填土路基试验段总结.docx
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填土路基试验段总结
贵合高速公路你NO1合同段
填土路基试验段
施工总结
合同项目经理部
2011年3月15日
K54+220-K54+450段路基试验段
施工总结
为取得路基填石路堤施工指导参数，保证今后填石路基填筑的质量，我项目部于2017年3月14日在K54+220-K54+450段进行填土路基填筑试验路段，根据图纸及规范要求合理组织施工。
认真检测，寻找施工规律，取得有效可靠试验数据。
同时得出既保证质量又较经济合理的施工方案，用以指导土方路基路堤填筑施工，为本合同段的土方路基填筑提供指导数据。
一、工程概述
本填土路基试验路段桩号为K24+220-K54+450,中桩最大填方高度为7.12米。
从设计资料上看，K54+220-K54+450段路基平均填筑高度大于5m，能代表合同段的填方基本情况。
此填方段地面原状为水稻田，地表土层含水率大，依据设计图纸及实际情况，施工中采用了换填块、片石处理。
试验路段填筑成功对以后施工质量的指导作用具有一定的重要性。
二、人员组成，机械配备标准
1、人员组成：
现场负责人1人（副经理）、质检员1人、测量员1人，技术员1人、试验员2人、安全员1人、机械操作手：
10人、工人：
10人。
2、试验段使用机械
机械情况一览表
机械名称
机械型号
数量（台）
备注
挖掘机
现代220
1
平地机
D180
1
推土机
SD130
1
振动压路机
22T
1
振动压路机
20T
1
洒水车
6000L
1
自卸车
15m3
3
三、标准试验
本合同选用的取土场的填土，土工试验均已完成并通过了驻地办符合，填料均满足规范要求，填料最大干密度为1.84g/cm3，最佳含水量为14.25%
四、施工工艺及施工参数的获取
1、准备工作
（1）、选择取土场：
土场选择后进行标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验，试验合格后，办理征地手续，然后进行表土清理及便道修建。
（2）、按设计逐桩坐标恢复路线中桩，计算坡脚位置并在两侧各加宽30cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。
（3）、根据运输车每车的方量15m3和设定的松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积为50m2，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车，以此来控制填土厚度。
（4）、在路基两侧边缘沿纵向每20m打一长70cm边桩，并用红白漆每10cm交错标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。
2、运输
土方运输采用挖掘机装车，自卸车运输。
为防止运输途中扬尘，应及时对便道进行洒水，减少环境污染。
3、摊铺
（1）、摊铺宽度每侧均超出设计宽度30cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。
（2）、路基填筑平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度不超过30cm，整平采用推土机、装载机粗平，平地机精平，精平完成后，测量高程。
做到全断面全幅填筑，全幅碾压。
（3）、路基填筑时，如含水量过大，采取翻晒法降低含水量，必要时采取掺灰处理；如含水量过小，则适量洒水，压实时的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%范围内。
4、压实
控制要点
（1）、压路机采用先轻后重,以适应逐渐增长的路基强度。
（2）、碾压速度先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起，碾压第一遍应采用1档，速度为1.5-1.7Km/h，其它遍数采用2档，速度为2.0-2.5Km/h。
（3）、压实机具的运行线路，直线段从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。
碾压时，相邻轮迹重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。
根据以上控制要点，我项目使用了以下碾压工艺，并采集数据：
20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍（采集数据）→22t压路机振压1遍（采集数据）→20t压路机振压1遍（采集数据）→22t压路机振压1遍（采集数据）。
碾压合格后最后使用压路机静压1遍收光（不计入碾压遍数中）。
五、试验段数据的整理、总结
我部对试验段施工后，获取试验参数如下：
1、每层填料的松铺厚度及控制：
经路基试验段的施工，取得用体积法控制填料的摊铺厚度（30cm），根据现场车辆的运输方数，划分方格网，如本试验段使用的车辆运输方量为15m3，松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积为50m2，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车。
2、松铺系数采集
填土试验段松铺系数采集表
检查位置测量时间、项目
K34+280距中桩左侧8米处
K34+280距中桩右侧8米处
K34+360距中桩左侧8米处
K34+360距中桩155左侧8米处
平均值
填土前
原地面高程
912.906
912.541
912.238
911.636
松铺整平后
高程
913.205
912.836
912.534
911.946
厚度
0.299
0.295
0.296
0.310
1.20
第一次振动碾压后
高程
913.146
912.775
912.474
911.874
厚度
0.240
0.234
0.236
0.238
松铺系数
1.25
1.26
1.25
1.30
1.27
第二次振动碾压后
高程
913.141
912.771
912.470
911.886
厚度
0.235
0.230
0.232
0.250
松铺系数
1.27
1.28
1.28
1.24
1.27
第三次振动碾压后
高程
913.138
912.766
912.467
911.882
厚度
0.232
0.225
0.229
0.246
松铺系数
1.29
1.31
1.29
1.26
1.29
第四次振动碾压后
高程
913.136
912.763
912.465
911.880
厚度
0.230
0.222
0.227
0.244
松铺系数
1.30
1.33
1.30
1.27
1.30
3、压实度数据采集
第一次振动碾压后检测4个点压实度分别为：
87%、87.5%、88.6%、89.1%。
第二次振动碾压后检测4个点压实度分别为：
