路基施工方案.docx
《路基施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工方案.docx（51页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基施工方案
路基土石方工程施工方案
一、编制依据和原则
1.1编制依据：
益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段两阶段施工图设计
益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同招标文件
益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同招标文件补遗书
交通部颁发《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
建设部颁发《建筑边坡工程技术规范》GB50336-2002
交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1—92004）
交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
交通部颁发《公路工程技术标准》（JTJB01—2003）
《爆破安全规程实施手册》
湖南省高速公路管理局编制《湖南省高速公路精细化施工实施细则》（上、下册）
其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等；
通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。
本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。
1.2编制原则：
（1）遵守国家法律法规及交通部有关规定。
（2）贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本标段工程质量全优。
（3）坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（4）采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。
（5）根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
（6）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
（7）充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（8）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。
二、编制范围
益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段K8+000～K16+300范围内路基工程。
三、工程概况
3.1.工程概况
TJ3合同段K8+000～K16+300范围内，路基工程位于益阳市赫山区境内，线路位于圆曲线、缓和曲线及直线上，最大纵坡2.6％，最大填方高度为20.5米，最大挖方高度为30.7米。
该地段地质：
覆盖层为种植土、可塑状粉质黏土，下伏基岩以强风化板岩为主，泥质胶结，岩质承载力及抗剪强度较高，风化层厚度较大。
施工时沿线施工便道需要纵向拉通，交通不便。
主要工程数量表
序号
项目
部位
路基工程
1
挖土方
540981m3
2
挖石方
774377m3
3
填土方
458592m3
4
填石方
889784m3
5
5%石灰土
90787m³
6
清淤
89986m³
3.2地形、地貌
本项目位于益阳城区周边，地形起伏较小，海拔介于50～170m之间，相对高差20～120m，走廊带总体地势变化不大，西－东向山脉与河谷相间排列。
路线走廊带内地形地貌主要为低山剥蚀丘陵地貌。
沿线区域地势较高，植被发育，山体多呈棱形，部分浑圆状，山坡坡角20°～50°，最大高程176m，最小高程约50m。
路线走廊带内大地区域地质构造为楼树湾复向斜，路线与其轴线相交角度≥40°，在K14+000~K15+000路段基本呈正交通过，复向斜区内较陡的岩层对部分路堑、边坡有一定影响。
花果山断裂（F1）未发现与本线路交汇，但受其影响，路线在靠近该断裂附近的岩体裂隙较发育，岩石较破碎。
据区域地质资料，该断裂形成于家里东期，全新地质时期内无活动痕迹。
3.3工程地质、地质构造
路基地质构造：
本项目沿线冲沟发育，个别冲沟高差达到40m，最大填土高度达到18m。
填方地段一般地基由上至下分布种植土、可～硬塑状粘土、板岩或石英砂岩等地层，部分路段基岩出露，水塘路段分布有0.5～0.6m的淤泥。
大部分路段清除种植土层后，可～硬塑状粘土层可作为路堤持力层。
少数路段粘土呈软塑状，应彻底清除，以下伏的基岩为路堤持力层。
本项目沿线的不良地质现象仅有软土。
沿线局部路段分布有软土，主要为水塘底部的淤泥和部分冲沟路段的软塑粉质粘土，范围和深度不大，一般可采用清除处理并夯实基底。
本项目的切方路堑最深达到46m，大部分切方边坡为岩质边坡。
但由于切深较大，全-强风化较厚，且边坡土质占20%左右，宜采用台阶式坡型或折线式坡型，所以边坡坡比：
一级边坡1:
0.75；二-三级边坡1:
0.75-1:
1.0。
构造物地基工程地质：
沿线的小型构造物（涵洞、通道、挡墙等）多处于冲沟、水田路段，清除地基上层的种植土、淤泥、软塑粉质粘土后，可—硬塑粉质粘土物理力学性质较好，承载力较高，可作为小型构造物的基础持力层，工程地质条件较好。
部分路段粉质粘土的力学性质较差，须先进行相应处理后方可作为涵洞（通道）基础持力层。
对于本项目的桥梁、分离式、天桥等，桥位处覆盖层较薄，全-强风化板岩稍厚，宜采用端承式桩基础，以中风化板岩作为桩端持力层。
局部切方地段中风化岩层出露，可采用扩大基础。
3.4水文、气象地质
本项目路线区域内水文地质条件较为简单，地下水以基岩裂隙水为主，受大气降水补给，总体径流方向是顺冲沟走向，水位埋深差异不大，一般埋深在12m以下。
