电动汽车部份.docx

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电动汽车部份

绿色的速度冲击

——中国电动汽车行业进展白皮书

（提纲）

北京西杰优盛治理咨询

2020/2/17

前言

第一部份环境篇

第1章中国进展电动车的必要性

1.1中国经济进展

一、经济进展迅速，能源紧张

二、消费水平

1.2中国环境现状

1.3电动汽车的社会效益

第2章中国进展电动车可行性

2.1稀土资源丰硕

2.2电力

第3章国外汽车电动汽车进展的历史和现状

第4章中国电动车汽车进展的历史

第5章中国电动汽车的政策

第二部份电动汽车篇

第6章中国电动汽车的标准、组成和分类

6.1电动汽车的相关标准和规定

6.1.1电动汽车的动力

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、平安法规各项要求的车辆。

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，目前，电动汽车上应用最普遍的电源是铅酸蓄电池和锂电池。

随着电动汽车技术的进展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，慢慢被锂电池所取代。

目前正在进展的电源要紧有、镍镉电池、、燃料电池、等，其中锂电池以其能量密度大、平安性好、价钱低等诸多优势成为以后电动汽车电源的进展主流。

6.1.2电动汽车的速度

目前中国没有明确的法规对纯电动汽车最高车速进行限制，当前进入政府目录的电动车要紧依照传统乘用车标准审核。

在中国电动汽车只有进入产品目录，才能够销售、上牌和上路行驶。

依照中国政策发布的程序，通常情形草案离最终的政策比较接近，因此能够预测《纯电动乘用车技术条件》正式发布的标准将为最高车速不低于75千米/小时。

因此，时速在75千米/小时以下的电动汽车将不能进入新能源车《目录》，也不能销售、上牌，并在公路上行驶。

另外，依照2020年的国家标准化委员会和交通部最新政策说明，时速40千米以上的电动车需要按机动车治理，上路行驶需要上牌，因此目前时速在40-75千米之间的电动汽车没有相关车型的治理法规，其销售和上路行驶属违法行为；而相关政策正处于起草时期，估量短时间内政府会推出相关的生产准入资格，包生产资质、整车性能、平安性，同时此类车将被禁止在国家级及省级公路上行驶。

6.1.3电动汽车的补助

依据2020年6月1日财政部、科技部、工业和信息化部、国家进展改革委《私人购买新能源汽车试点财政补助资金治理暂行方法》，纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时（不包括铅酸电池），才能给予补助，没有对车速的限制。

但依据《纯电动乘用车技术条件》，75千米以下的电动汽车将不能进入新能源车《目录》，因此目前时速在75千米以下的电动汽车不享受补助。

目前中国政府十分支持EV行业进展，补助至少持续到2021年；2021以后，政策会依照市场情形从头调整；若是市场进展达不到预期，政府会继续补助，乃至加大补助力度。

6.1.4电动汽车的准入条件

依据工业和信息化部2020年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入治理规那么》新能源汽车除应当符合有关常规汽车产品的查验标准外，还应当符合新能源汽车产品的专项查验标准。

同时规定，汽车企业至少把握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及操纵系统三者之一的核心技术，同时应具有与所生产的新能源汽车整车、系统及关键总成相适应的试制能力，才能进入新能源汽车的生产制造。

另外，还规定中外合伙成立电动汽车时，中方必需控股；而关于核心零部件，近期计划中已不要求中方必需控股。

6.2电动汽车的组成和核心

6.2.1电动汽车的组成

电动汽车包括动力系统、车身系统、底盘系统和电气系统四大部份，与传统汽车相较，电动汽车只在动力方面有所不同，即用电池、电机和电控取代了发动机。

电动汽车的组成

6.2.2电动汽车的核心

对传统汽车来讲，发动机是其组成的核心，而关于电动汽车来讲，电池、BMS（电池治理系统）、电机和电机操纵器（即电控，主若是INVERTER）是其核心，电池、BMS、电机和电控被称为电动汽车的四大核心零部件。

这主若是由于三方面缘故：

Ø本钱高

–电池和BMS约占整车本钱的35%-45%，电机和INVERTER占15%-20%，比传统的动力装置在整车本钱上要高出10个百分点

Ø利润大

–目前电动汽车的利润在15%-30%之间，而电池（锂电池）的利润在30%-40%，电控在30%左右

–中国目前传统汽车的行业利润率在10%-15%之间，而传统汽车零部件的利润在5-10%之间

Ø技术水平高

–纯电动汽车的关键技术包括车身技术、底盘技术、电池技术（包括BMS）、电机技术和电控技术（包括功率转换器），其中身技术、底盘技术已比较成熟

–核心零部件技术制约电动汽车产业的进展，技术的进展空间专门大，其技术的冲破将大大提高电动汽车的性能

因此，以后电动汽车的进展取决于电池、BMS、电机和电控的进展，专门是电池，其技术水平和价钱的高低直接决定了电动汽车可否在近期顺利地实现产业化。

6.3电动汽车的分类

依据中国现有的政策标准，咱们将电动汽车分为如下几类：

中国电动汽车的分类

种类

定义

性能