我国电动汽车动力电池行业市场综合发展态势图文调研分析报告.docx

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我国电动汽车动力电池行业市场综合发展态势图文调研分析报告

2012-2017年我国电动汽车动力电池行业

市场综合发展态势图文调研分析报告

在2009年2月财政部和科技部联合发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中，铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池均在补贴范围之内，但在2010年6月财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，完全按照电池容量规定在补贴范围内的纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（续航不低于50km），而铅酸电池因为其低能量密度的特点被完全排除在了补贴范围之外，镍氢电池也只能获得较少的补贴，这种对其电池组容量的规定意味着只有锂离子电池可以凭借其巨大的技术优势获得较大的补贴。

锂离子电池与其他二次电池的比较

名称

锂离子电池

铅酸电池

镍镉电池

镍氢电池

工作电压

3.2-3.7V

2.0V

1.2V

1.2V

能量密度

100-250Wh/kg

小于30Wh/kg

50Wh/kg

60-80Wh/kg

循环寿命

大于1000次

300次左右

500次左右

500次左右

记忆效应

无

无

有

有

优点

可快速充电、高功率放电；能量密度高、循环寿命长

可靠性好、技术成熟、价格低

可快速充电，价格便宜，循环寿命较长

可快速充电、高功率放电；能量密度较高、循环寿命长

缺点

价格较高、发生强烈碰撞或是温度过高等情形下，稳定性差

不可快速充电，能量密度低，体积大，寿命短，对环境污染大

有记忆效应，能量密度低，对环境有污染

具有一定的记忆效应，价格较高，充放电效率差

行业生命周期

快速成长期

成熟期后期

衰退期

成熟期

锂电新能源汽车可以大大缓解大气环境压力

新能源汽车因为其使用非传统染料，有助于缓解燃油废气对大气的污染。

在近年来肆虐中国的雾霾天气中，汽车尾气被视为大气污染元凶之一，据研究，学者在2014年北京PM2.5的污染源调查中，发现燃油类汽车的尾气排放约占31%，为最主要的污染源。

汽车尾气的有害成分包括一氧化碳，碳氧化物，二氧化硫，碳氢化合物和碳颗粒等，是构成PM2.5的主要物质。

在当今的中国，发展新能源汽车将成为解决传统燃油汽车尾气排放压力的重要解决手段，这也是政府和公众的一直选择。