监理Ⅱ标隧道钻爆作业监理实施细则.docx
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监理Ⅱ标隧道钻爆作业监理实施细则
1、工程特点及技术、质量标准
1.1工程特点
新建合肥至福州铁路(以下简称“合福铁路”)位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区,线路自合肥引出,经长临河至巢湖市以南,经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵,经南陵、泾县、旌德,绩溪、黄山至江西省,经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省,经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德(古田)、闽清,引入福州枢纽福州站,正线全长809.919km。
其中:
江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里,包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程;闽赣段项目投资总额562.27亿元。
监理Ⅱ标管段为闽赣省界至上饶段,主要为低山丘陵区,山势延绵,起伏较大,植被发育,相对高差150~300m,局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地;中低山区山势陡峻,相对高差300~500m;二级阶地垄岗区岗地坳谷相间,地形较开阔,地势略有起伏,地面标高45~175m;一级阶地多呈狭长条带状,地势平缓,起伏不大,地面标高34~142m不等。
1.1.1工程地质特点
(1)地层岩性
线路所经地区地层岩性复杂,出露下元古界~第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。
主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等,及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等,以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。
岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。
第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等,淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原,厚5~50m;上、中更新统主要为黏土,具弱膨胀性。
(2)地质构造
沿线经历了多个构造旋回时期,横跨多个大地构造单元,合肥以南至上饶属扬子准地台,上饶至福州属华南褶皱系。
本段沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。
其中主要深、大断裂有:
自北向南依次分布有丰城~婺源深断裂、遂川~德兴深断裂、葛源(横峰)~樟村(玉山)大断裂、港边(横峰)~双明(玉山)大断裂、萍乡~广丰深断裂等5条深大断裂;主要褶皱有:
乐平~婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村~中堡弧形构造带等
(3)水文地质
本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。
孔隙水赋存于各类松散岩类中,主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等,埋深较浅,一般1~2m,水量丰沛,受大气降水及地表径流补给,随季节变化较大,局部地段具有承压性;谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主,埋深1~3m,以砂层、卵砾石层为主要含水层,水量较为贫乏,随季节变化显著。
基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中,主要接受大气降水的补给,以泉的形式出露排泄。
层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大,多为潜水;在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中,水文地质条件复杂,补给源远,多呈脉状及带状分布,水量较丰富,多具承压性。
岩溶水地下水类型主要为潜水和承压水,赋存并循环于沿线寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系等可溶岩的溶洞、溶腔和裂隙中,呈脉状及带状分布,水量丰富,尤其河谷地段及构造破碎带岩溶发育剧烈,水量较大。
1.1.2工程设计特点
1.正线标准为客运双线,行车速度为350KM/h。
正线隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范(试行)》“图1.0.6高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”,隧道衬砌内轮廓采用《高速铁路设计规范(试行)》“图8.2.5-2300km/h、350km/h双线隧道内轮廓”,隧道内轨顶面以上净空有效面积为100㎡.
2、隧道暗洞均采用复合式衬砌,明洞采用整体式衬砌。
