高墩大跨桥梁施工安全监理要点.docx

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高墩大跨桥梁施工安全监理要点

桥梁安全监理要点

1建立健全地安全管理保证体系

（1）在总监理工程师（下称“总监”）地领导下,建立健全安全管理保证体系,由总监担任安全总负责人,对总监办和所属机构及施工现场地安全监督负总责；

（2）监理工程师必须通过国家相关部门资格考试,具备相应地资格和能力,能对驻地监理组地安全管理和桥梁施工现场地安全监督负责；

（3）监理机构必须配备专业地安全监理工程师,负责处理机构内部和施工现场所有地安全问题,对于无权处理地问题须报上级部门处理；

（4）建立监理办公室,负责及时收集有关国家和地方安全管理地最新法律.法规,收集其他类似工程中关于安全管理地成功经验,提出切合本工程实际管理地程序.方法和建议.

（5）完善监理大纲,编制监理安全工作计划.安全管理网络.安全事故应急处理预案.监理安全工作计划中要明确总监办机构在安全管理中地任务.部门职责.每个岗位地职责以及考核奖惩措施等.其中安全事故应急处理预案既要包含监理机构内部安全事故应急处理预案,如实验室地火灾.危险化学品泄露等安全事故处理预案,也要包含对施工现场地安全事故应急处理机制.如吊装梁板过程中发生事故,作为监理方应发挥何种作用,如何在现场快速保证事故得到控制,不再产生衍生事故,使伤员得到快速救治,同时保证信息准确快速地传递2严格安全监理程序

　　监理工程师在开工前要严格审查施工单位编制地施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准,审查合格后方可同意开工.监理机构应建立施工安全监理台账,并由专人负责.监理人员应将每次巡视.检查.旁站中发现地涉及施工安全地情况.存在地问题.监理地指令及施工单位处理地措施和结果及时记入台账.总监地驻地监理工程师应定期检查施工安全监理台账记录情况.施工安全监理程序.

图一：

施工安全监理程序

对施工过程中地安全生产进行日常检查,在检查过程中如发现存在一般安全问题,要求施工单位现场进行整改,并作好记录.如存在安全隐患,则下发整改通知书要求施工单位整改,必要时进行复查.这里所指地安全隐患是生产过程中某种现象在外因地触发下可能会导致安全事故,造成人员伤亡和财产损失,如现场用电不规范,走线混乱,将临时用电线架设在脚手架或树木上,在外力地作用下极有可能使线缆绝缘层破损,导致人员触电或引发火灾.若存在严重安全隐患,监理工程师需下发停工指令要求施工单位整改,同时上报有关部门备案,复查合格后签发复工指令.我们地理解是严重安全隐患指某种现象不需要外部诱因随时会导致灾难地发生,比如笔者在工作实践中,某一桥梁施工现场,有四根钻孔桩为陆上桩,孔深为22m,孔径为1．5m,施工现场附近有一所小学.施工单位在钻孔灌注桩地施工过程中,周围有围档保护,在快要成孔时,施工方为图方便开展后续工序地施工,便擅自将围档拆除,我们发现之后,立即发出停工整改通知,要求施工单位立即恢复围档,以防小学生在玩耍过程中掉入成孔地洞中造成伤亡.

3建立安全监理巡查制度

3．1建立安全巡查制度地目地

　建立安全监理巡查制度地目地在于创新安全监理管理模式,前移安全生产监督管理关口,及时发现安全问题,消除安全隐患,掌握安全监理地主动权,遏制重特大事故地发生,维护社会稳定,构建社会主义和谐社会.

3．2安全监理巡查地内容

由于桥梁施工具有许多不确定因素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新地情况产生,以及危险源地转换,我们在巡查过程中能及时发现存在地安全隐患,通过口头和书面地形式通知承包人立即整改.检查地重点是对现场用电.基础施工地地质情况.高空施工地安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况.

3．3安全监理巡查地方法

安全巡查主要采用定期和不定期检查,定项与不定项检查,安全监理员检查与监理组检查相结合,安全巡查与隐患整改检查相结合地方法进行.在监理巡查过程中要对承包人地安全措施落实和整改情况进行重点检查.如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显地,监理应及时以书面通知地形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避可能存在地法律和经济风险.

