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传统储运企业向现代物流企业转型的模式分析
设计（论文）题目
传统储运企业向现代物流企业转型的模式分析
摘要
随着科技技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业面临着巨大的竞争压力，传统储运企业也面临着巨大市场空间和激烈市场竞争并存的新形势，现代化的物流管理与现代企业越来越紧密地联系在一起，现代物流在国民经济以及区域经济发展中发挥着重要的作用，现代物流成为生成与流通的主导因素,此时如何发展现代物流显得尤其重要。
在过去计划经济下产生的传统储运业应充分认识到这种需要，积极应对这种变化，分析自身的优势和劣势，找准切入点，尽快跻身于现代物流业，才能在新的市场环境中找到生存和发展的空间。
关键词：
传统储运企业；现代物流；转型；模式
Abstract
Along with the progress of technology and development of economy and China's accession to the WTO,Chineseenterprisesarefacingenormouscompetitivepressures,thetraditionalstorageandtransportationcompaniesarefacingahugemarketspaceandthecoexistenceofthefiercemarketcompetition,thenewsituation,thistimeisparticularlyofmodernlogisticsimportant.Logisticsforenterprisestoreducecosts,improveefficiency,logisticshasbecomeclearthattoenhancethecompetitivenessofkeyenterprises.Modernlogisticsmanagementandamodernenterprisemorecloselylinked,modernlogisticsandregionaleconomicdevelopmentinthenationaleconomyplaysanimportantroleingenerationanddistributionofmodernlogisticshasbecomethedominantfactor.Producedinthepastunderthetraditionalplannedeconomy,storageandtransportationindustryshouldbefullyawareofthisneed,andactivelyrespondtothischange,analyzetheirownstrengthsandweaknesses,identifythestartingpoint,assoonaspossibleamongthemodernlogisticsindustrytothenewmarketenvironmentfoundinthesurvivalanddevelopmentofspace.
Keywords:
traditionstorageandtransportenterprise；modernlogistics；transconformation；mode
第1章绪论
1.1研究背景
随着信息技术的发展，经济全球化的推进，社会分工的日益深化，市场竞争的日趋激烈，个性化服务需求的不断增长，消费者的时间意识、效益意识、质量意识、竞争意识的不断加强，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”工业与商贸企业“大而全”“小而全”的商业运作模式开始打破，非核心竞争力的业务外包已成为一大趋势，特别是物流业务的外包，这为物流业的蓬勃发展注入了无限商机。
对大多数工商企业而言，利用现代物流企业为自己经营更能节省物流成本，提高物流服务水平，现代物流企业服务需求不断增加；中国遵照入世的承诺，已于2004年12月11日，放宽了涉及物流的公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理等领域的外商准入条件；而2005年12月11日，部分物流领域将允许外商独资进入，中国物流业几乎全面开放，外资企业大举进入，第三方物流服务供给日益增加。
面对这巨大的商业潜力和竞争环境，对中国传统储运企业来说，既是机遇又是挑战。
