精品表1项目施工设计的文字说明.docx
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精品表1项目施工设计的文字说明
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表1.施工组织设计文字说明
Ⅰ工程概况及主要数量描述
一、工程概况
1．项目地点
衢州市位于浙江省西部，钱塘江上游，南界福建，西接江西，北邻安徽，与杭州、金华、丽水三地市相邻，位于浙、闽、赣、皖四省九地市边界地区的中心位置，经济水平较高，是四省边界地区的重要商贸城市。
衢江大桥是沟通新老城区行人、车辆交通的城市桥梁，工程起于老城区劳动路，跨越衢江、严家淤，止于花园岗区九华山路，工程范围全长约1742.8m，由东、西引道、引桥和主桥等几部分组成。
2．工程设计技术标准
（1）道路等级：
城市主干道II级
（2）设计行车速度
主线：
50km／h，平交路口：
30km／h。
（3）设计荷载
汽车：
城——A级：
人群：
3.5kN／m2；
双侧管线荷载：
10kN／m。
（4）车道及桥宽
桥梁为机动车双向四车道，两侧设置慢车道及人行道，具体路幅布置如下：
主桥：
2.5m（人行道）+3.5m（慢车道）+0.25m（分隔带）+7.5m（机动车道）+0.25m（路缘）+2.0m（拱肋结构宽度含防撞结构）+0.25m（路缘）+7.5m（机动车道）+0.25m（分隔带）+3.5m（慢车道）+2.5m（人行道），全宽30m。
副桥、引桥：
2.5m（人行道）+3.5m（慢车道）+0.25m（分隔带）+7.5m（机动车道）+0.25m（路缘）+2.0m（绿化带）+0.25m（路缘）+7.5m（机动车道）+0.25m（分隔带）+3.5m（慢车道）+2.5m（人行道），全宽30m。
匝道为机动车双车道，两侧设人行道，具体路幅布置如下：
2.0m（人行道）+8.5m（机动车道）+2.0m（人行道），全宽12．5m。
（5）最大纵坡：
2.5％
（6）桥面横坡：
2.0％
（7）通航标准
衢江河道按6级航道通航标准考虑，通航净空6m；
最高通航水位63.0m；
支流无通航要求。
（8）设计水位
桥梁按百年一遇流量水位，67.94m。
（9）桥下道路净空：
不小于4.5m（江滨南路）
（10）地震设计烈度
基本烈度6度，按7度设防。
3．大桥桥型方案及路面结构形式
A．主桥上部结构形式
主桥跨径布置为50m+120m+50m的三跨V形刚构组合拱桥，主拱线型为二次抛物线，拱肋为钢结构箱形构件，布置在桥中线，矢高21m，跨径100m，矢跨比1／4.76。
拱肋拱趾固结于V型墩结构一侧斜腿顶部。
边跨主梁跨径为40m，一端铰交于边墩上，另一端固结于V型墩上，V型墩顶宽20m。
中跨主梁为预应力混凝土箱梁，采用单箱双室截面，于两拱趾处断开，支承在边跨主梁的牛腿上，并在此处设纵向伸缩缝。
中跨主梁每隔5m设一对吊杆与主拱相连，全桥共设17对，每根吊杆由两根高强平行钢丝成品索构成，钢丝为低松驰镀锌钢丝，吊杆锚固在主梁梁底，拱顶为张拉端。
为平衡拱肋产生的纵向水平力，于拱趾处设有钢绞线索系杆，两端分别锚固于两边跨V腿顶主梁横梁上，系杆采用可换式成品索，穿过中跨箱内横梁，锚固于两边跨拱趾处主梁箱内砼横梁上。
V型墩高9.91m，横桥向宽10m，厚2.0m，其下端与主墩墩身固结。
B．主桥下部结构
①主墩基础
主墩基础设承台，实体墩墩身，灌注桩基础。
②边墩基础
主桥边墩为交界墩，边墩采用双柱式框架墩，承台为分离式承台，每承台下为钻孔桩。
C．引桥上部结构形式
引桥为25m和40m分离式连续箱梁，主梁采用预应力混凝土，单箱双室结构，斜腹板，梁高为1.5m和2.2m。
顶宽15m，顶面设2.0％双向横坡，底板宽8.0m，两侧分别悬臂3.5m和2.6m。
箱梁除墩顶处设横梁外，跨中不设横梁。
主梁采用纵向预应力体系。
D．引桥下部结构
墩身采用双柱式矩形截面墩，基础采用钻孔灌注桩，桩间设系梁或承台。
E．桥面及路面工程
在桥面铺装与现浇梁顶板间涂一层防水剂，以防雨水侵入梁体，影响梁顶板安全性能。
沥青混凝土桥面使用“6+2”，即6cm中粒式沥青混凝土+2cm细粒式沥青混凝土。