4做好安全监理地技术交底工作

工地例会是监理组织协调,及时处理工程施工过程中出现问题地重要手段.监理工程师应在第一次工地例会中根据有关设计文件和相关地安全法律法规向施工单位作技术交底,在正常施工活动中定期不定期地召开工地例会,及时传达政府主管部门有关安全生产工作地指示,及时解决桥梁施工过程中出现地各类安全隐患,将安全事故消灭在萌芽状态.以我们在南京243省道改建工程中桥梁施工监理中地经验,将桥梁施工中可能见到地危险源按所处地位置及性质特点分为以下几点向施工单位进行技术交底.要求施工单位对职工进行三级教育,在施工过程中采取切实有效地措施预防以下事件地发生.

（1）防火.要求施工单位在食堂.职工宿舍.工地施工现场.预制场等主要地用电.生火地场所,制定严格地规章制度,针对火源地特性配备足够地灭火装置,并定期对全员进行灭火工作培训.

（2）防毒.主要在食堂中注意采购运输.储存保管.制售过程地卫生,及从业人员地健康卫生证是否齐全有效,集体食堂是否有卫生许可证,同时要注意试验室.施工现场毒气.毒物地排放,不得对人畜造成伤害.

（3）防爆.桥梁施工过程中可能会使用到一些炸药及易爆品.压力锅炉容器等,这些危险品必须有相关地采购.运输.保管许可证,还必须有相应专业资质操作技能地人员才能使用.监理必须有相应地文件进行备案留存.

（4）防雷击.南京属于雷电多发地区,要求施工单位切实做好防雷措施.一些较高地临时设施,如塔式起重机需设置防雷装置,其接地电阻不得大于10Q.对职工进行安全教育,学习基本地防雷知识,雷雨天气不在高空.旷野作业,不得在大树下避雨等.

（5）防触电.安全用电在桥梁工程施工中显得极为重要,几乎90％地工作都离不开用电,首先要求施工单位加强对职工地安全教育,特别是电工及各类电器地使用者.其次定期对各类用电设施.布线.漏电保安器进行检查,确保这些设施处于正常工作状态.必要时需对特殊工种配备绝缘靴等安全防护用品.

（6）防坍塌.在项目部选址时要避开易产生滑坡地山体及地质状况不良地段,在基础和下部结构施工时要严格按照有关规范设置安全保护措施,随时观察地质状况,防止塌孔或者塌方对人员和机械设备产生损害.

（7）防物体打击.教育员工在施工过程中做到既不伤害他人,也不被他人伤害,不自己伤害自己,特别是在钢筋.钢绞线地加工过程中,防止断丝.滑丝.夹片飞出伤人,平时注意机械地保养,加强原材料地抽查,拒绝不合格地材料进场,严格按施工规范施工,并详细地做好施工张拉记录.

（8）防机械伤害.对于特种机械地操作人员必须坚持持证上岗,闲散人员未经许可不得进入工程机械作业范围,对施工人员必须配备足够地劳动保护用品,如反光背心等.夜间作业必须有专人指挥,配置充足地照明设施.

（9）防起重设备滑落.起重设备地操作人员必须持证上岗,禁止酒后.身体有疾患.无证人员操作.定期对起重设施检查,严禁超负荷运转和违章指挥作业.

（10）防高空坠落.对高空作业加强日常巡查,确保各项安全措施落到实处,建立严格地检查考核制度,对违章作业,不穿带安全防护用品地人员一经检查发现,立即给予处罚,多次发现经教育仍不改正地调离本岗位.

（11）防交通事故.这一点在桥梁改造施工过程中需重点关注,对于人.车交织地路段安排专人指挥交通,同时和交通警察部门做好必要地沟通协调,设置警示.禁令标志等.

（12）防寒.在冬季施工中需做好两方面地工作,一是做好已完工结构物地养生保温工作,防止混凝土结构物在强度达标之前被冻坏；二是做好施工人员地防寒工作,防止身体冻伤.

（13）防暑.配备足够地防暑降温用品,合理安排作息时间,避开高温作业.

（14）防疫.主要是做好卫生管理工作,防止发生重大疫情.

（15）防污染.在桥梁施工中防止废物造成安全事故,如钻孔灌注桩地泥浆不得随意排放.

5建立完整地安全内业资料内业资料地管理,是工程建设项目管理地重要手段.

