨机组简介5
4.2.1铺轨机组成5
4.2.2主要技术参数6
4.3.长钢轨铺设施工工艺6
4.4.施工程序7
4.4.1长钢轨装车、运输7
4.4.2机车对位7
4.4.3卷扬机拖拉钢轨7
4.4.4卷扬机拖拉钢轨7
4.4.5牵引钢轨8
4.4.6放置滚筒8
4.4.7钢轨对位8
4.4.8撤出滚筒8
4.4.9安装扣件8
4.4.10地面设备转移8
5、劳动组织9
6、设备机具配置9
7.长轨铺设保证措施10
7.1.工期保证措施10
7.1.1保证工期的组织管理措施10
7.1.2保证工期的技术措施11
7.2.质量保证措施11
7.2.1技术要求12
7.2.2施工要求12
7.2.3质量控制及检查13
7.3.安全保证措施13
7.4.环境保护措施14
7.5.文明施工措施14
7.6.应急预案措施15
7.6.1安全应急预案措施15
7.6.2各类事故的现场救援应急预案措施17
长轨铺设施工方案
1.编制依据
1.1.编制依据
1.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；
2.《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
3.《客运专线铁路无砟轨道和道岔施工标准化管理要点》（铁工管〔2009〕226号）；
4.中铁第四勘察设计院相关图纸和资料说明；
5.沪昆客专江西公司相关会议纪要；
6.沪昆客专江西公司最新指导性施工组织设计；
7.现场施工调查情况及类似工程施工经验；
8.钢轨焊接第1部分：
通用技术（TB/T1632.1-2005）;钢轨焊接第2部分：
闪光焊接（TB/T1632.2-2005）;
9.根据GB/T9001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全和ISO10012测量管理体系建立的中铁四局集团质量、环境、职业健康管理安全及测量管理体系；
1.2.编制原则
1.坚持"预防为主，安全第一"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
2.针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量。
3.以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。
4.高度重视文明施工和环境保护工作。
5.科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
1.3.编制范围
新建沪昆铁路客运专线江西段HKJX-7标轨道工程（DK569+839.17—DK825+035）无缝线路闪光焊接及锁定施工。
2.工程概况
2.1.线路主要技术标准
杭长客运专线线路主要技术标准为：
1.铁路等级：
客运专线；
2.正线数目：
双线；
3.设计时速：
350Km/h；
4.线间距：
5.0m；
5.最小曲线半径：
7000m；
6.最大设计坡度：
20‰；
7.到发线有效长度：
650m；
8.牵引种类：
电力；
9.列车类型：
动车组；
10.列车运行控制方式：
自动控制；
11.运输调度方式：
综合调度集中；
12.建筑限界：
新建时速300～350公里客运专线建筑限界；
13.轨道结构：
CTRSII型板式无砟轨道结构型式。
2.2.工程概述
新建杭长铁路客运专线（江西段HKJX-7标轨道工程），从南昌西站起，线路向西，经高安市以北3km、新余市以北6km设站之后，在宜春市东南4km处设宜春东站，之后基本并行G320至萍乡，在萍乡以北4km处设萍乡北站，后四跨萍水经湘赣省界进入湖南省境内。
共设5个车站，自东向西分别为南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站。
杭长客专HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定施工范围为：
DK569+839.17至DK825+035，其中正线焊接锁定511.185铺轨公里，站线焊接锁定33.908铺轨公里。
2.3.主要工程量
杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定主要工程数量见表2-1。
表2-1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
江西段正线焊接锁定
铺轨公里
511.185
2
南昌西站站线焊接锁定
铺轨公里
13.327
3
南昌西动车走行线焊接锁定
铺轨公里
3.371
4
杭长向莆联络线焊接锁定
铺轨公里
5.998
5
高安站站线焊接锁定
铺轨公里
2.165
6
新余北站站线焊接锁定
铺轨公里
3.312
7
宜春东站高速场焊接锁定
铺轨公里
2.576
8
萍乡北站站线焊接锁定
铺轨公里
5.070
9
总计
铺轨公里
545.093
3.工期安排
杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定计划于2013年7月20日开始施工，首先从宜春东站向南昌方向，宜春以东焊接锁定施工完成后向赣湘省界方向施工。
无缝线路焊接锁定具体施工计划见表3-1。
表3-1无缝线路焊接锁定施工计划安排表
序号
施工内容
开始时间
结束时间
备注
1
宜春东站至新余北站
2013.7.20
2013.8.8
2
新余北站至高安站
2013.8.09
2013.9.1
3
高安站至DK569+839.17东焊轨点
2013.9.2
2013.10.5
4
宜春东站至萍乡北站
2013.10.6
2013.10.28
5
萍乡北站至DK825+035（赣湘省界）
2013.10.29
2013.11.10
4.施工准备
4.1内业准备
