物流管理word某社区物流配送体系建设之我见.docx

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物流管理word某社区物流配送体系建设之我见

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聚龙苑社区物流配送体系建设之我见

学生姓名张一波  指导老师罗宝刚、李红

内容提要本文主要根据晋城市聚龙苑社区物流配送现状，通过研究分析，找出目前存在的主要问题，并提出相应的对策。

根据所学专业知识对社区物流基础设施和管理方案进行优化设计，整合晋城市现有硬件、软件和人力资源。

并配合晋城物流产业的发展以及软硬件建设水平，打造聚龙苑社区物流信息平台。

关键词社区物流聚龙苑社区物流配送社区物流信息平台

一、引言

发展社区物流是一件人性化、社会化的事情，是当前以人为本、和谐发展、科学发展的重要举措。

社区物流与人们的日常生活是息息相关的，对于促进社会和谐、提高老百姓的生活水平，社区物流将做出很大的贡献。

城市物流业的发展水平关系到一个城市的竞争能力，建设有竞争力的物流网络系统是我国物流业应对挑战的最有价值的民生工程。

因此，发展社区物流是时代所趋，打造社区物流网络平台势在必行。

但是我国社区物流发展起步晚，目前还处于初级阶段。

缺乏专业的物流人才，物流资源匮乏，信息化水平偏低，市场秩序的不规范，物流企业资金匮乏等问题严重制约了社区物流的发展。

发展社区物流任重道远，本文主要通过研究晋城市聚龙苑社区物流配送体系，提出一些改善的建议，并希望能解决一些社区物流的瓶颈问题。

通过本论文的研究，能为社区物流的发展提供借鉴。

二、问题的提出

（一）选题的背景

“近几年来我国物流社会化趋势明显，为了有效降低成本，提高生产效率，尽可能的满足客户个性化的需求，使客户及时获得所需的产品，必将实行专业化、社会化物流运作模式”[1]。

各种法律法规为物流企业进入社区物流业提供了良好的政策环境。

商务部于2005年制定了《关于加快我国社区商业发展的指导意见》，并于2007年在《国内贸易发展“十一五”规划》中提出要推进社区商业建设的具体任务；而且物流企业面临更好的发展前景。

“发达国家在人均GDP超过3000美元之后，社区商业所占消费零售总额的比例一般在40%左右，有的甚至占到60%；而在我国社区商业也仅占社会商业支出总额的30%左右；据国家有关统计显示，未来10年，我国社区商业的消费将逐渐占到社会消费零售总额的1/3”[2]。

未来社区商业及社区物流的发展将会为物流企业带来巨大的商机。

（二）选题目的与意义

社区是城市的基本组成单位，社区物流是直接面向城市居民的物流环节，发展社区物流是解决我国末端物流配送能力不足问题的有效途径。

“经过多年发展和建设，我国一些城市社区物流已经建立了较为完整的组织机构和运作管理规范，拥有了一定的硬件资源，如：

办公用地、活动场所、交通工具、通讯工具、计算机网络等，软件资源包括：

社区居民信息档案、办公系统、社区服务网站等以及人力资源等”[3]。

因此，整合城市社区各类资源是十分必要的。

而且社区服务是整个社区建设工作的基础和龙头，社区服务搞得好社区其他建设才会更快、更好。

在中共中央办公厅、国务院办公厅转发的民政部《关于在全国推进城市社区建设的意见》中，明确提出将建立新的社区组织体系、促进社区服务网络化和产业化、完善社区功能、合理配置社区资源等作为今后城市社区建设的主要目标。

“社区物流配送服务是社区服务的重要内容，构建社区物流服务网络，不仅可以促进社区服务功能的拓展与升级，而且通过社区物流的产业化运作，可以为社区服务工作提供经济支持，实现社区服务工作的可持续发展。

另外，社区物流在规范社区服务、强化社区治安、净化市容环境、提供就业机会、畅通城市交通等方面也将发挥积极作用”[4]。

三、理论研究综述

在社区物流方面，日本和北欧发展早，可以算的上比较先进的了。

日本社区在物流服务上有着密集的服务网点，业务种类分得也很细，几乎可以照顾到社区的每一个角落。

而北欧地区在发展社区物流方面最值得我们借鉴的，是它们相对完善的社会保障机制。

北欧地区如芬兰、挪威等国家的福利、社会保障机制比较健全，而很多福利体现在社区服务方面，诸如有些地方的社区是不收费的，政府往往把属于一些公益性的款项划出一部分到社区物流方面，提供一些开放性的社区物流服务。

