生产实习课教案.docx

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生产实习课教案

汽车维修专业05

（1）

（2）班共15页

课题名称

总课题

交流发电机充电系的维护与故障诊断排除

授

课

主

要

内

容

1、交流发电机检查与测试

2、交流发电机的维护

3、实训步骤

4、注意事项

授课

课时

需用

课日

分课题

交流发电机的检查与维护

起止

日期

2006年9月

5日-6日

课

题

要

求

技术理论知识

1、交流发电机的组成与分类

2、交流发电机的检查与维护

实际技术操作

交流发电机的检查方法与维护技术

设备、工、量具准备

万用表、CA1092汽车发动机充电系装置、直尺、交流发电机、刷子、扳手、电烙铁、螺钉旋具等

材料

准备

清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

示范操作准备

带班教师示范操作

产品名称

是否生产产品

图号

件数

定额工时

余（缺）

工时安排

备注

学生

合计

2天

车间

实习

课题实习结束小结

通过本次课的讲解与实习，大部分同学可以掌握交流发电机的检查与测试方法，能正确掌握交流发电机的维护方法和步骤，能达到预期的教学目的。

审核：

时间：

2006年9月

课题二交流发电机及其调节器的拆检与试验

实训目的与要求：

1．掌握交流发电机及其调节器的构造，掌握交流发电机的拆装方法。

2．掌握用万用表对交流发电机解体前后的部件及总成的检查方法。

3．掌握在万能试验台上对交流发电机技术性能的测试方法，正确进行交流发电机及其调节器的检测与试验。

知识点：

1、交流发电机检查与测试

2、交流发电机的维护

3、实训步骤

4、注意事项

重点：

1、交流发电机检查与测试

2、交流发电机的维护

难点：

实训步骤

教学方法：

演示讲授法、师生互动启发式教学法

教学课时：

2课时

教学设想：

基本知识采用讲述法授课，实训时采用巡回指导有利帮助学生理解并掌握。

上节课内容回顾：

1、交流发电机的结构

2、充电系的组成与线路

一、实训设备与器材的准备

1．汽车电器万能试验台1～2台，交流发电机总成若干台，各种调节器若干；

2．每组拆装用常用工具１套，万用表、游标卡尺、百分表各１只，V形铁一对；

3．适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

二、实训组织与实施

1．每班分成4～6组，每组5～８人，每次进行2～3组；实训安排时，通常将实训一、实训二共同安排，以提高分组率和设备利用率。

2．每组实训时间约2学时，采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训指导书》及教材，实训时可适当利用课外时间。

三、教学过程

实训操作步骤及要点

（一）硅整流交流发电机的不解体检测

1．外部检查：

检查交流发电机端盖有无破裂，各接柱有无松动；用手转动发电机转子，检查转动是否灵活自如，不应有卡滞和异响。

2．交流发电机各接柱的电阻测量：

用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符，将测试结果填入实训报告并分析。

表2-1 常见交流发电机各接线柱间的阻值

硅整流交流发电机型号

“F”与“E”间（Ω）

“B或A”与“E”间（Ω）

“N”与“E”间（Ω）

正向

反向

正向

反向

JF11、13、15、21、132N

5～6

40～50

>10K

10左右

>10K

JFW14（无刷）

3.5～3.8

夏利JFZ1542

2.8～3.0

桑塔纳JFZ1913

2.8～3.2

65～80

>10K

说明：

指针式万用表型号不同，测得“B”与搭铁的阻值略有不同。

（二）硅整流交流发电机的拆解及清洗

1．拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；

2．拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；

3．拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；

4．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；

5．拆下整流器总成；

6．拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；

7．用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。

（三）硅整流交流发电机的检修

1．转子检修

（1）转子绕组检修

①如图2-1所示，用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。

若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。

图2-1 转子绕组的导通检查图2-2 转子绕组的绝缘检查

表2-2 常见交流发电机转子绕组（激磁绕组）的电阻阻值表

发电机型号

JF11

JF13

JF152

JFW17

桑JFZ1913

JF22

JF25

转子绕组的阻值（Ω）

5.3

5.5

5.3

2.7～3.2

　　②如图2-2所示，用万用表电阻R×1K档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。

③断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。

（2）集电环检修

　①集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。

②用直尺测量集电环厚度，厚度不小于1.5mm，否则应更换。

③用千分尺测量集电环圆柱度，集电环圆柱度不超过0.025mm，否则应精车加工。

（3）转子轴检修

　　如图2-3所示，用百分表测量转子轴摆差，电枢轴径向摆差不超过0.10mm，否则应予校正。

图2-3 转子轴的检修

（4）电刷的检修：

电刷磨损后不得超过原高度的1/2；当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧力一般为2～3N。

2．定子检修

（1）定子绕组短路检修

　通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。

各种故障的端电压波形如图2-4所示。

若短路应更换定子绕组或定子总成。

图2-4 定子绕组及整流装置的各种故障的输出电压波形

（2）定子绕组断路检修

　如图2-5所示，用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。

断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。

（3）定子绕组搭铁检修

　如图2-6所示，用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。

有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。

图2-5 定子绕组的断路检修图2-6 定子绕组的搭铁检修

　　3．检查整流器

（1）检查二极管好坏

将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（10～15Ω），差异很大，说明二极管良好。

若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。

对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。

（2）二极管的极性判别

常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：

将万用表的正测试棒（红色）接二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另一极，测其电阻。

若阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；若阻值为10～15Ω，则该二极管为负极管。

（3）整体式整流器的检查

　　以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明，如图2-7所示。

当检测负极管时，先将与万用表（R×1档）电源正极相连的表笔接“E”端（图中有三个部位），与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。

