2防火堤内大型输油管线电动阀门维修.docx
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2防火堤内大型输油管线电动阀门维修
课题名称：
防火堤内大型输油管线电动阀门维修
小组名称：
滨港公司技术部QC小组
注册编号：
小组类型：
现场型
发表人：
龙口滨港液体化工码头有限公司
2016年11月10日
背景
滨港公司共有原油储罐26台，其中工艺管线主电动阀门共计130台。
各储罐主电动阀门组均位于罐组中间位置，且罐组由防火堤同其外消防通道进行隔离。
阀组距防火堤外消防通道为40米到55米之间，普通机械难以在罐组外对工艺主电动阀门完成吊装。
工艺主电动阀门故障主要包括电动装置故障和机械传动机构失效两个方面，一旦发生机械传动机构失效，需对阀门电动装置进行起吊或吊离。
工艺主电动阀位于罐组内储罐之间，工艺阀组排列密集，工艺管线较为集中，维修操作受空间限制明显，阀门维修现场条件给工艺主电动阀门抢修造成较大困难。
我们小组针对上述阀门检修问题，通过认真分析，决定采用组合式吊装配合罐组防火堤内阀组抢修。
一、QC小组人员表
小组名称
滨港公司技术部QC小组
建组日期
2013年5月
课题类型
攻关型
活动时间
2016.3-2016.10
姓名
性别
年龄
学历
职称
小组职务
史忠密
男
52
本科
高级工程师
组长
赵得强
男
36
本科
工程师
副组长
尹德朋
男
26
本科
助理工程师
组员
张林
男
44
大专
技师
组员
刁克鹏
男
36
大专
技师
组员
二、选题理由
三、现状分析
（一）设备现状：
滨港公司现有的26台原油储罐先后分三期建成，分别于2005年，2007年，2009年投产。
配套的工艺管线主电动阀门最短的投用时间已超过7年，已全部进入维修周期。
电动装置调节检修频次明显增多，长期以来，阀门机械传动机构及密封组件在正常使用磨损过程中存在故障隐患。
维修作业量呈逐年增加趋势。
（二）设备作用
工艺主电动阀门是库区完成装卸船、装车及倒罐作业流程的主要阀门，是实现库区所有作业流程的关键。
工艺主电动阀门的正常控制可保证库区工艺流程正常尽心，从而保证工艺装车泵组及管道的设备安全。
因此，工艺主电动阀门在公司工艺流程方面起核心作用。
（三）维修配备
工艺主电动阀门公称直径均在DN500以上，除电动装置常规调试外，一旦发生传动机构损坏或者阀门密封失效等故障需对阀门电动装置或阀体进行吊装。
其中电动装置重量均在500kg以上，阀体在1000kg以上。
吊装作业需要机械或组装吊装机构的配合。
（四）现场维修条件
工艺主电动阀位于罐组内储罐之间，工艺阀组排列密集，工艺管线较为集中，且阀组距离地面高度在5米以上，维修操作受空间限制明显，阀门维修现场条件给工艺主电动阀门抢修造成较大困难。
罐组位于防火堤内，阀组位置距防火堤距离40米以上，普通机械难以进入防火堤内配合维修施工。
现以V5罐区平面布置为例：
四、目标确定及可行性分析
（一）活动目标
目标一：
实现防火堤内阀组吊装维修。
目标二：
确定吊装方式。
目标三：
保证吊装及维修作业安全。
（二）可行性分析
1、防火堤内阀组距离开阔地面12米，阀组高度不超过6米，可根据电动装置、阀体重量及现场施工距离选择吊机，完成吊装配合。
2、防火堤外为罐组消防通道，可满足大型吊装机械的施吊要求。
3、我们QC小组中，梯队层次合理，既有经验丰富、专业扎实的中、高级工程师及维修技师，又有勇于探索的青年大学生，完全有能力解决工艺主电动阀常规故障问题。
4、公司领导对此次活动非常重视，在各方面给我们以大力支持；公司相关部门间通力配合，我们有信心实现此次活动的目标。
五、具体维修案例分析
2016年10月18日，V5罐区V504罐XV5541电动阀门在作业完毕时发生关阀故障。
公司维修人员立即赴现场进行排查，初步确认调动装置运行正常，阀门传动机构可能存在故障。
我小组针对这一情况，赴现场确定阀组抢修方案。
XV5541电动阀门位于V504罐东侧阀组区，距离地面5.5米，距离罐组北侧防火堤45米，距离防火堤北侧消防通道51米。
防火堤内有足够的吊机施吊空间。
本次维修需将阀门电动装置进行拆除，取出阀杆铜套及上下轴承，检查传动部件磨损情况，找出故障原因，对损坏部件进行更换，对传动腔体进行清理。
鉴于XV5541阀组位置较高，且维修过程需要将电动装置由阀杆上方移出，吊装及移动行程较大。
通过搭设固定脚手架进行定点吊装难以满足本次维修的吊装要求，且该电动阀下方管线密集，无脚手架搭设空间。
