墩台身施工作业指导书.docx
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墩台身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书
一、适用范围：
合肥至福州铁路HFMG-01标段DK398+879～DK409+948段。
二、编制依据：
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（报批稿）
《新建铁路合福线合肥至福州段施工图》
与桥涵钻孔桩相关的规范、规程和标准等。
三、施工范围：
龙岗大桥、江田特大桥、江田1＃大桥、江田2＃大桥、江田中桥、董家大桥、程家特大桥、上流口大桥、舒家坂特大桥、泽溪坂大桥、西山坞大桥、杆山尖大桥。
四、施工工艺
（一）墩身施工
承台施工完成之后，在基础顶面应测定中线、水平，标出墩台底面位置。
并应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
１、钢筋制作
钢筋在加工弯制前应调直，无局部折曲并且钢筋表层的油渣、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮，铁锈均应清除干净。
钢筋在制作场弯制，现场绑扎与焊接所采用的钢筋经外观质量检查合格并作拉伸、冷弯试验合格才能使用。
２、模板制安
模板采用整体大钢模拼装,每节高度为3.0米，平模间及节与节
墩台身施工工艺流程图
之间采用Ф20mm高强螺栓连接。
安装时采用汽车吊配合人工,模板采用缆风绳定位。
立模前现在模底周围底座一圈用M10较稠沙浆抹平。
模板竖向.横向缝用107胶与水泥配成的腻子勾缝.抹平.砂光,以确保不漏浆和确保不产生明显的接缝迹.模板内表面刷脱模剂,浇筑前擦干未侵入模板的多余脱模剂.用经纬仪复核已加固好的模板的垂直度.
混凝土墩台模板安装的允许偏差详见“墩台模板的允许偏差”。
３、脚手架搭设
采用Ф50mm钢管搭设单排或双排脚手架,供施工人员上下.
４、混凝土施工
混凝土采用自动计量拌合机拌合,人工手推车配合小型自卸汽车.砼运送车运输,砼运送泵并辅以汽车吊吊装入模,入模高度超过2m时,加设串筒.采用Ф50mm插入式震动器,捣固密实。
墩台模板的允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后左右距中心线尺寸
-/+10
测量检查
2
表面平整
5
靠尺和契形尺检查
3
相邻两板面的高低差
1
靠尺和契形尺检查
4
同一墩上两垫石高差
2
测量检查
5
预埋铁件与预留孔位置
5
尺量纵横两向检查
检查数量:
每个墩台模板均应检查
做到砼表面平整.颜色均匀一致,无露筋.夹碴.蜂窝.麻面和明显的接缝痕迹,达到内实外美,光华而圆顺.
5、普通混凝土施工要求:
（1）砼的配合比因通过实验确定.选配时应根据设计的混凝土强度等级.原材料质量检验结果和施工管理水平,按《铁路混凝土强度检验评定结果》（TB10425-94）中的附录C确定混凝土施工配制强度、混凝土配合比确定后,实验室应填发混凝土成分配合比选择报告单、混凝土的最大水灰比和最小水泥用量应符合《混凝土的最大水灰比和最小水泥用量表》。
混凝土的最大水灰比和最小水泥用量表
混凝土所处的环境条件
所在地区冷月平均气温
低于-15度
-15～-5度
高于-5度
最大水灰比
最小水泥用量（kg/m3）
最大水灰比
最小水泥用量
（kg/m3）
最大水灰比
最小水泥用量
（kg/m3）
受水流冲刷、冰冻作用的砼
0.55
300
0.60
275
0.65
250
最低冲刷线以下的地部分,不受水流作用的地上部分及不致遭受冰冻作用的混凝土
0.60
275
0.65
250
0.70
225
（2）泵送混凝土所使用的碎石的最大粒径与输送管内径之比不宜大于1:
3;卵石不宜大于1:
2.5;细骨料宜用中砂,粒径小于0.315mm颗粒所占的比重宜为15%~20%,砂率宜为40%~50%,最小水泥用量不得少于280kg/m3,混凝土坍落度不宜小于80mm;水灰比不宜大于0.70.
（3）配料的计量装置应由计量部门定期检验,经常保持准确.骨料含水率应经常测定,雨天施工应增加测定次数,并根据测定的骨料含水率,及时修正施工配合比.
（4）混凝土在运输过程中不应发生离析.漏浆.严重泌水及坍落度损失过多等现象.当运至灌筑地点的混凝土有离析现象时,应在灌筑前进行二次搅拌,但不得在次加水.在冬季施工时,运输的盛器应有适当防寒保温措施.
