某国企管理品牌建设和对标提升工作启动会讲话稿.docx

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某国企管理品牌建设和对标提升工作启动会讲话稿

在某某公司交通管理品牌建设和

对标提升工作启动会上的讲话

同志们：

今天，我们在这里召开“某某公司交通管理品牌建设和对标提升工作启动会”。

这个会议是在某某公司集团2015年班组建设先进表彰会后，某某公司交通公司召开的又一个重要会议，主要是以某某公司京唐港为示范基地，依托八九点管理咨询公司，巩固提升交通板块前两年班组建设工作取得的成绩和经验，创建管理品牌并通过板块企业间对标加以推广；同时，完善和打造适应某某公司交通公司未来发展先进的管理模式体系，实现管理整体的转型升级。

刚才，八九点管理公司江广营总经理对“某某公司交通管理品牌建设和对标提升”项目实施背景、工作思路和初步工作安排等进行了讲解。

下面我就某某公司交通开展“管理品牌建设和对标提升工作”讲几点：

第一，要认真理解管理品牌的深刻内涵

某某公司交通所处的行业是为客户提供服务，企业管理是向客户提供优质服务的一种主要手段；品牌是企业经营理念和价值观念的集中体现，它是一种识别标志，一种精神象征，一种价值理念，是品质优异的核心体现。

企业培育和创造品牌的过程也是自我不断创新的过程，企业自身有了创新的力量，就会形成自己的文化特色和价值特性，才能在激烈的竞争中立于不败之地，继而巩固原有品质资产，多层次、多角度、多领域地参与竞争。

品牌相对于客户来说，就是一种信誉，一种信任，一种承诺，一种忠诚度，作为从事服务性质的企业，我们必须与客户建立这种融合信任关系。

（比如，我们熟悉的同行中招商和中远公司，招商有100多年的历史，中远也有近六十多年的历史，无论从行业还是从品牌来论，无论在国内还是在国际上他们的知名度都远远高于某某公司交通，我们通过本次品牌建设就是想打造在港口行业某某公司交通自己独立特色的管理方法。

在供给侧的改革中，在产能过剩的当今，我们如何提高核心竞争力，这是交通板块每位员工和管理者应该认真思考的问题。

2016年集团对交通公司提出了新的要求，要走向世界，要进行国际化转型，所以品牌建设不要仅仅立足于国内，要面向世界，我们要建立一套适应国际先进理念的行业标准、培训标准、操作手册。

品牌建设是一种全方位管理理念的提升，不仅仅是当下一种效率的提升。

如果原来管理基于质量无误差，配煤技术全面，那么我们通过本次梳理，就要打造全方位的管理文化，比如我们的安全文化，环境伦理观等，这些都在品牌建设中要思考，尤其是我们如何看待未来发展，未来环境对企业提出什么样的要求，如何提高生态的利用效率。

总书记和奥巴马昨天又签署了关于环境方面的文件，全世界节能减排都在看中国，那么我们作为港口行业我们应该做哪些事？

交通部2010年在京唐港召开了“两型港口”（资源节约型和环境友好型港口）推介会，那是我们在建设期环保理念上树立了一个标杆，那么未来在经营期如何契合世界发展的趋势和中国政府发展要求，做好我们的事情，在环境发展理念上和观念上要有高度。

中央十八大提出五大发展理念，其中就有绿色发展、协调发展，所以我们要在生态文明建设方面做到我们自己应承担的责任，我相信我们的功夫不会白费。

作为客户来讲如果在港口走货，货损货差最小，你的生态环境保护的最好，水资源重复利用最好，就会吸引顾客，政府也一定会向你倾斜资源。

京唐港在交通板块是率先利用中水的企业，港口粉尘的减排也有自己的一套监测标准，我们在环保方面已经投入很多，有很多先发的优势，如何在这方面做出领先做出示范就要考虑。

中国钢铁行业在2000年每炼一吨钢耗费水资源35吨，到2014年全行业平均水平降到3.5吨，但是唐钢降到了1.8吨，而且没有1吨是地下水和自来水，全部采用中水。

我们京唐港也应该向唐钢学习在这方面做出成绩。

两年前在大连召开板块设备部门座谈会，我当时就提出要求各港做环境监测。

今年环保部严格按照管理制度，要求企业用数据说话，这与我两年前对我们企业的要求不谋而合。

所以做企业一定要做趋势，要看清大势，节能减排是中国政府向世界承诺的目标，是刚性需求，我们要加大在这方面的创新管理，要通过科技通过各种大师工作室，去研究如何做好废旧物资的再利用，做好再制造。

