表1施工组织设计文字说明.docx

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表1施工组织设计文字说明

表施工组织设计文字说明

一、工程简况

（一）项目名称及规模

本建设项目为叶集至信阳高速公路，总长185.4km，分为东西段。

东段为已建成的叶集至罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程，长135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路，长49.5km。

（二）标段工程范围及内容

标段起讫桩号＋～＋，建设里程15.781km，建址于潢川县境域。

项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。

（三）主要项目及数量：

见下页《主要工程项目及数量表》。

（四）桥涵工程结构特征：

见下页《桥涵工程结构特征表》。

（五）自然条件

、地形及地貌：

本标段路线经过地区属平原微丘区，地面高程▽～78.0m，相对高差36m。

多辟为旱田、水田，且水塘较多。

、地质及地震：

本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。

地震烈度为度。

本标段有淮河支流水系的多条小河，且沟渠纵横，水量充足。

垄岗地下水不发育，水位埋深＞6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深～，主要补给来源为大气降水。

地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。

、气象及气候：

路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区，四季分明，冷暖适中、雨量充沛。

年均气温15.1℃，月均温1.9℃，月均温27.7℃，极端气温40.8℃、-20.5℃。

年均降水量1107mm，多集中于～月（占）。

多发暴雨，常发生在～月，尤以月最多。

暴雨强度大，易造成洪水灾害。

无霜期天。

（六）施工条件

本标段系已建成的叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程，国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过，并与国道在潢川县城相交，沿线乡道村路纵横连通，交通便利。

两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成，且台后已填土约15m，可接续路基施工。

沿线地方电源大部分可利用，零散小桥涵须自备发电机。

水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。

该地区缺乏石料、白灰，盛产黄沙。

四材可就近采购：

钢材、水泥、木材为潢川县，沥青为信阳市；砂为白露河、小潢河砂场；石料为段集、双椿铺、马畈石场；石灰为马畈、息县。

（七）工期要求：

总工期个月；年月日前必须实质性开工。

（八）工程特点

、本标段系已建高速公路扩建北半段，工程较单一，无全线控制性结构物。

处于微丘垄岗区，路线蜿蜒起伏。

、本标段沿线村镇密集，路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄，且沟渠纵横、桥涵密度大（平均近座，最多座），施工多干扰。

、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有处、5690m（占标段长的），桥梁基础为钻孔桩，均做为本标段的重点项目，必须严格控制质量标准。

、自然条件及施工条件好，工期跨三个年度（二个雨期、二个冬期）较宽松；施工地域长，便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。

、建设环境好，省重点工程项目，资金有可靠保证。

各级政府重视，群众觉悟高，大力支援。

二、施工总体部署

（一）施工组织总体主导思路

根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：

抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；

两大路段同步展开，软基处理桥涵先行；

软基路槽基层重点，技术措施可靠保证；

网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；

严把架梁安全关键，材料工艺质量严控；

四位一体共创省优，各方协同提前竣工。

（二）总体组织方案

基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段（路基工程以为界、桥涵工程以为界），部署个专业队并上足相关施工机械施工。