从总体来看，中国储运业处于低层次的经营状态，系统组织能力低；储运市场处于买方市场状况，企业经营艰难，低质储运服务供给相对过剩与潜在需求旺盛形成了巨大的运作空间。
国家发改委，国家统计局，中国物流与采购联合会联合发布全国物流运行基本情况，结果显示，2006年前三季度，中国社会物流总费用为26233亿元，同比增长13.7%，增幅比去年同期提高0.1个百分点；前三季度，全国社会物流总额为44万亿元，按可比价计算同比增长15.6%，数据显示，物流业可以挖掘的潜力很大，因此很多企业急于用物流理念激活运输仓储资产。
1.2研究现状
在国外，不同发展阶段的储运企业无论在发展进程上还是技术含量上，都比中国的更先进和更加现代化，于是各企业纷纷实行了战略联盟，规模化经营以及转型为现代物流企业的策略。
在国内，对于传统储运企业面临的严峻形势，许多专家学者都对其发展方向和经营模式的转型进行了思考和探讨，如：
嵇成舒主编的《电子商务物流应用》中有提到在电子商务环境下的传统储运向现代物流的转变，还有何明珂博士写的《储运企业经营管理概论》以及《传统储运如何向现代化物流转化》都有着很大的指导作用。
并从各方面提出了许多有现实意义的建设性意见，如深化企业内部改革，进行现代物流人才培训，加强物流手段现代化建设，完善物流增值服务功能，加强横向联合，扩大经营规模等等有力措施，在中国传统储运企业的战略转型进程上铺设了坚实的道路，对中国储运企业提升市场竞争力，得到进一步的发展产生了非常重大的意义。
1.3研究目的
中国目前已进入物流业快速发展的阶段，而有些传统储运企业所能提供的还是阶段性和功能性的物流服务。
伴随着越来越多的外资企业的进入和它们对于物流服务的严格、高效要求。
中国传统的储运企业感觉到了越来越大的压力。
今天，企业转型是困扰中国传统储运企业甚至是大多数企业的最大的战略抉择之一，几乎所有的传统企业，包括储运企业，无论是国有企业还是民营企业都已经开始尝试转型或正在准备转型。
对转型进行研究不仅可以为企业带来竞争力，也可为中国物流业的发展带来巨大的动力。
第2章传统储运企业向现代物流企业转型的必然性
2.1现代物流可克服传统物流储运业管理的弊端
在现代物流的冲击下，传统国有储运业管理模式上暴露出“业务单一”、“功能单一”和“效率底下”的弊端：
意识业务上“储而不运”、“运而不储”，提供的物流服务主要局限在仓储、装卸等传统业务上，形式单一，附加值低，较少涉足利润较高的运输、配送、货代、报关等服务。
二是功能单一，主要是根据货主委托对商品进行保管和养护。
而现代物流则向货主（供应商）与消费者两头延伸，具有核查验收、分拣、配货、加贴标签、重新包装等流通加工方面的诸多功能。
三是效率底下，现代管理手段缺失，现代化、社会化、网点化、信息化的程度很低，存在部门分割、地区分割、各为其主、互无往来的现象。
而现代物流的仓储业能对市场需求作出快速反映，面向全社会提供几时、高效、准确、全方位的服务，如为客户选择和提供合理的仓储网点、协助客服制定配送需求计划，为客户提供信息服务等等。
2.2现代物流可以克服传统储运业的低效率
目前，传统储运业的仓储设施不符合企业的现代化需求，如，普通平房库、简易仓库和普通楼房库是储运企业的主要库种，仓储设施大量闲置，许多储运企业的库房均出租作它用等，设施陈旧老化。
中国仓储协会的调查现实，仓储设备不能满足客户的特定需求，导致仓储能力结构性过剩。
与此同时，另一项调查表明，中国物流服务企业的规模小、市场占有率低。
由于我国传统储运业就没有形成规模经营，造成我国最大的物流服务企业仅占有1.4%的市场份额，其收入也大部分是由传统储运业务构成的。
在物流发达国家中，物流服务企业的集约化程度非常高，往往几个大的企业就占据了市场主导地位。
我国现行物流成本居高不下，与发达国家相比差距悬殊，严重影响了我国产品和企业的国际竞争力。
因此，改造传统储运业，发展国民经济，增强竞争能力的当务之急。
2.3外资企业的高速进入要求国内储运业转型
随着我国物流领域对外开放，外资企业纷纷进入我国的物流市场。
虽然目前外资企业只能从专业服务的角度进入我国市场，很多业务功能和优势还没有充分发挥，但扩大市场占有规模的意愿已经越来越强烈了。
随着条件的成熟，外资企业进入和扩张的速度将会加快，甚至超过国内储运企业的转型速度。
与之相比，我国的国有储运企业在资金、技术上还有欠缺，特别是高端技术和管理手段差距较大。
因而，在外来资本大举“入侵”的情况下，我国的传统储运业更应该加快向现代物流的战略转型，做好运用现代高科技术的准备，做好资金准备，做好人才准备。
第3章传统储运企业向第三方物流业转型的优势分析