（5）在灌筑混凝土前,应首先检查砼基面是否清理合格,并应采取防.排水措施,按规定填写检查记录.对干燥的砼基面,应用水湿润和高压水清洗,但其表面不得积水.在混凝土施工接缝面上接灌新混凝土前,应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜.松动石子和松弱混凝土层,并用水冲净.湿润,但不存积水.灌筑前,宜在横向施工缝处先铺一层后约15mm,并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆,或铺一层厚约300mm的混凝土（其粗骨料宜比新灌混凝土配合比少10%）,然后再接灌新层混凝土.施工接缝处的新层混凝土应捣实.
（6）灌筑混凝土前以及灌注过程中,应对模板.钢筋骨架.预埋件及梁支座等加以检查,当发现问题应及时处理,并做好记录.
（7）灌筑混凝土应连续进行.当因故间歇时,其间歇时间应根据环境温度.水泥性能.水灰比.外加剂类型等条件通过实验确定.当无实验资料时,对不掺外加剂的混凝土,间歇时间不应超过2h;当温度高达30℃度右时,不应超过1.5h;当温度低于10℃左右时,可延至2.5h.
当允许的间歇时间以超过时，应按灌筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出混泥土外一半左右。
接灌混凝土须待前层混凝土的强度不低于1.2mpa。
（二）托盘顶帽施工
灌注完墩身混凝土，外模固定不动，用墩身通风孔设置支点，搭设外井架，支承托盘，顶帽施工荷载。
托盘、顶帽采用大模板，内设通长拉杆，外设围带，待顶帽混泥凝土达到设计强度的80%时，拆除模板。
顶帽钢筋网密布，预留螺栓孔的位置必须精确，施工难度较大。
1、模板
墩台身砼灌注至墩台帽下约30~50cm时，可停止灌注，以上部分与托盘墩帽砼一次灌注完成。
托盘墩帽采用整体钢模，模板可锚固于墩身上。
墩帽模板除四周外模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板和螺栓预留孔的长木塞。
外模板应固定牢固，与墩身搭接处不漏灰浆。
垫石模板和螺栓预留孔的长木塞，应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位，长木塞应做成上粗下细的锥体，以便成孔后拔除。
2、托盘顶帽混凝土灌注
（1）墩台帽施工前，应在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板及木塞时，应进行测量定位，以保持其位置的准确。
（2）安装顶帽钢筋，应将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，可将钢筋断开，并用短钢筋按规定进行加固绑扎。
（3）灌注顶帽混凝土必须一次完成。
混凝土骨料粒径应根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。
灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确，混凝土强度到2.5mpa后方可拆模。
（4）模板与墩身混凝土连接处，应固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。
（5）灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，压光垫石平面，加强养护。
（三）机具设备配置（见表3）
（四）安全措施
1、墩身模板安装前，模板支撑应有足够的强度、刚度和稳
定性，必须搭脚手架平台栏杆及上下扶梯。
表3主要机械设备配置
序号
名称
规格或型号
单位
1
装载机
ZLC-50B
1台
2
水泥罐
100t
3个
3
砼输送车
MR4510、215KW,8m3
2辆
4
输送泵
HBT40C-1410
1台
5
挖掘机
PC-200,0.8m3
1台
6
吊车
NK160、16t
3台
7
钢筋调直机
CT4/10
2台
8
切筋机
G40C
2台
9
弯筋机
CW40C
2台
10
对焊机
UN100、100KVA
11
交流电焊机
BX—500、42KVA
6台
12
墩柱钢模板
3米/套
6套
13
桥台钢模板
根据设计图加工
1套
14
水下砼灌注设备
漏斗2个（容量不小于2m3）钢导管114米
2套
15
插入式振捣器
ZN50
16台
16
承台组合钢模
150×60mm
3套
17
自卸汽车
8t
8辆
18
风镐
G20
4台
19
内燃空压机
WY-9/7、9m3/min
2台
20
反循环钻机
KP2500/75KW
6台
21
冲击钻
8JD-45/35KW
4台
22
小型砂轮机
4台
23
钢护筒
每节2米，壁厚5mm
24m
2、在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。
电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤。