复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成,Ⅱ级围岩采用曲墙加底板结构型式;衬砌结构全部采用曲墙带仰拱型式,对Ⅲ~Ⅴ级围岩衬砌结构的底部进行适当加强。
起拱线以上的系统锚杆采用普通中空注浆锚杆,其他采用药包式锚杆或普通砂浆锚杆,喷射混凝土采用湿喷工艺。
3、隧道的防排水采取“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,对于在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道及覆盖层较浅的隧道采用“以堵为主,限量排放”或“不排水”的原则。
在裂隙水较发育地段,采用超前帷幕注浆或开挖后径向注浆封堵大面积淋水或股流,减少地下水流失。
二次衬砌采用防水混凝土,混凝土抗渗等级不低于P8,防水混凝土掺入具有补偿混凝土收缩功能的抗裂高效防水剂。
4、隧道拱墙和明洞拱墙铺设复合式防水板,隧道暗挖段防水板铺至边墙底部,防水板厚度不小于1.5mm每8m设一道衬砌施工缝,采用可维护橡胶止水带防水。
在洞口段地质或结构断面变化较大处设置变形缝,变形缝采用钢边橡胶止水带加背贴式橡胶止水带防水。
衬砌背后设环向及纵向盲沟,另外在环向盲沟与洞内水沟相连接处,两边各设一道纵向盲沟,使环向盲沟在底部相连洞内设双侧水沟,隧道按双侧设置浅排水沟,并与洞外路基水沟相接地震动峰值加速度大于等于0.1g的隧道洞口、浅埋和偏压地段按抗震设计,设计参数参照有关规范执行。
隧道两侧设置贯穿整个隧道的救援通道,有效救援通道宽度1.5m,并设应急照明设备及简易消防设备等。
5、洞口位于软弱、松散地层或堆积层时,根据地质条件和地下水情况地层为断层破碎带、砂砾(卵)土、砂土时宜采用地面注水泥浆或超细水泥浆加固,有水地段止水注浆宜采用水泥—水玻璃浆液。
6、明洞位于软弱土层地带,如第四纪的冲(洪)积层、残积层及人工填土等时,可采用边仰坡刷方减载后植被防护、挂网喷锚、地表锚杆、108钢管桩、桩板或抗滑桩(严重压地段)等结合洞口超前小导管、超前管棚、超前锚杆对开挖的边、仰坡地段进行预加固,必要时采用高压旋喷法(垂直喷射或水平喷射)或深层搅拌法加固以及反压回填。
1.1.3工程施工特点
1、施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料,结合现场实际情况,进行分析研究,制定完整的施工技术方案。
监理工程师必须把好工程开工关,
2、洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石。
若采用喷锚或砌石护面,坡顶、坡脚宜绿化处理,以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。
3、隧道门端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求,承载力采用静力触探试验或标准贯入试验检测,必要时采用载荷试验检测。
端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时,除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。
4、开挖方法宜采用台阶法。
全断面一次开挖。
中隔壁法(CD或CRD工法)。
制定抢险应急预案和应急保证措施,确保施工安全和施工进度。
5、进洞方向为线路下坡时,应在明、暗洞分界处设环向背贴式止水带,明洞拱墙背后的渗水不得顺坡渗入洞内。
墙后的排水设施应与填土同时完成,并保证出水口通畅当端墙顶部水沟置于填土上时,必须将填土夯填密实。
6、对实际情况遵守先预报、再治水、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则。
必须加强量测工作,并及时反馈量测结果隧道施工前,应采用超前地质预测、预报,及时调整施工方案。
7、隧道的施工应针软弱破碎围岩隧道的支护应宜采用超前小导管注浆、管棚、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系。
8、隧底混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物仰拱应先仰拱后再进行仰拱回填,仰拱与回填应分开浇筑浇筑。
仰拱厚度符合设计要求。
在不好围岩中采用先支护。
仰拱全环双层钢筋(Φ20)。
9、隧道通过岩溶地区时,施工前应根据设计图结合施工现场情况,探明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物及地下水的情况等,及时正确地制定施工方案。
岩溶地区隧道的施工,可采用下列技术措施进行处理:
⑴隧道岩溶发育Ⅳ级围岩均采用Ⅳ级B钢筋砼衬砌。
Ⅱ级围岩采用有仰拱衬砌。
ll---lv级围岩采用台阶法为主,v级一般段以台阶法加临时横撑为主断层及物探显示极破碎及软弱地段以中隔壁法为主。
⑵当不能排水,或由于溶洞规模大且溶洞填充物为含水量较大的岩溶泥时,可采用封堵的方法。
⑶当溶洞在隧道底部时可采用旋喷,在边墙及拱部时可采用注浆、管棚等,形成堵水墙(边墙)和防水帷幕(拱部)。
⑷对已停止发育、跨径较小,且无水的中、小型溶洞,可根据其与隧道相交的位置及其填充情况,采用干砌片石、浆砌片石或低等级混凝土进行填充。
⑸溶洞仅在隧道底部且较大较深,或者填充物松软不能承载结构物时,可采用梁或拱跨越,梁的两端或拱的拱座应置于稳固可靠的岩层上,必要时可用混凝土和石砌体加固。
