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上汽南汽整合罗孚汽车案例资料
上汽、南汽整合罗孚汽车案例资料
目录
上汽、南汽整合罗孚汽车案例资料1
040618上汽欲与英国罗孚结盟3
040826罗孚主动发出邀请上汽密购英国罗孚汽车4
050224耗资甚巨上汽证实携南汽收购英国罗孚6
050409罗孚汽车正式宣布与上汽的收购谈判失败8
050509南汽"搅局"误打误撞上汽罗孚并购案幕后追踪10
050712南汽集团“半路杀出”欲部分收购罗孚13
050516罗孚被支解上汽得到了想要的平台和技术15
050717南汽集团豪赌竞购罗孚资产负气出手欲含怨雪耻17
050718竞购罗孚上汽做得最漂亮的一个局22
050720竞标破产罗孚上汽占优南汽、英国财团参与竞购23
050725罗孚收购案一波三折24
050725南汽以“无附加条件要约”成功并购罗孚25
050727一个英国汽车公司和两个中国企业的纠葛27
050728映璇视线：
独家完全解秘南汽与罗孚的交易30
050729国内同行暂时旁观谁来捧场南汽收购大戏34
050801南汽收购罗孚悬疑一串留多个后遗症待解决36
050801南汽收购罗孚--是政府压力还是市场选择?
39
050803上汽ＶＳ南汽：
罗孚双人舞41
051126整合罗孚难度超乎想象南汽向左走向右走？
46
051229年幼南汽为什么吞下百年罗孚48
060228南汽因财力问题重振MG罗孚计划缩水50
060428南汽脚踩两船开启后合资时代51
060423罗孚背后上汽南汽自主品牌暗战进行中56
附：
罗孚汽车收购战全程回顾58
040618上汽欲与英国罗孚结盟
2004年06月18日12:
11 搜狐汽车
继与通用、大众合作后再觅合作伙伴
本报讯（记者吕惠敏）上汽集团找到了继通用、大众后的第三个合作伙伴。
昨天上汽集团新闻发言人薛浩向本报证实，上汽集团已经于本周三与英国罗孚公司（MGRover）签署了合作协议，目前正在等待国家有关部门审批，在此之前具体内容都不便透露。
对于此事会对目前上汽“双子星座”———上海通用和上海大众会产生怎样的影响，上海科尔尼咨询公司董事副总经理孙健在接受本报采访时表示，与东风集团的情况类似，上汽集团有三家合作伙伴也并不违反国家政策。
但对于此举对上汽格局有何影响，目前难下结论。
据分析，罗孚此次与上汽合作可能涉及的是进口车业务。
因为罗孚以高档车著称，而且其在中国的总代理宁波凤凰汽车销售服务有限公司的主要业务也在上海进行。
假如上汽集团与罗孚公司组建一合资企业，则将加剧中国市场已经处于白热化的竞争，从而给上汽集团现有的合作伙伴带来压力。
罗孚与上汽合作可谓是“郎有情妹有意”。
对于一直希望走上国际汽车市场的上汽而言，罗孚不失为一个理想的合作对象。
而对于有着国际化合作思路、并且有过多次与中国企业谈判经历的罗孚来说，上汽也是一个不错的合作选择。
罗孚在中国的总代理宁波凤凰汽车销售市场总监黄志强告诉记者，罗孚很早就表现出对中国市场的兴趣。
与中国很多厂家都进行过长时间的谈判，其中包括华晨中国、重庆力帆和浙江吉利。
据透露，罗孚与华晨中国于2002年3月透露了两公司欲组建合资企业的计划，但在中国成立合资企业的谈判最终以失败告终。
罗孚公司是英国汽车工业最后一个顽固的“贵族”。
