船舶防汛应急预案.docx

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船舶防汛应急预案

船舶防汛应急预案

【篇一：

船舶各种应急预案及应急计划】

船舶各种应急预案及应急计划

船舶各种应急预案及应急计划

船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案

船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：

1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。

2．迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。

3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。

及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。

必要时择就近安全港口避难。

4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。

并做好应急舵的随时转换使用。

按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。

5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。

安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。

并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。

6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。

船舶遭遇自然灾害应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台指挥操纵船舶，制定脱险方案与公司及对外联络。

据事态发展，发布应变部署命令。

政委全船副总指挥，协助船长工作，动员组织人员，协助船长实施脱险方案。

检查船长发布命令后的执行情况。

大副甲板根据船长应急指令，指挥木匠、水手长、水手工作，协助船长制定脱险方案。

根据适航状态制定压、排水计划。

值驾/二副驾驶台加强海况了望，核定船位，按船长指令操纵船舶，守听vhf，做好相应记录。

报务员电台电台值守，保证通信联络畅通，及时抄收航警及气象，按船长指令发布相应的紧急信息或遇险求救信息。

值班水手驾驶台按操舵指令正确操舵。

驾助驾驶台协助了望、传令。

水手长甲板带领水手安置甲板安全绳，准备堵漏器材或执行船长、大副指派的其他工作指令。

木匠甲板关闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。

水手甲板按大副、水手长的指令工作。

轮机长机舱按驾驶台指令操纵主机，指挥机舱工作，督促轮机员检查主机、辅机、应急设备工作情况，保证四机一炉正常运转。

大管轮机舱协助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱和堵漏的准备工作。

二管轮机舱测量油柜，做好驳油准备。

三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知及时压、排水。

机工长机舱准备应急修理器材，备妥堵漏器材并执行轮机长、大管轮指派其他工作。

机工机舱执行轮机长、轮机员的命令，按其指令工作。

电机员机舱/甲板负责应急电源及应急报警系统，按命令切断暂时不用电处所的电源。

医生全船做好各工作现场可能出现的伤员的抢救

其他人员待命做好援助准备，服从调遣。

临近战争危险应急预案

1．船长收到公司、港口机关或代理通知或发现船舶已面临战争危险，应立即发出警报，组织应急。

尽可能选择合适的航线避开战区。

若收到船公司通知，船舶将面临战争危险或驶往战区执行任务应按公司指令制定航行计划。

2．如船舶必须驶入或驶进战争海域，船舶应事先做好充分的物质、人员、医疗和其他安全准备。

并对应急系统进行全面检查，确保其处于良好技术状态，随时可用。

3．做好船用物品、备件的系固，保证水密装置正常

4．节约食品和淡水，对灯火和能量实行管制，安排战区值勤班。

5．船舶抵达战区前或已驶进战区，船长应指定专人守听、收听当地战况广播。

报务员及时抄收战区航警和气象预报，密切注意布雷区及禁航区。

通过向公司、代理、港口机关、战争当局了解巡逻线和对商船的航行规定。

船长据此设计能尽快驶离战区的安全航线并报船东及境外租船人。

6．如船在战争影响的区域，应尽量避免与战区各方发生冲突，避免或减少不必要的损失。

7．船舶抵/离战争区域，向公司发抵离战区的预报和确报。

每天按时向公司报告船位或执行公司有关规定。

8．战区海上航行，若遇军舰采取不友好敌对行动，应及时采取变向、变速等措施，以减少炮火命中率。

并立即电告公司或驻外使领馆。

9．若遭到军方袭击，不论船舶是否受损，应立即向公司或驻外使领馆报告有关情况。

10．船舶在战区导致消防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急情况时，按船舶的应变部署表/应急计划进行