10、当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,应采取冬期施工措施;当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏季施工措施。
11、隧道工程需加强岩温监测和通风,对可能发生的硬岩,岩爆与软岩变形进形相应的处理。
12、衬砌混凝土的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性必须符合设计要求拱脚水平收敛小于0.2mm/d,拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d施作二次衬砌前的累计位移值,已达到相对位移值的80%。
1.2工程技术质量标准
合福客运专线主要技术标准:
铁路等级:
客运专线。
正线数目:
双线。
速度目标值:
350km/h。
正线线间距:
5.0m。
最小曲线半径:
4000m。
最大坡度:
20‰。
到发线有效长:
650m。
牵引种类:
电力。
机车类型:
动车组。
列车运行控制方式:
自动控制。
运输调度指挥方式:
调度集中。
2、监理工作范围及重点
2.1监理工作范围
合福闽赣监理二标监理范围为施工二、三标,里程分别为DK438+883.24~DK468+553.99、DK472+902~DK528+450,其中隧道总计21.5座,长32.871公里。
隧道工程项目及所在里程长度如下表所示:
表2-1合福铁路闽赣段JL-Ⅱ标隧道概况表
序号
隧道名称
中心里程
全长
(m)
洞门形式
不良地质或
特殊工程概况
1
陈山坞
DK439+401.6
510
帽檐斜切式洞口(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)出口喇叭口倒切式洞门
沉凝灰岩,DK439+297-DK439+327F1断层破碎带
2
棋盘山
DK441+581.5
1783
进出口帽檐斜切式缓冲结构
黑云母花岗岩、钙质页岩、灰质页岩、灰岩、粉砂岩,Ⅴ级围岩所占比例大,开挖工法转换频繁。
3
冯家
DK444+296.5
181
进口喇叭式洞门出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
钙质页岩,洞口段围岩地质差,长管棚支护措施。
4
楼村
DK446+175.5
2341
进出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
主要以钙质页岩为主,洞口段围岩地质差,长管棚支护措施,开挖工法转换频繁。
5
徐家棚
DK447+852.5
159
进口喇叭式洞门
出口Ⅱ型洞口缓冲结构洞门
围岩主要以钙质页岩、花岗岩为主,
6
曹家
DK451+494.5
143
出口喇叭式洞门
进口缓冲结构洞门帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
围岩主要以钙质岩、含碳钙质泥岩为主,全部是Ⅴ级围岩,双侧壁导坑法开挖。
7
蘑菇山
DK454+412.5
3841
帽檐斜切式缓冲结构喇叭口倒切式洞门
围岩主要以粉砂岩、凝灰质粉砂岩、玄武岩为主,DK452+520-DK452+550F1断层破碎带、DK452+645-DK452+710、DK456+218-DK456+292、F2断层破碎带影响;开挖工法转换频繁。
8
三棚坞
DK439+401.5
272
单压式明洞门
帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
围岩主要以粉砂岩为主,全部是Ⅴ级围岩。
9
东坞
DK473+157.0
1003
喇叭口倒切式洞门帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
主要以花岗闪长岩为主,围岩地质较差,Ⅴ级所占比例大,开挖工法频繁。
10
牌楼
DK475+196.0
1438
帽檐斜切式缓冲结构帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
围岩主要以凝灰质砂岩、凝砂岩为主,地质情况较差,Ⅴ级所占比例大;DK474+890-DK474+930存在F1断层破碎带,开挖工法频繁。
11
岩山坞
DK490+197.5
1379
帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)帽檐斜切式缓冲结构
围岩主要以凝灰质砂岩、凝砂岩为主,地质情况较差,Ⅴ级所占比例大;DK490+490-DK490+540存在岩性接触带,开挖工法频繁。
12
陈家
DK492+954.5
125
进出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
围岩以泥灰岩为主,围岩全部Ⅴ级。
13
张屋岭
DK501+252.5
865
进出口帽檐斜切式缓冲结构
主要以砂岩为主,围岩地质较差,Ⅴ级所占比例大,开挖工法频繁。
14
梅树岭
DK503+330.0
760
进口帽檐斜切式缓冲结构出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
主要以花岗岩为主,围岩地质较差,Ⅴ级所占比例大,开挖工法频繁。
15
三保山一号
DK503+997.5
105
进出口喇叭口倒切式洞门
主要以花岗岩为主,围岩地质较差,全部Ⅴ级围岩。
16
三保山二号
DK504+504.5
737
进口喇叭口倒切式洞门出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.5)