作为英国惟一的汽车独立制造商，其越野车和微型车被剥离出去后，剩下的轿车部分也就成为全球汽车业瞩目的活跃分子。
而今年大举进入中国市场的路虎（LandRover）进口车是归属于福特集团旗下。
040826罗孚主动发出邀请上汽密购英国罗孚汽车
2004年08月26日07:
58 北京晨报
马小森
英国罗孚汽车主动发出邀请
在收购韩国双龙汽车尘埃落定后，上汽集团可能已将英国罗孚汽车收入囊中。
记者近日获悉，罗孚——英国最后一家独立汽车制造商公开抛出“绣球”，欢迎中国赫赫有名的汽车制造商——上汽集团接管ＭＧ罗孚，此事在英国引起了很大反响。
据了解，两个月前，双方已经签了一份合作协议，内容之一是两家公司在华成立合资公司，并将在中型轿车罗孚４５／ＭＧＺＳ的基础上合作新型轿车。
目前，此事还要等待国家有关部门的审批，所以，双方合作的具体事宜尚未公开。
业界根据罗孚此次公布的内容判定，６月份双方签订的协议里其实已包括上汽集团购买罗孚股权的意向。
合资演变为收购
这是一次由建立合资公司这样平等的合作关系演变而成的收购行为。
罗孚公司的各种品牌曾经代表着英国赫赫有名的汽车，是英国汽车业的灯塔。
然而近年来，由于决策失误以及高级行政管理人员待遇过高，罗孚已不堪重负。
英国政府、日本公司和德国公司都曾尽全力拯救英国汽车工业这最后一点“血脉”，但最终都在埋怨和质疑声中相继离去。
四年前，凤凰企业股份集团从德国宝马汽车公司手中买下ＭＧ罗孚，但仍没能使其走出低谷。
恰恰在这个时候，上汽集团浮出水面。
罗孚汽车此时认为，自己已糟得不能再糟了，中国人接管后的命运只会比现在好。
虽然此事早有传闻，但这几天罗孚的公开表白令人关注，上汽集团却守口如瓶。
上汽集团新闻发言人薛浩昨天告诉记者：
“我不能够给你答复。
”原因是两家公司所签订的协议并没有公开化。
左擒“双龙”右俘“罗孚”
上汽集团要利用“英国贵族”罗孚开辟自己的高档车市场的心思实质上早已昭然。
作为中国汽车工业三大集团之一，上汽集团现有的合作伙伴为美国通用和德国大众，它们分别在全球排名第一和第六。
但上汽集团历来缺乏高档车品牌，在一些特殊车型的细分市场中，上汽集团也有“软肋”。
罗孚的引入，将有助于上汽集团在国内中高档车和特殊车市场上独辟蹊径。
更深的层次是，上汽集团的目标是在２０１０年跻身世界汽车公司前６名，为此，上汽集团的产量必须提高６倍。
现在，上汽集团与大众和通用合作，每年生产６０万辆汽车。
但是，它需要更多的伙伴。
同时，上海市政府宣布筹措２１３亿英镑的资金以推进当地工业，包括上汽集团。
因此上汽集团收购罗孚在资金上也没有什么问题。
另外，有知情人士透露，上汽集团与富士重工也在“眉目传情”，有可能合资生产富士重工轿车。
眼下，上汽集团在上海及其周边地区拥有５００多家工厂。
050224耗资甚巨上汽证实携南汽收购英国罗孚
2005年02月24日13:
02 南方网—新京报
吕惠敏
昨天，上汽集团有关负责人在接受记者电话采访时首次证实了与南汽携手收购英国罗孚的消息。
据称为了这笔交易，上汽集团至少要支付10亿英镑。
三方合作成定局
上汽方面表示，上汽和南汽就这个项目接触已经有一段时间了，考虑到南汽方面一些存量资产，我们会利用它一部分生产基地，今后罗孚会有部分车型放在南汽生产。
同时在此项目上，探讨与南汽共同收购的各种可能性。
