微机监测典型案例汇编.docx

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微机监测典型案例汇编

微机监测典型案例汇编

杭州电务段调度科

2012年

一、重点案例分析

（一）、义乌站N9道岔故障

2011年4月12日8时53分，义乌站N9道岔在扳动出现无表示现象，后自动恢复。

9时35分，在道岔扳动过程中定、反位无表示，室外转辙机不动作，电机有异常噪音且室内动作空开跳闸。

其道岔的动作曲线演变过程如下图：

1.道岔刚出现异常曲线

道岔启动时，在1到7秒钟间道岔曲线电流平稳无毛刺，说明道岔转换时设备正常，电动机动作正常，道岔能转换到位。

2.道岔出现故障时的异常曲线：

异常尖波

一秒内和道岔转换到位后的一二秒内，道岔曲线出现异常尖波，可以说明在道岔表示回路中经380V动作电压冲击后出现混线或半短路现象，此时出现无表示现象。

继续扳动，道岔动作时整个动作曲线异常锯齿波急剧增多，电流明显增大，从曲线分析，此时道岔的三根启动线间混线已很严重。

道岔曲线电流均在4-5A，此时电缆芯线间绝缘被击穿，道岔无法正常转换到位，电动机发出异声，被误导为电机不良。

电缆完全被击穿，在扳动的瞬间（1秒内）启动空开跳起，室外电缆已完全处于混线状态。

该故障最终查明原因是9#道岔芯轨ZYJ7型电液转辙机（HZ24）至SH6转换锁闭器（HZ24）间14芯备4芯电缆中6芯线间绝缘不良所致，该电缆8芯用于沟通SH6转换锁闭器转换到位后的道岔表示电路，因此出现上述曲线异常情况。

该14芯电缆其中8芯电缆线间绝缘大于20兆欧，6芯线间绝缘在0--0.6兆欧，但14芯电缆对地绝缘均大于20兆欧。

电缆损伤的位置在ZYJ7型电液转辙机（HZ24）至SH6转换锁闭器（HZ24）间靠转辙机侧的HZ24保护管下面折弯引起。

折弯处

（二）瑞安北6069G红光带故障

1月10日15时44分瑞安北站6069G出现红光带，处理后于17时15分销记恢复设备正常使用，故障原因是6069BG送端调谐单元内部电容不良。

该故障要吸取的教训主要是如何通过微机监测浏览分析及时发现隐患、及时的预防，截图分析如下。

首先是6069BG接收电压有下降。

1月6日0：

00时6069BG接收端电压为565mv

1月9日0：

00时6069BG接收端电压为508mv

1月9日12：

00时6069BG接收端电压为491mv

其次是6069AG小轨电压有波动。

1月6日3：

00时6069AG小轨接收电为139mv

1月9日23：

00时6069AG小轨接收电为111mv

从月曲线上也能发现下降趋势：

在1月9日，车间、工区已经通过微机监测浏览发现6069AG的小轨电压有明显下降的趋势，也在段局域网的微机监测栏进行挂网，但是没有进一步的去浏览6069BG主轨电压是否已经发生波动、60696BG主轨电压是否已经发生明显的变化，只是让工区对6069AG的小轨电压进行简单的处置，没有真正起到防止本次故障的作用。

二、分类案例分析

（一）、轨道电路

案例一：

1月4日10：

48分庄桥工区在浏览微机监测时，发现19DG电压曲线异常。

如下图:

在跟踪检查时，发现12：

14分起电压下降至13V左右（见下图）。

工区当即向车间领导汇报，同时向段指挥中心申请上道检查。

车间也立即指派王维一到庄桥协助工区查找处理。

经检查发现17DG/19DG渡线上股分割绝缘（胶接）不良。

会同工务联合处理后，19DG轨道电压曲线恢复正常，如下图：

案例二：

3月9日金东下行场微机监测浏览时发现当日6：

48-8：

00，146-158DG轨道电压曲线异常（如图一、图二），工区立刻临时要点上道检查。

图一

图二

原因为弹垫掉入滑床板与角钢间造成半短路造成，处理后电压曲线恢复正常。

如图三所示：

图三

（二）道岔

案例三：

乔司下行场1月13日微机监测浏览时发现N160岔曲线异常，如下图：

不良曲线一

不良曲线二

工区及时组织查找，检查发现滑床板断裂一块，造成反到定转换过程中卡阻，联系工务更换后曲线良好 ，如下图：

案例四：

3月12日温州车间在天窗修过程中发现永嘉站3J2道岔定反位扳动过程中，有无法到位的情况，故障曲线图如下（图一、图二）：

图一

图二

当天工区组织查找，发现在3J2内部接插件万科端子配线B2上有松动，进行处理后扳动道岔无异常，以为故障点已排除，并继续观察。

但18日又发生类似情况，电流曲线图如图三：

图三

经过仔细分析发现，3J2道岔曲线动作至1.08秒时A相电流瞬间降为0，而此时B、C相电流从1.9A升高至2.2A，持续时间200毫秒，初步判断故障可能发生在室外TS-1接点组或室内断相保护器。

先后更换TS-1接点、断相保护器

及1DQJ后，来回扳动道岔试验良好，曲线如下图：

（三）区间移频

案例五：

海宁工区1月14日调阅微机监测时发现1285G主轨电压在13日17：

54分由591mV下降至555mV，1299G小轨电压由138mV下降至117mV。

如下图所示：

主轨电压日曲线

小轨电压日曲线

13日主轨电压日曲线全天趋势

工区及时组织查找，经过测试检查，原因系1285G的C10电容容量下降（由正常55uf下降至21.5uf）所致，更换该电容后1285G主轨电压由530mV上升至565mV，1299G小轨电压由121mV上升至135mV。

更换C10电容后主轨电压明显上升

更换C10电容后小轨电压也明显上升

案例六：

4月5日调度科调阅梅峰站时发现1549G移频主轨接收电压从3月31日的775mV下降至4月5日的542mV，月曲线下降明显，如下图所示：

图一、3月31日14:

00电压值775mV

图二、4月3日9:

18电压值降至620mV

图三、4月5日14:

50电压值降至542mV

调度科立即通知工区，当日工区安排值班人员加强监测电压曲线，次日上道检查后发现该区段C6、C9电容特性变异，更换后电压值上升至590mV，之后回升至775mV,曲线保持平稳，如下图所示：

（四）信号点灯

案例七：

杭深线中继3在10月1日17:

35灯丝继电器电流4040-DJ曲线明显下降，102.2mA→79.6mA，如下图：

此时，CTC上该信号机灭灯（DJ不能保持吸起），微机监测上为黄灯（辉煌与列控接口数据错误），而现场实际信号机绿灯主灯泡亮灯正常，进一步分析为主灯泡快断还未断时灯丝电阻增大所致。

如下图：

之后更换4040绿灯主灯泡后恢复正常，现点灯电流112mA。

案例八：

车间在浏览宁海站微机监测时，发现3926信号机点红灯时，该架信号机1DJ电流为0。

经检查后发现，该架信号机微机监测电流采集模块配线错误，如下图所示：

修改配线前的DJ电流曲线，点红灯时1DJ电流为0，如下图。

点红灯时电流为0mA

修改配线后的DJ电流曲线，点红灯时，1DJ电流正常。

点红灯时电流为108mA