基岩裂隙水对边坡、路堤及涵洞、通道等构造物的天然基础影响不大，对于桩基础，应避免采用人工挖孔桩施工工艺。
项目区域位于益阳市赫山区，属于中亚热带大陆性季风湿润气候，具有气温温和、阳光充足、雨量充沛、四季分明、春季寒潮频繁、仲夏多雨易涝、夏末秋初多旱、冬寒期短等特征。
年平均气温16~18℃，年平均降雨量1200~1700毫米，年蒸发量为1124~1352毫米，年日照时数1378~1776小时。
常年主导风向为南北方向、略偏西北—东南方向，年平均风速1.0~2.2米/秒，累年最大风速18.0米/秒。
累年平均雨凇（冰冻）日数为1.2~2.3天。
3.5地震
本合同段沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应未来50年超越概率10%的地震基本烈度为Ⅵ度。
因此，本路线区域地质构造稳定性一般。
本项目桥梁等构造物按7度设防地震。
四、施工重点
本段路基工程高填深切路基较多，施工时须严格控制压实质量并保证深切边坡稳定。
五、施工平面布置说明
5.1施工平面布置原则
（1）、在公路红线内修建施工便道，以运输施工物资。
充分利用既有路便利条件，但不影响既有路交通情况。
（2）、附属工程钢筋位于TJ3标钢筋加工场地，周转材料安排在施工现场。
5.2施工用水、电
（1）、施工用水可就近打井取水。
（2）、施工用电按要求指定变压器接入，T接地方电源引导供电。
5.3临时设施
施工驻地安排在临近的村户内，预制场设在红线内。
详见《K8+000～K16+300范围内路基施工平面布置图》
六、施工准备
6.1技术准备
（1）根据设计图纸，选定施工方法及周转材料。
（2）做好图纸复核，对图纸中存在的难点及时联系尽早解决。
（3）做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。
（4）做好前期测量工作，接受交桩，恢复并加密控制点。
（5）编制质量保证措施、安全保证措施。
6.2物资准备
根据施工组织设计，制定相应的物资采购计划，及时准备好施工材料、周转材料。
6.3管理人员及施工仪器设备组织
根据施工组织设计结合本段路基工程特点，配足相应施工管理人员并合理组织劳力，安排劳力。
主要人员分工表
序号
类别
姓名
备注
1
施工负责人
冯志军
特殊工种主要为：
机械操作工
2
技术负责人
姜国庆
3
质检工程师
韦善志
4
专职安全员
王永卫
5
环境工程师
李国庆
6
测量工程师
杨生仓
7
试验工程师
苏杲琪
8
特殊工种
曾均平、徐建军、王云东、
周少南
6.4机械设备准备
根据施工组织设计编制设备、机具使用计划，及时组织进场，确保施工。
主要设备清单
机械名称
规格型号
单位
数量
运到现场方法
到场时间
挖掘机
PC300
台
2
公路运输
平地机
PY180G
台
1
公路运输
自卸汽车
东风
台
4
公路运输
推土机
TY220
台
2
公路运输
振动压路机
XSM220
台
2
公路运输
洒水车
WX5140GSSA
台
2
公路运输
潜孔钻机
台
4
公路运输
自行式羊足振动压路机
LSS220B
台
2
公路运输
空压机
台
2
公路运输
6.5试验及检测设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
土工
1
新标准土壤筛
φ300mm
套
1
2
摇筛机
ZBSX-92A
台
1
3
电子天平
500g/0.01g
台
1
4
电子秤
30kg/1g
台
1
5
烘箱
101-2
台
1
6
液塑限测定仪
LD-100
台
1
7
电动击实仪
JZ-2D
台
1
8
液压脱模器
200KN
台
1
9
路面材料强度试验仪
LD127-11
台
1
10
CBR试验附件
套
1
11
浸水膨胀试验附件
套
1
12
测力环
7.5KN、30KN、60KN
个
3
13
百分表
0-10mm
块
9
14
容积筒
套
1
15
标准砂
ISO
包
5
16
电子秤
5kg/0.1g
台
1
17
电子秤
100kg/5g
台
1
18
直尺
3m
把
2
6.6测量仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
拓普康GTS720
套
1
2
水准仪
苏光DSZ2
台
2
3
塔尺
5m
把
2
4
钢卷尺
3m
把
2
5
钢卷尺
5m
把
3
6.7路基填筑前准备
提前修建施工便道，做好施工现场“四通一平”工作。
路基填筑前，先将路基范围内的腐植土、农作物根系、草皮、表土进行彻底清除，堆放到指定的弃土场内。
清理完毕后，进行全面的填前碾压，使压实度满足相应的规范要求，对基底承载力不符合要求的，在征得监理工程师同意后，视具体情况采用不同的方法进行处理。
在路基边坡坡脚外1米处设置临时排水沟，于适当位置引出，以保持路基范围的干燥。
6.8施工组织机构：
见施工组织机构框图。
七、主要施工方案方法
7.1施工测量
1）对设计院所交的导线点、水准点进行复核，并报监理工程师确认无误后，按照工程施工图纸加密导线点及增加的临时水准点，并请监理工程师确认，同时对导线点及水准点进行妥善保护，定期复测。
2）路基开工前恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等。
同时对原地面进行复测，按照20m一个断面进行复测并绘制横断面图，为土方准确计量提供依据。
3）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡脚、路堑坡顶的具体位置桩。
在放完边桩后，应进行边坡放样。
对于深挖高填地段，每挖5m或每填5层应复测中桩线，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
所有测量资料及时认真填写，作为竣工资料存档
7.2施工试验
（1）对路基填料即取土场土壤应按每5000m³或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
（2）填土松铺厚度按试验工况图分层控制，填料平行、分层填筑。