南汽集团宣传部部长刘宁生也在接受本报采访时称，去年南汽和罗孚就有过接触，随后经历一些波折，“现在又有新的起色”。
一位知情者称，南汽将参股20%，携手上汽与罗孚成立合资公司，南京和仪征将成为国产罗孚轿车的生产基地。
而南汽集团总经理俞建伟春节前在接受记者采访时对南汽上汽共同参与罗孚项目未予否认，当时他称“细节现在不便透露”。
按照目前已经浮出水面的框架，上汽以50%成为第一大股东，罗孚以30%为第二股东，而南汽占20％。
与此同时，罗孚生产基地将落户上汽在江苏的“大本营”———上汽仪征公司，以及南汽的现有生产基地。
有消息称罗孚45系列车型将在南汽生产，25系列车型将在上汽仪征基地生产。
南汽的参股使得上汽既定70％的股权降到了50％。
这也得到了罗孚方面的“验证”。
英国罗孚汽车新闻发言人丹尼尔·沃德日前对外表示，罗孚与上汽的合作已成定局，“我们很有信心获得中国政府的批准”。
沃德透露，在合资公司中，上汽将占50%以上的股份。
而此前，外界传言上汽将占70%的股份。
政府支持南汽参与
英国财政大臣戈登·布朗近日访问上海时表示，“我们非常欢迎也非常愿意看到中国的上海汽车工业集团和英国罗孚汽车公司进行合作。
作为政府官员，我无法对具体细节进行评价，但是我会尽力推动这个合作。
”
英国媒体报道称，为了罗孚的再生和保住罗孚在英国伯明翰长桥工厂的6000个就业岗位，布朗积极与中国政府高层会晤，“希望此事不久将取得有利于英国汽车工业的圆满结果”。
去年6月，上汽集团与英国罗孚集团签署了一项合作协议。
双方合作的内容将包括开发新车型和拓展罗孚全球汽车市场。
双方将在中国上海与英国伯明翰建立合资公司。
一位江苏省汽车工业权威人士透露，国内第一个与罗孚达成意向的企业是南汽，但后来上汽比南汽多出了十几亿元，罗孚就转而投靠上汽。
现在南汽拿回20％的股权，流传比较广的一种说法是南汽博弈得胜的原因是政府方面的参与。
据称国家发改委和江苏省都希望上汽和南汽共同参与这个项目，地理位置靠近，两大汽车产业圈最好放在一起，形成产业互补。
有分析人士认为，在政府的积极干预下，双方会越走越近，上汽的优质轿车事业和南汽的商用车项目形成较好的优势互补。
虽然上汽收购南汽或者双方合并的可能性并不大，但二者可能会互相控股，有望达成战略联合关系，甚至最终走向重组。
而为了圆高级轿车的梦想，江苏省政府表示将“不遗余力”。
江苏省经贸委一位人士透露，当地政府将在资金上支持南汽发展罗孚项目。
而南京市汽车工业办公室一位负责人表示，只要项目谈下来，新车一年后就可以下线。
050409罗孚汽车正式宣布与上汽的收购谈判失败
2005年04月09日12:
35 东方早报
钱婵娟
英国贸工部官员在“竭尽所能”后昨日离沪回国
昨天中午，为罗孚与上汽“联姻”一事已“竭尽所能”的英国贸工部官员最终带着遗憾在浦东机场登上了回国的飞机。
记者昨天了解到，英国当地时间周四晚间，罗孚汽车已正式宣布与上汽的收购谈判失败，将委托普华永道担任破产管理人。
而此前已经与上汽一起办公的罗孚亚太采购项目小组也于日前黯然撤出上汽大厦。
虽然前一天英国首相布莱尔还表示要“竭尽所能”地将罗孚“嫁”给上汽，并不惜在允许罗孚迟交一年增值税的基础上，再搭上1亿英镑过渡性贷款作为“嫁妆”。