主要以花岗岩为主,围岩地质较差,大部Ⅴ级围岩,DK504+490-DK504+550存在F断层破碎带。
17
甘溪岭
DK509+187.5
1815
进出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.5)
主要以花岗岩、粉砂岩为主,DK508+859-DK508+889F1断层破碎带、DK509+040-DK509+065F2断层破碎带。
开挖工法转换频繁。
18
周家
DK514+010.5
1319
进口喇叭口倒切式洞门,出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25)
主要以粉砂岩为主,围岩地质较差,大部Ⅴ级围岩,开挖工法转换频繁。
19
应际
DK514+156.0
576
进出口帽檐斜切式洞门(斜切面1:
1.25,仰坡1:
1.25
主要以石英砂岩为主,围岩地质较差,大部Ⅴ级围岩,开挖工法转换频繁。
20
天龙岗
DK517+417.0
3586
喇叭口倒切式洞门
主要以石英砂岩局部夹砂砾岩、二长花岗岩、凝灰熔岩为主,DK516+450-DK516+495F1断层破碎带、DK517+160-DK517+220F2断层破碎带、DK517+610-DK517+680F3断层破碎带、DK517+974-DK518+050F4断层破碎带、DK518+350-DK518+420F5断层破碎带开挖工法转换频繁。
21
石罗
DK519+635.5
735
喇叭口倒切式洞门
围岩以凝灰岩为主,围岩大部Ⅴ级,开挖工法转换频繁。
22
北武夷山
DK527+603.0
8170
喇叭口倒切式洞门
主要以凝灰熔岩、黑云母花岗岩为主,存在多处断层和节理密集带的影响,开挖工法转换频繁。
注:
本表中数据和描述与施工图不一时,以施工图为准
2.2监理工作重点
1、监理工作的一个重点是对重点控制隧道施工的监理,管段内3座重点控制隧道为棋盘山隧道、蘑菇山隧道、北武夷山隧道。
2、监理工作的另一个重点是其他隧道的软弱围岩段施工的监理。
3、审查长大隧道实施性施工组织设计时,应结合工程地质条件,对施工方法的选择,开挖断面,掘进循环进尺,开挖机具设备和爆破设计参数等进行认真审查。
4、对硬岩宜采用光面爆破,对软岩宜采用预裂爆破。
5、用TCRA1100准确测设出开挖断面轮廓(周边眼位置)及掏糟眼位置,并要求操作人负认真控制周边眼外插角,对周边眼药卷直径,装药方式等认真控制,对雷管段数严格按设计施工,从多方面对超欠挖加以控制.并在爆破后及时对断面加以检测,检验和统计光面爆破(或预裂爆破)效果。
6、根据地质条件,对循环进尺加以控制,尤其是在软弱围岩地段,采用CRD法施工时,必须认真贯彻“短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则。
3、监理工作流程
4、监理工作控制要点及目标
4.1洞口开挖
4.1.1监理工作控制要点
4.1.1.1隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工,应符合设计要和环境保护、水土保持的有关规定。
4.1.1.2隧道洞口边、仰坡应自上往下逐级分层开挖支护,不得采用涧室爆破,开挖后应及时完成边仰坡加固、防护及防排水工程施工。
4.1.1.3边、仰坡施工过程中应随时检查地表及坡面情况,发现开裂、滑动等现象时应立即采取加固措施保证边、仰坡稳定和施工安全。
4.1.1.4边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成。
隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工,当端墙顶部水沟置于填土上时,必须将填土夯填密实。
隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通。
4.1.1.5隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。
缓冲结构基础开挖时应与洞口工程配合施工,两者的基础必须置于稳固的地基上,基坑超挖部分应使用基础同级混凝土和基础同步浇筑。
4.1.1.6模板及支(拱)、架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。
4.1.1.7隧道洞门两侧的混凝土浇筑与墙背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌产生偏压。
结构背后应接设计要求分层回填密实。
4.1.1.8缓冲结构和洞门竣工后,应进行竣工测量,净空满足设计要求。
4.1.1.9软弱围岩隧道洞口按设计完成超前支护后,方可开始正洞的施工。
洞口段应及时形成封闭结构,严禁采用长台阶施工。
4.1.2监理工作目标——主控项目
4.1.2.1边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡开挖前清除干净。
洞口开挖施工应在超前支护完成后进行。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察。
4.1.2.2采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。
检验数量:
施工单位每洞门抽样检验5处,监理单位平行检验2处。
检验方法:
观察、尺量。
4.1.2.3石质边坡采用爆破法开挖应严格控制用药量,爆破不得对边坡造成隐患,不得对邻近建筑物造成损伤或产生隐患。