90.8%、89.1%、91.3%、90.8%。
第三次振动碾压后检测21个点压实度分别为：
93.6%、93.6%、94.1%、94.1%、93%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、93%、94.7%、93.6%、93%、93%、93%、93.6%、93.6%、93%、93.6%、93%、93.6%。
均大于93%。
第四次振动碾压后检测21个点压实度分别为：
94.7%、94.7%、94.1%、94.1%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、94.1%、95.7%、94.7%、94.1%、94.7%、94.1%、94.7%、94.1%、94.1%、95.2%、94.7%。
均大于94%。
具体见后附“灌砂法压实度检测记录表”
六、路基试验段总结
我部经过认真严谨的试验段施工，从而获取了一些符合本标段实际情况，对大面积施工具有指导意义的总结，经过比对和经济指标分析，具体总结如下：
1、施工工艺流程确定
施工放样→开挖→运送→卸料→摊铺→平整→稳压→振动碾压→检验→进行下层施工
2、人员组成：
现场负责人1人（副经理）、质检员1人、测量员1人，技术员1人、试验员2人、安全员1人、机械操作手：
10人、工人：
10人。
3、填料选择及摊铺方法
（1）填料运输
试验段施工我部采用挖机一台，后后八轮自卸车3台，现场情况来看能满足施工要求，以后视具体情况，根据实际情况安排好自卸汽车的运输。
（2）确定摊铺方法及使用机具：
试验段长230米，采用一台推土机、一台平地机进行摊铺，摊铺平整度较好，满足要求。
①、摊铺厚度确定
松铺厚度的控制在30cm以内，施工时划石灰方格网，采用体积法摊铺能有效的控制松铺厚度，采用挖量法进行自检控制。
②、摊铺方法的确定
摊铺时，摊铺填料采用推土机粗平，然后用平地机精平并配合人工修补，摊铺平整度较好，速度较快。
以后大面积施工，根据施工段长度的增加，可增加一台推土机。
4、根据对试验段压实度数据的总结制定压实方案如下：
（1）填土93区：
20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍→22t压路机振压1遍→20t压路机振压1遍（检测压实度）→（压实度合格后）压路机静压1遍收光
（2）填土94区：
20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍→22t压路机振压1遍→20t压路机振压1遍→22t压路机振压1遍（检测压实度）→（压实度合格后）压路机静压1遍收光
5、根据试验段采集的松铺系数记录表得出以下结论
（1）93区松铺系数为1.29，松铺厚度为30cm，压实厚度为23.3cm。
（2）94区松铺系数为1.3，松铺厚度为30cm，压实厚度为23.1cm。
6、现场含水量得控制
根据试验段情况，要严格控制好现场含水量，试验段填料的最佳含水量为14.25%，现场检测均在±2%以内，符合规范要求，施工时要控制好现场含水量，加大现场含水量的检测频率，以保证压实质量。
如出现含水量较大的情况，应进行翻晒处理；当含水量偏小时，使用洒水车洒水，待水分充分吸收后再展开施工。
七、质量控制标准
1、外观控制
（1）、路基表面平整、密实，边线直顺、曲线圆滑。
（2）、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
（3）、取土坑、弃土堆、护坡道位置适当，外形整齐、美观。
2、检查项目
土质路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
高速公路、一级公路
压实度（%）
填方路基
上路床
0~0.30
≥96
下路床
0.30~0.80
≥96
上路堤
0.8~1.50
≥94
下路堤
>1.50
≥93
零填及挖方路基
0~0.30
≥96
0.30~0.80
≥96
土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
高速公路、
一级公路
1△
压实度（%）
符合规定
施工记录
2△
弯沉（0.01㎜）
不大于设计值
3
纵断面高程（㎜）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（㎜）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（㎜）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（㎜）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
八、质量保证措施
1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报验制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
6、路基用的填料先检后用，不符合设计要求禁止用于路基施工。
7、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。
8、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。
9、严格控制每层土的松铺厚度，确保压实度符合要求。
10、为了确保路基填筑宽度与边线顺直，施工中采用挂线摊铺。
11、严格控制填料中含水量，含水量的超出规范要求的应清除。
12、确保碾压遍数不少于规范要求。
13、严格控制标高，碾压前、后及时进行填筑顶面标高测量，准确
测定填方的松铺系数。
九、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内。
6、夜间施工采用良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全；
十、雨季施工措施
1、做好排水和临时防护设施，确保雨季路基不被雨水冲刷。
2、雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%~4%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另在坡脚以外挖排水沟，保证场地不积水，对于填土较高段落应设置临时急流槽。
疏通边沟，作好路基防护。
十一、环境保护措施
1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，施工中尘埃过大时要及时洒水降尘。
2、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放，也不得倾泻于土地上，必须集中回收处理，以防污染水源和土壤。
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