不过，令各方失望的是，虽然英国贸工部官员在上海展开了近一周的斡旋，但上汽与罗孚的谈判最终还是没能看到圆满的结果。
昨天，英国贸工部官员在登机前接受媒体采访时确认了“谈崩”的事实，而据英国媒体报道，英国交通工会已宣布罗孚将破产，并将责任归咎于宝马汽车公司。
据悉，早在1994年，宝马曾以8亿英镑的价格将罗孚汽车集团收至旗下。
但在投入了38亿英镑之后，宝马终于不堪重负，仅仅留下MINI，而将剩余的罗孚资产分拆成轿车和陆虎越野车两部分，罗孚轿车由凤凰集团以10亿英镑的价格购回英国，组建成MG罗孚，但宝马仍需每年支付金额不菲的“赡养费”；陆虎越野车则出售给福特。
据悉，罗孚昨天上午停止了生产，已申请破产保护。
消息人士向记者透露，在上汽大厦里已合并办公多日的罗孚亚太采购项目小组也于日前黯然撤出。
而关于境外媒体曾报道上汽先期已经支付了6700万英镑给罗孚一事，消息人士告诉记者，此前上汽集团确实已经向罗孚购买了一些平台技术。
记者昨天就此致电上汽集团，但被告知负责媒体采访的领导一直在开会，目前还没有关于这件事情的任何信息。
对此，业内人士猜测，上汽未明确表态，是否意味着此事还有挽回的余地？
道琼斯通讯社昨天中午发布最新报道称，中国国家发改委有关人士接受采访时表示，有关方面就此事还在努力。
昨天，国泰君安资深汽车分析师张欣接受记者采访时表示，上汽与罗孚“谈崩”说明目前罗孚的财务状况非常糟糕，即使英政府提供1亿英镑也拯救不了罗孚，很可能合资企业的盈利还不足以还罗孚的债务，那么上汽就要因此背上罗孚的债务和巨额的养老金缺口。
他分析，考虑到巨大的风险，上汽肯定会压低收购“价码”，而罗孚方面又可能接受不了太低的价格。
不过，对于破产后的罗孚是否更有利于上汽收购的问题，张欣发表了不同的看法。
张欣告诉记者，罗孚和上汽寻求合作，是因为上汽会背上罗孚的债务，所以英国政府“一路绿灯”，并竭尽所能地予以帮助。
但罗孚破产拍卖后，虽然想收购的企业不用再背上罗孚的债务，但如果英国政府不把罗孚放在全球范围内拍卖，或者规定哪些企业不能参加拍卖，那么，上汽可能将再也没有机会收购罗孚。
所以张欣认为上汽肯定会为此权衡利弊。
罗孚被誉为英国汽车工业最后的幸存者。
从去年6月与上汽集团签署合作协议那一刻起，上汽集团即成为其“惟一的希望”，而随着英国大选的来临，罗孚6000多名工人以及几万名相关行业的工人是否失业，以及此事对英国工党选票的影响等一系列因素使业界对上汽罗孚能否“联姻”的关注达到了前所未有的程度。
050509南汽"搅局"误打误撞上汽罗孚并购案幕后追踪
2005年05月09日
中国经营报
陈海生
英国罗孚汽车破产进入清算，让上汽、罗孚将近一年时间的合作谈判出现异变。
上汽方面对外表示：
“从来没有说过要收购罗孚汽车。
”而罗孚从双方合作的一开始就反复对外表达希望被上汽收购的愿望。
上汽、罗孚收购案由此扑朔迷离，上汽、罗孚收购案的走向也为世人瞩目。
缘起缘灭
在与上汽接触之前，罗孚曾与南汽商谈有关合作事宜。
“但是南汽在发现自己资金不足的情况下，又将罗孚介绍给上汽集团。
”一位知情人士表示。
2004年6月，上汽集团与罗孚汽车签署合作协议。
根据协议规定，双方将在汽车项目上展开一系列合作，并将最终形成战略合作伙伴关系。
原上汽集团一位老专家透露，当时双方签订协议的终极目标是上汽最终并购罗孚汽车：
先成立合资公司，然后上汽再出资收购罗孚控股股东英国凤凰集团手中持有的罗孚汽车部分股权。