1.组织技术人员进行设计图纸会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟轨道相关规范、规程、技术条件等。
2.编制无缝线路焊接放散相关技术资料。
3.组织技术人员和施工人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书和设计技术交底。
4.制定相关施工安全保证措施及应急预案。
4.2外业准备
1.无缝轨道钢轨施工完毕，经验收合格后方可施工。
2.无砟道床施工完毕，经验收合格后方可施工。
3.根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备。
4.根据“轨排表”配轨，并依次编写铺轨编号。
配轨时应考虑工地焊接头与桥墩台、过渡段等位置关系。
5.道床及承轨槽表面清洁、无杂物。
6.宜春铺轨基地上半年的进轨方案是长轨车通过宜春东站普速场6道引出的切割整个高速场的工程线进入铺轨基地，进而完成了铺轨基地的进轨要求（见附图1粗线所示）。
为保证今年铺轨要求特制订如下进轨方案：
拆除宜春东站普速场6道和宜春东站高速场G7#岔连接的线路，铺设宜春东站普速场6道小里程端与宜春东站高速场G11岔直股岔尾相连的线路，路局的机车反向顶进长轨车进入既有线普速场6道后，我工区的机车与长轨车连接，然后牵引长轨车经G11-G9-G1岔，长轨车全部进入高速场左线后，G1-G3、G5-G7岔开通曲股，机车反向顶进长轨车经G1-G3-G5-G7岔进入4道，长轨车全部进入4道后，G7岔开通直股，机车牵引长轨车进入铺轨基地，完成进轨，见附图3所示。
7.为了保证7月15号如期铺轨，我工区计划在6月底用12.5m工具轨铺设见附图4粗线所示线路，7月初先将在路局租用的平板车从宜春东站普速场6道牵引至铺轨基地，然后组装长轨大列及长轨支架。
同时拆除工具轨铺设的线路，用组装好的的长轨大列铺设长轨（见附图2、附图3粗线所示），使宜春站内形成进轨、铺轨通道。
8.宜春东站铺轨基地基地的工程线与G7岔直股岔尾连接后。
机车牵引长轨车从基地牵出后，经G7岔-4道-G6岔曲股进入II道，长轨车全部进入II道后，G6岔开通直股，机车反向顶进长轨车，经G6-G5-G3岔进行右线铺轨，经G6-G5-G3-G1岔进行左线铺轨。
（见附图2粗线所示）。
4.2.无砟WZ500铺轨机组简介
4.2.1铺轨机组成
WZ500-TY型无碴轨道长钢轨铺设机组由钢轨牵引车、钢轨推送车及钢轨运输车组三大部分组成。
1.钢轨牵引车主要起钢轨铺设导向作用，以保证钢轨推送平顺、稳定。
2.钢轨推送车主要完成分轨、推送等操作。
3.钢轨运输车组装载、运送钢轨。
钢轨推送车上布置钢轨拖拉及变形过渡装置、推送装置、液压系统、动力电控系统、分轨装置、对轨装置等。
铺轨机组配套设备还有地面滚筒和地面滚筒收集运输车，地面滚筒数量为100套，地面滚筒收集运输车2台。
4.2.2主要技术参数
1.作业类型:
引导推送式铺轨、换铺轨
2.适用道床类型:
国内各型无碴道床铺轨
3.一次运输钢轨量:
50根（12.5Km）
4.铺设钢轨长度:
500m及以下
5.铺设钢轨类型:
60kg/m及以下
6.最小作业半径:
2500m
7.最大作业坡度:
33‰
8.作业环境温度:
-20℃～+50℃
4.3.长钢轨铺设施工工艺
无砟轨道长轨铺设工艺流程图见图4-1。
图4-1无砟轨道长轨铺设工艺流程图
4.4.施工程序
4.4.1长钢轨装车、运输
500m长钢轨采用铺轨基地的30台2t固定龙门吊联合进行装车作业，根据铺轨计划表组织长钢轨运输车在存轨场装车线装车，按照装车表，将已选配并标识好的长钢轨按顺序装车，装车时由内向外。
每层钢轨经核对无误后，进行加固锁定，防止运输途中钢轨串动，危机行车安全。
装车完毕后采用DF4型内燃机车或重型轨道车作为动力和37辆N17平板运输车运到施工现场。
4.4.2机车对位
长轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长轨轨头10米处应一度停车，以0.5km/h的速度进行对位。
对位时要在钢轨上划出停车标志，并派专人安放铁鞋和止轮器。
4.4.3卷扬机拖拉钢轨
取出首车上钢轨挡。
松开待拖拉的一对钢轨的压紧块。
（注：
拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1505mm的一对开始。
再逐步向内或向外成对拖拉即可。
）同时启动柴油机、液压系统及开动卷扬机；把卷扬机钢丝绳从换向轮上开始，经分轨导框到达钢轨前端。
离钢轨前端约5米处安装钢轨夹具。
4.4.4卷扬机拖拉钢轨
卷扬机把钢轨端头拖到推送机构的辊轮前端，取下钢轨夹具；启动推送机构，推送钢轨；当钢轨端头离推送前端辊轮约15米时，钢轨变形装置上抬，钢轨变形装置靠到钢轨底部，当钢轨端头离道床面高度约200mm时，在钢轨底部放置地面滚筒，并在离已铺钢轨约10米的前方放置地面滚筒，在已铺钢轨前端约500mm处放置木方，停下推送机构。
4.4.5牵引钢轨
启动轮胎式钢轨引导车；钢轨与轮胎式钢轨引导车连接。
轮胎式钢轨引导车前行；同时启动推送机构。
铺轨列车的推进速度不大于3km/h。
4.4.6放置滚筒
在钢轨往前牵引并推送过程中每隔5-10米均匀放置在承轨槽之间的道床上，曲线地段应适当加密，并有钢轨防翻措施。
4.4.7钢轨对位
当钢轨尾端脱开推送机构时，连挂机车，缓解列车。
列车后退直到钢轨尾部落到短木枕上，列车停止。
取下钢轨对接装置，两组斜楔分别与已铺钢轨和刚铺的钢轨安装好；油缸与斜楔装好。
启动油缸，把钢轨对接，安装钢轨连接器。
拆下钢轨对接装置，放到车上。
4.4.8撤出滚筒
钢轨引导车后退到对接位后前行，从钢轨底下取出地面滚筒，放到引导车上。
4.4.9安装扣件
长钢轨落槽后，直线段宜每隔5个枕安装一组扣件，曲线段宜每隔3个枕安装一组扣件。
注意接头前后三根枕扣件应安装齐全。
4.4.10地面设备转移
铺轨机组前行。
重复
