某高速公路项目冬季施工方案.docx
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某高速公路项目冬季施工方案
1编制依据及目的
1.1编制依据
（1）中铁二局成资渝高速公路TJ2项目实施性施工组织设计；
（2）资阳市历年气候特点及我单位施工人员冬季施工经验；
（3）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011；
（4）项目部所具备的人员、设备、技术条件等；
（5）《施工现场临时用电安全技术规程》（GJ46-2005）
（6）《建筑工程施工手册》（第四版）
1.2编制目的
冬季施工温度相对较低，各种操作规程不易到位，各种机器设备使用和人员操作不便，各种工艺、工序过程不易实现，达不到应有效果，是工程质量、安全事故的多发季节，尤其以砼工程施工最为突出。
因此，必须采取必要措施，做充分准备，加强冬季施工管理，切实做好生产工作。
为此根据成资渝高速TJ2项目工期要求、进度计划，特制定冬季施工方案，明确施工方法及要求，指导现场施工，确保施工安全、质量及工程进度。
1.3冬季施工特点及难点
（1）冬季混凝土特点
0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。
在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。
（2）冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。
防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。
（3）冬季施工成本投入高
冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土养护的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
（4）施工生产效率低下
寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
（5）路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。
（7）冬季施工的弊端
冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
2工程概况
2.1工程简介
成资渝高速公路TJ2项目起于资阳市雁江区清泉镇（G76厦蓉高速）附近，终点位于资阳市雁江区保和镇文龙寺村（阳华河）处。
标段内设置枢纽互通1处（清泉枢纽，上跨G76厦蓉高速及G321国道），一般互通2处（资阳互通、文龙寺互通）。
本工程主线长度12公里、连接线长度3.86公里，特大桥1465m/1座，4842m/22座，涵洞、通道65座。
沱江特大桥跨越沱江而设，为全线控制性工程，其地理位置特殊，受成渝铁路影响，进场道路不通畅，需绕行新建进场道路保证施工生产。
沱江特大桥主跨为85m+160m+85m连续刚构，单幅桥宽18.35m，结构尺寸大，施工工序转换复杂，施工难度大、安全风险高。
2.2冬季施工项目
工程设计施工工期为32个月，按照2017年9月进场计算，加上施工准备期和交工验收，总工期32个月，历经3个冬季。
按照实施性施工组织设计的要求，涉及冬季施工的项目包括：
梁预制场建设，路基土石方及附属构造，特大桥及大、中桥施工。
3气象、地质情况
3.1气象资料
工作区属于热带湿润季风气候，四季分明，雨热同步，终年碧翠，夏日雷雨多而不酷热，冬天霜雪少而不寒冷，全年云雾多而日照少，空气湿度大而昼夜温差小；平均风速小，大风日数少。
年平均温度17摄氏度左右；年降水量950毫米左右，且降水集中在7、8、9三个月；多年平均无霜期为312天，年日照1250小时；最热8月，平均气温26.5℃左右；最冷1月，平均气温6.5℃；极端最高温40.2℃；极端最低温-5.4℃。
3.2工程地质条件
工程位于新华夏系第三沉降带，四川沉降褶带之川中褶带内。
其构造特点是，主要形迹的展布为近东西向，南北向和呈弧展布。
区内未见大的已知断裂，褶皱宽阔平缓，且多表现为彼此排列有序得鼻状背斜和箕状向斜。
区内分布地层由侏罗系蓬莱镇组下段（J3P1）、遂宁组（J3s）和冲洪积、残坡积等第四系地层组成。
地层岩性由新至老分述如下：
（1）第四系（Q4）
区内第四系较为发育，分全新统、上更新统、下更新统。
从整个区内第四系的分布情况来看，冲积层主要分布于沱江沿岸，河漫滩处松散砂砾层，一般高出水面1~2米，厚度一般小于5米，一级阶地为松散泥砂土夹砾石层，高出河床5米以上，厚度较大。
二级阶地为微胶结冲积的砾石层夹粉质砂土层，阶坡陡，多残缺不全，厚度较大。
冲积层（Q4al）：
分布于沱江及其支流和河漫滩及Ⅰ级阶地之上。
Q41al分布于沱江、府河两岸及其支流一级阶地上。
上部为黄色粘质砂土，支流多为红褐色沙质黏土，厚1~3m；下部为砂砾石层，砾石成分为石英石、花岗岩、灰岩、变质岩、砂岩等，磨圆度及分选性好，砾径3~10cm，大者达30cm，厚2~9m。
Q42al零星分布与沱江及其支流的漫滩上。
上部灰褐色砂土层，厚0~2m，大者30cm。
磨圆度好，厚0~5m。
残坡积粘土层（Q4el+dl）：
主要呈棕红色，呈可塑~硬塑状，以粘粒为主，局部含少量粉砂质泥岩强风化角砾。