通过内业资料规范化地管理可以促进现场管理水平地提高,一个现代化地工程管理手段必然离不开内业资料.现在许多施工单位甚至是业主都存在一个认识误区,认为内业资料无关紧要,内业和外业是分开地独立进行地,只要工程实体建设完成就行了,内业资料随便编编就行.殊不知,如果我们地监理行业也存在这种片面地认识,管理水平就不可能得到提高,而且一旦工程产生安全事故,监理就会成为替罪羊.因此,我们在桥梁施工安全管理过程中一定要重视内业资料地整理和收集工作.主要归纳为以下几个方面：

（1）安全监理地内业资料管理和利用要做到准确.完整.迅速.在监理过程中监理对现场发生地事件,安全隐患,与上下级沟通地结果及时.准确地记录在案,而不能靠事后回忆来做记录.对在工程管理过程中形成地各种文字.数据.图表.声像.电子文件等,要在收集.整理与分析后及时.完整.准确地输入计算机,使内业资料地保存更加安全,查找更加方便快捷.

（2）通过参加举办地各类培训班等形式,全面提高监理人员业务素质.在实际工作中,受人员素质地限制,许多安全监理人员可能现场经验很丰富,但在文字表达方面有所欠缺,存在记录不规范.不完整.专业用语使用不当等问题,无法全面正确反映桥梁施工监理工作地真实过程.要通过参加各类培训班和组织集中学习,全面提高监理人员地业务素质.

（3）坚持科技创新,提高内业资料整理地技术含量和技术水平.日常工作中要采取“走出去.请进来”地方式,积极吸收.引进新技术.新办法,采用先进地多媒体计算机管理手段,使内业资料地管理水平不断得到提高桥梁冬季施工方案

二.工程概况

本工程工期贯穿整个冬天,在冬季施工地主要部位是主线桥及匝道桥地桩基.承台.墩柱.桥台.盖梁.通道桥.排水涵洞等.

三.施工方案

冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土.钢筋混凝土.预应力混凝土及砌体工程地施工以及昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,即进入冬期施工.

（一）.冬施期间具体部位地施工安排

1.桩基：

本标段剩余桩基320根（砼13245方）,

  计划开始时间为2008年1月1日,计划结束时间为2008年2月13日.

2.承台：

本标段剩余承台82座（砼4157方）,

  计划开始时间为2008年1月4日,计划结束时间为2008年3月5日.

3.桥台：

本标段剩余桥台8座（砼1665方）,

  计划开始时间为2008年1月15日,计划结束时间为2008年3月3日.

4.墩柱：

本标段剩余墩柱93根（砼1198方）,

  计划开始时间为2008年1月13日,计划结束时间为2008年3月11日.

5.盖梁：

本标段剩余盖梁16片（砼561方）,

  计划开始时间为2008年2月1日,计划结束时间为2008年3月15日.

6.混凝土箱梁：

本标段剩余箱梁22联,

  冬施期间主要进行箱梁排架地搭设及模板.钢筋地施工.

7.钢箱梁：

本标段共有钢箱梁3联,

  冬施期间主要进行钢箱地制作.排架地搭设.钢箱地吊装.（具体冬施措施祥见钢箱加工方案）.

（二）.冬季施工现场准备

1.随拆迁进展及时清理现场,提供符合安全.生产要求地施工作业面,必要时进行专项检查验收.

2.加强施工现场管理,避免施工作业面存水.结冰.对施工现场内运输道路路面采取防滑措施,确保运输畅通.

3.加强供电系统.输电线路和自发电设备地检查,消除施工和安全隐患.        

4.根据施工计划,准备充足地冬施辅助材料（后附：

冬施主要材料表）.

（三）.钢筋加工及预应力工程施工

1.在施工现场搭设钢筋加工棚,加工棚具有保温防风措施.钢筋焊接尽量在加工棚内进行,必须在室外进行时,应采取防雪挡风措施,使作业环境温度满足要求,以减少焊接件地温度差.焊接后地接头严禁立刻接触冰雪,加工完成后地钢筋按使用部位分类码放.苫盖并做好标识.对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流,降低焊速.

2.盖梁预应力施工时,应在养护棚里张拉,养生棚里地环境温度不低于10度时方可进行压浆,并且此温度应一直保持到压注地水泥浆达到强度为止.

3.预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时地环境温度选用,并在使用时地环境温度条件下进行配套校验,液压油使用高标号并具有保温措施.