法国FirenzeQualit提出“社区物流功能是以满足客户需求为目的，为提高产品、服务和相关信息从起点到消费点的流动存储效率和效益而对其进行计划、执行和控制的过程。

”

20世纪90年代以来，随着我国现代物流突飞猛进的发展，社区物流从无到有，到现在一些社区物流已经初具规模。

人们已经开始慢慢接受社区物流，“宣传工作很重要，人们连什么是社区物流都不知道，怎能发展好社区物流？

在这方面，政府须积极引导。

”北京交通大学经管学院增值物流研究所所长汝宜红表示。

我国社区物流发展的历史较短，遭遇了诸多瓶颈。

但是发展社区物流是时代所趋，打造社区物流网络平台势在必行，需要政府、企业、社区居民等多方合作、共同参与，从而创造一个完善、和谐的发展局面。

也正如上海海事大学物流研究中心主任林国龙所说：

“打造社区物流，须多方共同研究、共同建设、共同创造，在实现共赢的基础上真正将社区物流发扬光大。

”

四、聚龙苑社区物流发展现状

（一）物流基础设施日益改善，物流装备水平逐步提高

近年来晋城市物流产业得到了突飞猛进的发展，现在初步形成了较为完善的现代化交通运输网，网络通信基础已经基本覆盖城乡。

同时，物流装备水平也逐步提高，表现在载货车辆增加较快和企业物流信息化建设方面。

随着晋城市物流产业的发展，聚龙苑社区物流也得到了进一步的发展。

以太原—焦作、侯马—月山为主体的铁路干线和晋城—郑州、长治、洛阳等地的高速公路所运送的货物，每天平均有5000件流向了聚龙苑社区。

（二）物流服务体系初步建立，物流企业迅速成长。

2000年以来，随着物流业的发展，晋城物流集散中心、物流配送体系从无到有，逐步发展壮大，初步形成了以专业物流集散中心和物流配送体系为基础的物流服务体系，为下一步完善晋城的物流体系建设奠定了基础。

同时，2007年为聚龙苑社区提供配送服务的物流公司就达到了35家之多，其中省内的包括高平红旗、泽州欣民鑫、城区万鑫、阳城神农等物流配送中心，也有一些国内外知名的物流企业如DHL、圆通等快递公司的物流业务范围也进入了聚龙苑社区。

（三）物流总量持续扩大，物流效率明显提高。

2000年以来，晋城市经济的快速发展带动了社会物流总量与规模的迅速扩大，推动了以交通运输为龙头的物流业的大发展，晋城交通运输、仓储和邮政业增加值快速增长。

聚龙苑社区物流总量也由从2000年的365万元增加到2007年的710万元，年均增长10.8%。

“物流产业的快速发展，极大地提高了商品流速度，降低了成本，对提高企业经济效益发挥了重要作用。

根据统计数据测算，2007年，晋城规模以上工业企业主营业务利润与管理费用之比从2000年的0.32：

1提高到1.17：

1，流动资产周转次数从2000年的0.98次/年提高到1.75次/年；限额以上批发零售企业主营业务利润与存货之比从2000年的0.18：

1提高到2.72：

1；主营业务利润与管理费用之比从2000年的0.37：

1提高到3.45：

1”[5]。

五、聚龙苑社区物流存在的问题

（一）物流配送服务分散，资源浪费严重

为聚龙苑社区提供配送服务的高平红旗、泽州欣民鑫、DHL、圆通等物流公司发现社区物流潜力巨大、利润丰厚，为了抢占市场，纷纷在聚龙苑社区的物流配送当中投入大量的人力、物力和财力，每个公司都“各自为政”,所以即使小区里有一户订购了一份产品，公司也不得不专门派人员车辆运送。

导致企业成本大大提高，利润微乎其微，资金缺乏不能有效运转，无法专注于企业核心竞争力的建设。

如果不是市政府大力支持，很可能面临破产；

（二）人们的传统观念根深蒂固，对社区物流的不了解或不信任

由于社区人们的消费心理和消费习惯一时难以改变，社区店铺都已经习惯了过去的配送方法，不愿改变，并且也有的店铺不信任第三方配送，不敢委托配送。

而且聚龙苑社区内的商店基本上是自由发展起来的，连锁店自成配送体系；小店铺要么供应商送货，要么采购、运送都是自己独立完成。

这样虽然既耗费时间还增加了成本，但这些商店还是不选用社区配送。

主要还是因为没有做好宣传工作，老百姓及企业对社区物流的涵义、内容以及当前的现状没有充分的了解，一些社区居民不知道什么是社区物流，更没感受到发展社区物流能给其带来哪些便利和好处。

