梁架空方案.docx
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梁架空方案
哈齐提速平改立工程K178框构
16mD梁架设方案
哈齐提速平改立工程K178项目部
2005年4月2日
施工方案审批单
单位审核意见
单位：
审核：
日期：
年月日
单位：
审核：
日期：
年月日
单位：
审核：
日期：
年月日
单位：
审核：
日期：
年月日
审批意见
单位：
审核：
日期：
年月日
单位：
审核：
日期：
年月日
第一章、编制依据
一、编制依据
1、铁道建筑齐齐哈尔勘测设计院设计的滨洲线哈尔滨至齐齐哈尔段道口平改立工程K178+450施工图设计。
2、铁道部宝鸡桥梁工厂《D型施工便梁使用说明书》。
3、现行的铁路工程施工规范、规程、验收标准及技术安全规则。
4、现场对滨洲铁路线勘测及调查所得资料。
5、集团公司架设D梁的现场施工经验。
6、哈尔滨铁路局行车组织规则。
7、中华人民共和国铁路技术管理规程。
8、«哈尔滨铁路局营业线施工运输组织与安全管理实施细则»
9、铁路线路施工作业指导文件。
10、线路维修规则。
二、编制原则
1、坚持架空方案设计的科学性、技术先进可行性、经济合理性的指导原则，严格遵照施工图纸及技术标准对本次架空的质量、工期、造价等要求，结合K178平改立工程实际情况进行编制。
2、坚持均衡生产、合理配置资源的原则，充分利用当地资源，做好人、财、机、物的优化组合，保证D梁架空的顺利进行。
3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，贯彻“精品工程”意识，认真规划质量活动。
专业技术作业指导文件引用明细
编号：
QTJ/zj7.1-03-11
施
工
技
术
指
导
书
顺号
工序名称
引用文件名称
备注
1
线路拨线
铁路轨道工程施工质量验收标准
TB10413-2003
2
线路拨线
铁路路基工程施工质量验收标准
TB10414-2003
3
D梁架空
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10415-2003
4
D梁架空
D型施工便梁使用说明书
铁道部宝鸡桥梁工厂1989.5
5
D梁混凝土基础
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003
6
线路维修养护
线路维修规则
7
线路维修养护
铁路线路施工作业指导文件
第二章、工程概况
一、工程简介
哈齐提速平改立工程K178框构位于大庆市让湖路区喇化西路，工程规模为全封闭钢筋砼挡墙（宽13m,高8.0m）施工并与原铁路框构做防水联接，为方便施工，本工程需大面积开挖工作坑，并挖除部分路肩，根据施工方案先进行下行线侧施工。
为不影响行车安全，在施工过程中采用16mD型梁架空下行线路的施工方法。
二、地形、地质、气候、水文情况
1、桥位处地势较平坦，地表为湿地及盐碱草地为主，地表以下为砂砾及亚粘土。
三、主要技术标准
滨洲线K178+450m道口平改立下交工程。
施工方法为16mD梁架空下行线防护后开挖工作坑施工。
四、施工难点及重点
难点：
线路架空后线路稳定
重点：
既有铁路线行车安全
第三章、D梁架设组织机构及人员职责
架空机构组成图
项目队长
↓
项目副队长
项目总工程师
↓ ↓
工
程
技
术
部
安
全
部
质
量
部
材
料
部
劳
资
部
设
备
部
架空班
防护班
人员职责
1、项目队长职责：
1）、负责组织本项目贯彻实施质量方针，确保质量体系正常有效运行。
2）、负责本工程施工生产的组织、协调、指挥。
3）、负责组织本项目部人员在所辖工程项目中实施过程控制，确保在施工过程中影响质量的因素处于受控状态。
4）、负责所辖工程合理配备所需资源，对施工的工程质量负有直接责任。
5）、负责不合格品的处置。
2、工程技术部职责：
1）、掌握、贯彻、执行国家有关工程施工的法律、法规标准及上级有关政策性文件，对工程项目的技术管理、技术规范、规程的正确使用，负全面技术责任。
2）、负责工作场所和相关设施、支持性服务的确定和管理，负责技术措施的编制及交底。
3）、施工技术文件管理与控制。
4）、产品形成过程的监视和测量的管理与控制。
5）、负责对监视和测量装置的使用、管理。
6）、生产过程及专业工程分包供方、劳务供方实施具体管理与控制。
7）、不合格品的控制。
3、安质部职责：
1）、在生产副经理领导下，负责项目队产品实现过程的安全生产和工作环境进行管理控制。
2）、制定安全措施并组织实施集团公司下达的安全管理目标。
3）、配合公司安全室对员工进行安全培训和监督检查特种作业人员持证上岗工作。
4）、负责对上级文件、电报及信息的处理工作。
5）、对工程质量进行全方位的控制，做到每道工序责任到人。
6）、每道工序做到有作业交底，组织有关人员对完成工序进行验收，完成一道工序验收一道工序。
4、物资部职责：
1）、在项目经理的领导下，负责质量管理体系中的质量活动。
2）、对进入现场的物资进行质量，数量验证，实施搬运、贮存维护及产品标识与可追溯性控制。
3）、对顾客提供的财产进行质量、数量验证控制。
4）、根据授权委托，编制相应的采购计划。
5、设备部职责：