就在上汽将双方达成的意向性协议上报国家发改委之时，“中间人”南汽对上汽、罗孚将自己撇开单干的做法颇为不满。
南汽将罗孚介绍给上汽的同时并不想放弃与罗孚展开合作，希望上汽能给予其资金上的帮助，并与罗孚建立合作关系。
南汽“搅局”让上汽、罗孚项目在国家发改委处并没有得到很快批准。
今年2月22日，英国财政大臣布朗借访华契机，与国家发改委主任马凯就上汽、罗孚项目进行了交流。
“之后上汽与南汽达成协议，决定贷款10亿元给南汽，并在准备成立的合资公司中，将上汽持股定为50%、南汽为20%；初步选定从上汽仪征、南京江宁开发区和无锡南汽集团生产基地这三个候选地挑选一个作为罗孚汽车国内生产基地。
”有知情人士透露。
或许正是南汽的“搅局”帮助上汽在并购罗孚的问题上避免了犯错。
上汽集团股份内部一位人士在接受新华社采访时明确表示：
“上汽采取的战术是：
充分评估风险，适时出击。
”上汽集团总裁胡贸元在一次集团内部情况通气会上曾表示：
并购罗孚的风险过大。
在上汽集团股份接手上汽集团继续与罗孚方面商谈合作事宜后，曾聘请了多家国际知名咨询公司帮助上汽对罗孚进行尽职调查。
在等待主管部门批复的同时，上汽对合作对象情况有了进一步了解，也慢慢改变了“并购罗孚”的最初意向。
英国贸工部也对外确认，上汽集团不愿收购罗孚的全部或者部分股权使其维持运营，也不愿在英国建立一个合资公司合并罗孚的全部或者部分业务。
在4月8日罗孚最终宣告破产之后，上汽方面表示：
“双方谈判的大门还没有彻底关上”。
一潭浑水
英国贸工部大臣休伊特称与上汽之间的合作谈判是罗孚汽车重获新生的“惟一希望”。
在明确得知上汽的态度后，英国政府还意欲作进一步的努力：
4月初，英国贸工部紧急委派几位官员来上海，为撮合上汽与罗孚继续谈判作最后努力，但是最终无功而返。
在未能与上汽达成出售协议，也未能获得政府拯救贷款时，罗孚汽车最终在当地时间4月8日被要求财务清算，并宣布委托会计师事务所普华永道担任破产接管人或管理人。
罗孚宣布破产后，坏消息接踵而来。
罗孚汽车目前每月亏损预计在2000万到2500万英镑之间，另外，罗孚汽车及其母公司凤凰集团在管理方面存在严重问题。
据英国《卫报》披露，罗孚公司账面亏空高达两亿英镑左右。
英国政府一再表示不会对罗孚身处困境坐视不管，要对罗孚进行资金方面的援助；4月10日，英国政府对罗孚的破产管理人普华永道提供了650万英镑贷款，以使罗孚在一周内避免裁员。
但是欧盟委员会表示，给予罗孚的650万英镑解困资金及任何后续贷款，都将需要欧盟根据政府援助规定来批准，并要求英国“在24小时之内”通报相关贷款。
这也给罗孚解困蒙上了一层阴影。
其实在与罗孚的谈判过程中，上汽一直占据主动地位。
普华永道在被任命为罗孚破产管理人后，一直在寻求重启与上汽的谈判。
罗孚汽车的破产管理人普华永道、政府官员、公司管理层以及工会领导人近日举行了危机会议，要“竭尽所能”地让MG罗孚和上汽集团的合作关系起死回生。
但是罗孚破产管理人和工会领导人日前表示，短期时间内不太可能与上汽重开谈判。
醉翁之意
既然上汽已经放弃了收购，为何还一再对外表示“双方谈判还没有彻底关上大门”呢？
据新华社报道，上汽集团一位负责人在4月下旬时表示，上汽已经书面告知英国政府，宣布“放弃对罗孚业务的全部或部分收购”，只“保留对破产后罗孚进行资产处置的可能”。