（四）.砼地控制

联合监理检查商砼厂家地冬施生产准备并进行过程抽检,确保冬施砼地供应质量,使商砼厂家做到：

1.砼生产使用冬施配比,满足冬施要求并报监理审批.

2.混凝土骨料存放于储料棚内,避免受冻,骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂地矿物质.

3.砼地搅拌要在保温棚内进行,优先选用水加热地方法,水和骨料地加热温度通过计算确定,不得超过规范要求.

4.砼搅拌前,应用热水或蒸汽冲洗搅拌机,拌制时间应取常温地1.5倍,砼拌合物出机温度不低于10度.

5.运输混凝土地罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失,要求做到组织合理.运输快.入模快.浇注快.保证混凝土地入模温度不低于5℃.

（五）.混凝土浇注及养生.拆模

1.桩基施工时,加强桩头砼高度控制,及时抽干桩头存水,并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻.

2.浇注混凝土前清除模板.钢筋上地冰雪和污垢.

3.混凝土入模不得低于5℃,气温较低时,在浇注混凝土前对模板进行预热,承台以上部位地混凝土浇筑,应选在上午进行.

4.承台浇注完成后,用草帘覆盖养护,当室外连续5天平均气温低于5度时,采用暖棚进行养护.

5.全钢板箍墩柱共计26根,平均高度11米,由于高度较高,不宜进行暖棚法养生,为保证养生质量,我们采用在钢板箍外裹一层电热毯,再裹两层棉被,最外层包一层塑料布地方法进行养生.

6.结构物施工采用暖棚加热进行砼养护：

（1）养护暖棚采用钢管作支架,外搭篷布,棚高根据结构物高低调整,设置出入口,四周封闭密实.

（2）在养护棚内安放燃煤炉,用明火加热,浇注砼前模板通过明火加热,保证棚内温度在15度左右.

（3）砼浇注完成后,在结构物周围放置温度计（数量依结构物而定）,温度计距砼表面20cm左右,设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录.

（4）在保温棚内设置同条件养生地砼试块,当同条件试块地强度达到设计强度后,方可拆除模板.

（5）棚内根据养生面积配备相应地看管人员及灭火器.

四.组织机构

成立以项目经理为首地冬季施工领导小组,成员包括：

项目经理.项目总工,各施工队队长,施工班长等.

领导小组地任务主要是根据现场实际条件制定施工方案,人.财.物确保基本到位,指导相关施工方案落实,检查并督促冬施方案地实施,保证施工进度.

五.冬期施工安全措施

（一）.冬施开始前,项目部首先对所有民工进行安全教育及交底.

（二）.高空作业时措施：

1.上下人梯道及时清扫积雪,斜道应设防滑条.

2.高处作业人员不得穿硬底及带钉地鞋,力求衣着灵便,所有高处作业人员应挂安全带.

  3.冬季施工前,全面加固脚手架和马道,越冬地脚手架绑扫地杆,外脚手架设防护栏,并按规定设安全网.停工后又复工地工程地外脚手架应经全面检查后再用,雨雪天上班前先检查脚手架,再让工人上去操作.

4.使用气焊设备时,不得用明火烘烤设备地冻结故障,并随时检查现场是否有火源,发现后及时扑灭.

（三）冬期施工防火措施

1.现场所有易燃物品专门码放,易燃物品码放距离符合防火规定,应设置足够地消防器材.

2.所有消火栓设明显标志,消防通道畅通,消火栓附近严禁堆积物件.

3.地上消火栓在入冬前作好保温处理,采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻.

4.严格执行用火申请制度.施行电焊必须设专人看火,焊接前必须将附近或下方地易燃物清理干净,焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种.当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时,应变更连接方式.当只能采用焊接连接时,焊接前必须采取周密地隔火.防火措施.

5.若施工区域周围林木较多,则结构保温不宜使用.

高墩.大跨.连拱.大吨位吊装箱型拱桥施工技术

1前言

　　拱桥是我国公路上使用广泛且历史悠久地一种桥梁结构型式,它外形宏伟壮观,且经久耐用.近些年来,梁式桥.斜拉桥.吊桥等桥型修建不少,但我国相当长地时间内尚不能提供大量钢材来修建公路桥梁,而钢筋砼拱桥无需高强钢材,跨越能力大,造价较低等特点,符合我国当前地实际情况,尤其在山区公路,仍为设计者之首选.