3.1现代物流与传统储运在业务功能上有继承性
发达国家20世纪60年代以来出现的现代物流企业的前身就是批发企业或储运企业，如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发，现在物流已是这些公司的业务主体。
我国台湾从20世纪90年代开始，传统批发、储运也向现代物流转化，现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，传统储运是以仓储与运输为主要业务的行业，这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。
因此，在业务功能上不需要另起炉灶。
3.2传统储运具有向现代物流转化的物资条件
这里讲的现代物流不是国外全部实现机械化、自动化的高科技的物流，而是结合国际物流发展趋势和我国传统储运业改造的现状，适合我国国情的物流，其与国外现代物流的主要区别是，我们的现代物流主要追求机制与管理的现代化，而不是设施设备的现代化。
因此，近50年来我国储运业积累下来的设施与设备基本上可为发展我国现代物流所采用。
因此，在设施设备上不需要大量投资。
3.3传统储运具有适合国情的具体管理经验
这些经验在现代物流中仍可发挥作用，比如我国20世纪50、60年代在推行，按经济区域组织商品流通时所采用的大宗商品的批发、调运组织方式及合理运输的一些具体作法，仍可为现代物流所借鉴。
因此，在管理上不需要从头学起。
现代物流与传统储运是同一个行业，传统储运向现代物流转化，还是在搞本行，可以充分发挥行业特长，在发展现代物流中逐步克服各种困难和障碍，这比将投资分散到另一个全新的行业更具有优势。
3.4传统储运业与现代物流有着天然的“血缘”关系
现代物流业虽然与传统储运业相比，在管理水平、技术支持等方面有质的区别，但在业务运作和功能输出上有一定的继承性，可以说现代物流业是以传统储运业为基础，通过管理理念、战略思想的提升，借助现代信息技术和鼓励工具形成的新型产业。
一是功能上的继承性。
现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等，传统储运是以仓储与运输为主要业务的行业，在功能上具有一定的继承性。
二是管理经验上的继承性。
传统储运具有适合国情的具体管理经验，这些经验在现代物流中仍可发挥作用。
三是成本优势。
传统储运业利用现成的物流设施，生产工具，进行技术升级改造，可以减少投入，盘活存量资产，相对新进入的从业者，其成本优势明显。
第4章传统储运企业向现代物流企业转型面临的问题
4.1不符合现代物流服务要求
现代物流服务要求对市场需求快速反应，提供及时、高效、准确、全方位的服务，而传统储运企业在计划体制下运行多年，条块分割严重，物流资源绝大部分是在部门体系内周转流动，有效的市场整合难以实现。
这一体制性痼疾是制约现代物流业健康发展的重要因素。
往往被动地满足生产部门的要求，根据定单或合同提供服务，在市场开拓、人员考评、激励、待遇等方面还做不到与市场接轨，难以形成高效的反应机制。
4.2缺乏物流专业管理人员
传统储运企业员工在计划经济体系下的储运行业工作多年，普遍存在年龄偏大、文化素质较低、市场观念淡薄、专业知识缺乏的问题，而真正具有物流管理经验的人员可谓凤毛麟角，相当部分的管理人员仍然将物流与仓储运输视作等同。
许多工作由于人员素质原因，存在执行能力差、效率低的问题，这离建设现代物流企业的标准有不小的差距。
4.3物流设备和物流服务能力供需不平衡
传统储运企业虽然具有开展物流服务业务的一些储运设施，但在技术设备上普遍存在物流设施陈旧、种类单一、物流服务能力较弱等问题，造成了低档物流资源过剩，高档物流资源不足的局面，因而在提供的物流服务方面，主要还局限在仓储、装卸等传统业务上，形式单一，附加值低，而利润率较高的运输、配送、货代、报关等服务较少涉足，甚至是空白。
4.4信息化程度低
在理论上，现代物流应用博弈论、运筹学等工具对物流的各项活动系统加以考察；在技术上，现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新，条形码技术，EDI技术，自动化技术，网络技术，智能化和柔性化技术得以广泛应用；运输、仓储、装卸等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。
而作为传统储运企业电子化信息化水平很低，大多数活动还是手工操作，50%的储运设备是上世纪80年以前购买的。
各地区各仓库的业务流程也不统一，离现代物流的要求相差很远。