主要分布丘坡平缓地带，一般厚度0.5~3m。
坡洪积粘土层（Q4dl+pl）：
主要呈黄褐色、棕红色，呈软塑~可塑状，鱼塘或水田表表层部分呈流塑状。
切面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量较高，表层多含有少量的植物根须，部分含有少量的泥岩及砂岩碎石，该土层在场地大面积分布，该层厚度一般3~15m。
冲洪积层（Q4al+pl）：
具有明显的二元结构，上部土层厚0.5~5米，下部为砂砾卵石层。
砾石成分复杂，以岩浆岩、石英岩、砂岩、灰岩为主，变质岩次之，磨圆度、分选性都较好，一般砾径5~10厘米，大者15厘米以上。
主要分布于河谷两岸。
（2）侏罗系（J）
工作区除第四系外全部分布侏罗系地层，主要为河湖相砂、泥岩沉积，厚度大，与上覆、下伏层均为整合接触。
侏罗系地层出露自新至老有蓬莱镇组下段（J3P1）和遂宁组（J3sn）：
蓬莱镇组下段（J3P1）：
为一套河湖相沉积，厚度423~427米，主要为紫红色鲜红色泥岩、砂质泥岩、紫红色薄层状细粒长石砂岩、粉砂岩不等厚互层，中部夹一层黄绿色页岩。
该岩层主要分布于线路起点地点，分布里程桩号K54-K62。
遂宁组（J3s）：
为湖相沉积，厚度349~373米。
底部偶夹一层灰绿色薄层状泥灰岩，中上部为鲜红色泥岩、砂质泥岩，夹浅红色薄层状粉砂岩及中层状细粒长石砂岩。
该岩层为工作区的主要岩层，大面积分布于线路范围内，分布里程桩号K62-止点。
4冬季施工组织
4.1组织准备
为了加强管理力度，加强对冬季施工的领导，切实保障施工的安全、质量、进度，创造一个管理到位，组织有序的施工环境，保证施工生产安全、顺利、有序的进行。
特成立以项目经理任组长，项目副经理及总工程师任副组长，各部门负责人及各专业工程师为成员的冬季施工领导小组。
4.2技术准备
进入冬季施工前，工程部和安质部对项目部全体工作人员及施工人员就冬季施工要点进行交底和安全培训，使各施工队伍了解冬季施工任务特点，保证工程施工顺利进行，避免因气温变化或强降雨造成的工程质量事故或者安全事故。
技术交底应保证施工人员了解冬季施工规范、规定，施工的理论、技术及本单位冬季施工方案及措施。
着重从气候、混凝土施工、保温、质量及安全等方面进行交底。
4.3冬季测温管理
（1）冬季施工的确定
根据《公路路基施工技术规范》规定，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10d以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按低温施工办理。
（2）冬季测温管理
进入冬季施工前，现场施工生产管理机构应与当地气象部门签订服务合同，预先收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
建立观测制度，设专人负责测温工作，做好工地气温监测工作。
测温人员职责：
①预先收集当地气象台历年气象资料及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工；
②每天记录大气温度，并报告工地负责人；
③及时记录砼出罐温度、砼入模温度；
④砼养护温度的测量：
按要求布置测量位置，绘制测温分布图及编号。
按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。
控制砼养护的初始温度和时间。
（3）人员准备
设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。
（4）准备好必须的工具
测温计：
测量大气温度和环境温度根据气象预报和现场测定确定。
测原材料温度采用玻璃液体温度计。
各种温度计在使用前均应进行校验。
（5）测温管理
①施工现场试验员在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温等项工作，每天要有测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
②项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
③测温记录要交给技术人员归档备查。
4.4冬季施工材料准备
表4-1冬季施工防冻材料清单
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
彩条布
m2
2000
覆盖保温
2
土工布
m2
3000
覆盖保温
3
塑料薄膜
m2
2000
防水保温
4
草编被
m2
1500
覆盖保温
5
温度计
个
10
工地测温
5冬季施工方法及措施
5.1混凝土工程
5.1.1混凝土冬季施工特点
0℃～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍；温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，凝结反应停止；-10℃时水化反应完全停止，混凝土强度不再增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏。
5.1.2混凝土冬季施工措施
（1）混凝土搅拌
我项目部采用拌合站自制混凝土，在冬季施工前加强与混凝土拌合站的联系，向砼供应商提出明确要求，冬季施工必须添加抗冻外加剂，并通过试验室试验，验证混凝土的初凝时间、坍落度等来判断其外加防冻剂的掺量是否合理。