检验数量:
施工单位每处洞门检查、监理单位全部见证检验。
检验方法:
对照爆破设计文件核对各项爆破参数。
4.1.2.4隧道洞口及边仰坡开挖后应及时核查地质情况,需要加固处理时应符合设计要求。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察。
4.1.2.5隧道洞口的边、仰坡开挖形式和坡度应符合设计要求。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察、测量。
4.1.2.6隧道洞门结构、挡土墙和缓冲结构基础的地基承载力必须符合设计要求。
软弱地基加固处理的施工质量应符合设计
要求。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
施工单位土质基坑采用静力触探试验、标准贯入试验或载荷试验检测。
石质基坑采用现场目测鉴别方法。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检验。
4.1.2.7隧道洞门结构基础和缓冲结构基坑底面应无积水、虚渣、杂物。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
观察。
4.1.3监理工作目标——一般项目
4.1.3.1洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面应符合设计要求,水沟内无积水,纵向坡度不得小于3‰。
检验数量:
施工单位全部检查。
检验方法:
观察、测量。
4.1.3.2隧道洞门结构和缓冲结构物、挡土墙基础基坑开挖尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
基坑开挖尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
(mm)
检查数量
检验方法
1
基坑边缘距线路
中线距离
+50
0
施工单位全部检查
尺量,每边不少于5处
2
基坑长度、宽度
十100
-10
施工单位全部检查
3
基底高程
0
-100
施工单位全部检查
仪器测量,每边不少于5处
4.2超前地质预报
4.2.1监理工作控制要点
4.2.1.1建设单位应组织超前地质预报设计文件审查和技术交底;审批超前地质预报实施大纲;监督检查超前地质预报实施情况,必要时对超前地质预报成果组织审查。
4.2.1.2勘察设计单位应对隧道进行超前地质预报设计,分析和研究施工预报成果,并结合实际地质条件进行动态调整。
4.2.1.3施工单位应负责预报实施大纲的编制;按建设单位审批后的方案组织施工预报的实施;及时向建设、设计、监理等相关各方提供预报成果。
4.2.1.4监理单位应对预报实施全过程进行监理,核查施工单位现场人员、设备、数据采集、工作量等。
4.2.1.5岩溶及富水破碎断层隧道,超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。
软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计,及时收集分析预报资料,完善设计方案并指导施工。
4.2.2监理工作目标——主控项目
4.2.2.1洞身开挖前必须进行超前地质预报。
检查数量:
施工单位开挖前进行检查,监理单位见证检验。
检查方法:
现场观察、检查预报成果。
4.2.2.2隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。
地质素描的内容应真实可靠,应有文字和数码影像。
检验数量:
施工单位每一开挖循环检查一次。
检验方法:
现场观察法、测量(尺子,罗盘)、照相、数据记录。
4.2.2.3超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符合设计要求规定。
检查数量:
施工单位每次进行检查,监理单位见证检验。
检查方法:
现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检查。
4.2.2.4超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求规定。
检查数量:
施工单位每次进行检查,监理单位见证检验。
检查方法:
现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检查。
4.2.2.5超前地质预报施作后,应及时收集相关数据,归纳总结预报成果,核对设计地质情况,判断围岩稳定性。
检查数量:
施工单位每次施作后进行检查,监理单位见证检验。
检查方法:
检查数据记录、预报成果。
4.2.3监理工作目标——一般项目
4.2.3.1采用物探法时,炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求。
检查数量:
施工单位每循环检查一次。
检查方法:
现场观察法,尺量、水准仪测量、测角仪测量、记录数据。
4.2.3.2采用超前钻探法时,钻机钻深不宜小于25m。
成孔的倾角和方位角偏差应不大于10,深度偏差应不大于0.5m。
检查数量:
施工单位每循环检查一次。
检查方法:
现场观察法,尺量。
4.3洞身开挖
4.3.1监理工作控制要点
4.3.1.1隧道开挖断面尺寸应符合设计要求,开挖断面应以包括预留变形量在内的设计轮廓线为基准,考虑施工误差和测量贯通误差等因素适当加大。
4.3.1.2施工单位应制定监控量测实施细则、安排专业测量人员并认真实施监控量测。
预留变形量应符合设计