钢板桩施工及深基坑开挖交底货场.docx

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钢板桩施工及深基坑开挖交底货场

技术交底书

表格编号

1310

项目名称

商合杭站前3标项目经理部

第1页

共16页

交底编号

SHZQ3-3

工程名称

新建商丘至合肥至杭州铁路

设计文件图号

商合杭阜施桥-03-E-Ⅳ

施工部位

亳州特大桥跨货场段承台

交底日期

2016.7.26

技术交底内容：

一、技术交底范围

本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段亳州特大桥跨货场639#承台、640#承台、641#承台及642#承台施工。

二、开始施工的条件及施工准备工作

1.技术准备

施工前组织现场施工人员对图纸、施工工艺进行熟悉消化。

组织项目相关人员进行技术安全及既有线施工交底，要求充分利用施工设备和场地空间，跟进基坑土方开挖进度，协调钢支撑及时拼接、安装、加力；严格遵循基坑开挖和支护的“时空效益”要求，以提高工程进度和施工质量和工程安全。

2.材料准备

支护施工主要有材料为φ300型钢管钢支撑、H488*300双拼钢围檩、钢牛腿等组合而成。

基坑开挖前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。

如有需要，根据生产计划编制供应计划，提前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。

三、施工内容

1.施工顺序流程

测量放线

打设拉森桩

测量放线

焊接钢牛腿、安装钢围檩

钢支撑拼装、检查、安装钢支撑

钢支撑施加预加轴力

钢支撑体系管理、维护

钢支撑卸力，拆除

拔出拉森桩

拉森桩围护、钢支撑支护施工工艺流程图

2.拉森桩打插：

拉森桩打插遵循直线度和垂直度的原则，并按土层实际情况和入土难度合理选择直接打插和引孔后打插的原则进行施工：

（1）放线

打桩前按专业测量员指定的线位，分段设置起始点和终点，并保障其直线。

（2）首桩打插

测量校正两个方向的垂直度后，缓慢把桩打入1米左右，此时再进行二次校正垂直度，后续缓慢打入的过程中要始终进行测量，直至打到设计深度。

在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。

导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2．5～3．5米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。

安装导架时应注意以下几点：

采用全站仪和水准仪调整导梁的位置。

导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。

导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。

④导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。

（3）后续桩打插

后桩缓慢放置离前桩高度约50mm时，人工扶稳，锁扣对准锁扣缓慢放下，让锁扣咬合；测量校正其垂直度后缓慢打入，边打插边校正垂直度。

3.基坑开挖

拉森桩打插完成之后，开始进行基坑开挖。

（1）尽可能缩短无支撑的暴露时间，下部土体开挖时尽量采用盆式开挖方式，及时安装支撑，以有效的控制拉森桩变形和坑外地面沉降，采用“时空效应”理论原理开挖基坑。

（2）基坑开挖的基本原则：

土方开挖采用分层、对称、平行、限时完成开挖与支撑。

（3）为缩短工期，施工采用机械挖土、机械运输，以提高效率，土方开挖符合施工要求；

（4）基坑开挖坚持限时开挖与支撑且保证挖土工作的作业连续，快速开挖、快速支撑的原则。

（5）开挖方式：

严格遵循分层、先撑后挖的原则。

主体基坑开挖采用机械施工开挖人工配合。

1）基坑开挖不可超挖或欠挖。

2）基坑施工过程中，基坑两侧坡顶3米范围内不得堆土、堆料，保证围护结构周围的地面超载不得大于20Kpa。

3）基坑开挖接近地基设计标高以上0.3m时应配合人工清底，不得超挖或扰动基地土。

基坑应平整压实，其允许偏差为：

高程+10mm/-20mm,平整度20mm,并在1m范围内不得多于1处。

（6）基坑开挖注意事项：

1）基坑开挖施工时，基坑周边严禁堆载。

2）严禁挖土机械碰撞拉森桩、钢牛腿、钢围檩。

3）当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时采取有效堵漏防水措施。

4）基坑开挖完成后及时办理基底验槽及隐蔽签证手续。

4.钢支撑结构安装：

支撑的安装应随着基坑开挖的同时，按照“随挖随撑、分段分层、流水作业”的原则进行，具体步骤如下：

（1）钢牛腿、钢围檩安装

根据现场实测，基坑开挖深度均在5.5m范围以内，故共设置两道钢支撑，基坑开挖到支撑设计中心下400mm的标高位置后，根据控制轴线和水准点，准确定位钢围檩的轴线和标高设置首道钢支撑；3.8m深处设置第二道临时支撑。