（2）混凝土运输
混凝土采用罐车运输，混凝土的运输过程力求快装快卸，避免途中转运或受阻，避免在交通拥挤或道路不畅的情况下进行。
混凝土进场时应安排专人检查混凝土外观质量，入场混凝土不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失等现象。
为保证混凝土的入模温度及混凝土质量，项目上安排专人对混凝土搅拌站进行不定期检查，混凝土灌注方量超过50m³时，经理部派一名技术干部到混凝土搅拌站现场值班，检查混凝土冬季施工措施执行情况。
（3）混凝土浇筑
现场浇灌混凝土前做好以下施工准备：
泵车架设、振捣棒试运转、保温材料准备、施工用刮杠、铁锹等常用工具现场备用，减少工序衔接间隔时间，保证混凝土施工的一气呵成。
浇灌时采用快铺料、及时振捣、及时覆盖的快速施工法。
雪天及大风天气禁止浇筑混凝土。
混凝土浇筑应避开最低温度，尽量控制在白天气温较高时浇筑。
确保混凝土入模温度不低于5℃。
浇筑混凝土前，现场负责人检查准备工作，确定无误经批准后方可进行混凝土浇筑。
遇雪天，在绑扎完毕的钢筋及正在绑扎的钢筋上加盖塑料布或彩条布，防止钢筋内积雪结冰。
若有积雪或结冰，应用空压机吹扫干净方可浇灌混凝土。
混凝土浇筑过程中如突遇降雪、刮风，立即按规范要求在最近的位置留出施工缝。
混凝土浇筑完成后，要及时收面，并依次覆盖塑料薄膜、土工布等，当温度低于-3℃时，加铺草编被。
已浇筑层的混凝土温度在未被上层混凝土覆盖前不低于2℃。
（4）混凝土养护
养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。
冬季施工期间混凝土养护采用保温养护。
在新浇筑的砼表面先覆盖一层塑料布，再覆盖其他保温覆盖材料，保温材料上严禁洒水。
拆模后混凝土表面温度与外界温差大于15℃时，在混凝土表面，必须继续覆盖保温材料。
保温完毕，现场质检工程师要认真检查。
同时应设专职值班人员巡查保温覆盖情况，防止被风吹坏覆盖层等情况发生。
（5）模板拆除
根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。
在拆模时，尽量选择在中午气温较高时进行，混凝土与外界气温相差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
拆模后将所有外露面按上述保温养护措施重新进行。
当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间温差不大于15℃后方可拆除模板。
为防止混凝土表层温度骤降引起收缩开裂和失水过多引起干缩开裂，尽量延长混凝土带模保湿保温养护时间，在拆模过程中要及时对混凝土采取保湿保温养护措施。
（6）温度检测及监控
①建立温度监控体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部门整理成册，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
②混凝土养护温度的检测次数应满足：
采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次；室外气温和施工环境温度应每昼夜定时定点观测4次。
③混凝土养护温度的检测方法应满足：
在结构物隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀测温孔。
检测混凝土温度时，温度计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。
根据工地条件，可采用热敏电阻、热电隅等预埋式温度计检测混凝土温度。
④冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件至少2组，此种试件应在解冻后方可试压。
（7）注意事项
①砼在运输过程中要快捷，减少运输时间。
②砼浇注后，用塑料薄膜、土工布、彩条布等覆盖，减少热量散失，防止砼在凝固过程中冻裂。
③高度重视冬季施工的组织管理。
应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。
切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
④冬季施工领导小组应确实做好冬季混凝土施工的质量控制工作，把好混凝土施工控制关、监督关、检查关。
⑤施工过程中如发现混凝土施工措施不到位导致质量事故发生，将严厉追究相关责任人责任。
⑥在混凝土中添加防冻剂时，必须慎重，应注意以下几点：
a、应选用与减水剂相容性特别良好的非氯盐专用防冻剂，防止氯盐对混凝土中钢筋的锈蚀；b、应以浇筑后5d内的预计日最低气温来选用防冻剂，并且掺有防冻剂的混凝土的起始养护温度不得低于5℃；c、掺防冻剂的混凝土配合比必须经试验确认符合相关要求后才能使用；d、掺防冻剂的混凝土用于不易加热保温，且对强度增长要求不高的一般混凝土结构工程；e、对掺用防冻剂的混凝土的养护温度不得低于防冻剂规定的温度，且拆除后当混凝土正反面与环境气温相差大于15℃时，仍应对混凝土表面采取覆盖保温措施。
⑦加强对商品混凝土搅拌站所用骨料的检查，防止夹有冰雪和冻结。
加强对混凝土拌和物性能和入模温度的检测和控制，不满足要求的一律退回。
5.2钢筋工程