计划年月日实质性开工。

突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。

制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期个月完成本标段的施工任务。

（三）质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划

、质量目标：

工程质量等级达到交通部《公路工程质量检验评定标准》优良级，确保省部级优质工程。

、工期目标：

计划于年月日实质性开工，年月日交工，总工期个月，较招标要求工期提前个月。

、安全目标规划：

贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。

、文明施工与环境保护目标规划：

按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。

（四）施工管理组织机构

我单位高度重视本工程，中标后将其列为重点再建工程之一，组建整体功能强的项目经理部，实行项目法管理，全权负责组织实施。

工程部设“五科、三室、一所”，配备有经验的工程师及管理人员。

详见“投标书附表”之表、表。

（五）施工队伍部署及任务安排：

见下页表

队伍部署及任务安排表

工程队别

人数

施工区段

工程项目内容

土石方工程一队

～

路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。

土石方工程二队

～

路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。

建筑工程一队

～

路基排水系统、边坡防护；

路面的路肩、路缘石、排水系统等。

建筑工程二队

～

路基排水系统、边坡防护；

路面的路肩、路缘石、排水系统等。

桥涵工程一队

～

大桥座（吕堰、125.08m）、中桥座（375.32m）；

涵洞道（477.75m）；另负责全线桥梁空心板预制。

桥涵工程二队

～

中桥座（391.28m）、小桥座（52.18m）；

涵洞道（352.41m）。

路面工程队

全线

路面底基层、基层

（六）施工进度计划安排

、总工期计划安排：

计划于年月日实质性开工，年月日竣工，总工期个月，较招标文件要求的工期提前个月。

、主要项目阶段性目标

主要项目阶段性目标安排表

序号

项目名称

起止日期

持续时间（月）

备注

路基土石方工程

.7.16～

～段桥梁工程

.7.16～

～段桥梁工程

.7.16～

涵洞及通道

.7.16～

路基防护及排水

.8.16～

路面工程

.7.16～

、施工进度计划横道图、网络图：

见下页图。

（七）主要资源需要量计划

、劳动力计划安排：

本标工程计划总劳力工日，其中：

路基土石方工日、占，桥梁工日、占，涵洞及通道工日、占，路基排水及防护工日、占，路面工日、占，沿线设施工日，占，竣工清场工日、占。

日均参工（按作业日历天计）人，高峰期（年、、月，年、月）日均参工分别为、、、、人，劳力不均衡系数（＜，合理）。

各队参工人数见本标件二·（五）。

施工中，将视月、季度计划安排动态调配，高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决。

、主要施工机械设备配置：

见“投标书附表”中的表。

进场机械设备确保完好率、出勤率以上，并备余量～。

施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。

、主要材料供应进度计划：

见下表

主要材料数量及初步的供应进度计划表

材料名称

单位

数量

年

年

三季度

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

木材

钢筋

钢绞线

水泥

中（粗）砂

砼用碎石

底基层用砂

基层用碎石

片、块石

汽油、柴油

（八）施工总平面布置

、施工总平面布置图：

见《表施工总平面布置》。

、施工干道、便桥：

施工干道在扩建端路基坡脚外修建，长约15.0km，技术标准为：

3.5m宽，砂砾路面，沟塘汇水处设涵管。

河渠处修建施工便桥，总长约300m；水深＜2m采用编织土袋堆填，内设涵管流水；水深＞2m采用贝雷便桥。

、施工供电、供水系统：

施工供电：

生产设施集中设置处设变压器台，分别位于、、处；其它用电地点视情况采用变压器接引或使用发电机自发电。

施工供水：

自打井抽取，或从沿线机井、河塘中抽取。

、临时设施：

砼搅拌站、钢筋制作场、模板制作场、小型构件预制场等集中设于两处，一处在线路北侧（全线桥梁空心板预制场也设于此处），用于东侧路段施工，另一处设在线路北侧，用于西侧路段施工。

基层料拌合场设于南侧300m处。

砼搅拌站、梁板预制场（存梁场）、基层料拌合场等用18cm厚水泥砼硬化。

工程部设于白店乡，租用民房。

其它各队驻地设于沿线村庄内，租用民房。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）设备、人员动员周期：

中标后，工程部主要负责人立即上岗就位，组织部分（人）先遣人员及机械设备（台）进场，进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。