在供应链一体化的条件下，高效的物流运作需要所有参与方对企业物流信息的无偿、完全共享。
只有实现了物流信息的完全共享和透明，才可能实现物流的无缝隙运营。
但要真正实现这种信息共享，在我国的物流企业中是非常困难的。
正如宝供总经理刘武曾经说：
“目前国内的第三方物流企业主要的服务对象都是三资企业。
宝供自身80%的客户都是这一类的企业，国内目前应用第三物流企业的传统企业只占2%到3%。
对于国内的许多企业而言，他们不愿意应用第三方物流企业并不是没有意识到其中的好处，而是因为应用第三方物流则意味着原先许多不规范的黑箱操作要在与第三方物流信息共享时做到透明化。
”可见，要做到信息透明，必然使某些人利益受损，这部分人是信息透明化及现代物流应用的反对主力军。
同时供应链的整合尤其是对上游供应商材料采购的整合，则直接牵涉到企业自身的生产计划等核心信息。
在目前企业诚信缺乏的情况下，要使这部分信息透明化，非常困难，这也使得传统储运企业向现代物流企业转型的难度增加，物流企业融入整个供应链的难度增加。
4.5传统的经营观念
计划经济时期储运企业经营由上级定任务，企业的经营就是仓储、运输，不存在经营危机的问题；进入改革开放时期，上级不包经营了，经营收入明显下降，这时领导者的重心放在找货源填空仓上，为了生存只要国家允许的都可以存、运；近几年来，市场竞争激烈，优胜劣汰非常残酷，企业为了能够适应市场这个大环境的需要，储运的经营客户开始向有经济实力的合资、外资、民营企业倾斜，与前期不同的是为客户提供配套的服务，如：
有偿提供水、电、通讯设施、办公条件和一些劳务性服务等，扩展了储存、运输经营的内涵，使经营的附属设施也创造效益。
从目前的很多企业的经营现状可以看出，不同年代、不同时期企业在仓储、运输经营上的变化不是很大，经营的重心还是填补空仓，收入的主要来源还是仓储和铁路运输。
通过几十年的仓储经营我们认识到，储运企业的收入是相对固定的，储运设施的利用率也是有限的，因此在储运这块能获得的利润是有限的，需要扩展经营服务，才可既满足企业内部的获利需求，又满足外部企业的对服务的需求。
第5章传统储运企业向现代物流储运企业转型的对策
5.1完善基础设施、设备――实现业务的专业化
5.1.1提供统一的、标准的设施及设备
我国国际货运市场存在行业标准不统一的情况，如物流包装，导致运输中无法实现不同运输方式之间的转运。
我们知道，像美国、英国等西方发达国家的物流水平及效益远远超出了我们，这原因之一就是他们实现了物流行业设备的标准化，使各种运输方式间可以实现转运。
标准化的实施也使装卸工作更加简化与快速。
相反，则影响了运输过程中的操作速度及装卸速度，降低了效率。
5.1.2提供专业化的服务
从完善服务功能、开展集约经营的角度出发，专业化服务是对物流货运企业的基本要求。
目前我国多数货运企业仍停留在“代办运输”的中间人角色，服务功能单一，管理水平落后，客户需求只能低层次地得到满足。
随着市场竞争的加剧和客户需求的提高，货代企业还应当完成向独立运输经营人的角色转换，为此就必须拓宽服务功能，提升服务档次，在业务操作、员工素质、企业文化等方面按专业化服务的标准规范企业行为，从战略、成本、质量、营销等方面提高企业的管理水平。
5.2建立学习型组织――实现物流货运企业的长远发展
俗话说“活到老，学到老”，无论是个人还是组织，都要求不断学习才能获得不断进步，这也是物流货运企业获得长远发展的有效路径之一。
5.2.1加强员工特别是管理人员的自我学习和组织培训
员工是有效执行的主体。
企业的有效运作，从根本上说，依赖于企业员工整体素质的提高，尤其是各级管理人员管理能力的提升，他们是协调、组织操作企业生产经营的中坚力量，是企业经营过程的实施者。
因而，一方面，形成一种员工自我学习、互相学习的组织氛围，形成个人学习和团队学习相结合的学习型组织，如此才能获得共同进步、知识互享；另一方面，必须加强企业员工实践性的培训，以提高员工的知识技术水平，这需要企业本着长远发展的理念，在员工培训方面增加投入。
5.2.2完善科学的用人制度
为了能更好的留住人才，货运企业必须破除以往的人员管理模式，必须根据岗位职能的要求，按岗设人，按职求人，让具备能力的人员充分发挥其智慧与才能。
同时，在企业经营过程中，要一视同仁，不区别对待，才能有效地执行企业的各项制度及决策，保证企业用人公平、公正、公开，有利于企业的日常经营管理，提高了企业的执行效率。
5.3注重管理信息系统的建设
现代物流业将生产的各环节和要素有机集成，成为一个有机整体，其必不可少的重要手段和媒介就是现代信息技术。