（1）钢筋原材料及加工好的半成品堆码在指定的半成品堆放场，必须离地面10cm以上，钢筋材料使用前应将钢筋的表面清理干净，暂不使用或半成品的钢筋要用彩条布遮盖严实，避免积雪结冰。
（2）钢筋工程的焊接一般采用搭接焊连接和机械连接。
焊工必须有特殊工种操作合格证，冬季焊接施工部位需采取围挡措施，现场制作钢筋加工棚，必要时在加工棚四周架设围挡遮蔽风雨。
严禁焊接过程直接接触到冰雪，保证焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。
在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工气候状况进行焊接工艺参数调整。
①钢筋电弧焊
根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。
焊接工艺应符合下列要求：
进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧再从下端向中间运弧。
以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
第一层行弧应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。
在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到缓冷的作用。
焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：
最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4～6mm。
焊接后焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。
接头处不得有裂纹。
咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过规定的值。
②机械连接
冬季施工机械连接，加工钢筋机械连接接头加工的环境低于0℃时，在水溶性切削润滑液中掺入15℃~20℃亚硝酸钠，不得使用机油代替润滑液或不加润滑液就进行剥肋套丝。
5.3浆砌工程
当施工现场昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，浆砌工程必须采取冬季施工措施。
（1）浆砌砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
（2）砌筑使用水泥砂浆，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砂浆随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍，砌石砂浆的稠度要求40～60mm。
（3）砌块应干净，无冰霜附着，砂中不得含有冰块或冻结固块。
（4）采用砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运等方法保证砂浆正温砌筑。
砂浆原材料加热同混凝土原材料加热，通过热工计算。
（5）采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
此时，应在每个工点设暖棚，在暖棚内进行砌筑施工、砌体养生，砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间不少于2min。
当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2～3次。
砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。
已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入暖棚内自然预热。
石料表面与砂浆的温差不高于20℃。
（6）在冬季施工的砂浆中加入氯化钙或氯化钠作为抗冻砂浆使用时对抗冻砂浆应尽量使用细度模数较大的砂，使用时的温度不得低于5℃；用抗冻砂浆砌筑的结构，应在砌筑后立即加以覆盖，但不得浇水；抗冻砂浆的抗冻剂掺量可通过试验确定。
（7）砌体冬季施工时，应进行温度检测并记入施工记录。
砂浆温度，每昼夜定时检查不少于3次；抗冻剂的掺量，每一工作班检查不少于1次。
（8）所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布等保温材料覆盖养护砌体。
当环境气温低于5℃时，不能洒水养护。
（9）冬季施工砌体除按规定制作标准养护试件外，还应根据养护需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。
砂浆强度以标准条件下养护28天强度的试件试验结果为准，评定方法与常温施工的砂浆相同。
5.4土石方工程
当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，土石方工程应按冬季施工办理。
冬季土石方施工的重点是处理好防冻、挖掘及填筑三个环节。
（1）土石方填筑施工
①施工前清除干净施工地段的冰雪、疏干积水。
②填筑用料，一般采用A类填料。