11．船舶驶入战区，面临战争危险或战区遇险应急计划见船舶战区遇险应急计划表。

战区遇险应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台总指挥，指挥操纵船舶，对外联系。

视面临的危险发布应急行动命令。

政委全船副总指挥，协助船长工作，动员及组织人员，督促检查各项战区应急措施的实施。

值驾/二副驾驶台协助船长了望，按船长命令操纵船舶，核定船位，守听vhf，做好各项记录。

报务员电台电台值守，保证通讯联络畅通按船长要求迅速接通船公司和驻外使领馆，及时抄收航警（布雷区/禁区）及气象预报。

值班水手驾驶台按船长或驾驶员指令正确操舵

驾助驾驶台加强海面、空中了望，监视全船灯光遮蔽情况，传令及内部联络。

大副甲板执行船长命令，部署、检查甲板各项应急准备的实施，备妥货物舱单，做好开舱检查准备。

二副驾驶台备妥海区（战区）大比例尺海图和相应资料，根据船长的指示设计航线。

三副甲板将救生艇、筏处于随时释放状态，并在艇内增设急救箱，消防设备处于临警状态。

水手长甲板备妥足够、有效的堵漏器材，甲板安置安全绳，指派水手协助木匠关闭所有的水密门窗。

木匠甲板测量各水舱、货舱污水井，协助水手长做好堵漏准备，按大副计划会同三管轮做好排水准备。

水手甲板按大副、水手长指令工作，并做好护船、保卫工作。

轮机长机舱应急操纵机器，封闭机舱。

大管轮机舱协助轮机长工作，检查各设备工况，准备应急抢修

二管轮机舱协助轮机长工作，封闭机舱。

三管轮机舱协助轮机长工作，检查机舱/货舱排水系统，做好排水准备。

机工长机舱准备应急抢修器械，备妥堵漏器材，协助轮机员工作。

电机员机舱负责应急电源和应急报警系统的正常使用机舱，切断机舱暂时不用电处所的电源。

机工机舱听从轮机长、轮机员指挥，做好护船、护机工作。

医生全船做好抢救准备工作，对伤员实施抢救、护理。

其他人员做好战时各项准备，服从调动、听从指挥。

船舶丧失操纵能力应急预案

1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。

2在采取应急行动的同时迅速报告公司安全质量经理或其替代人及公司调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）

3在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。

4进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。

5当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。

6当值驾驶员应使用vhf发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。

7船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。

8轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。

9求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。

10船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署

11船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。

主机失灵、电力中断应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。

政委机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。

值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听vhf，核测船位，做好记录。

报务员电台电台值守，负责通讯联系，及时抄收航警及气象预报。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。

大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。

三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。

水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。

木匠船首备锚、备缆，待命。

轮机长机舱抢修现场的指挥。

向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。

大管轮机舱现场抢修。

二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。

三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。

电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。

机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。

值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。

其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。

医生全船根据实际情况准备药物、医疗器械，做好抢修伤员的准备。

其他人员待命，做好援助准备。

操舵系统故障应急计划

职务负责部位应急任务

船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。

值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。

驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。

值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。

下一班值驾舵机间携带vhf对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操纵应急舵。

下一班水手舵机间按舵机间驾驶员舵令操舵。

轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操纵主机。

当班轮机员舵机间随时检查应急舵舵机工作情况

电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。

值班机工集控室听从轮机员或值班轮机员的指挥。

其他人员根据需要具体安排。

防暴力或海盗劫船应急预案

航行于海盗活动频发海域，加强值班了望，增设防海盗安全班。

当发现不明船只尾随、堵截、傍靠强行攀登，应认为是面临海盗入侵/劫船。

船舶应：

1．立即报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，据船所处位置报告就近港口主管机关或海上搜救中心。

2．面临海盗入侵、劫船时。

1）发警报，全体船员迅速集合，占据有利位置

2）情况危急时，发出求救信号。

3）努力控制局面，设法阻止海盗登船，若海盗登船，视其所携带凶器性质及登船海盗人数，如可能设法将其擒获。

4）对海盗入侵，使用水龙或其他器械与其周旋，设法将其驱赶下船是上策。

5）尽量避免与海盗发生冲突，不伤害其性命，特殊情况区别对待。

6）尽力保护旅客（如有）和船员的人身安全。

7）尽力控制不使海盗进入驾驶台或机舱

3．当有暴力或恐怖活动时。

1）船上如发生暴力犯罪事件，包括已查明的正在预备犯罪、实施犯罪或犯罪后及时被发现的，以及精神病人、酗酒的人和其他的人，在其不能控制自己的行为的时候，而其行为已对船员、船舶或财产构成严重威胁时，船长有权采取强制性安全措施将其禁闭。

但所采取的强制性安全措施，船长或政委应写出案情报告公司批准。

紧急情况下，可在采取强制性安全措施后补报手续。

2）如船在国内港口，应立即向公司保卫处、人事主管部门报告，请示处理意见。

3）若船在国外港口，应立即向公司主管部门或我国驻当地（或附近）的使领馆报告并按其指示进行处理。

防暴力或海盗劫船应急预案

职务负责部位应变职责

船长驾驶台总指挥，掌握敌情，对外联系，据情及上级指示发布应变命令。

政委现场现场指挥，组织动员人员，分析、判断敌情，随机应变，并随时向船长报告现场情况。

值驾/二副驾驶台鸣放声号或vhf报警，协助船长，按船长指令操纵船舶，了望、定位。

做好各项记录。

报务员电台电台值守，负责通讯联系，按船长指令发求救信号。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台按指令开启或关闭甲板照明，操纵探照灯。