（2）～（9）铺设第二对轨。
5、劳动组织
长轨铺设作业人员配备见表5-1。
表5-1长轨铺铺设作业人员配备表
作业内容
作业人数
备注
现场指挥
1
领工员
2
技术人员
1
安全员
1
推轨机司机
2
拖轨机司机
2
一台铺轨机
滚轮收、放
20
松动扣件
20
扣件安装
20
机车车组
4
包括调车1人
拖轨摘挂
4
捆轨2人，卷扬机2人
合计
77
6、设备机具配置
长轨铺设设备机具配置见表6-1。
表6-1长铺轨铺设作业设备配备表
设备名称
数量
备注
WZ500机车
1台
长轨运输列车
1列
37辆N17平板组装
拖轨机
1台
长轨放送车
1辆
N17平板改装
7.长轨铺设保证措施
7.1.工期保证措施
7.1.1保证工期的组织管理措施
1.建立强有力的高效运转指挥系统，实行项目法施工，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理，确保工期兑现。
2.投入足够的各种性能良好的机械设备,保证各重点工序实行机械化作业。
对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。
3.保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任长铺队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，坚决杜绝返工现象。
4.安排总体施工方案要优先考虑工期要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。
5.严格执行工地计划会制度，项目部部每周召开生产交班会，落实当周计划完成情况及确定下周作业计划。
6.根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等，提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。
7.主动加强与业主、监理工程师的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的通知和指令，同时积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，尽快签订各种协议，取得支持，为开展施工创造良好的外部环境。
7.1.2保证工期的技术措施
1.认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。
2.合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息。
3.各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。
6.加强同业主及监理联系，对主客观因素等影响进度的问题提前考虑预案，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期。
7.对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，尽可能地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。
8.加强计划管理，增强预见性，全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期计划，并向所有涉及工期的施工队伍分解落实。
9.加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。
10.加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。
11.组织定期的现场会议，及时分析、通报工程进度状况。
根据实际施工进度，及时修改和调整阶段进度计划，督导各作业队执行，保证下阶段施工的顺利开展，确保总工期目标的实现。
7.2.质量保证措施
项目部严格执行集团公司的质量方针“追求卓越管理，筑造精品工程”，针对本工程跨线长、质量要求高的特点，建立“事前策划、过程监控、CI形象”三位一体有效的项目施工质量保证体系，使全过程的施工质量处于受控状态，确保向长轨铺设工程具有一流的施工质量。
针对长轨铺设的施工特点，建立和健全质量管理体系，确保结构安全、主体工程质量零缺陷。
设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。
7.2.1技术要求
1.长钢轨装车前，严格按照钢轨实际长度做好钢轨配轨技术工作。
2.长轨铺设过程中，做好长轨铺设记录台账。
3.长钢轨入槽后记录长钢轨始端、终端轨温、长钢轨接头相错量、锯轨情况、到达里程及时记录并反馈给基地，并及时补齐剩余扣件。
4.铺设后的长钢轨接头相错量不大于70mm。
5.连续梁起始点两米范围内不得有锁定焊接头，桥台与路基交接点处，距梁端两米范围内不得有锁定焊接头，距路基端5米范围内不得有锁定焊接头。
7.2.2施工要求
1.在长轨铺设作业过程中，严禁长钢轨在作业过程中倾倒，不得损坏、破坏无砟道床。
2.道床上滚轮间距合适，防止钢轨与道床摩擦。
3.扣件组装符合组装图的要求。
4.安装扣件时，螺栓必须按照设计要求涂抹防锈油脂并将承轨槽清扫干净。
5.轨距挡块安装严禁用锤子或撬棍等工具敲击上紧，影响轨道精调；
6.紧固扣件螺栓时，须两侧同时压紧，保证轨距，减少精调工作量；
7.严禁小型工具轨道板上敲击，影响轨道板质量；
7.2.3质量控制及检查
安装扣配件时，各种零配件应安装齐全，位置正确。
绝缘轨距块的配置，应符合设计要求。
检验数量:
每千米抽检100m。
检查方法：
观察、尺量检查。
7.3.安全保证措施
1.施工区域应设置警示标志，严禁非工作人员出入。
2.为了保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