利用电子数据交换、互联网、公司局域网，构筑企业管理信息平台和生产组织体系，实现对内部资源调配，对产品服务的跟踪监控；同时，信息系统能提高客户服务水平，通过信息平台，能达到与客户的及时沟通和实时服务，及时了解客户需求，并将信息反馈到生产作业环节，及时作出适应性调整。
5.4有重点地发展客户和开拓市场
现代物流业需要在战略上适应客户，在战术上支持客户，其服务内容服务计划具有一定的排他性，在企业资源有限的前提下，多层次，多方位地开发客户不太现实。
因此，在客户选择和市场定位上要客观，要对客户的需求进行全面客观的评估，选择战略利益一致，能发挥自身资源优势的合作伙伴进入市场。
第6章中国物资储运总公司四川分公司成功转型
中国物资储运总公司四川分公司是一家有40多年历史的储运企业。
起初它是一个原有1200多名职工，总资产3.38亿元，总负债2.57亿元，年物资吞吐量仅90万吨，年收入2100万元左右，年实际亏损200万元左右，经营难以为继的传统储运企业。
而其为应对激烈的市场竞争，公司将企业发展目标定位于现代物流运营商，提出由传统储运向现代物流转变的战略构想，采取有效措施，使企业逐步发展成为集仓储配送、货运代理、代理分销。
（1）转变经营方式。
近年来，中储四川分公司转变传统的以储存为主的单一经营方式，通过采取把储存库变为流转库，推行大客户战略，开拓配送业务，开展代客户加工和包装服务，组建“成都公共保税库”和“成都出口产品监管仓库”，开展仓单质押业务等积极灵活的转变经营方式，使企业获得良好经济效益。
（2）构建信息平台。
为加快实现向现代物流企业转变的战略构想，公司建立了网站和信息服务系统，各子公司都采用了统一的电子计算机管理系统，为重点客户提供网上实时自动查询与数据下载，物流服务网上订单，商品信息发布，接受客户的咨询与投诉，系统内信息共享等服务。
同时，完成了对传统业务流程的全面再造，整合内部和外部资源的能力大大增强，实现以电子化配送中心，数码仓库为基础，以完备的现代物流组织为纽带，以中储电子商务物流平台为核心，横向联合运输网络系统，纵向连接行业分销系统，建立起布局合理，高效的现代物流配送和分销电子商务网络体系。
（3）完善服务体系。
中储四川分公司形成了以中储天回镇第一仓库，中储天回镇第二仓库，中储成都物流中心为依托，以铁路、公路、水路、航空为纽带，辐射全国，辐射海内外的综合物流服务网络和全天候，全方位，全过程综合配套的多维立体服务体系。
为客户选择合理的运输方式，便捷的运输路线，以较低的物流成本，实现最佳的物流服务。
中储四川分公司通过采取以上措施，发展到现有在岗从业人员370人，总资产1.8亿元。
年物资吞吐量120万吨，年收入达1.6亿元，实现利润300万元左右，资产规模缩小但资产质量高，风险小，盈利能力增强，发展势头强劲的现代物流企业。
结束语
中国的物流资源极其丰富和充裕，物流市场的需求和增长也是相当的惊人。
传统的运输、储运、仓储公司遍地开花，借着物流兴起的热潮，传统储运企业向现代物流企业转型的热情日益高涨。
虽然热情空前，但中国传统的储运企业普遍存在着效率低下、资源配置不合理、信息系统落后、管理思想不适应现代物流发展的需要等弊病，这些弊病己经严重制约着中国物流企业的发展。
论文以当前的物流环境为背景，以传统储运企业向现代物流企业转型为研究方向，通过系统的理论分析，借鉴国外和国内发展比较好的企业的先进理念和经验，对中国传统物流企业向现代物流企业转型的对策做了系统的分析和阐述。
WTO对中国服务领域的保护行已结束，国外的物流巨头都携巨资以图谋瓜分中国市场。
中国传统储运企业有着很大的压力和紧迫感，这也是本文立题的缘由，通过对转型理论和中国传统储运企业现状的研究，得出了部分的成果。
虽然论文所主张的转型实现途径并不一定对所有的传统物流公司都适用，但对于绝大多数企业还是适用的。
通过本论文的阐述，对于中国传统储运企业向现代物流企业转型前景是相当看好的。
随着各种行业的并购和整合的加剧，物流行业的资源整合与重组也将不断深入。
航母级或超航母级的物流企业将不断的出现，这些企业的出现将极大的提高中国物流行业的服务水平和国际竞争力。
致谢
本论文是在叶慧娟老师的精心指导下完成的。
从设计、撰写直至论文的定稿都得到了叶老师的悉心指导，同时也占用了老师很多的时间。
在老师的耐心指导下，我学会了很多，在各方面都有了进步。
借此论文完成之际，谨向叶老师致以真诚的敬意和衷心的感谢
最后，我还要感谢学校老师的谆谆教诲和教导，他们不仅传授了我相关的专业知识还教了我许多课本上学不到的东西。
在此，对他们表示由衷的感谢。
致谢人：
洪见兴
二〇一一年五月二十日于河源职业技术学院
参考文献
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