月日前（开工前天），先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。

其它靠后安排施工的人员和机械设备，如路基防护及排水提前个月、路面基层提前个月进场，进行必要的施工准备，确保按期开工。

（二）设备、人员、材料运到施工现场方法：

人员进场以铁路交通为主（到站京九铁路潢川）、公路交通为辅；施工机械设备以公路运输为主（直达现场）、铁路运输为辅；工程用材料全部采用汽车运输进场。

四、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

（一）石灰土路槽处理

本标路基上路床顶面以下～采用石灰土处理。

、施工方案：

采用路拌法施工，由两个土石方工程队完成。

每一路段设备投入为：

推土机台、平地机台、稳定土路拌机台、压路机台（三轮压路机台、以上振动压路机台、三轮压路机台、胶轮压路机台）。

、施工方法：

采用自卸汽车运料，平地机摊铺，稳定土路拌机拌和，压路机碾压成型；分三层施工，每层压实厚度～18cm。

、工艺流程：

测量放线→准备下承层→运土铺土（检查厚度）→运铺石灰（检查厚度）→拌和加水（检查含水量、含灰量）→找平整型→碾压（压实度验收）→养生。

、技术措施要点：

用于路床处理的石灰、土料要符合招标文件技规要求。

在正式施工之前，选择～50m路段作实验段，以取得各种施工参数。

在验收合格的下承层上先铺土，据铺土厚计算好每车土的堆放距离，用推土机摊铺，人工辅助，检查铺土厚度，横坡合格，表面平整均匀，用推土机排压一遍、～两轮压路机碾压～遍后铺石灰，要计算每车或每袋石灰的摊铺面积打出方格，按格卸灰，摊铺均匀，厚度、线位合格。

拌和采用稳定土路拌机；拌和深度应到底，人工配合随时检查拌和深度，严禁夹层的出现；实验人员在拌和过程中及时检查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成的标志为混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，含水量均匀适中。

用平地机反复整型达标，人工辅助，每次整型都应达到规定的坡度和路拱，并要特别注意接缝顺适平整。

当混合料的含水量为最佳含水量（±～±）时，在结构层全宽内、由两侧路肩向路中心碾压；碾压按先轻后重的方法进行，碾压程序与遍数为：

三轮压路机一遍—以上振动压路机二遍—胶轮压路机一遍—三轮压路机一遍—胶轮压路机一遍，共压遍，此压实组合为据经验初定的，进场后据实验段具体调整；碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰土层表面不受破坏。

洒水保湿养生以上，禁止车辆通行。

（二）软基处理

本工程软基处理方式有：

（）翻挖0.5m深，掺石灰碾压，共1330m处；（）清除地表浅层淤泥质土，铺40cm砂层，设置水泥粉喷桩，共910m处；（）（）厚砂砾垫层间加铺一

（二）层土工格栅3391m处。

、翻挖掺灰

（）施工方法：

采用挖掘机、推土机、稳定土路拌机、压路机等机械分层施工，每层压实厚度～18cm。

每一层用石灰粉纵横打出格子线，人工按用量均匀布灰；布灰后用稳定土路拌机拌合均匀，推土机推平、稳压，静力压路机压实。

（）施工工艺：

见表。

（）技术措施要点：

生石灰最大粒径≯0.5mm，以保证其能充分消解；施工前对下卧地基进行检验，如有局部软弱土坑挖除用石灰土填实；做好排水设施，防止水浸；灰土要拌和均匀，注意调整含水量；当天拌和的料当天用完，以免未经压实的混合料吸收下卧湿土中的水分或遇雨变湿；铺筑完成后，防止日晒雨淋，并及时填筑路堤。

、水泥粉喷桩

（）施工方案：

由个专业粉喷桩基施工班组施工，进场后即进行，以保证路基有足够的沉降时间。

粉喷桩共85430m根，采用-5A粉喷桩机施工，每台机连续作业、日均成桩380m根。

计划个月内完成，配桩机台。

（）施工工艺：

见表。

（）施工机械：

粉喷桩机（-5A型）台、贮灰罐（）个、粉喷电子秤（）台、空压机（）台。

（）技术措施要点：

施工前进行工艺桩实验，优选不同深度、不同土层的输灰压力、搅拌头提升、回转、喷粉速度等技术参数，验证加固料的搅拌均匀程度及成桩直径；钻机就位准确，偏差：

孔位≯5cm、垂直度≯；进场的水泥必须复试，入罐时过筛；成桩过程中保证边喷粉、边搅拌、边提升连续作业，一次完成，如因故中断，在内重新施作，接合处搅拌重叠长度≮1.0m；搅拌钻头下沉及提升过程出现阻力增大时，及时采取换档措施；注意观察叶片磨损程度，经常加焊或更换钻头；上部桩长复搅一次；钻头一入土即不停止送气，防止地下水渗入套管，不需送灰或因停气造成堵塞时，应拆下钻头，用铁丝捅开；施工完毕后养生至强度以上，桩身取芯样的无侧限抗压强度≮方可进行路基填筑。