3、在已绑扎好墩台身钢筋骨架时，工作人员不得再在筋骨架上行走，必须架设交通跳板或脚手架。
4、模过程中，模板组拼后，应支好内撑、拉杆和箍筋。
起吊时，吊点应正确牢固。
应栓好溜，听从指挥，不得超载。
5、混凝土灌注平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。
漏斗、串筒之挂钩、吊环均应牢固可靠。
悬挂的串筒，应有保险钢丝绳。
6、墩台混凝土灌注时，混泥土由平台上传递到墩台内，减速漏斗除应绑挂牢固外，还应有保险绳。
7、在脚手平台上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。
8、使用混凝土振捣器时，必须检查下列内容：
振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬运地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。
9、混凝土未达到设计强度前，不得使用。
10、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不得往下扔，用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。
施工人员与模板之间，应有一定安装距离。
11、参加高处作业人员在上墩前，必须进行体检，凡有高血压、心脏病或其他不适宜高处作业的人，不得参加施工。
（五）砼质量保证措施
在施工过程中按ISO9002质量体系严格编制《质量手册》和《程序文件》，对工程质量做到事前、事中、事后三控制，搞好工序过程控制，以工序过程质量保大桥施工质量，保创优目标的实现。
1、材料采购及进货检验控制
产品质量的好坏，原材料的质量是关键。
用于桥梁工程的钢材、水泥等均从信誉较好的大企业采购。
材料到场后通知监理现场监督取样和验证，检查内容包括所进产品各种证件、资料是否齐全，数量的多少。
取样试验证明材料的物理力学性能符合设计要求后，作好材料的进货标识工作，标识内容为材料产地、规格、型号、进货时间等，以确保材料的使用质量，同时避免材料混用。
为了确保砼颜色一致，规定同一工程采用同一厂家的水泥。
对自产的大堆料，工地实验室定时对其进行筛分实验等各种质量检验。
（1）面板必须采用6mm厚2.0m宽钢板下料制作，同一块钢模不得有焊接拼缝。
（2）钢模焊接应符合国家有关技术标准要求，焊接不得使模板挠曲变形
（3）钢模板的制作质量及组拼质量应符合钢模板规范及要求。
制作模板的工艺、经研究制订，并派员蹲厂监督检查模板制作质量，经过工厂试拼并经检查合格的模板才能发往工地。
为了保证模板的安装质量，专门制订“大块钢模板施工质量措施”。
模板运抵工地后，先进行预拼装，检验合格后，方可采用砂轮打磨出钢板本色，然后涂抹无色透明的机械油。
对个别缺棱掉角的模板先进行堆焊然后再进行打磨。
采用汽吊车吊装模板，在模板拼缝中加塞海绵防止漏浆，每拼完一节模型都必须经过队技术人员自检，严格检查合格才能拼装上节模板和灌注墩身砼。
（4）大堆料在使用前必须经过严格的筛分，必要时采用高压水冲洗除尘。
采用同一厂家同一标号的水泥，以确保砼表面的颜色及光洁度的一致性。
（5）砼严格按配合比施工，坚持车车石料过磅，砼拌和时间要严格控制，以保证砼的和易性，同时使水泥与水充分进行水化作用，水化过程更完全彻底对砼表面减少水泡有一定好处。
为了减少砼表面水泡，采用带孔的自制铁楸在靠近模板面处进行插捣，尽量排除气泡增强砼表面的光洁度。
灌注后的砼定人定时养护，保证砼强度符合设计要求。
2、过程控制
（1）道碴槽及钢架墩的帽梁以上结构，施工难度较大，钢筋密，灌注砼及捣固很不方便，在模板侧搭设操作平台，然后再由人工将吊上平台的砼浇注到模内，捣固时要细心，既不碰到钢模板也不能碰到钢筋，以防止因碰撞而影响下层已凝固的砼造成砼表面出现花纹现象。
对在灌注时溅落在模板表面的灰浆及时进行揩除，确保砼表面光洁。
（2）钢模板及脚手架拆除必须小心谨慎，由专人指挥保证不碰伤墩身砼表面，以免影响墩身的外观质量。
（3）模板安装前涂抹高效脱模剂，如果模板安装后不能立即进行砼灌注，砼灌注前再涂抹一次脱模剂，脱模剂涂抹专人负责，必须涂抹安全、均匀。
为了避免大模板接缝漏浆，大模板安装时，在接缝间加垫海绵层并割平模板面。
模板安装后四周拉缆风绳，使之有牢固的支撑，在砼灌注进行中，指定专人看护。
（4）加强砼灌注前的试验工作，按规定对大堆材料进行试（检）验工作，并根据天气变化随时测定大堆材料的实际情况（如含水率等），认真做好配合比的设计和调整试验。
（5）拌制砼所用的投料装置，必须定期检验。
拌制砼所用各项材料按重量投料，每盘砼材料以天磅称量，其的称量允许偏差为：
水泥±2%；粗、细骨料±3%；水、外加剂溶液±1%。
为改善砼性能。
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