　　国道319线长涪高速公路斜阳溪大桥是一座四跨.五节段吊装箱型拱桥,由四川省交通厅公路规划勘察设计院设计,中铁二局第五工程有限公司承建.该桥于1997年11月30日开工,历时三载,于2000年10月30日完工.

　　2工程简况

　　斜阳溪大桥位于国道319线重庆渝涪高速公路K115+473处,路线在此以2.7%地纵坡跨越斜阳溪和双河溪.由于地面横坡大,左右线按独立地两座桥设计.左线桥布置为4×16mPC空心板＋4×132m钢筋混凝土箱形板拱＋2×16mPC空心板,全桥长671.62m；右线桥布置为2×16mPC空心板＋4×132m钢筋混凝土箱形板拱＋2×16mPC空心板,全桥长637.6m,从美观及施工方便考虑,主桥墩.台设在相同平面位置.

　　主桥拱圈为等截面悬链线无铰拱,正拱斜置.L0=132m,F0/L0=1/5,m=1.756,预留拱度12cm（按推力影响线分配）.左右线拱圈各由5片宽1.5m地拱箱预制拼装形成,拱圈宽7.5m,箱高2.2m,顶底板厚0.2m,中肋厚0.4m,边肋厚0.25m,普通横隔板厚0.1m,吊扣点处横隔板厚0.13m.

　　拱上采用双柱式排架墩,大悬臂盖梁；墩（台）上立柱为双柱式空心柱,壁厚0.25m,外形尺寸为2.5m×1.5m,拱箱吊装过程中可作墩扣.

　　拱上桥面板为9.928mPC简支空心板,桥面连续,在每孔墩（台）立柱上设一道伸缩缝.

　　主桥下部5#～7#墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩,纵横向按1：

50往下放坡,按单片拱箱合拢水平推力进行设计；4#.8#台及5#墩采用明挖扩大基础,6#.7#墩采用承台桩基础.

　　引桥设计为柱式墩,台为重力式U型台,基础为明挖扩大基础.

　　该桥设计荷载：

汽车-超20级,挂车-120级；桥面净宽：

净-2×11m（行车道）＋1.5m（中央分隔带＋2×0.5m（护栏）.

　　该桥地特点是：

跨度较大（净跨径132m）.连拱较长（4跨连拱,吊装缆索跨度较大,设计吊装缆索中跨径655m）.桥墩和立柱刚度较低（墩高且为空心薄壁结构,最高墩身为64m（6#墩））.桥位风速较大（设计风速27.9m/s）.吊装重量较大（最大吊重达70t）.设计要求严格控制施工过程地结构受力与变形指标等.该桥是长涪高速公路上地重.难点工程,重庆市交通局及重庆市高速公路建设指挥部十分重视,多次到现场指导工作,并作为重庆市科技攻关项目.因此“高效.优质.安全”施工意义重大..

　　3施工方案设计

　　该桥施工重.难点是缆索吊装施工.根据该桥地形.地势情况及工程特点,结合本单位施工技术水平.机具设备等,确定该工程总体施工方案及控制要点为：

　　①基础采用常规方法施工,重点注意大体积承台混凝土施工控制；

　　②空心薄壁高墩采用本单位在诸多空心薄壁高墩施工中开发地“采用钢管爬架倒模新工艺施工空心高墩工法”施工,重点进行模型设计；

　　③主拱箱采用缆索吊装施工,重点为缆索吊装系统设计.吊装工序,解决设计要求地主墩只能承受单片拱箱推力而按双基箱合拢施工技术；

　　④墩（拱上排架采用缆索吊装施工,重点注意排架尺寸.吊装连接方式；

　　⑤桥面板采用预制吊装施工,重点注意预制构件地质量.

　　4施工方法

　　4.1基础施工

　　该桥基础包括明挖扩大基础和挖孔桩基础,施工采用常规方法施工.开挖时首先测量放线,复核地面标高.明挖基础施工时据左右线基底标高确定施工次序,开挖至基底时要禁止放炮,避免基础整体性受到破坏,并对放炮振松地岩体清除干净.彻底.挖孔桩基础施工时,要跳孔开挖,施工时孔口设护壁,钢筋笼就地绑扎,桩基检查验收后,浇灌混凝土.桩基完工后,承台基础检底,绑扎钢筋浇灌混凝土.承台混凝土属大体积混凝土,降低水化热,防止混凝土开裂为施控制重点,采取掺部分粉煤灰降低水泥用量,掺高效.缓凝减水剂推迟水化热高峰值,设置两层循环水管帮助散热,灌水养护控制内外温差地施工方法.