、砂砾垫层加铺土工格栅

（）施工方法：

淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。

砂砾采用自卸汽车运输，顺序进占法摊铺，推土机摊平、粗压，型～压路机压实。

土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝。

（）施工工艺：

见表。

（）技术措施要点：

砂砾垫层：

砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径≯53mm，含泥量≯；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度≯20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚～1.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅。

土工格栅：

施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度≯2cm。

在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象。

连接采用尼龙绳、带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横向连接绑扎节点间距≯、，搭接宽度≮50cm。

铺好的土工格栅每隔～.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面，以使铺好的土工格栅平顺，与填料表面密贴。

铺设后及时填筑上层填料（≯），以免阳光暴晒使其老化。

填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷。

双层土工格栅上、下层接缝交替错开长度≮50cm。

施工现场严禁烟火，施工人员穿软底鞋。

（三）路面底基层、基层

、施工方案：

采用厂拌法施工，由个路面工程队完成。

拌和场设于南侧300m处，该处地势开阔，紧邻公路，在材料进场及半成品出厂时均较方便，占地为旱田。

设备投入为：

路基料厂拌设备台，、型沥青摊铺机各台，压路机台（三轮压路机台、以上振动压路机台、三轮压路机台、胶轮压路机台）。

、施工方法：

采用基层料厂拌设备集中拌和，自卸汽车运料，沥青砼摊铺机摊铺（阶梯式联铺），压路机碾压成型。

底基层180mm厚单层施工，基层340mm厚分两层施工（每层～180mm）。

、施工工艺：

见表。

、技术措施要点：

水泥采用级普通硅酸盐水泥，快硬、早强、变质受潮的不得使用；有机质含量＞、硫酸盐含量＞的土不得使用；基层碎石最大粒径≯31.5mm，其颗粒组成符合技规要求，压碎值≯。

在正式施工之前，选择～800m2路段作实验段，确定工艺参数。

厂拌时，混和料配比要准确，拌和要均匀，达到色泽一致，没有灰条、灰团、花面及土块；控制含水量略大于最佳值，以保其碾压时含水量接近最佳值。

拌和好的混和料用自卸汽车尽快运到现场，运距远时用帆布覆盖，减少水份损失。

工地气温低于5℃时不得进行施工；雨季施工注意天气变化，勿使水泥和混各料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺混合料要尽快碾压密实。

摊铺层间必须洒布水泥浆联结层（水泥用量≮2.0kg，或灰：

水：

水泥浆满洒）。

铺装基层前将底基层顶面浮土、杂物清除干净，顶面如有车辙和松散等翻松（或置换）重新洒水碾压达标。

洒水养生≮天；基层表面因有石料的原故，水分蒸发很快，要增加洒水遍数；养护期内要加强管理，派专人负责，交通限行。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）路基工程

、路堤填筑

（）施工方案：

本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自向标段起、终点以～500m为一区段展开连续均衡施工。

（）施工方法：

优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机（以重型为主，辅以一定的中、轻型）按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。

四区段即：

填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：

测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。

填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。

（）施工工艺：

见表

（）路堤填筑技术措施要点：

利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。

路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。

路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。

分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按：

坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。

用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。

部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：

①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。

②施工前及时施作排水系统。

③适当提高压实标准，加速填层的固结。

④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。

⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。

（）路基不均匀沉降的防治

路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。

①重视对路基填料的选择和材料实验。

路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料实验，并将实验结果报监理批准。

②对本标段内不同类型的路基，必须先修筑实验路段，并将实验结果报监理批准。

压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械。

③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑

填、挖交界地段：

认真清理交界处填方路段的原地面，并有规则的挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于：

时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面。

高路堤填方：

要重视超过6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

高填土除做好原地面清理的工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：

分层厚度≯～；采用重型振动机械碾压。

、结构物处的回填

采用石灰土填筑，填料最大粒径≯50mm；回填时圬工必须达到设计强度；严格控制每层填料松铺厚度≯15cm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为；台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向长度：