前两天听清华教授讲装甲兵工程学院教授专门对再制造进行研究，比如：

废旧轮胎通过磨损后在外面加新橡胶，比新轮胎寿命和耐用性还要强；再如苹果手机为什么回收，实际上80%的零部件重新被利用和再制造。

我们要在这方面开动脑筋，鼓励青年员工敢想去创新，公司的角度要建立容错机制，鼓励这种创新发展，这是我们所追求的也是和符合中国发展特色的，我们不要把眼光仅仅盯在作业量的下降，而是文化的软实力打造，这是别人所不能战胜的，我们不在于干多少，在于我的效率，我的能耗最低，误差率最低，效率最高。

希望大家全方面的去梳理我们已有的一些做法，在八九点的辅导下，把他提升作为可复制，同时把我们的人员培养成“人人都是教练员”。

上月公司派员去印尼水泥厂，对方就提出让我们派门机操作工教练，操作要标准化，而且要直接用英语交谈。

我们大多是新企业，要在这方面下功夫，要把流程标准化，要学习孚宝管理经验。

）

在过去的两年中，我们在班组建设方面取得了不错的成绩，各企业都培育出了具有各自特点的企业文化，尤其某某公司京唐港，通过班组建设建立起学习型企业组织，营造了浓厚的学习氛围，培养出了员工自发的追求极致完美、严谨工作的态度，和对工作的执着追求与精益求精的精神，企业呈现出了特有的精神特性和价值追求。

这些都是品牌建设的基本素质。

因此，我们创建管理品牌，就是把我们现在已经具备的特有的精神特性和价值追求，与不断满足客户的需求（这个需求不仅包括功能性需求，更重要的是精神性需求）融合起来，总结提炼能突显我们服务特性和特色，服务的过程性特点，服务的顾客性特点，服务企业员工的形象、工作流程、服务场景环境等一系列企业管理特色的管理体系文件并落到实处。

最终目标是在同类港口行业树立具有某某公司交通港口管理鲜明特色的品牌文化和品牌个性。

这项工作意义重大。

其次，要认识到“管理品牌建设”的重要性

（一）这是落实某某公司党组提出“转型升级，改革创新”的需要

2015年10月，为适应国家经济发展的新常态，促进“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、“中国制造2025”、“互联网+”行动计划等国家战略的实现，发挥国有资本投资公司改革试点的作用，某某公司党组提出“全面深化改革，推进转型升级，加快创新发展”的总要求。

某某公司交通公司，很荣幸在一带一路、京津冀地区和长江经济带有自己的业务布局，但是要想在这些区域代表某某公司公司发挥试点企业作用和功效，推进国家战略的实施和落地，我们的经济实力、行业影响力和对社会资源的驱动力还远不能达到某某公司赋予我们的任务和使命要求。

所以，我们必须要尽快适应改革需求，加快转型发展步伐，通过管理创新，在短期内提升自己的品牌形象和扩大社会影响力，来提升对上述资源的整合配置能力。

（二）是某某公司交通实现两商转变的需要

近两年，某某公司交通公司根据自己的现状，对业务布局和结构进行了大量的调研和论证，明确提出了向“综合交通整合运营商”和“能源物流综合服务商”战略转型目标。

两商的培育和打造，需要我们有一套先进、科学、成熟的管理体系和管理模式去凝聚企业，必须通过品牌化渠道去实现战略转型，即通过品牌建设，在综合交通运输领域内复制、输出、推广有某某公司交通经营特色的管理和服务。