“保留对破产后罗孚进行资产处置的可能”与上汽自主开发的“不依赖、不关门、不违反知识产权和多手利用资源”四个原则相吻合。
有英国媒体报道，上汽集团已经同罗孚零部件供应商进行接洽，意图绕过罗孚从其配件制造商手中购买零部件并且在中国制造罗孚75型轿车的可能。
此前，上汽集团花费6700万英镑，购买了罗孚75和25两个核心技术平台的知识产权，以及部分发动机技术。
在4月21日的车展上，上汽集团技术质量部经理程惊雷透露：
上汽将在“与罗孚在已经达成的合作基础上”推进上汽的自主品牌；上汽旗下除了双龙之外还将有另外一个“自主品牌”，计划“在2007年后连续推出新车”。
在4月底上海汽车股东大会上，上海汽车股份有限公司董事、总经理赵凤高表示：
上汽集团自主品牌轿车的打造正紧锣密鼓地进行着，首款自主品牌轿车最快明年底、最迟2007年第一季度推出；目前样车的方案已经确定，只等待国家发改委的批准。
知情人士表示，这将是一款在罗孚75技术平台基础上开发的全新车型。
上汽希望通过利用罗孚的技术，让其在自主品牌开发方面迎来“柳暗花明”的局面。
050712南汽集团“半路杀出”欲部分收购罗孚
时间：
2005年07月12日06:
58
来源：
每日经济新闻
作者：
俞凌琳胡玮炜
上汽收购罗孚的过程再遭“堵截”。
昨天，从南汽集团有限公司（以下简称南汽集团）了解到，该集团正在竞购MG罗孚汽车（MGRover）位于伯明翰的工厂。
“具体细节我不方便说，但这件事情已经操作了一段时间，这次不跟上汽合作。
”南汽集团的一位高层说，随后，该集团的新闻发言人刘宁生也承认了此事。
而就在上周有消息称，上海汽车工业集团（以下简称上汽）正与福特、通用的两位前高管所在的一个海外财团进行商谈，计划联合投标英国罗孚汽车最重要的生产基地———位于英国伯明翰的长桥工厂。
南汽集团的再次参与，是否会影响上汽收购罗孚的脚步？
对此，上汽方面并未表态。
事实上，南汽集团是最早觊觎罗孚汽车的国内企业，但是当其发现资金不足后，又将收购罗孚的项目介绍给了上汽集团。
但因为种种原因，上汽始终未能与罗孚达成收购协议，只是在其倒闭前以6700万英镑的代价获得了罗孚75、25两款轿车和全系列发动机的知识产权。
不过，在与罗孚的谈判过程中，上汽一直占据主动地位。
普华永道被任命为罗孚破产管理人后，也一直在寻求重启与上汽谈判的机会。
日前有英国媒体报道，本月初，福特前欧洲总裁兼首席运营官马丁·利奇、通用汽车子公司沃克斯豪尔公司的前首席财务长埃德·萨比斯凯，代表其所在的财团来沪与上汽集团的高层就收购罗孚的长桥工厂一事进行了会谈。
据称，上述两位人士在近几周已多次造访上汽集团，并不断修改投标计划。
此外，英国运输总工会的有关人士早在上月就已经开始与上汽集团进行磋商有关事宜。
据了解，这项投标计划预备把长桥工厂建成发动机研发和生产基地，然后再将其扩展为新车型的生产中心，而早前据传被“误售”给上汽罗孚的TF跑车也包括在内。
在该计划中，上汽集团有可能连续投资，但总体投资规模将会比当时它与罗孚公司讨论建立的合资公司要小。
英国有关报道称，上海方面应该会承诺投资1亿英镑以上，不过是否雇用2000名罗孚员工目前还不确定。
眼看上汽与罗孚将又一次“联姻”，不料半路“杀出”一个南汽集团。