传令，内部联络。

大副现场协助政委工作，或听从船长、政委指挥，执行任务。

水手长现场准备自卫器械，执行现场指挥命令。

木匠现场准备自卫器械，或检查生活区各层通道封闭情况。

水手现场接妥皮龙并使用，执行现场指挥命令。

轮机长机舱指挥机舱人员，准备应急操纵机器，组织人员关闭机舱，安排人员在机舱巡逻，随时向船长报告情况。

值班轮机员机舱听从轮机长指挥，协助操纵机器。

其他轮机员机舱听从指挥，协助轮机长工作，封闭机舱，检查泵、阀

电机员机舱协助轮机长工作，负责电气设备，按命令增加必要的照明。

机工长机舱准备自卫器械。

医生现场携带急救药箱，做好抢救伤员的准备。

其他人员现场听从政委指挥，携带自卫器械，现场自卫。

船舶触礁、搁浅应急预案

1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告公司指定人员（安全质量经理）或其替代人员及公司调度室获得指示。

2．据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心。

3．现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质。

大副将有关情况报告船长。

4．驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型。

5．木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录。

二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录。

【篇二：

2014年防台、防汛应急预案】

一、工程概况.......................................................................................................2

二、工程防台、防汛概况...................................................................................2

三、防台、防汛应急预案...................................................................................2

四、防汛、防台组织措施.................................................................................10

五、组织网络及职责.........................................................................................10

六、应急制度.....................................................................................................11

七、应急物质.....................................................................................................11

八、通讯联络.......................................................

..............................................11

一、工程防台、防汛概况

中建港务第三分公司承建中船长兴二期工程2#舾装码头及4#材料码头新建工程地理位置处于上海西北方向（长兴岛圆沙镇），是台风（突风）危害的高发区，且该工程大型机械船舶设备较多，防台防汛工作尤为重要，长兴岛临时宿舍基地及施工现场紧邻黄浦江畔及长江口地区，是台风（突风）、暴雨、高潮灾害的高发区，防台防汛工作量较大，是上海市防台防汛重点防范区域。

二、工程概况

拟建工程位于上海市长兴岛南岸、海庆河河口，上游与长兴二期规划实施3#、4#船坞相邻，下游与长兴二期规划实施1#、2#船坞相邻。

拟建工程为2#舾装码头、4#材料码头及4#~5#引桥等。

2#舾装码头总长672m，宽20m，码头面标高7.0m，前沿泥面设计标高-10.0m。

2#舾装码头下游内侧设置港池，港池两侧为3#、4#材料码头，3#材料码头长140m，宽30m，4#材料码头长185m，宽24m，4#材料码头紧邻2#舾装码头内侧建造。

本次工程只实施4#材料码头。

码头面标高7.0m，港池泥面标高-6.5m，港池净宽90m。

码头后方共设置两座引桥，本次设计4#~5#引桥，其中5#引桥宽度为20m（经设计修改后改为20m），4#引桥宽度为10m。

三、防台、防汛预案

1、编制目的

根据工程施工的地理位置，环境特点编制中建港务第三分公司（2014年）防台防汛预案。

做好防台防汛自然灾害的防范与处置工作，保证防台、防汛抢险救灾工作高效有序进行，按照以人为本，预防为主的工作方针，立足于防大汛、抗大灾、抢大险，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