3.在装卸、搬运滚筒过程中不得抛掷，施工过程中必须佩带安全帽。
4.所有人员应认真学习《铁路轨道施工技术安全规则》有关规章规程和本岗安全技术操作规程。
工作时间要思想集中，严格遵守劳动纪律，不准打闹、开玩笑或擅自离开工作岗位，工作前四小时禁止喝酒，且应保证每天6—8小时睡眠，切实遵守各项规章制度。
5.正确使用个人防护用品和安全防护措施。
6.严禁从桥面上往桥下抛丢一切物体。
7.在冬季施工时要严格执行冬季施工的有关规定，从设施上、环境上按冬季施工的要求配置、切实做好保温、防冻等安全措施工作。
8.施工作业人员和各级管理人员除配备防寒用品外，在办公居住驻地安设暖通保温设施。
9.施工机械应执行放水挂牌制，或加防冻液，对各种水管、水箱、闸阀用保温材料包好，防止冻裂，以保证工程、生活用水，确保冬季施工顺利进行。
7.4.环境保护措施
1.施工过程中应有完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。
环保、水保要本着三同时原则与工程本体同步实施。
2.施工过程中应有完善的环境风险防范措施，确保施工场（营）地、料场、水源保护区、公众集聚场所等地的环境不受粉（烟）尘、噪声、废（污）水废物、电磁等污染和破坏。
3.采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。
4.施工营地、料场、临时租用地、便道等工后应及时平整恢复植被或复耕，符合环境保护及水土保持规定的要求。
5.采取一切适当措施，保护现场内外的环境，防止因其施工作业而引起的粉尘、有害气体、噪音和其他后果对公众财产造成的损害和妨害。
6.在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。
7.划定施工范围，加强对施工人员教育，防止对作业范围外的生态环境产生破坏。
7.5.文明施工措施
1.加强施工现场精神文明建设工作，按我单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象，协调好地方关系。
2.各种材料、周转料、机具等要分类、分品种、分规格堆码,放置整齐。
3.坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序。
4.建立文明施工体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工有章可循，并在施工中严格执行。
5.做好现场文明施工管理，增强文明施工意识，落实文明施工责任。
6.各工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复及时。
7.设置必要的永久安全警示牌、宣传牌。
8.尊重当地人民的风俗习惯，遵照当地政府的有关规定，加强对职工的思想政治和管理教育工作，与当地政府携手共建文明工地。
做到物质文明、精神文明双丰收。
7.6.应急预案措施
7.6.1安全应急预案措施
1.应急预案的目标和任务
为企业员工的工作安全、施工场区周围构筑物安全，以及施工场区提供更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效。
2.应急预案领导小组
应急救援织机构见图7-1。
图7-1应急救援织机构
组长由工区经理担任，副组长由工区副经理、工区总工及工区安全总监担任，各小组组长分别由分部部各相关部门的负责人担任。
3.应急组织的分工职责
组长职责:
决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施厂外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能的发展过程；指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长职责:
评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
通讯联络组职责:
确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。
技术支持组职责:
提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
消防保卫组职责:
事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序；设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
抢险抢修组职责:
实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
医疗救治组：
在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
后勤保障组职责：
保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。
7.6.2各类事故的现场救援应急预案措施
1.触电事故的救援预案
一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源（方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源），同时拨打急救电话，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，等待急救人员或送往医院。
在等待或送往医院的途中，不应随意停止抢救。
2.高处坠落及物体打击事故的救援预案
一旦发生高空坠落或物体打击事故，应迅速拨
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