当检测正极管时，先将与万用表内电源负极相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。

图2-7 整体式整流器的检查

　　4．检查电刷组件

（1）外观检查

电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。

（2）电刷长度检查

如图2-8所示，用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。

图2-8 电刷长度的检查图2-9 电刷弹簧压力的测量

（2）电刷弹簧压力测量

如图2-9所示，用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。

　　5．其它零件检查

　　检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。

（四）硅整流交流发电机的装复

首先向轴承中填充2/3的润滑脂，再按拆解的反顺序装复：

（1）将前端盖、风扇、半圆键和皮带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固；

（2）将整流板、定子绕组依次装入后端盖；

（3）将两端盖装合在一起，并拧紧联接螺栓；

（4）拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖；

（5）装电刷组件；

　　（6）装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。

（五）硅整流交流发电机的试验

1．空载电压的试验

（1）将发电机紧固在汽车电器万能试验台的龙门夹具上，调整升降夹具，使发电机与调速电动机主轴同心，选用合适的六方套筒、橡皮接头将发电机与调速电动机连接，并用手转动电动机，观察电动机与发电机是否同心。

（2）如图2-10所示连接好电路。

图2-10 交流发电机空载试验接线图（a-示意图；b-原理图）

① 用附件F4将39与电枢磁场接头相连。

② 用附件F5连接试验台上的插座40、41。

③ 旋转调速电动机的转换开关27至低速位置，此时调速电动机指示灯21点亮，并将转速表量程控制开关65相应拔至低速位置。

顺时针摇转电动机调速手轮，使检视孔内箭头向右偏移，观察转速表13所指示的电动机转速，当转速升至700-800r/min时，将附件F5从35和37插座拔下，此时发电机转为自励空载状态，电动机转速将略有下降。

（3）顺时针摇转调速手轮，使转速缓慢上升，同时观察电压表12，当电压达到额定电压值14V时，停止升速，记录转速表13所指示的转速，填入实训记录表中。

表2-3 常见交流发电机空载试验和负载试验的技术标准对照表

发电机型号

额定数据

达到额定电压时的转速不大于（r/min）

达到额定电流电压时的转速不大于（r/min）

功率（W）

电压（V）

电流（A）

JF11

350

1000

2500

JF1518

500

1150

2500

JFW17

750

1150

2500

JFZ1913

1200

1050

6000

2．负载电流的试验（接着空载电压的试验进行）

（1）将调速电机转换开关调至高速，将可变电阻手轮逆时针摇转到底，让发电机自激发电的步骤同上；

（2）提高电动机转速，当电压表读数达到发电机额定电压时，用附件F5连接“37”和“38”插座，让发电机带负载；

（3）逐步提高电动机的转速，注意观察电压表的读数达到14V时，停止升速；

（4）顺时针摇转可变电阻手轮，使电阻减少，负载电流增加。

此时观察电压表读数，将逐步降低，当降低至13V左右时，停止转动可变电阻手轮；

（5）重复（3）、（4）步骤，直到电压达到额定值，输出电流达到额定值，记录此时的转速表读数，测试完毕后停机。

（六）交流发电机调节器的试验

1、低载电压试验

（1）将一性能良好的交流发电机固定在万能试验台上，将被测电压调节器按图2-11所示与电机连接；

（2）将可变电阻手轮反时针摇转到底（电阻值最大），转换开关调至高速档，起动调速电动机；

（3）按负载电流测试方法使发电机自激发电；

（4）逐步提高电动机转速至3000r/min；

（5）顺时针摇转可变电阻手轮，使负载电阻减少，当发电机的负载电流增加至4-6A时，并保持调速电机3000r/min；

（6）记录此时的电压表读数，此值即为调节器低载电压。

（其标准值为13.2-14.2V）分析该电压调节器的技术性能。

图2-12 调节器低载、半载电压试验接线图

2、半载电压试验

（1）重复低载电压测试中的

（1）、

（2）、（3）、（4）步骤；

（2）继续顺时针摇转可变电阻手轮，使发电机负载电流增大至15A时，并保持转速在3000r/min；

（3）记录此时的电压表读数，此值即为电压调节器半载电压（其标准值为12.2-13.2V），并进一步分析电压调节器的技术性能。

四、实训注意事项

　1．分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，必要时要使用拉器。

　2．使用万用表检测时，应注意万用表型号和档位的选择。

3．夹装发电机时，发电机轴线与调速电动机轴线应尽量同心。

4．万能试验台上进行试验前，应确保接线正确并可靠方可进入试验。

五、考核时间：

30分钟

　六、配分、评分标准（如表5）

七、作业

完成实习报告

八、课题小结

通过本次课的讲解与实习，大部分同学可以掌握交流发电机的检查与测试方法，能正确掌握交流发电机的维护方法和步骤，能达到预期的教学目的。

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