引道及匝道路面采用水泥石灰土底基层、水泥稳定土基层、面层使用“8+4+3”，即8cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。
4．本合同工程内容
本第Ⅱ合同段工程为衢江大桥项目的引桥部分，桩号为CK10+861.8～CK11+742.8,全长881米（桥长616米,引道长265米）。
工程内容为桥梁、路基和路面工程。
主要工程量有：
路基填方63190m3,路面沥青砼6999m2,挡墙砼2690m3,桩基砼4925m3,承台砼3273m3,墩身砼3508m3,人行道板砼1280m3,箱梁砼11037m3,沥青砼桥面铺装1134m3。
二、地形、地貌
衢州市位于金衢盆地西端边缘地带,地貌类型以低山丘陵为主,以衢江为轴心南北对称展开,南北高、中部低。
桥址处衢江主河道宽约200米,副河道宽约75米,河床平缓,高程56.00--58.00米,多发育浅滩,地面平坦。
三、水文条件
衢江为钱塘江上游南源,由常山港和江山港汇合而成,流向东北,其中常山港在双港口又分成两支,一支流向近东西向与江山港汇合形成衢江主河道,另一支流向东北,形成衢江副河道,严家淤岛夹于衢江主、副河道之间。
衢江为雨源型山溪性河流,源近流短,过境水量少,径流受季风控制,季节变化大,水位主要受降水影响,暴涨暴落。
四、地层岩性
衢州市地区地层自元古至第四系发育齐全，本区地壳经历了地槽一地台一陆缘活动三大发展阶段，形成了相应的三大沉积建造系列。
早期以碎屑一炭酸岩沉积；后期为陆相火山喷发和陆缘粗屑堆积为特征。
桥址区基岩即为陆缘活动阶段沉积的白垩系金华组（K2j）地层，复盖层主要为第四系上更新统杨梅岭组（Q3y）地层。
桥址处地基覆盖层厚一般为0.5～14.0m，多为亚粘土、粉细砂、圆砾土与卵石土，基岩地层属单斜构造，为白垩系金华组厚层紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥岩互层，局部夹薄层页岩，岩体完整性较好，但岩石强度较低，属极软岩～软质岩。
五、交通、通讯、动力
本工程位于衢州市市区，城市道路网相互连接通畅，外围连接周边各省的公路、铁路交通发达，为施工机械和材料运输提供便利条件。
工程所在地有线电话和无线通讯网络覆盖良好，通讯联络方便。
工程所在地电力设施到位，用量能满足施工要求。
在预制、拌合场设350KVA变压器一台、并设200KW备用发电机组2台，用于施工、生活用电。
工程生产用水将利用沿线水系加以解决，生活用水接城市自来水。
六、工程材料
附近工程用材储量丰富，道路运输情况良好。
有足量合格的钢材、水泥、木材等材料供应。
Ⅱ设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、施工动员
我局若能中标，将在中标后利用三至四天进行施工前动员，主要内容是：
1、介绍本合同段工程基本情况和建设意义；
2、讲述本合同段概况和工程特点、施工总体安排及注意事项；
3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环境意识；
4、强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；
5、做好设备进场准备工作。
施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在接到监理工程师的开工令之日后七天内开工，并保证在十八个月内完成项目。
二、设备、材料运到施工现场的方法
根据施工进度需要和业主需求，人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。
第一批施工人员约50人和部分先期应急使用的机械设备，在收到中标通知书后的五天内进驻现场。
首批机械设备十天左右进场，主要有汽车吊、钻机、推土机、挖掘机、装载机、压路机及测试仪器等，进场后主要工作是修筑便道、清理现场、接通水电、平整场地、修建临时设施、联系购买地材等。