2、编制依据

1）《上海国际港务（集团）股份有限公司防台防汛应急预案（暂行）》

2）《中建港务建设有限公司生产安全事故综合应急预案》

适用范围

本预案适用于中建港务有限公司第三分公司在建工程、项管部基地、临时设施范围内遭受台风、暴雨、高潮、灾害性海浪和风暴及损害防汛设施突发性事件应急处置。

4、防台防汛自然灾害事故分级

1）本着早预防、早发现、早报告、早处置原则，对高危险区域、可能发生台汛灾害事故的情形、造成的危害和规模、所需要的应急力量等，采取预警预防行动。

2）按照台汛灾害事故的分级、性质、严重程度和影响范围，响应级别分为四级。

台汛灾害事故分级

【篇三：

港口工程防台、防汛应急预案】

嘉兴港独山港区a区2号泊位引堤工程

防

台

防

汛

应

急

预

案

上海航道局嘉兴港独山港区a区2号泊位引堤工程项目经理部

2009.1.1

防台、防汛专项应急预案

1.1工程概况

1.1.1工程位置

嘉兴港独山港区a区2号泊位工程位于杭州湾北岸，行政区划录属浙江省嘉兴市平湖市。

平湖市南面杭州湾，与上海大、小洋山、舟山群岛、宁波市隔湾相望，东临上海市金山区，西靠杭州湾跨海大桥，北依嘉兴市。

码头工程位于平湖市全瑭镇白沙湾村附近水域。

下游已建有金山石化码头工程。

2.1自然条件

2.2.1水文（国家85高程）

2.2.1.1潮汐、水位

⑴基准面及换算关系

本工程潮位基准采用1985年国家高程基准，与理论最低潮面及吴淞基准面之关系见下图

图2-1各基准面之关系图

2.2.1.2潮型

嘉兴港位于杭州湾，其潮汐为非正规半日潮，且潮差大、潮流急，最高潮位从湾口至湾顶逐步增高，最低潮位逐步降低，使潮差逐步降低，使潮差逐步增大。

另外有明显的日夜潮不等现象，即夏半年（春分～秋分）日潮小、夜潮大；冬半年（秋分～春分）日潮大、夜潮小。

2.2.1.3设计水位

设计高水位3.20m（10％高潮累积频率）

设计低水位-2.67m（90％低潮累计频率）

极端高水位5.16m（50年一遇）

极端低水位-3.77m（50年一遇）

2.2.1.4波浪

嘉兴港位于杭州湾北岸，地处一个半封闭海区，外海波浪除东北偏东和东向有涌浪传入湾内外，主波向（东南向）受舟山群岛的掩护，传至湾内时波浪发生绕射、折射后变形。

嘉兴港波浪以风浪为主，港内发生的波浪中，风浪频率占全部观测次数的95％95以上，外海波浪的影响较小；波高从湾口至湾顶逐渐减小；受台风影响时，出现较大增水。

乍浦站常波向为se向和nw向，其频率分别为14.7％和12.8％，强波向为e向、ese向和se向，其频率分别为12％、9.7％和14.7％，历年最大波高为4.80m（e向）。

2.2.2气象

2.2.2.1气温

历年平均气温15.8℃

历年平均最高气温19.7℃

历年平均最低气温12.4℃

历年极端最高气温38.4℃（1988.7.17）

历年极端最低气温-10.6℃（1977.1.31）

2.2.2.2降水量

年平均降水量1250.4mm

年最大降水量1566.9mm（1999年）

年最小降水量879.9mm（1978年）

一日最大降水量276.4mm（1977.8.22）

年平均降水日数140.6d

年平均＞25mm降水日数12.9d

年平均＞10mm降水日数38.5d

降水多集中在4～9月，占全年降水量的67％，10月至翌年2月降水较少。

2.2.2.3降雪

年最多降雪日数19d（1984年）

年平均降雪日数7.2d

年最大积雪深度13cm（1977年和1983年）

2.2.2.4雷暴

年最多雷暴日数43d（1987年）

年平均雷暴日数28.6d

2.2.2.5风况

该区域夏季盛行se风，其中7～9月为热带风暴季节，冬季寒潮来临时盛行n～nw风，全年以e～se风和n～nw风为主，其频率分

别为30％和22％，而以sw、wsw向为最小。

平均风速和最大风速以e向为甚，其次ne、ene、ese、nw向，而以s、ssw向最小。

历年各风向频率、最大风速、平均风速统计表

历年＞7级风的平均日数46.1d

历年＞6级风的平均日数131.5d

年平均风速：

3.2m/s

极大风速：

31.7m/s

根据平湖气象局提供的（1976～1997年）热带风暴和台风统计资料：

＞8级风共发生34次，其中7～8月发生25次。

极大风速为31.7m/s。

台风影响本区的持续时间，一般为1天，最多为3天。

受台风影响有明显增水现象。

2.2.2.6雾况

年平均雾日数40.6d

年最多雾日数53d（1983年）

年最少雾日数28d（1971年）

雾日多集中在冬季和春季，冬季10～12月多为辐射雾，而春季3～5月为平流雾。

2.2.2.7相对湿度

年平均相对湿度82％