顶部为距翼墙尾端≮台高加2m，底部距基础内缘≮2m；涵洞填土长度每侧≮倍孔径；靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实。

、路基防护及排水

（）排水工程：

施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。

排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

（）防护工程

①浆砌片石护坡：

分段自下而上砌筑，依序进行挖槽、砌脚墙、砌骨架、路肩镶边；拌和机制备砂浆，人工搬运片石、砂浆。

施工前，自上而下刷坡，坡面整修平顺；片石强度≯，中部厚度≮15cm，并加以修整；片石在使用前浇水湿润，表面清净；坡面砌筑上层时，不要振动已砌好的下层；砌完后勾缝，清净表面，并注意养护。

②锚杆式土钉墙

施工方法：

在路堑分段完成后即开始施作。

采用型锚杆钻机穿孔，高压风吹孔，压浆泵灌浆，自下而上安装墙板；锚杆加工场制作成型，砂浆机械拌制，墙板集中预制。

工艺流程：

钻孔→清孔→灌浆→插入锚杆→现浇砼基础→安放排水管→安装面板→封头、勾缝。

技术措施要点：

搭设钢管平台钻孔，钻孔允差为：

孔口位置±50mm、轴线＜孔长、孔深200mm。

钻孔至设计深度后，采用高压风吹孔，清除孔内残粉、余渣。

锚杆在加工场集中制作，加设衬架（1.0m、与主筋成°点焊）。

水泥砂浆达设计强度后按规定对锚杆进行极限抗拔力实验。

碎石透水层填料必须清洗，碎石粒径为～。

面板制作采用制式钢模、栓接，干硬性砼，施作时确保边长、对角线、厚度允差合格。

面板安装时用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差≯1cm，轴线偏差≯3cm15m，板缝宽1cm。

螺栓固定后，用砂浆作封头处理，面板以砂浆勾缝。

沿路线方向每15m设一沉降缝，并以沥青麻絮填塞。

（二）桥梁工程

、施工方案

本标桥梁有以下几个特点：

①均为钻孔桩基础，桩径、、.5m，最长36m；通过（亚）粘土层，嵌入砂岩、砾岩、泥岩等基岩；②桥墩为柱式，桥台柱式或肋板式，均不高；③梁体均为先张法空心板，计片，20m梁多、30m梁重。

根据本桥的结构型式和特点，我们准备采用以下施工方案：

（）座桥梁以为界划分为两个施工段，分别自向标段起、终点按分项工程组织流水施工。

（）钻孔桩结合地层条件，采用台、型冲击反循环钻机成孔，达到岩层快速进尺的目的（泥、砂、砾岩中可日钻进～3.5m）。

（）承台由于在地下，系非暴露结构，采用组合钢模，钢管、方木加固。

（）墩台、盖梁模板采用厂制定型钢模，型钢桁架加固。

（）空心板采用厂制定型钢模，钢筋砼压柱式长线台座集中预制，计划天出槽（预制场详图见下页）。

10m板块，生产线条，可同时制梁片，配套模，天完成；13m板块，生产线条，每线同时制梁片，配套模，天完成；16m板块，生产线条，每线同时制梁片，配套模，天完成；20m板块，生产线条，每线同时制梁片，配套模，天完成；30m板块，生产线条，可制梁片，配套模，天完成。

梁场设、龙门吊各台用于物料运输。

低温时采用蒸养法加快出槽进度。

（）空心板边制边架，控制存梁期在个月内。

、、16m梁重、、，采用或汽车吊架设；20m梁重梁采用汽车吊架设；30