工地所需的人员、设备、材料等施工力量将通过铁路、公路运输，根据施工进度的安排，在各项工程开工前至少两周运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。
三、施工组织措施
本合同段若能由我局中标，我局将根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“路桥集团第二公路工程局衢江大桥第Ⅱ合同段项目经理部”，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。
项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子，下设工程部、质检部、财务部、合同部、机料部、办公室，质检部下设测量队和试验室，机料部下设机械组、物资组。
经理部下设八个作业队，即一个路基工程作业队，一个路面工程作业队，三个桥梁工程作业队，一个附属工程作业队，一个构件预制场。
对本合同段进行分段、分块施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、高速地完成。
项目经理部网络管理体系详见表1-b拟为承包本合同工程设立的组织机构图。
其主要人员组织为：
序号
职务
人员配备数量
1
项目经理
1人
2
项目技术负责人
1人
3
路基工程作业队负责人
1人
4
路面工程作业队负责人
1人
5
桥梁工程作业队负责人
3人
6
附属工程作业队负责人
1人
7
质检工程师
5人
8
测量工程师
2人
9
试验工程师
2人
10
机械工程师
2人
11
计划统计负责人
1人
12
财务负责人
1人
13
合同计量负责人
1人
14
路基工程师
1人
15
路面工程师
1人
16
桥梁工程师
8人
四、工区（工段）的划分及其施工任务的安排
根据本工程的特点，将整个合同段按上部结构现浇箱梁分段，自然划分为四个施工段，施工时流水作业，合理安排施工任务。
路基作业队：
负责CK11+477.80～CK11+742.80引道段路基施工；
桥梁一队：
负责CK10+861.80～CK11+477.80段桥梁灌注桩施工；
桥梁二队：
负责CK10+861.80～CK11+477.80段桥梁承台、立柱、盖梁施工；
桥梁三队：
负责CK10+861.80～CK11+477.80段桥梁上部现浇箱梁施工。
附属工程队：
负责CK11+477.80～CK11+742.80引道段挡墙砼和全合同段其它附属设施施工；
路面作业队：
负责CK11+477.80～CK11+742.80引道段路面底基层、基层和全合同段的沥青砼面层施工；
预制构件场：
负责全合同段预制构件的制作和安装。
五、施工平面总体布置
1、在CK11+520路线右侧处布置临建场地，占地约15亩。
采取集中安排划块分区域的方法，其中包括项目经理部、中心试验室及前期桩基施工用地。
2、在CK11+520路线左侧处布置临建场地，占地约15亩砼设混凝土拌和站、稳定土拌合场、沥青拌合站、小型构件预制场。
砼拌和站位置沿桥边布置，以便泵送混凝土。
3、在CK11+120路线右侧处布置临建场地，占地约15亩安排桥梁施工队驻地，设置钢筋加工场和材料、机械存放场地。
详见表4施工总平面布置。
为了能满足大型重载车辆通行、材料驳运、吊机、砼车辆等大型机械进出，施工前修筑施工便道和便桥。
便道：
将连接城市道路至施工点的沿江便道整修加固，并在桥位北侧修筑贯通本合同工程全线的施工便道。
便道宽7m，在桥头修筑通往下江堤便道，纵坡不大于7%，按荷载BZZ-100标准轴载计算，结构采用路基压实后上铺20cm泥结碎石面层，便道设有专人养护和维修保证晴雨畅通。
便桥：
利用原江堤路小桥将其改建成长10m混凝土便桥以满足大型施工设备通行，并在沿桥位便道跨越衢江副河道处架设长24m便桥。
施工前先将河道一跨中心20m范围内加深，使非汛期河道水流全部从加深段通过。
便桥基础采用450×450混凝土大入方桩，排架式台身，台帽采用工字钢分配梁，上部采用贝雷桁片搭设。
六、主要工程项目形象进度计划
本合同段招标文件规定工期为18个月，实际施工安排按17.5个月考虑，计划从2002年8月15日开工至2004年1月31日全部竣工。