（三）相关主管单位不负责或乱管理，造成了社区物流配送的诸多瓶颈

晋城市街道、居委会、业主委员会各方面负责单位并没有负起责任来，而是各自为战，谁都想插手，但没有明确的分工，导致本来只需要一次的工作却要进行好几次，严重影响了配送的及时性。

做好社区物流，政府应发挥主导作用。

如果政府部门都没有对社区配送管理的明确分工，发展社区物流只会是纸上谈兵！

（四）一些物流公司不愿意参与社区物流配送

城区万鑫、阳城神农等物流公司虽然实力雄厚，完全胜任社区物流配送，但是他们并不愿意参与社区物流配送。

这是因为社区物流本身特点就影响物流企业参与的积极性，社区物流一般地点分散，业态多，品种多，数量少，频率高，决定了社区物流个性化强、难度大，这样就使得物流公司经营成本不稳定性增大。

而且物流企业进入社区物流先期一般会投入较大，而经营利润较低甚至亏损，所以如果较长时间内业务量不足以支持配送体系的投入时，物流企业要面对不能按时收回投资的风险，这也使得物流企业进入社区物流更加慎重。

而且由于许多物流企业在设施设备、网络、管理及人才等方面还不具备从事社区物流的素质和能力，不敢涉足社区物流；甚至还有许多企业没有认识到社区物流这一领域对于物流业的重要意义，没有经营社区物流的意识，所以也就没有从事社区物流的动力[6]。

（五）没有专业的物流信息平台，客户无法及时与物流公司信息沟通

由于晋城市网络资源和技术水平有限，一直难以建立起专门的社区物流配送网络平台。

导致现在社区居民大部分仍是用手机电话订购社区配送服务，而社区物流配送本就是建立在物流信息平台基础上的物流服务。

如果没有物流信息平台，客户就无法与物流公司信息沟通，物流公司也无法及时获得社区居民的订购信息。

物流公司的很多功能都没有发挥出来，这样就大大限制了社区物流配送的发展速度。

六、优化聚龙苑社区物流配送，解决主要问题

（一）做好社区物流，政府应发挥主导作用，做好引导扶持工作。

1.对于社区居民要转变思想观念，晋城市政府应做好引导工作。

“宣传工作很重要，人们连什么是社区物流都不知道，怎能发展好社区物流？

在这方面，政府须积极引导[7]。

”晋城市政府应加强社区物流方面的推广和宣传，强化居民以及社区店铺对于现代物流的理解和支持。

（1）可以在聚龙苑社区通过打标语、发传单，让老百姓对社区物流的涵义、内容以及当前的现状有充分的了解，对发展社区物流的意义和影响有一个客观的判断。

（2）政府可以与物流企业合作，举办一次“免费送到家”的社区配送活动。

社区居民每人有一次机会，选择一家物流公司为自己提供一次配送服务。

通过这样的活动让人们感受一下社区物流带来的便利和好处。

2．发展社区物流，物流企业应唱主角。

对于物流企业，政府要做好扶持工作。

（1）晋城市政府应该组织物流企业高层管理者学习社区物流管理知识，使他们对社区物流的地位和作用、发展前景及企业商机等有比较清楚的了解，并在参与社区物流方面达成共识，使企业员工也转变观念，改变过去对社区商业忽视、轻视的看法和消极的态度。

（2）我国物流业人才比较缺乏，尤其是高级管理人才，而社区物流方面的高级管理人才更是紧缺。

晋城市政府应配合物流企业加快培养社区物流人才的步伐，在社会上办一些关于社区物流的培训班。

最好能与一些大学合作，能送一些物流企业的管理者去培训社区物流，或吸收一些物流人才来带动晋城市社区物流的建设。

努力打造一支竭诚为社区物流服务的队伍。

（3）晋城市物流企业在聚龙苑社区物流业务中的比重小、影响小，所以物流企业初期应大力开拓社区物流市场。

而晋城市政府应该放宽政策，比如:

发放贷款、提高市场准入率、提高物流设备补贴、加大打造社区物流基础设施的人力、物力、财力的投入、对城市社区中街道、居委会及社区物业管理公司等的现有组织机构进行调整，甚至根本变革等。

（二）物流企业应明确市场定位，积极参与社区物流配送。

众所周知，社区物流个性化强、难度大，但是潜力巨大、利润丰厚，是现代物流的发展方向。

所以，“各物流企业都应该积极的进入社区物流的领域。

首先，依据自身优劣势，明确自己可能的服务对象及范围。

如根据对晋城市所有社区商业的详细情况，分析哪些城市的社区可以作为未来的服务对象；在这些社区中，便利店、小饭店、连锁店、生鲜店等商业业态哪些可以作为自己的服务对象；在社区店铺所涉及的日用品、粮油、一般食品、新鲜食品、蔬菜、服装等商品中，哪些可以作为自己配送商品的范围，等等”[8]。

其次，将不同社区进行分级分类。

根据每个社区商业包含的商业规模、业态数量、商品种类、需求特点等因素，可以将不同社区分为不同等级。

可以根据社区内商业店铺的多少以及居民对于各种商品总需求量的标准划分为一类社区、二类社区、三类社区、四类社区。

最后，确定具体的配送模式。

有两种配送模式可供选择：

（1）少社区多品种配送。

即在自己能力范围之内，选择城市中少数社区，基本上面向所有店铺的大部分商品需求，集中进行配送。

这种模式是集中若干个社区的配送，注重选择目标社区，这些社区应包括一个或多个一类社区组合，或一类社区与其它种类社区的组合。

（2）多社区少品种配送。

即面向某个城市或大都市若干区域几乎全部社区若干种类的商品配送。

这种模式是集中若干个品种的配送，一般不太区分不同社区，注重区分配送的商业业态、商品的种类及其总需求量。

该模式适合于社区规模普遍较小、商业业态较少、单个社区商品需求量小的情况[9]。

（三）对聚龙苑进行社区物流形象设计。

对街道各部门工作人员、聚龙苑社区居委会干部和社区较大企事业单位的有关人员分层次、分项目、分阶段进行社区物流服务的内容、知识和业务培训。

按照现代物流的理念统一进行社区物流形象设计，制定社区物流服务的规范，包括服务人员职责、服务承诺制度、服务工作规范、服务质量要求、服务信息反馈制度等。

街道居委会是政府的末级服务单位，其转变服务职能后，对居民实行的是无偿或廉价的有偿服务，办事必须严肃认真，具有公信力；使用本社区内的下岗人员做物流配送工作，街坊邻里，知根知底，在本社区内具有公亲力；就近服务及时解决问题，方便快捷。

还可以与社区一些店铺合作，使其作为物流企业的网点。

例如，“与连锁企业、超市在社区的店铺合作，实行‘双名制’，负责双方社区商品配送业务；也可以实行委托代理制，委托社区一些店铺或者招聘社区人员作为服务专员，负责该社区的配送业务[10]。

”

（四）加强各企业间合作，拓宽配送业务范围。

1.物流企业与连锁店、药店、邮政公司、饮用水公司、奶制品公司、电子商务公司等企业的合作。

这些企业有的已经开始社区配送，或者正在进行社区配送方面的尝试，他们已经拥有自己的配送系统和配送方式，物流企业可以和这些企业进行共同配送或者承揽他们的配送业务，不断拓宽企业配送业务范围。

2.物流企业间的合作，为聚龙苑社区提供配送服务的高平红旗、泽州欣民鑫、DHL、圆通等物流公司从城市总体高度对社区物流进行统一规划。

抓住当前我国城市社区正在开展组织管理网络建设的机会，以利润分享作为组织变革的动力和各参与方联系的纽带，按照业务流程再造的思想，打造晋城市城市社区物流中心，建立区域仓库。

一方面为客户提供及时周到的物流服务，一方面及时获取和传递信息，提高业务运作效率。

可以采用以下方法：

获取社区居委会、物业公司的支持，在社区设立配送站。

配送站的员工可以由公司选派或者聘用社区人员，其职责就是负责收集社区商业或居民的订单，完成门到门的配送服务，同时收集社区店铺、居民需求变化情况及其具体要求，并向物流公司反馈。