③按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，不得铺成斜层，已铺层未压实前不中断施工，每侧超宽填10～50cm并压实。
④要随挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施，保证挖、运、填、压的周转时间小于冻结时间。
取土场应一次连续开挖至设计标高，对取土场、路堤边坡采用草袋进行覆盖。
⑤施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应立即整平填层及边坡并加覆盖。
⑥低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
（2）土石方开挖
①开挖应分段连续进行，如有积雪，挖土前用机械清除干净。
②填挖分界处，宜避开冬季低温施工。
（3）级配碎石工程
①级配碎石尽量抢在冬期以前完成，确需冬季施工，应在0℃以上，天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。
②碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
③搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。
④搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
⑤碾压检测合格后立即使用保温材料覆盖养护，不得洒水养护。
⑥施工中级配碎石搅拌，必须同运输、摊铺能力相匹配，做好衔接工作，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石放置时间及材料浪费。
5.5脚手架工程
冬季施工由于受气候及环境的不利影响，是质量事故和安全事故的多发季节。
冬季施工的质量事故具有隐蔽性和滞后性，即冬季施工的工程可能要到春季才能显现出来，如在冻结土上搭设脚手架，到春季解冻时可能出现脚手架倾斜、倒塌等隐患。
（1）现场作业不得在未经处理的冻土上架设脚手架，必要时冻土要经过处理。
脚手架基础周围必须设置排水沟。
（2）立杆基础要垫稳垫牢。
（3）所有参加作业的人员必须经过安全教育，持有特殊作业人员操作证方能进行作业。
（4）特殊脚手架作业前有技术员进行交底，所有作业人员必须参加，并签字记录。
并在搭设中途不得换人，如更换人员必须通知安全员和技术员，重新进行安全技术交底后方可进行作业。
（5）作业区域应设置用红白带等警示标志，并有专人监护。
（6）上下脚手架应走斜道或梯子，不得沿绳、脚手架立杆或栏杆等攀爬。
上下行走人员应在安全带并与可靠物（水平绳、扶手、护栏等）挂牢后才能前进。
（7）遇有五级以上大风、大雨、雪、强霜冻、浓雾等，应立即停止露天搭设工作，雨雪后作业还应有防滑措施。
（8）在脚手架使用过程中，如发现倾斜、下沉、松扣、崩扣等现象要及时处理。
同时应定期对脚手架及地基基础进行检查和维护，特别是下列情况下，必须进行检查：
①遇五级以上大风和大雨、大雪后；
②寒冷地区开冻后；
③停用时间超过一个月；
④杜绝习惯违章的出现，进一步按要求做好文明施工
5.6桥梁工程冬季施工措施
桥梁工程的混凝土、钢筋冬季施工首先应满足前述要求，对冬季施工的连续梁还应按以下要求办理。
（1）挂篮悬臂灌注梁段
①对挂篮用保温棚布进行封闭，形成保温暖棚，对浇注的混凝土梁段进行加热保温。
暖棚内的空间满足施工操作要求即可，不宜过高过大，且应具有抵抗风雪荷载的强度和稳定性，并提高热效率。
顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。
暖棚覆盖已浇梁段1.5m以上，保证新旧混凝土的温差符合要求。
②根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞，如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口（汽车泵输送），在暖棚的后端开设混凝土（固定泵输送）和钢筋等材料和人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。
开设的窗口和门洞应开合方便，封闭严密，并设专人管理。
③在已浇注的箱梁口，设置隔热挡板或保温挂帘，减少热量向已浇的箱梁内散失。
④梁体混凝土灌注过程中，暖棚处于未完全封闭的状态，暖棚内采用电热取暖器取暖，使暖棚内保持适宜的工作温度。
⑤梁体混凝土灌注完毕后，封闭暖棚，继续采用电热器供暖，待混凝土终凝后，撤出电热取暖器，接通供暖管，采用车载燃油锅炉向暖棚内供应蒸汽。
升温速度控制在小于10℃/h以内，混凝土内部最高温度不大于60℃。
⑥当混凝土强度达到张拉要求的强度后，逐渐降低蒸汽供应，使暖棚内的温度以小于10℃/h的速度下降至10～15℃时，停止蒸汽供应，换用电热器供暖，保持适宜的工作温度，进行预应力施工。
预应力筋张拉、孔道压浆完毕后，前移挂篮，进行下一节施工。
⑦暖棚前移后，箱梁顶面覆盖保温棚布，箱梁底面和侧面包裹保温棚布，对待压浆的预应力管道进行保温，确保预应力孔压浆后不致产生冻害。
箱梁底面和侧面包裹保温棚布利用箱梁两侧的预埋钢筋固定
⑧采取覆盖和包裹保温措施后，若预应力管道的温度仍达不到0℃以上的要求时，箱梁内采用电热炉取暖。
箱梁内加热温度不宜过高
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