阶段施工完成目标如下：
1.准备工作:
2002年8月15日～9月15日；
2.桩基工程:
2002年9月20日～2003年2月28日；
3.墩台工程:
2002年11月1日～2003年3月31日；
4.现浇箱梁:
2003年2月1日～2003年11月30日；
5.桥面铺装:
2003年10月1日～2003年12月31日；
6.小构件预制:
2002年11月1日～2003年8月31日；
7.小构件安装:
2003年10月1日～2004年1月31日；
8.路基填方:
2003年6月1日～2003年8月15日；
9.路面基层:
2003年9月1日～2003年10月15日；
10.路面面层:
2003年10月1日～2003年10月31日；
11.其他工程:
2003年12月1日～2004年1月31日。
详见表7施工总体计划表
七、本工程的难点和重点
1、本工程部分桥梁基础在衢江副河道范围内，施工时采用经济、合理、有效的围堰方法，防止河水侵入影响施工，并抓紧在非雨季、汛期时进行该部分工程施工；
2、现浇箱梁截面大、重量重，必须支架搭设牢固，控制好抛高值，支架预压重量、时间满足验算要求；
3、预应力波纹管安放位置准确、固定牢固。
张拉时，必须沿对称轴两侧同时张拉，避免截面产生不均匀应力，砼出现裂缝。
预应力钢筋联结、锚固必须牢固，避免预应力钢筋松动或回缩，造成应力松弛。
八、其他施工准备工作
8.1接桩复测
配合设计院、业主、监理尽快交接现场控制座标点和水准基点，并移交有关资料，接桩后我方立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。
8.2技术准备
1、测量、试验仪器设备准备。
一旦我局中标，将根据现场情况成立工地现场试验室，并配备相应的设备和人员以满足施工需要。
2、迅速组建现场施工管理机构，现场办公。
施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。
3、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。
使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。
4、认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。
组织所属各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。
5、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。
6、分别组织做好向各个施工作业队进行专业技术交底，内容包括：
施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。
8.3工地清理
进场后立即开始场地清理工作，按照设计征地范围清理构筑物、障碍物，摸清现场公用管线状况，积极配合业主迁移管线或拆除构造物等工作，同时处理好与当地政府和居民、单位的关系，为临时和主要工程项目施工创造条件。
8.4交通组织
本合同段位于衢州市区，地势平坦，公路交通较发达。
为此，我们将对工程现场进行详细摸底，确定各个工序在施工中的针对交通配合的方案，合理地组织交通，配合工程顺利实施。
Ⅲ主要工程项目的施工方案、施工方法
一、桥梁工程施工方案和施工方法
1.1桥梁工程主要项目的施工方案
1.1.1钻孔灌注桩的施工方案
本合同段有φ1.2m钻孔灌注桩56根、φ1.5m钻孔灌注桩72根。
根据设计桩尖嵌入微风化泥质砂岩，桩长约16～20m。
拟配备冲击式钻机8台、50m3/h砼拌和设备2套、HBT60B砼输送泵2台、砼输送车2台，16t汽车吊4台，人员200余人。
钻孔灌注桩施工成孔的方法采用冲击式钻机进行钻孔，钻孔桩现场平整后设垫枕木即可进行钻孔；砼拌和采用集中拌和，砼采用砼输送泵送到灌注地点灌注。
1.1.2桥梁墩（台）的施工方案
本工程有钢筋砼桩柱式墩台25个。
承台、立柱、帽梁施工紧跟桩基作业，基本做到完成一个墩的基础，立即跟上承台、立柱、帽梁的连续施工，形成环环相扣的流水作业。