1）、负责提报设备需要计划，掌握本部门设备技术状况，做好施工过程机械设备的维修、保养、使用、管理工作。
2）、负责关键工序和特殊工序实施前的机械设备的技术鉴定工作，并填写《设备技术状态鉴定表》。
3）、督促设备操作人员持证上岗，按时填报设备运转记录。
4）、负责本项目部机械设备的标识工作，负责本工程机械设备原始资源的收集、保管，并按要求及时上报。
6、劳资部职责：
1）、负责工程项目的财务管理，成本核算工作。
参与公司评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析控制、考核工作。
2）、负责掌握、贯彻、执行国家有关人事管理及劳动工资管理法律、法规及上级政策性文件。
3）、负责项目部内劳动力的配置与管理，掌握职工工种技术等状况和工人特殊岗位资源的有关事宜，配合教育部门组织职工培训、考试及持证上岗工作。
4）、负责劳动工资及考勤管理，作好奖惩呈报工作，加强对职工劳动纪律思想教育。
四、施工任务分配
该工程架空设班组2个，每个班组设质量、安全组长各1名，线路工5名，普工20人。
第一班组主要负责既有铁路线的补充道碴、线路养护工作，二班组主要负责D梁枕木垛基础、抽换混凝土枕、安装D梁及养护工作。
该工程设专职安全员1名，负责行车及人身安全。
架空完毕后，挡墙施工时，设防护班24小时对D型梁及该段线路进行防护，并随时检查线路状态。
第四章、施工方法
1、D梁架空前准备工作
a、D梁支墩
架设D梁前，对线路进行测量放线，定出两组D梁支墩位置，其中D梁纵梁框构端支墩位于距框构边缘2m处采用原框构顶垫枕木，远离框构端支墩采用枕木垛。
b、D梁支墩开挖时的防护
由于既有铁路线为滨洲铁路正线，客货流量比较繁忙，故在开挖D梁支墩时，设挡碴板对道碴床进行防护。
在框构上的支墩用编织袋对道碴进行防护。
平面示意图附后。
2、线路架空
（1）、整体布置
16mD梁两片纵梁为一组，长16.08m，横梁25片。
（2）、安装程序
利用封锁时间分别卸下同一组的两片纵梁，按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换枕木，待主梁垫稳撑牢后，安装联结板。
抽换枕木
安装横梁的位置应与枕木位置一致，所以事先将枕木间距适当调整，抽换横梁应按要求“六抽一”。
由主梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，钢轨下需要垫绝缘橡胶垫，防止轨道电路短路，影响信号和行车。
塞入横梁时要对准主梁联结板并定位。
同时上好扣件，垫好橡胶垫。
将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。
在架空期间，所通过列车限速45km/h。
D梁架设工艺流程图
基础坑开挖
←
防 护
↓
铺设枕木垛基础
←
防 护
↓
封锁命令
→
穿横梁
←
防 护
↓
卸D梁纵梁
↓
架D梁
←
上扣件
↓
维 修
→
慢 行
←
防 护
第五章、施工工期安排
为保证工程在预定工期内完成，线路架空需在4月12日进行，在4月19日完成。
第六章、工程质量目标
线路架空完毕后，列车运行轨道保持稳定，列车运行速度为45Km/h，D梁安装几何尺寸按设计布置。
第七章、施工安全
哈齐提速平改立工程K178框构位于滨洲线178km450m处，由于框构两侧封闭段挡墙施工需要，必须在上、下行线框构两侧，先后分别架设16mD型梁4组，为保证行车安全，特制定如下安全措施，以保证工程的按期完成。
1、施工生产前组织全体干部职工召开安全生产教育大会，提出施工中可能出现的安全隐患问题，做到从思想上预防，实际中消灭行车及人身伤亡事故。
2、设工程架空班组两个，每个班组设安全班长各一名、线路工5人、普工20人。
第一班组主要是负责既有线补充道碴、线路养护工作。
第二班组主要负责，抽换混凝土枕木、安装D梁及养护工作。
3、架空完毕后，设防护班24小时对D梁和线路进行防护，并做到每过一次列车检查一次线路及D梁状态。
如发现异常情况及时向有关部门汇报。
并对防护员上岗前进行岗前培训，并做到工作地点、内容、时间、责任完全明确、考试合格后方可以上岗。
4、防护员必须熟知每次旅客列车通过的时间，列车到达之前，提前通知施工作业人员做好准备。
5、项目部对防护员随时进行抽查，如发现防护员对防护工作有失职情况，立即撤消防护员职务。
6、防护员要熟知防护员职责，认真填写防护交接记录。
工作中认真负责。
7、施工作业人员通过道口必须做到：
“一停、二看、三通过”
8、施工作业人员必须熟知铁路常识，上岗前考试合格方可以上岗。
9、D梁必须进行探伤，架空前，首先同工务部门签定安全协议，且事先向局公司有关部门呈报施工慢行方案。
10、架空拆除后，必须夯填碴石恢复线路。
我178项目队为杜绝行车及人身安全事故特制定以上措施，并在施工作业中认真执行，在保证安全和质量的前提下确保工程的按时完成。
16m D梁线路架空立面图
说明：
1、D梁支点位于框构内2m处。
2、各计算数据为：
轨高176mm，轨底至梁底425mm。
3、2005年4月1日。
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