每根6米围檩下设这3道钢牛腿。

采用焊接把钢牛腿焊接在拉森桩上，采用25吨汽车吊把钢围檩放置在钢牛腿上。

采用连接板把钢围檩循环对接好。

再把拉森桩和钢围檩之间间隙采用C30细石砼填嵌密实，确保钢围檩和拉森桩面密贴。

钢围檩安装完毕测量支撑的净距离。

（2）钢支撑拼接组装

支撑制作成标准段，1m、2m、3m、、0.5m、0.3m、0.3m和1.8m活络段。

根据实际测量的支撑净距离，合理组合整根支撑的用料。

采用25吨汽车吊吊运拼接钢支撑，螺栓连接，初拧到螺栓咬死，测量支撑直线度，保证其小于1/1000。

（3）小三角牛腿焊接

根据围檩标高和宽度、及支撑端板的尺寸，确定小三角牛腿的位置，划线、安装焊接。

（4）横支撑的安装

检查合格的钢支撑采用25吨汽车吊直接吊放到基坑内就位。

支撑临时固定后，及时检查各节点连接状况，确认符合要求后可施加预加轴力，其值依据设计给定的“钢支撑预加轴力表”。

施加时，将2台200t液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，使其对称放置，施加轴力时注意保持两个千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，同时在活络头镶嵌入塞铁（为保障轴力再千斤顶卸力后消失难达到要求，采用矩形塞铁和一对梯形塞铁配套使用）。

当轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待预加轴力稳定后锁定，塞铁固定牢靠。

回油松开千斤顶，结束该根钢支撑的安装。

预加轴力是应设专人旁站监督，做好记录备查，螺栓复拧。

5.钢支撑施工技术要点

（1）千斤顶预加轴力必须分级加载；

（2）钢支承横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑；

（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢支撑偏心受压失稳；

（4）基坑开挖过程中要防止挖机碰撞钢支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失稳造成事故。

6.钢支撑保护

（1）支撑在工作过程中，要每天查看连接节点有无异常情况；

（2）保障支撑体系不受外力碰撞；

（3）实时查看轴力监测值，出现异常及时采取加撑等补救措施；

7.钢支撑拆除

（1）相应结构砼强度达到设计强度要求后方可拆除支撑。

支撑拆除顺序

施加预应力--拆去塞铁--卸下千斤顶--切割取出包箍--吊出支撑

（2）拆除方法；

拆除时，先用两个200吨的千斤顶逐步给支撑卸去载荷，敲击塞铁，松动塞铁、取出塞铁，然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶，最后控扎钢支撑，起吊出基坑。

8.拉森转拔除

主体结构浇筑完成，钢支撑拆除后，进行回填土，填土完成后即进行拉森桩拔除工作。

拉森桩拔除方法

从初打得首根桩处开始试拔，采用逐步跳拔，即每隔几根桩试拔一根，缓慢起拔，每次段时间用力、停止、再用力，重复动作以观察其起拔的难易程度。

选中较好拔的那根首先拔出，然后再逐进行其他桩的拔除。

9.安全监控点布设及变形观测

监测点布设在不妨碍监测对象的正常工作，并尽量减少对施工作业的不利影响，监测标志稳固、明显、结构合理，测点位置避开障碍物，以便观测；工作基点的埋设不得少于3个。

开工前在停运线临线路基枕木头两侧对称每隔5m布设1个沉降变形观测点，路肩两侧各布置7个变形观测点，每排钢板桩上各布设3个变形观测点。

钢板桩施工及承台基坑开挖过程中每天早、晚两次对观测点进行观测，钢板桩施工完成后，在钢板桩上部等距设置三个观测标，一并进行观测，每天早、中、晚三次对观测点进行监测，持续观测至数据整理分析结果稳定后，减小观测频率；当临近既有线有大型机械运行、混凝土浇筑作业及连续降雨等不良天气时在原观测频次基础上加大观测频率。