这样既可以解决物流配送服务分散，资源浪费严重的问题，还可以提高配送效率降低成本，实现物流企业间的双赢。

（五）建立社区信息交流平台与网络。

当今社区是网络的社会，互联网几乎已经覆盖人们的生活，网络化已经成为未来各企业发展的趋势。

而社区物流直接面向城市居民，社区物流网络是整个社会物流网络系统不可或缺的重要组成部分。

所以，我们配合晋城物流产业的发展以及软硬件建设水平，提出既具有发展前瞻性，又具有可操作性的聚龙苑社区物流信息平台建设规划设想：

1.为聚龙苑社区提供配送服务的高平红旗、泽州欣民鑫、DHL、圆通等物流公司可以共同合作建立社区物流配送网络平台。

可以购买单独的域名网站，也可以在晋城市点击量较高的网站（如：

晋城在线）上设立专门的社区物流配送专栏；

2.网站将以社区服务呼叫中心为主要工作内容，建立晋城市社区配送网。

居民以家庭为单位免费登记成为配送站的会员，会员可以打电话或直接到服务站由工作人员代为订购商品和物流服务。

3.通过网站系统将订单信息传送到街道或区域仓库服务器。

“区域仓库可以实时收集、统计和处理配送站接收的订单，从城市社区物流中心组织商品，并在规定的时间内将货物集中配送到各社区配送站。

在城市社区物流中心建有配送中心信息系统，处理各区域仓库的订单，物流中心通过电子商务平台与各企业进行电子交易，完成商品的组织”[11]。

4.分布于社区配送站、街道区域仓库和晋城市社区物流中心的信息设施共同构筑了城市社区物流信息平台。

它将适应平民化电子商务运作模式，对与社区物流和电子商务密切相关的信用体系、结算体系进行设计规划。

居住和购物是人们的两项最基本活动，社区物流将这两项基本活动高效地连接起来。

可以预见，随着城市社区及其信息化建设的不断发展，以及电子商务的普及，社区物流将会蓬勃发展起来。

结论

本文对建立晋城市聚龙苑社区的城市物流体系进行了初步研究，对一些主要问题提出了相应的解决方案。

建立区域性的物流基础网络，有利于规范区域内现有物流市场，提高物流服务效率，打造区域优势物流体系，通过合理布局物流资源，为聚龙苑社区提供标准、高效、全方位的物流服务，构建晋城市物流服务业高地。

由于本论文侧重于解决聚龙苑社区物流配送问题和优化管理、整合资源，没有具体涉及区域仓库和社区物流中心的具体选址、规模确定和依托优势物流体系承接物流“外包”服务，结合在论文写作过程中想到、看到而还未深入研究的方面，我建议：

应用系统规划的方法对社区物流体系各节点选址和布局以及通过整合物流服务把社区物流转向第三方物流的配送模式。

致谢

本文在写作过程中得到了罗宝刚老师和李红老师耐心细致的指导。

从选材到文章的结构设置,给了我很多启发,为本文的写作指明了方向。

罗老师和李老师对学生亲切和蔼、诲人不倦的育人态度和对学问兢兢业业、严谨求实的治学态度，都将使我终生受益!

在此对罗宝刚老师和李红老师致以诚挚的谢意,并对其他帮助我的老师和同学表示谢意!

[参考文献]

[1]欧阳文霞.物流社会化运作模式与发展战略.人民交通出版社，2006.6

[2]何君.社区商业商机无限[N].青岛日报，2008-01-24.

[3]龙江，朱海燕.关于在全国推进城市社区建设的意见.城市物流系统规划与建设.中国物资出版社，2009，（9）.

[4]陶家林，王晶.重庆：

青羊区康庄社区开设社区物流服务平台[N].成都日报，2007-11-02.

[5]李夏婉，晋城物流业发展研究.晋城在线，2010-07-19

[6]汪鸣，冯浩.我国物流业发展政策研究.中国计划出版社，2009

[7]汝宜红.北京交通大学经管学院增值物流研究所.2009

[8]李梅，赵艳.社区零售业的物流配送模式选择[J].物流技术与应用，2008，（12）.

[9]龙江，朱海燕.关于在全国推进城市社区建设的意见.城市物流系统规划与建设.中国物资出版社，2008

[10]华静.社区服务双名制”繁荣物流市场[J].中国邮政，2007,（8）.

[11]秦超，物流配送与电子商务，中国物流与采购［J］，2003

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