砼由拌和场集中拌制，用砼输送泵通过输送管直接送至各浇筑点。
配备起重机2台、砼搅拌设备2台、砼输送泵2台、碗口式支架20吨，人员60人。
1、钢筋混凝土承台施工
承台施工采用挖掘机配合人工开挖基坑，若有石方采用松动、小型爆破加预裂爆破的方法开挖，挖掘机配合人工清渣，挖土到标高，凿出相应基桩，浇筑底层砼，用组合钢模拼装侧模，绑扎钢筋即可进行砼浇筑。
2、钢筋混凝土立柱及帽梁施工
先根据承台预埋钢筋绑扎立柱钢筋，成型后，将事先加工好的定型组合钢模板，用起重机配合拼装在已完成的立柱、帽梁钢筋骨架外，校正以后，浇筑砼。
3、钢筋混凝土桥台施工
钢筋砼桥台结构根据承台预埋钢筋绑扎台壁钢筋，采用整体钢模板拼装制模，一次性整体浇注施工。
1.1.3上部结构的施工方案
本工程上部结构为预应力现浇钢筋砼连续箱梁。
除W22～Ｗ２3的部分箱梁采用梁式支架外，其余箱梁均采用满堂式支架施工，每六跨半幅为一个施工段，施工时先进行基底处理、钢筋绑扎、制模、六跨一联整体浇注砼的方法，待砼强度达到要求后进行预应力钢绞线张拉。
配备16t起重机2台、砼搅拌设备2台、砼输送泵2台、门式支架500吨、预应力张拉设备8套，人员220人。
1.2桥梁主要项目的施工方法
1.2.1施工测量
1、轴线测量
（1）根据图纸和监理所交的导线桩，以极座标的方法来复核控制点，结果经现场监理复核后认可。
按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。
（2）下部结构的测设
本工程的桩基、承台、立柱、帽梁均采用坐标法测定。
为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位。
①桩基放样:
根据施工图计算桥墩上桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每只桥墩中桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。
②承台放样:
根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。
在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
③立柱放样:
根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。
如发现承台轴线桩被破坏或有移位迹象，从控制点复测轴线桩。
立柱纵横轴线用红三角标注在已浇注完毕的承台上。
④帽梁放样
根据桥墩控制点坐标计算帽梁底板边框上4角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。
（3）桥面铺装、防撞墙的测设
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据平面线型要素表用坐标法测设各要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
2、标高测设
（1）加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
（2）根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
（3）板梁、桥面铺装、防撞墙的标高测设按照纵断面图、横断面图来进行放样，标高点的选择还应根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。
1.2.2钻孔灌注桩施工
（1）场地准备：
根据桩基设计的平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它机器等，确定施工场地的平面尺寸，并清除场地范围的杂物、换除软土、整平夯实。
水下施工，根据实际情况，采取围堰和搭设工作平台等施工方法，同时，为了回收水泥浆原料和减少环境污染，均设置泥浆循环净化系统。
（2）施工放样：