在整个施工过程中对钢板桩和既有线路基埋设的所有监测点进行变形观测，对观测数据及时整理分析，监测信息成果上报至有关单位，如发生以下几种情况时，应立即采取措施卸载、回填基坑、拉锚等抢险措施，同时对线路采取限速或封闭措施，确保线路稳定：

⑴基坑临近线路一侧日位移达2至3毫米且不收敛时或累计位移达10毫米时；⑵当其余两侧坑位移达4至5毫米且不收敛时或累计位移达30毫米时。

承台基坑回填完成、钢板桩拔出后，再对既有线路基进行一周的变形观测，对观测数据进行整理分析，监测信息成果上报，经有关单位进行评定：

若监测数据符合安全行车要求时则停止观测；如监测数据不符合安全行车要求，则应采取加固措施保护既有线行车安全，并继续进行观测至数据稳定。

四、安全、环保、文明施工等技术措施

1.机械设备使用安全要求及防护

（1）施工前按照临近营业线施工安全要求设好驻站及现场安全防护。

（2）钻机进场使用必须严格执行京福客专安徽公司“关于印发《建设工程大型施工机械安全管理办法》的通知”各项具体规定，做好原地面的处理，对松软地面进行换填、夯实，垫平机架，设置缆风绳，保持设备稳定，设备摆放位置与既有线路垂直，确保机械设备稳固和移机过程的安全。

（3）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。

（4）严禁无证人员上岗进行机械操作。

（5）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。

（6）机械设备应停放在指定地点，严禁乱停、乱放。

（7）做好机械运作记录，定期进行机械检修、保养。

（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查。

（9）各种机械要定机定人维修保养，保证机械运行正常。

（10）施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。

2.起重施工安全要求

（1）施工机械站位要在远离京九线一侧，为避免机械倾倒采取有效的防护措施。

。

（2）司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗作业。

高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带，并做好必要的防护工作。

（3）对吊装区域不安全因数和不安全的环境，要进行检查、清除或采取保护措施。

如对输电线的妨碍，如何确保和高压线的安全距离；作业周围是否涉及到主要通道、警戒线的范围、场地的平整度；作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施。

（4）做好吊装作业前的准备工作，如检查起吊用具和防护设施；对辅助工具的准备、检查;确定吊物回转半径范围、吊物落点等情况的准备工作。

（5）吊装中要熟悉和掌握捆绑技术，及捆绑的要点。

应根据形状找中心、吊点得数目和绑扎点、捆绑中要考虑吊索的夹角；起吊过程中必须做到“十不吊”的规定。

（6）严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行，已起吊的构件不准长时间在空中停留。

（7）起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止掉物的冲击、晃动、坠落伤人发生事故。

（8）起重指挥人员必须坚持岗位、准确、及时的传递信号，司机要对指挥的信号、吊物的捆绑情况、运行通道、起降的空间、确认无误后才能操作。

（9）起吊作业前，应对机械进行检查，安全装置要完好，灵敏。

起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地20～50㎝处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。