据《英国金融时报》报道，南汽集团目前在竞购中领先，上汽迄今只是对罗孚的发动机工厂提出收购。
英国交通和一般工人工会主席伍德利先生估计，南汽集团的报价在4000万至5000万英镑。
但这位英国最大工会之一的领袖在插手罗孚汽车的出售中，明确表示支持上汽竞购罗孚，而不是南汽集团。
对于南汽重新参与竞购罗孚，上汽集团公关部门的相关负责人对此未发表任何评论。
而汽车市场分析师钟师认为，对于上汽而言，罗孚是有一定价值的，它有一定的整车系统开发技术和品牌知名度，至于上汽采取哪种方式收购，是兼并还是局部购买，现在还说不准。
而对于南汽集团，最多可能是局部合作，从其本身的实力来看，他甚至不相信这件事是真的。
050516罗孚被支解上汽得到了想要的平台和技术
2005年05月16日10:
13 第一财经日报
黄瀚
一直到3月份，外界还没有人能想到上海汽车工业（集团）总公司（下称“上汽集团”）与罗孚（MGRover）的合作会有这样戏剧性的发展。
上汽希望借助罗孚的研发能力，打造出完全能为上汽掌控的自主品牌；罗孚则因陷入资金困境，欲求助于上汽的资金，来开拓市场及继续进行研发工作。
就在好事将成之际，2005年4月8日，罗孚因资产状况严重恶化，进入破产前行政接管程序。
上汽并购罗孚之路暂时中断，但上汽开发自主品牌的行动却没有就此停止。
4月底的上海汽车股份有限公司（下称“上海汽车”，600104.SH）股东大会上，上海汽车董事、总经理赵凤高表示，上汽首款自主品牌轿车最快明年底、最迟2007年第一季度推出。
这将是一款在罗孚75型技术平台基础上开发的全新车型，而罗孚25型基础上开发的新车也将随后问世。
之前，上汽以6700万英镑价格获得了罗孚汽车和发动机设计方面的知识产权。
上汽集团总裁胡茂元曾表示，上汽要利用世界资源，全面开发自主品牌。
上汽从成功并购双龙切入世界汽车业，到对罗孚收购的谨慎出手，业内人士评价，上汽在“走出去”战略中越来越务实。
逢低吸纳
2004年6月，上汽集团与罗孚汽车签署合作协议。
根据协议规定，双方将在汽车项目上展开一系列合作，并将最终形成战略合作伙伴关系。
一位原上汽集团的老专家透露，当时双方签订协议的终极目标是上汽最终并购罗孚汽车。
计划先成立合资公司，然后上汽再出资收购罗孚控股股东英国凤凰集团手中持有的罗孚汽车部分股权。
在上汽集团股份公司接手上汽集团继续与罗孚方面商谈合作事宜后，曾聘请了多家国际知名咨询公司帮助上汽对罗孚进行尽职调查。
在等待主管部门批复的同时，上汽对合作对象情况有了进一步了解，也慢慢改变了“并购罗孚”的最初意向。
上汽采取的战术是：
充分评估风险，适时出击。
上汽集团总裁胡贸元曾表示：
并购罗孚的风险过大，最终提出因罗孚有破产风险而停止与罗孚合作。
5月8日，上汽集团人力资源部派出招聘小组赶往英国。
据了解，“招兵买马”的对象是罗孚的研发人员。
目前，罗孚有500~600名工程师。
为此，上汽将在英国设立一家公司，以利用罗孚的技术资源，为在中国生产自主品牌轿车（以罗孚轿车为原型）提供技术支持。
同时，上汽正在与一家欧洲企业洽谈委托开发发动机技术事宜。
至此，上汽与罗孚并购一案基本尘埃落定，罗孚破产，并再次被肢解；而上汽得到了最想要的东西，罗孚25和75型轿车的生
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