根据桥位桩，导线点以及钻孔桩布置，按墩台各桩坐标，利用红外线测距仪放出每根桩准确位置，并做出明显标记，呈报放样资料，并经监理工程师签认，确认无误后，设控制桩，以便在施工中检测，此后方可开钻施工。
（3）埋设、下沉护筒：
护桶采用钢护桶，用厚度5mm的钢板卷制，其长度根据钻孔地质条件确定，保证孔口不坍塌及不使表面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高程。
基本要求如下：
护筒尺寸：
护筒应坚实，不漏水，内径应比桩径稍大，护筒长度根据地质情况确定。
②护筒顶端高度：
采用钻孔方法，护筒顶端宜高出地面0.3m；孔内水位高于护筒脚0.5m以上，比护筒顶至少低0.3m，孔内水位比孔外水位高1.0m以上。
③护筒底端埋置深度：
要符合JTJ041-89第5、2、2条第4项。
护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，倾斜度的偏差不得大于1%。
（4）安装钻机、钻架：
钻机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，钻机保持平稳，必要时，顶端用缆风绳固定平稳。
在钻进过程中，保证钻机不发生位移、倾斜和沉陷。
（5）制备泥浆：
钻孔泥浆由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成。
调制泥浆时，先将粘土或膨胀土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。
其性能指标应符合JTJ041-89表5、2、4规定要求。
钻孔泥浆经常试验，对不符合规定的泥浆，及时调整使工程师满意。
（6）钻进：
①开钻前检查各项准备工作，并根据地质剖面图先用钻头，钻进拌和泥浆。
②用冲击钻机施工，要慢慢放出大绳，采取少量松绳、勤松绳的原则，掌握合适的冲程，有效发挥冲击功能，冲击钻机有自动松绳机构，必须调整好松绳离合器。
③开孔阶段多加粘土块，土质疏松时加入适量的片卵石，然后注入泥浆合清水，借冲锤的冲击加固孔壁。
开孔时，用小冲程轻锤轻打，冲击钻机用最小冲程，当进尺到护筒底下3～4m时，根据地质情况，适当加打冲程。
④不同地层的施工方法。
砂卵石地层：
泥浆比重1.5左右，冲击钻机用打冲程；粘土层：
加清水，冲击钻机冲程不要过大；砂层或淤泥层：
多投粘土，并掺片、卵石投入孔内，用低锤冲击将粘土和片、卵石挤进孔壁加固；基岩：
在不损坏冲锤的情况下，适当采用大冲程猛击，冲程一般在3m以上，泥浆相对密度在1.3左右。
⑤开孔时可不掏渣，待冲进4～5m后即勤掏渣，一般是每进入0.5～1．Om掏一次渣，每次约4～6筒，，也可按钻进尺的变化来规定掏渣。
当1h的进尺在卵、漂石地层小于5cm时，在松软地层小于15cm时，即掏渣，掏渣时注意补充泥浆或清水。
⑥成孔直径过大，冲锤重超过冲击钻机负荷可采用分径成孔的办法解决，采用的锤重以不超过机器负荷能力的70％为宜，一般采用二径成孔，最多三径成孔，但注意分径成孔破坏后加固好的孔壁，为此严格注意防止坍孔。
冲击成孔时注意检查转向装置、泥浆粘度和比重，注意在使用低冲程一段时间后要换用高一些冲程，让冲锤有转动的时间，以避免梅花孔、十字孔的出现。
钻孔加强对桩位、成孔情况的检查工作。
钻孔作业分班连续进行，中途不停顿。
在钻孔过程中，始终保持孔内外既定的水位差和泥浆指标。
以起到护壁、固壁作用，以防坍孔。
在钻孔过程中，注意钻渣的排放，防止污染环境和河道。
群桩的钻孔，在距该桩的中心距离5米以内的其它任何桩的砼浇注24小时以后再开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。
（7）成孔检查和清孔：
在钻孔达到要求浓度后，用经工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并经监理工程师签认后立即进行清孔。
清孔方法根据设计要求，钻孔方法，机具设备、土层等条件而定。
清孔注意事项。
①清孔排渣，保持孔内水
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