试验人员做好铺筑土层含水量的检测，确保铺筑土层在最佳含水量下，按照设计要求填筑完一层后，由试验人员用灌沙法和核子密度仪跟踪检测压实度，确保达到标准。
7.3土方路堑施工
土质路堑开挖前首先做好堑顶截水沟，施工中做好临时排水，保证施工区域外地表水不汇入施工区，并保持施工区内排水畅通，以免浸泡路床，保持边坡稳定。
采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至弃土场。
平缓地面上短而浅的土质路堑，采用全断面法开挖；平缓横坡上的一般土质路堑采用横向台阶法开挖；较深土质路堑采用自上而下逐层顺坡开挖法施工。
根据调配方案和施工顺序，随挖随清，不能用于填方的地表土清除运至弃土场。
挖土前先剥离土中夹杂的大石。
然后采用推土机配合挖掘机侧向开挖、纵向推进的方案.
施工组织机构框图
中铁航空港集团第一工程有限公司
益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段项目经理部
项目经理
常务副经理
书记兼工会主席
总工程师
副经理
财务管理
机械管理
财务部
机
电
部
物资管理
安全检查
环境保护
工程预算
合同管理
计划管理
预算合同部
物
资
部
安全
环保
部
工程技术工程调度
质量监督
工程管理部
行政后勤
劳动人事
治安保卫
综合办公室
工程试验
材料试验
工程试验室
路基
施工队
路基
附属
施工队二个
施工时利用敞开的一面做为汽车道。
挖掘工作面高度按一次挖掘能装满斗推算，并不大于挖掘机的最大挖掘高或深度。
机械开挖接近路堑底时，按基床设计横断面放线，预留整修层，以人工开挖修整至设计标高，并挖好边沟，疏通排水。
施工工艺详见路基土方开挖施工工艺框图
施工要点：
①可作为路基填料的土方分类开挖分类使用。
②开挖至零填、路堑路床部分后尽快进行路床施工，如不能及时进行，在设计路床定标高以上预留30cm以上的保护层。
③挖方路基成型后，应进行压实，路床顶面以下30㎝的压实度，或路床顶面以下换土超过30㎝时，其压实度均应不小于96%。
④挖方施工时要保持边坡的稳定以避免对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，在整个施工期间要始终保持排水畅通。
⑤挖方路基开挖应以标志标明轮廓，路基施工期间每半年复测一次水准点，机械施工中宜在不大于200m的段落内，距中心桩有一定距离并能控制标高的控制桩，进行施工控制。
施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点，发现桩被碰倒或丢失应及时补上并进行补测。
⑥挖方施工应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡度时，应及时报批。
机械开挖路堑时，边坡应配以挖机或人工分层修刮平整（横挖法）。
⑦挖方边坡坡度应达到要求，边坡配以挖机或人工分层修刮平整，做到平顺美观。
7.4石方路堑施工
依据设计图纸，根据取土场距离电线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。
（1）取土场距离电线和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。
石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。
超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。
①爆破施工
a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。
b、布孔：
根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
c、钻孔：
钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。
严禁少打眼，多装药。
清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
d、装药：
严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
e、炮孔堵塞：
炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破网路敷设：
网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
g、起爆：
网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。
起爆采用非电起爆。
h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。
i、总结分析：
爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。
②保证安全、质量的技术措施
a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。
b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。
c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。
在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。
e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。
网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
（2）当取土场距离电线和居民区较近时，安全施工要求高，难度大。
为确保既有线行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。
①爆破施工方法
a、双层防护排架搭设
施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1米，间距为2米。