经认真分析，我小组决定采用组合式吊装配合本次维修。
六、要点分析
序号
要点
确认
结果
1
维修配合吊车选型
根据吊件重量，起吊高度，现场吊装半径进行确定。
可实现
2
阀门电动装置吊装吊具安全保证
吊件重量较小，吊具型号可根据相关规范进行选择。
可实现
3
组合吊装主吊车选型
根据现场吊装半径及吊装高度，参照维修配合吊车整体重量进行选型。
可实现
4
保证吊装过程吊机的稳定
现场地面条件基本满足本次吊装的硬度要求，对局部地面进行处理即可保证本次吊装的吊机稳定。
可实现
4
专人负责吊装指挥，保证吊装安全
吊装公司派专人入场进行组合吊装及维修配合吊装过程的指挥，可保证吊装有序安全进行。
可实现
5
避免维修作业对正在进行的作业流程造成影响
通过中控室进行生产调度，关停相关工艺流程，保证维修施工安全。
可实现
通过以上分析，我们认为，XV5541电动阀门维修的工作重点为组合式吊装吊机的选型，对此我们专门咨询当地大型的吊装公司，并邀请其相关技术人员赴现场进行实地踏勘，并完成设备选型。
最终确定采用组合式吊装配合本次XV5541维修施工。
七、具体实施
1、吊机选型
（1）配合维修吊车选型：
吊件（电动装置）：
750kg；吊装工作幅度:
12m；吊装高度：
≥7.5m。
根据现场情况选用20T型汽车吊，在吊装工作幅度12m，主臂长度19.5m时可起吊4400kg。
（750+230）×1.2=1176≤4400
动载系数取1.2，可满足吊装要求，安全系数为3.7。
（2）组合式吊装主吊机选型：
吊件（电动装置）：
750kg
吊装工作幅度:
12m
吊装高度：
≥7.5m
吊件（20T汽车吊）：
22000kg
吊装工作幅度:
12m
吊装高度：
≥8m
根据现场情况选用160T型汽车吊，在吊装工作幅度12m，主臂长度22.14m时可起吊40000kg。
（22000+2079）×1.2=28894.8≤40000
动载系数取1.2，吊钩重量2079kg，可满足吊装要求，安全系数为1.4。
（3）钢丝绳选型：
电动装置吊装用钢丝绳选用φ20型钢丝绳，采用单股起吊，允许起吊重量为2680kg，满足电动装置起吊要求。
20T型汽车吊吊装用钢丝绳选用φ32型钢丝绳，采用4股起吊，允许起吊重量为6.86×4=27440kg，满足20T型汽车吊起吊要求。
综合以上分析，我们采用组合式吊装配合本次XV5541电动阀门维修施工。
八、过程描述及重点控制
1、吊装：
本次组合式吊装主要由160T汽车吊在防火堤外将20T汽车吊吊起运入防火堤内，20T吊车在防火堤内配合维修技工完成XV5541电动阀门的吊装维修。
2、维修：
20T汽车吊配合维修技工将XV5541电动装置吊离阀体，进行空载检验，确认电动装置有无故障。
随即对阀体内阀门转动装置进行检查，找出故障原因进行排除。
3、维修结果：
经检验，电动装置运行正常，阀体内阀门传动机构出现明显破损：
传动铜套螺纹磨损严重，上轴承破损，下轴承有明显划痕。
更换上下轴承和传动铜套后，XV5541阀门恢复正常。
4、重点控制：
维修过程中，为确保过程安全，进行两点重点控制。
重点控制一：
吊装过程中160T专门采用1500×1500×50钢板对吊车支腿进行支撑，增大支腿受力面积，保证吊装安全。
重点控制二：
维修过程中保持同生产部门的联系，停止罐组内相关工艺流程，保证维修安全。
九、巩固措施
本次组合式吊装解决了防火堤内工艺管线主电动阀门吊装施工的难题，但也应该认识到，组合式吊装需大小两台吊车配合，维修成本较高。
针对罐区内配套设备故障频次呈逐年上升的趋势，应根据本次维修过程发现的问题进行针对性保养维护。
我们也从本次吊装组织过程中吸取成功经验，作为以后防火堤内工艺管线主电动阀门维修的重要参考。
十、总结回顾及下一步打算
我们仍不断总结本次组合式吊装的过程控制经验，在保证安全的情况下，精细吊车选型工作，最大程度地降低维修成本。
目前来看，组合式吊装进行罐区内大型设备抢修是适应罐组防火堤内在运行工艺设备的有效方案，可极大的提高为序效率。
我们在不断总结本次抢修经验的同时，不断优化过程控制，同时有针对性的开展罐组内大型设备保养工作。
一方面要保证今后的防火堤内抢修工作安全有序进行，另一方面也要采用相应措施切实延长防火堤内大型设备的使用寿命。
在及时排除重大安全隐患的同时，降低公司设备维修保养成本。
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