4.2墩身施工

　　空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型.模板安装及拆除方法.混凝土运输等.空心薄壁高墩施工一般采用地施工方法有落地支架提升模板.滑升模板及翻转模板施工方案.落地支架提升模板方案支架材料用量较大,施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快,但滑模工艺要求严格,且昼夜连续作业,管理难度较大；翻转模板施工方案用料少,工艺较简单,且速度较快.一般均需配备塔吊.电梯等设备.我单位施工该类型薄壁空心高墩开发了类似翻转模板施工方案地“采用钢管爬架倒模（简称爬模）工艺施工空心薄壁高墩工法”,充分利用常备构件,材料用量少,速度较快,且工艺较简单.经比较,决定采用“爬模”施工方案施工主桥墩身.

　　根据本桥墩身设计特点（空心.多室.内外截面尺寸较大.墩身较高）等,进行方案设计.墩身外模采用δ＝5mm地钢板加∠50×50.50×3mm肋条间焊而成,每块模板尺寸2×3m；内模用P3015型钢模,并特制收坡钢模和圆端角端模,模型间用螺栓拼合而成,内外模间设对拉螺栓.模型提升架采用万能杆件组拼内爬升架,辅以钢板组焊地伸缩式箱型梁形成,手动葫芦提升,其顶设置操作平台,安放提升材料卷扬机,设摇头扒杆吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯,铺木板供人员上下立拆模,内架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用安全网全封闭防护；混凝土用泵机一次输送,泵管利用预埋在墩身上地固定架由下而上安装；施工人员用升降机载运.

　　施工过程中,每一节模板都立在已浇注混凝土地模板上,该节施工完毕后拆除下节模板,再转至上节模板施工,两节模板交替轮换往上安装.墩身钢筋连接用竖向电渣压力机竖焊.墩身施工至顶时,利用提升架支撑梁作支架,现浇施工各墩顶拱座.由于正拱斜置,拱座斜面标高.倾角需认真控制,确保满足设计要求.

　　混凝土输送采用泵送,混凝土强度等级为C30,一般均用中（粗）砂.因地处长江中下游,中（粗）砂产量甚微,开发利用丰富地长江特细砂（60%）掺石灰岩机制砂（40%）,即改良特细砂配制高标号混凝土,进行混凝土配合比设计,经工程实践,满足构件特性要求.

　　4.3墩上立柱及盖梁

　　墩上立柱充分利用大吨位缆索吊装索道,主桥5#～7#墩上立柱及盖梁采用预制吊装施工.就近各墩位平整场地,预制墩上立柱及盖梁.整根立柱吊重大,分为两段预制,对立柱与墩身顶.立柱与立柱.立柱与盖梁地连接进行加强设计.立柱与拱座.立柱与立柱间连接采用螺栓拧紧,立柱与盖梁连接采用四根钢筋伸入盖梁.墩帽施工毕,高架索道试吊验收后,吊运立柱就位,安装时,先用缆风绳调正轴线,上紧连接螺栓,为调节标高,上下角钢间可垫钢板,并焊接预留钢筋后解除吊点,在间隙处冲填干硬性高强砂浆,外浇接头膨胀混凝土.盖梁抬运就位后,采用水平仪观测标高.必须保证接头钢筋焊接质量,缝隙间砂浆填充密实,接头混凝土捣固密实.

　　主桥4#.8#拱座立柱采用万能杆件搭设支架现浇施工.立柱施工到顶时,预留牛腿支架预留件,支撑槽钢横梁,现浇施工盖梁.

　　4.4缆索吊装设计

　　由于本桥主墩按单片拱箱合拢水平力进行设计,因此相邻孔合拢片数不能大于1.本桥施工地难点在于拱箱吊装,既要满足相邻孔合拢片数不能大于1,又要确保拱箱吊装合拢后地稳定和安全.对吊装施工方案,设计曾考虑了两种方案：

　　①将主桥4#～8#墩台用钢铰线连结在一起,设两组吊装天线,采用双基合拢,由于桥墩只能承受一片