排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。
水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1.3米，埋设深为1米，间、排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。
开挖作业面的形成及爆破方法：
将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。
根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。
b、炮位覆盖措施
炮孔覆盖：
购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。
这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。
要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。
土袋覆盖加压：
在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。
以防止滚石危及既有线行车安全。
土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。
炮孔阻塞：
炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。
c、爆破方法
采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破方法。
其方法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一个约70度的三角形溜槽，竖直角应大于60度，台阶宽度高度均为2米，台阶布孔方式为双排布孔。
靠既有线一侧采用预留防护墙微差爆破的方法，防护墙高为1.5米左右，厚度为2米左右，微差分段为：
前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达到光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶为纵向台阶，在起爆时可与横向台阶同时起爆。
在台阶形成过程中纵向台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超过垂直既有线方向横向台阶的头部防护。
爆破后的爆碴顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。
设计边坡随工作面向前推进而形成，外边防护墙也随工作面向前推进逐渐消失，防护排架也随工作面向前推进逐渐拆迁重搭。
d、布孔形式及孔网参数
①孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。
②控制爆破参数
1）梯段爆破
采用自上而下分层开挖，先采取冲中间开挖先锋槽的方式创造临空面，随后在设计边坡先6-8m之外进行大面积梯段爆破，设计边线6-8m的梯段开挖采用边坡预裂爆破或者光面爆破（视围岩情况）。
梯段开挖的孔网参数以满足石渣料得块度要求为前提，采用大孔距、小排距的爆破方法，以提高爆破效率；梯段爆破主要以排间微差为主，最大单响药量在爆破试验中总结确定。
在此结合围岩性质及以往石方路堑爆破经验，初步拟定如下爆破参数：
拟定梯段爆破参数
钻孔机械
孔径（mm）
梯段（m）
孔距（m）
排距（m）
药卷直径（mm）
药量（kg/m³）
潜孔钻
φ89
7～10
2.5～3
2～2.5
φ60
0.45～0.5
2）边坡光面爆破或预裂爆破
永久边坡采用光面爆破（或预裂爆破）和主爆孔一同爆破的一次成型爆破方法，主要在主爆孔与光爆孔之间布设1～2排缓冲孔，其孔、排距及装药量较前排梯段爆破孔较少1/2左右；预裂爆破或光面爆破每次炮药量控制在50kg以内，爆破时间控制在段位允许误差以外，确保不发生跳段和窜段。
拟定边坡光面爆破或欲裂爆破参数
参数
类别
钻孔机械
孔径（m）
线装药量（g/m）或单耗（kg/m³）
装药结构
起爆方式
药卷直径
布孔间距（m）
光面爆破
潜孔钻
φ105
250-350
间隔
分段起爆
φ32
0.7
预裂爆破
潜孔钻
φ105
250-350
间隔
分段起爆
φ32
0.7
缓冲孔
潜孔钻
φ105
1000-1200
间隔
孔间微差
φ50
1.5
e、爆破工作程序
每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。
各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。
现场技术负责每一道工序的监控工作。
在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。
装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。
当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。
现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。
由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：
起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。
起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。
如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。
同时，由现场负责人组织出碴施工。
现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录
升级会员 