确认无误后方可吊起。

吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。

（11）在起吊前对机具进行一次全面检查，确认正常后方能挂钢丝绳。

起吊时每根钢丝绳纵向面与钢筋笼表面相互垂直，检查每根钢丝绳是否绷紧。

（12）吊装场地要坚实平整，吊机行走要缓慢平稳，被吊物体竖起后离地距离最好不要超过20cm。

（13）起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。

（14）根据起吊物的起吊重量与起吊方式，通过计算合理选择能满足施工要求的起重设备。

对钢筋笼等长大件的起吊事先设计好吊点位置，验算吊具的承载力，确保起吊安全。

（15）司索工必须按统一规定的信号作业，并做到正确、清楚。

（16）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。

司索工必须在上班前严格检查起重使用的钢丝绳、索具、卸甲，发现不符合安全使用规定的索具、卸甲应立即更换。

（17）夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。

（18）吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。

（19）临近既有线钻孔桩施工期间，项目部及分部经常组织定期、不定期安全检查。

夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。

3.现场用电安全

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。

各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。

孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。

并应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—05）的规定。

现场电源应采取保护措施，以免造成现场施工不便，并且现场电源应有应急措施。

4.安全检查和处理

班组每天进行班前活动，落实安全技术交底。

并作好当天工作环境的检查，做到当时检查当日记录。

五、质量保证措施

1.钢支撑施工尺寸控制偏差

依据标准要求，严格控制支撑尺寸精度，以保障支撑的稳定性。

表5-1钢支撑支护尺寸控制精度（单位：

mm）

主控项目

尺寸控制偏差（不大于）

备注

支撑拼装后两端支点中心线偏差

20

钢支撑中心标高偏差

30

同一层支撑

支撑构件两端的标高偏差

20

钢支撑水平轴线偏差

30

活络头深处长度

200

2.钢支撑失稳预防措施

（1）基坑开挖过程中，边挖边架设钢支撑，支撑连接可靠，确保支撑体系稳定；

（2）施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致；

（3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。

拼接好的支撑经质检工程师检查合格后方可安装。

对千斤顶，压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力的准确。

加力后，对螺栓逐一检查，并进行复拧紧。

（4）当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并把数据反馈给设计部门，共同进行原因分析，制定对策。

3.材料控制措施

工程材料（除招标人供应的工程材料外）实行招标采购，进入现场的材料进行复试，复试合格方可使用，杜绝不合格的材料进入现场。

4.技术措施

4.1测量过程控制

（1）本工程使用的仪器等级均能保证施工测量放线的精度要求，所有仪器、尺必须经过检验合格后方可投入使用，水准仪施工现场定期进行检测调整偏值，。

（2）在测放样时，必须将放样工作和复测工作分步进行，尽可能采取不同的测量手段和方法进行复核。

4.2施工工艺控制

开工前，认真编制施工方案，科学地组织施工。

在施工过程中，经常检查施工方案落实情况，以确保施工正常进行。

根据实际情况进行优化方案，使方案更合理、更经济、更科学。

4.3施工操作控制

施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高控制施工质量的意识。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。

六、其他应注意的问题

（1）进场的吊装设备必须提供检验合格证，经项目部自检合格报送监理验收合格后才准使用。

（2）进入现场必须正确佩戴安全帽。

操作人员在作业前必须对工作现场环境、现场机械及车辆的行驶道路、架空电线、建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。

（3）现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

（4）起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。

在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。

（5）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

（6）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。

（7）在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。

雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

（8）起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。

严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。

（9）起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。

易散落物件应使用吊篮固定后方可起吊。

标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎完毕后起吊。

吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。

（10）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。

重物吊运时，严禁人从上方通过。

严禁用起重机载运人员。

（11）操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。

（12）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。

（13）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。

当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。

（14）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。

左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

非重力下降式起重机，不得带载自由下降。

　（15）严禁将起吊重物长时间悬挂在空中。

作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

在突然停电时，应立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物安全降到地面。

（16）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。

钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。

使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

（17）钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。

当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表一的规定。

最后一个绳卡距绳头的长度不得小于150mm。

绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。

绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。

作业中应经常检查紧固情况。

（18）每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。

当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表三根数时，应予报废。

当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应钢丝绳报废标准表及钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数，并按折减后的断丝数报废。

（19）向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。

钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。

　　（20）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

当出现下列情况之一时应更换：

1）表面有裂纹、破口；

2）危险断面及钩颈有永久变形；

3）挂绳处断面磨损超过高度10%；

4）吊钩衬套磨损超过原厚度30%；

5）心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。

（21）当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5～2.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度30%时，应更换制动带。

钢板桩施工顺序图：

1、拉森桩打插

2、完成拉森桩打插

3、挖土到支撑轴心下

4、定位安装钢牛腿、吊装钢围檩

5、拼装、吊装钢支撑

6、利用2个200吨千斤顶，依据设计给定的预加轴力进行施加预应力，塞铁固定

7、继续取土，架设第二道钢支撑

8、人工修整标高，及时浇筑垫层、承台

9、回填土，拆除钢支撑及围檩

10、拔除拉森桩

图5-2拉森桩围护、明挖顺做钢支撑支护施工工艺流程动作图